3/15
BMW | |
---|---|
BMW 3/15 PS DA 2 (1929)
| |
3/15 beygir | |
Üretim periyodu: | 1929-1932 |
Sınıf : | Küçük araba |
Gövde versiyonları : | Roadster , touring araba , sedan , coupé , üstü açılır sedan , üstü açılır |
Motorlar: |
Benzinli motorlar : 0,75 litre (15-18 hp) (11-13 kW) |
uzunluk: | 3000-3100 mm |
Genişlik: | 1150-1275 mm |
Yükseklik: | 1300-1625 mm |
Dingil mesafesi : | 1905 mm |
Boş ağırlık : | 410-550 kg |
Önceki model | Dixi DA 1 |
halef | BMW 3/20 PS |
BMW 3/15 PS tarafından yapılan ilk otomobil oldu , Bayerische Motoren Werke .
Tarih
1928'in sonunda Eisenach araç fabrikasının satın alınmasıyla BMW, Austin Motor Company ile Dixi 3/15 DA'nın daha da inşa edildiği lisans anlaşmasını devraldı . Ne zaman satış Temmuz 1929 yılında başladı, daha da geliştirilen BMW 3/15 PS ilk BMW binek arabası, ama Austin 7 hala oldu lisans . BMW , Fransız otomobil üreticisi Rosengart'tan çağdaş gövde tasarımını benimseme hakkını güvence altına aldı ve modeli tamamen çelik bir gövdeye dönüştürdü.
İlk üretim aracı 22 Mart 1929'da Berlin-Johannisthal'da baş mühendis Gotthilf Dürrwächter başkanlığında inşa edildi . Şasi, Eisenach'taki BMW fabrikasına tedarik edildi; BMW çalışanları, Ambi-Budd fabrikasının hemen yanındaki kiralık bir salonda , Ambi-Budd'daki yeni preslerde üretilen sac parçaları modern tamamen çelik gövdelerde birleştirdi. Berlin-Johannisthal'da üretim stoklanırken, Eisenach'ta BMW, klasik kompozit konstrüksiyonda geleneksel gövdelerin üretimini " Weymann Sistemine " göre hazırladı .
Berlin'deki yeni BMW şubesi 9 Temmuz 1929'da açıldı ve aynı zamanda basına tanıtıldı. O andan itibaren, BMW 3/15 PS, BMW bayilerinden hem sedan hem de touring otomobil versiyonlarında satışa sunuldu.
1929'un sonunda, küresel ekonomik krizin başlaması nedeniyle başlangıçtaki iyi satış rakamları çöktü. 1930'da BMW, dış kaynaklı üretimi Berlin-Johannisthal'dan Eisenach'a geri aldı. Zor zamanlara rağmen, DA 2 1931'de döner akslı ve genişletilmiş gövdeli DA 4'e daha da geliştirildi. Ancak döner aks, tekerlek kılavuzunun çok kesin olmaması ve iyileştirilmesi gerektiği için uzmanlar tarafından hızla eleştiriye maruz kaldı.
3/15'in üretimi, Mart 1932'de halefi 3/ 20'nin piyasaya sürülmesiyle sona erdi ; 3/15 ile 1932 yılı sonuna kadar bir salıncak aks olmadan teklif edildi.
teknoloji
Teknoloji büyük ölçüde DA 1 ile aynıydı . Yaygın yedek parça listelerinde, farklılıklara son 36 ila 43. sayfalarda kısaca değinilmiştir.
motor ve dişliler
BMW 3/15 PS 749 santimetreküplük bir hacme sahip bir su soğutmalı dört silindirli bir motor ile tahrik edilmekteydi. Yandan kumandalı motor 15 HP (11 kW ) geliştirdi. Zayıf bir nokta, krank milinin tasarımıydı . Sadece iki yatağı vardı ve yüke bağlı olarak motorların hizmet ömrünü 5.000 ila 50.000 km arasında sınırladı. 75 km / s'den daha yüksek hızda sürekli sürüş sırasında, titreşim oluşumu nedeniyle krank mili kırılabilir.
şasi
Şasi, selefi Dixi DA 1'de herhangi bir büyük değişiklik yapılmadan DA 2 için Eisenach fabrikası tarafından inşa edildi .
DA 2 ve DA 3'ün enine yaprak yaylı rijit ön aksı , DA 4'te , saplama akslarının doğrudan enine yaprak yaya bağlandığı bir döner aks ile değiştirildi.
infazlar
BMW 3/15 PS DA 2
DA 2 Mart 1929 Şubat 1932 12318 kez inşa edildi:
- 6600 sedan
- Açılır tavanlı 120 güneş ışığı limuzin
- 435 teslimat kamyonu
- 1834 gezi arabası
- 1387 iki kişilik açık
- 1374 üç kişilik üstü açılır arabalar
- 300 iki kişilik roadster
Eylül 1930'da, açık iki koltuklu için fiyatlar 2.175 Reichsmarks'tan üç koltuklu üstü açılır araba için 2.625 Reichsmarks'a kadar değişiyordu.
Dahil olmak üzere özel gövdeler için 1900 Reichsmarks için 268 şasi üretildi. Assmann'da Eisenach'ta, Buhne'de Berlin'de ve Schwab'da Stuttgart'ta cesetlerle birlikte.
1930'ların itibaren Ihle kardeşler içinde Bruchsal sundu açık roadster şeklinde popüler özel organları.
BMW 3/15 PS DA 3 tipi Wartburg
Wartburg Nisan 1930 Ocak 1931 için BMW ilk sportif arabasıydı. Eisenach'ta sadece 150 adet inşa edildi, fiyatı 3.100 Reichsmark oldu. Özellikle 1930'dan 1933'e kadar kendi sınıfında çok sayıda dağ ve çevre yarışı kazandı .
En başarılı BMW sürücüsü, o yıllarda - 1930'da resmi fabrika desteği olmadan özel Wartburg'u ile 27 birincilik ve sekiz ikincilik elde eden Eisenach'tan Bobby Kohlrausch'du . 1931'de bir OHV test motoruyla donatılmış yeni bir Wartburg ile BMW'den destek aldı . 1932'de, Kohlrausch'un modifiye edilmiş BMW'si , süper şarjlı motorlarla rekabet eden Austin ve MG'nin giderek daha güçlü hale gelen rekabetiyle giderek daha fazla karşılaştı ; BMW 1933'te desteğini kesti, Kohlrausch aynı yıl Austin'e geçti ve 1934'te MG ile başarılı kariyerine devam etti.
BMW 3/15 PS DA 4
DA 4 en kötü yıl - Ocak 1931'de tanıtıldı küresel ekonomik kriz yeni bir ön aks ( "salıncak aks") ve genişletilmiş bir bedenle ve 3480 birimleri Şubat 1932 tarafından inşa edildi - Almanya için.
Üretim programı yalnızca aşağıdaki gövde çeşitlerini içeriyordu:
- 2575 sedan
- 175 açık dört kişilik
- 475 açık iki kişilik
- 210 kupa
- Özel gövdeler için 45 şasi
Fiyatlar, açık iki koltuklu için 2.175 Reichsmark'tan ve coupé için 2.575 Reichsmark'a kadar değişiyordu. Cabriolar hala fiyat listelerinde listeleniyordu, ancak üretilmedi. Kasım 1932'de, döner akslı ve döner akssız modellerin sunulduğu yeni bir fiyat listesi vardı.
Edebiyat
- Werner Oswald : Tüm BMW otomobilleri 1928–1978 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7 .
İnternet linkleri
- Model BMW 3/15 PS DA 2. İçinde: BMW Tarihi. BMW AG, 8 Ocak 2016'da erişildi (BMW Group Arşivleri dosyası).
- 0,75 litre / 15 hp BMW motorlu araç kılavuzu. İçinde: BMW tarihi. BMW AG, 1928, 8 Ocak 2016'da erişildi (resimli kılavuz, 61 sayfa).
- 0.75 ltr için yedek parça listesi. / 15 HP Dixi ve BMW araçları. İçinde: BMW tarihi. BMW AG, 1934, 8 Ocak 2016'da erişildi (resimlerle birlikte tam yedek parça listesi, 94 sayfa).
Bireysel kanıt
- ↑ a b c Walterzeichner: Fikirden başarıya - ilk BMW otomobilleri. In: Mobile Tradition live - Baskı 02 / Haziran 2004. BMW AG, Haziran 2004, s. 28–31 , 9 Ocak 2016'da erişildi (BMW Group Arşivindeki belge).
- ↑ a b 0,75 litre / 15 hp BMW küçük otomobiller için 20 Kasım 1932'den itibaren 10b numaralı fiyat listesi. İçinde: BMW tarihi. BMW AG, 20 Kasım 1932, 12 Ocak 2016'da erişildi (BMW Group arşivindeki belgeler): "Teslimat seçenekleri saklıdır"
- ↑ "Disseke - BMW Dixi." içinde: Oldtimer Praxis 11/2017, s. 100–103
- ↑ 0,75 litre / 15 hp BMW küçük otomobiller için 5 numaralı fiyat listesi. İçinde: BMW tarihi. BMW AG, 16 Eylül 1930, erişildi 12 Ocak 2016 (BMW Group Arşivindeki belgeler).
- ↑ BMW 3/15 PS DA 2 yazın : BMW geçmişi. BMW AG, 17 Ocak 2016'da erişildi (dosya BMW Group Arşivinde).
- ↑ "Ihle"den spor arabalar her zaman ilham verir! İçinde: Ihle kardeşlerin broşürü. BMW AG, 1935, 17 Ocak 2016'da erişildi (BMW Group Arşivindeki belge).
- ↑ BMW 3/15 PS DA 3 tipi Wartburg. İçinde: BMW tarihi. BMW AG, 17 Ocak 2016'da erişildi (dosya BMW Group Arşivinde).
- ↑ Hagen Nyncke: Bobby Kohlrausch. Yorulmak bilmeyen. In: Mobile Tradition live - Edition 02 / Haziran 2004. BMW AG, Haziran 2004, s. 34–37 , erişim tarihi 17 Ocak 2016 (BMW Group Arşivindeki belge).
- ↑ BMW 3/15 PS DA 4 yazın : BMW tarihi. BMW AG, 17 Ocak 2016'da erişildi (dosya BMW Group Arşivinde).
1927'den 1955'e kadar Dixi , BMW ve EMW modellerinin zaman çizelgesi | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tür | 1920'ler | 1930'lar | 1940'lar | 1950'ler | |||||||||||||||||||||||||||
6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | |
Küçük araba | 3/15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
3/15 | 3/20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Alt orta sınıf | 309 | ||||||||||||||||||||||||||||||
303 | 315 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Orta sınıf | 319/329 | 320 | 321 | ... | 321/2 | ||||||||||||||||||||||||||
326 | ... | 326/2 | 340 | EMW 340 | |||||||||||||||||||||||||||
üst-orta sınıf | 335 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Roadster / Coupé / Cabrio | BMW Wartburg | 315/1 / 319/1 | 327 | ... | 327 | EMW 327 | |||||||||||||||||||||||||
328 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Kübelwagen | 325 | EMW 325 | |||||||||||||||||||||||||||||
|