BMW Sauber F1.06
 BMW Sauber F1.06 ABD Grand Prix'sinde | |||||||||
| Yapıcı: |
 BMW temiz
|
||||||||
| Tasarımcı: | Willy Rampf | ||||||||
| Önceki: | Temiz C24 | ||||||||
| Halef: | BMW Sauber F1.07 | ||||||||
| Teknik özellikler | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Şasi: | Karbon fiber monokok | ||||||||
| Motor: | BMW P86 2.4 V8 | ||||||||
| Uzunluk: | 4610 mm | ||||||||
| Genişlik: | 1800 mm | ||||||||
| Yükseklik: | 1000 mm | ||||||||
| Lastikler: | Michelin | ||||||||
| Benzin: | Petronas | ||||||||
| İstatistik | |||||||||
| Sürücü: | 16. Nick Heidfeld 17. Jacques Villeneuve 17. Robert Kubica  
|
||||||||
| İlk başlangıç: | 2006 Bahreyn Grand Prix | ||||||||
| Son başlangıç: | 2006 Brezilya Grand Prix'si | ||||||||
| |||||||||
| Dünya Kupası puanları: | 36 | ||||||||
| Podyumlar: | 2 | ||||||||
| Liderlik turları: | 28.965 km üzeri 5 | ||||||||
| Durum: 2006 sezonunun sonu | |||||||||
BMW Sauber F1.06 ilk Formula 1 yarış arabası 2006 den Sauber Motorsport ekipleri ortaya BMW Sauber F1 .
arka fon
1 Ocak 2006'da BMW , eski Formula 1 takımının çoğunu Peter Sauber'den devraldı ve kendi çalışma ekibini kurdu. Adı Sauber takımı adına bırakıldı. Eski Sauber ekibinin Hinwil konumu da korundu ve Sauber ekibinin çoğu devralındı. Peter Sauber danışman olarak takımda kaldı. 2005 sezonunun ardından BMW, önceki ortağı Williams'tan ayrıldı ve Formula 1'deki katılımını kendi ekibiyle sürdürdü.
Tarih ve teknoloji
2006 sezonu, BMW tarafından devralınmasının ardından bir geçiş yılı olarak görüldü. Araba, rekabet gücü nedeniyle hoş bir şekilde şaşırtıcıydı. BMW Sauber F1.06, sezon boyunca bir puan yarışmacısıydı.
BMW Sauber, otomobili yıl boyunca geliştirmeye devam etti. Tasarımcı Willy Rampf , pilotlara neredeyse her yarışta aerodinamik alanında iyileştirmeler sundu . 2.4 litrelik V8 motor (model P86) 95 kg ağırlığındaydı. 19.500 dakika 'de -1 , toplam yaklaşık 559 kW (760 hp). Yarı otomatik yedi vitesli şanzıman, ekibin kendisi tarafından yapıldı.
Livery ve sponsorlar
BMW Sauber, 2006 sezonunda eski Sauber takımı Credit Suisse ve Petronas'ın ana sponsorlarıyla yarıştı . Intel , O2 ve Dell gibi yeni sponsorlar da vardı . Ekip tasarımının tamamı geleneksel mavi ve beyaz renkleriyle BMW'ye yönelikti.
sürücü
Araba Nick Heidfeld ve Jacques Villeneuve tarafından kullanıldı . Almanya Grand Prix'sinden sonra, takım ile Villeneuve arasındaki farklar çok büyüdü, bu yüzden ayrıldılar ve Robert Kubica'yı şoför olarak imzaladılar .
Sonuçlar
Takım, BMW Sauber olarak ilk yılda 36 puanla inşaatçılar şampiyonasında beşinci oldu.
En iyi sonuçlar iki podyumdu. Heidfeld , Macaristan Grand Prix'sinde üçüncü olurken Kubica, İtalya Grand Prix'sinde aynı pozisyonu elde etti .
| sürücü | Hayır. | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 | 10 | 11 | 12'si | 13 | 14'ü | 15 | 16 | 17'si | 18'i | Puanlar | sıra |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formula 1 Dünya Şampiyonası 2006 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36 | 5. | |
|
Nick Heidfeld
|
16 | 12'si | DNF | 4. | 13 | 10 | 8 | 7'si | 7'si | 7'si | DNF | 8 | DNF | 3 | 14'ü | 8 | 7'si | 8 | 17 * | ||
|
Jacques Villeneuve
|
17'si | DNF | 7'si | 6 | 12'si | 8 | 12'si | 14'ü | 8 | DNF | DNF | 11 | DNF | ||||||||
|
Robert Kubica
|
DSQ | 12'si | 3 | 13 | 9 | 9 | |||||||||||||||
| Efsane | ||
|---|---|---|
| renk | kısaltma | anlam |
| altın | - | zafer |
| gümüş | - | 2. sıra |
| bronz | - | 3. sıra |
| yeşil | - | Puanlara yerleştirme |
| mavi | - | Puan sıralamalarının dışında sınıflandırılmış |
| menekşe | DNF | Yarış bitmedi (bitmedi) |
| NC | sınıflandırılmamış | |
| kırmızı | DNQ | hak etmedi |
| DNPQ | ön yeterlilikte başarısız oldu (ön yeterlilik kazanmadı) | |
| siyah | DSQ | diskalifiye |
| Beyaz | DNS | başlangıçta değil (başlamadı) |
| WD | geri çekilmiş | |
| Açık mavi | PO | sadece eğitime katıldı (sadece alıştırma yapıldı) |
| TD | Cuma test sürücüsü | |
| olmadan | DNP | eğitime katılmadı (pratik yapmadı) |
| INJ | yaralı veya hasta | |
| EX | hariç | |
| DNA | varmadı | |
| C. | Yarış iptal edildi | |
| Dünya Kupası'na katılım yok | ||
| diğer | P / kalın | Kutup pozisyonu |
| SR / italik | En hızlı yarış turu | |
| * | bitişte değil, ancak kapsanan mesafe nedeniyle sayıldı |
|
| () | Silme sonuçları | |
| altı çizili | Genel sıralamada lider | |
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
| 1955'ten 1969'a kadar cam serisi modellerin zaman çizelgesi | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tür | bağımsız (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | |||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | ||
| Microcar | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Küçük araba | Isar ("büyük Goggomobil") | ||||||||||||||||||||
| Alt orta sınıf | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Orta sınıf | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1] | |||||||||||||||||||
| Coupe | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT [2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8 [3] | ||||||||||||||||||||
| Kamyonetler | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||
