BMW iX
| BMW | |
|---|---|
 | |
| iX | |
| Üretim periyodu: | 2020'den beri |
| Sınıf : | SUV |
| Gövde versiyonları : | istasyon vagonu |
| Motorlar: |
Elektrik motorları : 240–385 kW |
| Uzunluk: | 4953 mm |
| Kalın: | 1967 mm |
| Boy uzunluğu: | 1695 mm |
| Dingil mesafesi : | 3000 mm |
| Boş ağırlık : | 2440-2585 kg |
.jpg)
BMW iX (geliştirme kodu: I20) bir olduğunu elektrikli gelen SUV BMW . Kasım 2020'nin sonunda, 2021'in dördüncü çeyreğinde seri üretimin başlamasıyla ilgili olarak çok erken olan Dingolfing'de ilk üç araç üretildi ve sunuldu. İlgili bir çalışma Vision iNext Ekim 2018'de Paris Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Pil modülleri, Mayıs 2021'den beri Leipzig'deki BMW fabrikasında üretiliyor .
teknoloji
platform
Diğer yeni BMW modellerinde olduğu gibi, araç üreticisi dayalı olduğundan çağıran (CLAR) küme mimari platformu kurulacak sürücünün çeşitli sağlayan arkadan itişli için. Burada , BMW iX3 ve BMW i4 gibi bir BEV - PHEV yapım kitinin aktarma organlarındaki modüler elektrikli bileşenlerle birleştirilmiştir . BMW'de 2025'e kadar yeni bir mimari beklenmiyor, bu mimari daha sonra akülü elektrikli tahriklere geçecek, ancak içten yanmalı motorları kurmaya devam edecek, örn. B. menzili artırmaya izin verir.
Motorlar, BMW i3'ün motorlarından (28 dB) önemli ölçüde daha sessizdir.
vücut
4,95 metre uzunluğa sahip iX, yaklaşık BMW X5 kadar uzun ancak 3 metrede biraz daha uzun bir dingil mesafesine sahip. Gövde için alüminyum profiller ve karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) kullanılmaktadır. Bu, kütlenin 19 cm daha kısa Mercedes-Benz EQC'ninkinden daha büyük olmadığı anlamına gelir . Kapılardaki bölmeler çerçevesizdir. Talep üzerine, ışık geçirgenliği dış koşullara uyarlanabilen elektrokromik panoramik cam tavan monte edilebilir.
iç boşluk
İç mekanda derli toplu bir görüntü için, bir kısmı gizli, bir kısmı sesli olarak kontrol edilebilen anahtarların sayısı yarı yarıya azaltıldı. Hoparlörler görünmüyor. Yüzeyler ayrıca ısıtma için kullanılır. Gösterge paneli ekranı hafifçe kavislidir ("Kavisli Ekran"). Çalışmaya benzer şekilde, iX, birçok yarış arabasındakine benzer şekilde düzleştirilmiş bir direksiyon simidine sahip. Elektrikli tahrik sayesinde merkezi tünelden vazgeçilebildiğinden, arkada nispeten büyük bir ayak alanı var.
Yükleme kapasitesi
iX, CCS üzerinden 195 kW'a kadar doğru akımla şarj edilebilir . Bu şekilde, yaklaşık 120 km'lik bir mesafe için on dakika içinde enerji beslenebilir.
Otonom sürüş
iX ayrıca 3. seviyede otonom sürüş için tasarlanmıştır : Önceki modellere kıyasla daha yüksek bilgi işlem gücü , yaklaşık 20 kat daha büyük veri hacimlerinin işlenmesini mümkün kılar . Sensörler daha güçlü ve 5G hücresel standardı ile uyumlu. Gerekli sensör teknolojisinin çoğu, "böbreğin" arkasında bulunur.
tasarım
Diğer şeylerin yanı sıra, iX “son derece dar farları ve devasa ve garip şekilde sıkıştırılmış radyatör ızgarası” (welt.de) ile öne çıkıyor. Tasarım medyada çok tartışıldı. BMW, eleştirilere önce eleştirmenlerden alıntı yapan bir reklamla yanıt verdi, ardından 16 Kasım 2020'de Twitter'da “ Tamam, Boomer . Değişmeme nedeniniz nedir? ”Yaklaşık beş gün sonra BMW bu cevap için özür diledi.
Sürdürülebilirlik
iX, yalnızca yenilenebilir enerji ile üretilecektir . Elektrik motorları için nadir toprak elementleri kullanılmaz, FSC sertifikalı ahşap ve doğal maddelerle yüzey işlemine tabi tutulmuş deri ve ayrıca iç mekanda daha büyük oranda geri dönüştürülmüş plastik kullanılır.
Teknik özellikler
| iX xDrive 40 | iX xDrive 50 | |||
|---|---|---|---|---|
| Yapım süreci | 11/2021'den itibaren | |||
| Motor tipi | Elektrik motoru (sabit mıknatıssız, ancak rotorda harici uyarım olan senkron motor) | |||
| maksimum güç (elektrik motoru) | Sistem çıkışı 240 kW (326 PS) | Sistem çıkışı: 385 kW (523 PS) | ||
| Maksimum tork | Sistem torku: 630 Nm | Sistem torku: 765 Nm | ||
| Sürücü türü | Tüm tekerlekten çekiş | |||
| aktarma | 1 vitesli şanzıman | |||
| Hızlanma, 0-100 km/s | 6,1 sn | 4,6 sn | ||
| En yüksek hız | 200 km / s (elektronik olarak sınırlı) | |||
| Boş ağırlık | 2440 kg | 2585 kg | ||
| yük | 645 kg | 635 kg | ||
| 100 km başına tüketim ( WLTP'ye göre birleştirilmiş) |
19,4-22,5 kWh | 19,8-23,0 kWh | ||
| Aralık (WLTP'ye göre) | 372-425 km | 549-630 km | ||
| Sürükleme katsayısı ( c w ) | 0.25 | |||
| Kullanılabilir pil kapasitesi ( lityum iyon akümülatör ) |
71,0 kWh | 105,2 kWh | ||
| Şarj süresi AC 11 kW %100 ( tip 2 ) Şarj süresi DC (%0 ila %80) ( CCS ) |
7.25 sa 34 dak. |
10.75 sa 39 dk |
||
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ a b c d e f efahrer.chip.de 28 Kasım 2020, 600 kilometre menzil, 500 PS: BMW'nin iX'i, 14 Ocak 2020'de erişilen Tesla Model X'e saldırır .
- ↑ handelsblatt.com, 30 Kasım 2020, Bunlar, 3 Ocak 2021'de erişilen 2021 için yeni otomobil ürünleridir .
- ↑ a b c d e f g auto-motor-und-sport.de 11 Kasım 2020'den itibaren, Bu e-platformun geleceği yok , 3 Ocak 2021'de erişildi.
- ↑ auto-motor-und-sport.de 16 Eylül 2018'den itibaren , gelecekteki i5 elektrikli olarak 750 kilometre yol kat ediyor , arşiv bağlantısına 19 Ocak 2021'de erişildi.
- ↑ BMW Vision iNext: Yarının BMW'si nasıl görünecek. İçinde: autophorie.de. 18 Eylül 2018, erişim tarihi 19 Ocak 2021 .
- ↑ mdr.de 6 Mayıs 2021'den itibaren, BMW fabrikası Leipzig, 5 Haziran 2021'de erişilen kendi akü modüllerini üretiyor .
- ↑ BMW elektrik stratejisi - Bavyera'dan gelen yoğun akım. motorzeitung.de, 5 Aralık 2017, 23 Ocak 2021'de erişildi .
- ↑ BMW Geliştirmeden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi (E-) platform stratejisini açıklıyor. ecomento.de, 18 Kasım 2020, 17 Ocak 2021'de erişildi .
- ↑ Nicolai Martin (Elektrikli Aktarma Organlarının Geliştirme Başkan Yardımcısı): BMW Group E-Mobilite Stratejisi. bmwgroup.com, 20 Kasım 2019, erişim tarihi 17 Ocak 2021 . (PDF, 3,9 MB)
- ↑ a b c d de.motor1.com 11 Kasım 2020, BMW Vision iNext, BMW iX olur: Elektrikli SUV 2021'in sonunda, 15 Ocak 2020'de erişilebilir.
- ↑ Philipp Vetter: "Tamam, Boomer" - BMW iX: Otomobil üreticisi tasarım eleştirmenlerine hakaret ediyor. içinde: welt.de . 17 Kasım 2020, erişim tarihi 19 Ocak 2021 .
- ^ Jacob Oliva: BMW 'Ok, Boomer' Yorumu İçin Özür Diledi. İçinde: motor1.com. 21 Kasım 2020, erişim tarihi 19 Ocak 2021 .
- ↑ Christian Lorenz: BMW iX elektrikli otomobil: Hacimli E-SUV ile ilgili son ayrıntılar. içinde: heise.de. 2 Haziran 2021, erişim tarihi 9 Haziran 2021 .
| 1955'ten 1969'a kadar cam serisi modellerin zaman çizelgesi | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tip | bağımsız (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | |||||||||||||||||||
| 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | ||
| mikro araba | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Küçük araba | Isar ("büyük Goggomobil") | ||||||||||||||||||||
| Alt orta sınıf | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Orta sınıf | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1] | |||||||||||||||||||
| kupa | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300GT, 1700GT | 1600 GT [2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8 [3] | ||||||||||||||||||||
| minibüsler | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||