BMW (araba markası)

BMW
sahip	Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
giriş yılı	1927
Ürün:% s	otomobiller
Piyasalar	Dünya çapında
İnternet sitesi	www.bmw.de

BMW ana olan marka için de binek otomobiller , BMW Group da iki araba markaları içermektedir, Mini ve Rolls-Royce . 1923'ten beri üretilen motosikletlerde aynı marka kullanılmaktadır .

Birinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar

BMW otomobil markasının kuruluşunun arkasındaki itici güç , Viyana'daki AEG Union tarafından istihdam edilen yüksek lisans mühendisi Franz Josef Popp idi . AEG Birliği, I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesi üzerine uçak motoru yapımı için başvurmuş, proje ile görevlendirilen Avusturyalı Daimler-Motoren-AG ( Austro-Daimler ) yeterli kapasiteyi artıramamış. AEG Birliği Viyana onun mühendis Popp göndermesinin sebebi de bu Daimler-Motoren-Gesellschaft Stuttgart ve NAG (için (DMG) Ulusal Otomobil Derneği sadece layık görüldüğü Berlin-Oberschöneweide olarak), hava motorları için Kaiser Ödülü oluşturulan 1912 . Ancak, uçak motorlarının üretiminin başlaması, takım tezgahlarının mevcudiyeti nedeniyle başarısız oldu.

Şimdi Avusturya-Macaristan Donanması'nın yedek subayı olan Popp, uygun uçak motorlarının eksikliğini fark etti ve Münih'teki Clemensstrasse'deki Rapp-Motorenwerke'de Avusturya donanmasını 350 beygirlik Austro-Daimler motorunun lisansını yendi . Bu nispeten küçük motor fabrikası, 1913'ten beri uçak motorları üretiyordu, ancak Prusya, Bavyera veya Avusturya ordu yönetimleri sözleşmeyi verirken bunu dikkate almadı. Ancak Avusturya Donanması, subayı Popp'un uzmanlığına güvendi ve onu 224 Austro-Daimler motorunun devreye alınan üretimini denetlemesi için Münih'e gönderdi.

Rapp-Motorenwerke'nin ticari ve teknik yönetiminden memnun olmayan Popp, şahsen tanıdığı bir tasarımcı olan Max Friz'i Stuttgart'taki DMG'den işe aldı ve nihayetinde Bayrische Motorenwerke GmbH olarak yeniden adlandırılan şirketin yönetimini devraldı .

DMG'de Max Friz, Fransız Grand Prix'sini ( 1914 ) kazanan Mercedes yarış arabasının motorunu tasarlamıştı ve Daimler'de uçak motorlarının yapımında zaten yer almıştı. Popp, Max Friz tarafından yeni tasarlanan ve aynı kurulum boyutlarıyla kanıtlanmış 160 hp Mercedes D III motorunu açıkça aşan ve başlangıçta 600'lük bir siparişle BMW IIIa uçak motoruyla hava birliklerinin (IdFlieg) denetimini ikna edebildi. , biraz sonra 1.000 motor bile üretimi genişletiyor.

13 Ağustos 1918'de GmbH, 12 milyon marka sermayeli bir anonim şirkete dönüştürülmüş , Popp tek yönetim kurulu üyesi olarak atanmış ve önceki hissedarlara maddi tazminat ödenmiştir . Uçak motorlarının üretim siparişi 3500 adede çıkarıldı, bu da şirketin kapsamlı yeni binaların inşası ile o zamanlar Oberwiesenfeld havaalanının kenarına taşınmasıyla sonuçlandı . BMW motorları artık Köln'deki Deutz gaz motoru fabrikasında ve Rüsselsheim'daki Opel'de de lisans altında üretiliyor.

1918 yılında ateşkes bir koyun 3.500 çalışanı ile büyük uçak motoru üreticilerinden birine küçük bir iflas Rapp-Motoren-Werk yükselmişti şirketin dik artışı sonunu.

Dünya savaşları arasında

Versay Barış Antlaşması'nın hükümlerine göre , Alman İmparatorluğu'nun artık uçak motorları da dahil olmak üzere savaşla ilgili herhangi bir ürün geliştirmesine veya üretmesine izin verilmedi. Almanya'da 1924 yılına kadar uçaklar yeniden inşa edilemedi.

Max Friz, bu nedenle Münih'teki BMW'de , önce Victoria'da ve ardından Helios fabrikalarında kurulan, ağır yağ karbüratörlü 60 hp'lik bir kamyon motoru ve 500 cm³ iki silindirli boxer motor olan deniz motorlarının geliştirilmesine yöneldi .

Berlin merkezli Knorr-Bremse AG, sözleşmeye uygun olarak Bavyera Demiryolu İdaresi'nin vagonları için basınçlı havalı fren üretebilecekleri Bavyera'da bir yer arıyordu . Haziran 1919'da Knorr-Bremse, Bayerische Motoren-Werke AG ile Kunze-Knorr frenleri için parça üretmek üzere bir lisans anlaşması imzaladı . Mayıs 1920'de, tek sahibi satılan Camillo Castiglioni Bayerische Motoren Werke AG ortaklık dağıtmak için Knorr-Bremse AG , BMW oldu - buna göre yeni üretim odak - in Süddeutsche fren AG ( "Südbremse") olarak değiştirildi. 20 Mayıs 1922 tarihli bir sözleşme ile yeni sahibini pek ilgilendirmeyen motor yapım departmanı, BMW firması ile birlikte Castiglioni'nin mülkiyetine geçti . Her ikisini de Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW AG, 1916'ya kadar Gustav Otto Flugmaschinenwerke ) olarak adlandırdığı, çok çeşitli amaçlar için motor üretmeye odaklanmış ve fabrikaları sadece birkaç yüz metre uzaklıkta olan şirkete getirdi . 1922'deki yeniden yapılanma sırasında, (ilk) BFW AG, Bayerische Motorenwerke AG olarak yeniden adlandırıldı . Bu nedenle (ilk) Bayerische Flugzeugwerke AG'nin ticaret siciline kaydedildiği 7 Mart 1916, bugünkü BMW Group'un kuruluş tarihidir. Bir başka (ikinci) Bayerische Flugzeugwerke AG , 1923'te kuruldu ve 1938'de Messerschmitt AG olarak yeniden adlandırıldı .

İlk BMW motosikleti, hava soğutmalı 500 cm³ iki silindirli boxer motora sahip R 32 , 1923'te ortaya çıktı. Çift borulu çerçeve ve kardan tahrikli konstrüksiyonun daha sonraki gelişmeleri, İkinci Dünya Savaşı'ndan çok sonrasına dayanacaktı. 1928'de Eisenach araç fabrikasının devralınmasıyla Dixi modeli , 1903'te üretimi durdurulan geleneksel Wartburg markasının başarılı küçük otomobil yapımı üzerine inşa etme fırsatı sundu . 1929 yılında BMW üretilen BMW 3/15 PS içinde Eisenach, lisanslı kopyaları olarak ilk araçlar Austin Seven . Ancak kısa süre sonra lisanslı üretimden kopmak mümkün oldu ve 1932'nin başlarında Friz tarafından yeni tasarlanan 800 cc dört silindirli motora sahip BMW 3/20 piyasaya sürüldü. Onun merkezi boru iskelet sarkaç akslar vardı ön ve arka olarak .

1933'te sunulan 30 hp BMW 303 , altı silindirli motora ve böbrek ızgaraya sahip ilk BMW aracı , 1934'te BMW 315 (40 hp), 1935'te BMW 319 (55 hp), 1936'da BMW 326 zamanının en popüler ve başarılı iki-koltuklu tarafından çift karbüratörlerle ve 1937 yılında, BMW 328 2 litrelik motor, üçlü karbüratör ve 80 hp. 1939'da Brandenburgische Motorenwerke GmbH (Bramo) devralındı. Savaş nedeniyle, tüm Alman üreticiler 1940 yılında özel otomobil üretimini durdurmak zorunda kaldı. BMW çekirdek uçak motorlarına iş ve için motosiklet üretimi konsantre motorcyclists Wehrmacht'a .

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra

Eski in Eisenach tesisi hemen bulunan GDR , üretim 1951 kadar ulusallaştırılmasını sonra BMW logosu altında idi, daha sonra Eisenacher MOTORENWERK (EMW'de) elde edilir. BMW / EMW 327 ve yeni geliştirilmiş BMW / EMW 340 çift böbrek olmadan, montaj hattı burada zaten ikinci yuvarlandı. Wartburg 311, 1956'dan itibaren orada üretildi.

1951'deki savaştan sonra Münih'teki ana fabrikadaki araç üretimi bazı gecikmelerle BMW 501 ile yeniden başladı . Cesetlerin Stuttgart'tan ortak şirket Baur tarafından sağlanması gerekiyordu. Ayrıca 1950'lerde BMW 502 , 503, 507 ve 3200 CS (Bertone Coupé olarak adlandırılır) modelleri üretildi. Bu ağır vagonlar teknik olarak zahmetli olsa da, aynı zamanda nispeten pahalıydı ve gerekli ölçüde satılamadı. BMW şu anda 600 , 700 ve Isetta gibi küçük otomobillerle biraz daha başarılıydı , ancak sürekli ekonomik zorluklar içindeydi . 1960 yılında , pil üreticisi VARTA'nın denetim kurulu başkanı olan ana hissedar Herbert Quandt , hissedarlar toplantısında bir yeniden yapılanma planını uygulamaya koymayı başardı, hisselerin çoğunluğunu önemli bir öz sermaye ile satın aldı ve otomobil pazarını yeni bir modeli kavramı.

1961'de " Yeni Sınıf " olarak adlandırılanın piyasaya sürülmesiyle , bireysel araçların model tanımı cm³ cinsinden, bazı durumlarda (örneğin BMW E3 ) litre cinsinden de kübik kapasite olarak verildi . Bu uygulama , 1972'de ilk 5 serisinin (BMW 520 / 520i) piyasaya sürülmesine kadar 02 serisi ile de kendini kanıtladı . BMW 5 serisi tanımı , o zamanki pazarlama direktörüne atfedilen binek otomobil programı içinde bir yeniden yapılanma anlamına geliyordu. Bob Lutz geri dönüyor. Sonuç olarak, bu tip bir model ataması ( 3 , 6 , 7 ) tüm portföye aktarıldı .

Bu araçlarda, üç haneli model tanımındaki ilk rakam sınıfı, sonraki iki rakam ise yer değiştirmeyi ifade eder. Bu sınıflandırmaya göre ilk araç olan BMW 520 , 2.0 litre hacme sahip 5 serisi bir araçtı . Genellikle aşağıdaki gibi bir veya daha fazla harfle takip edildi: B. "Enjeksiyon" için "i" = enjeksiyonlu motor veya uzatılmış dingil mesafesi için "l". Ancak bugün, BMW'de artık karbüratörlü motor yok ve “i”, bir serinin benzinli modelleri için ayrılmıştır. Tip kodundan sonra bir “D” bir açılımı dizel motor , bir “C” Coupé veya konvertibl için ve bir “x” dört tekerlekten çekiş BMW xDrive çağırır .

"520"nin (okuma: beş-yirmi) piyasaya sürülmesinden bu yana, BMW modelleri için isimlendirme, " alt orta sınıf " (daha sonra orta sınıf) için " 3" , "5" ve "7" sayılarından oluşuyordu. ), " üst orta sınıf " ve " üst sınıf " ve kübik kapasite için eklenen iki hane. Coupé serisi "6" , daha sonra da "8" aldı . Roadster'lar ve bunlardan türetilen spor coupe'ler Z modelleri olarak anılır.

2000 yılından itibaren, seriye "X" ile işaretlenmiş spor arazi araçları (SUV) eklendi. Şimdiye kadar bunlar "X1" , "X2" , "X3" , "X4" , "X5" , " X6 " ve daha yakın zamanda " X7 ". Çift sayılı versiyonlar, "Spor Aktivite Coupés" (BMW'nin adı) olarak adlandırılır ve X6, türünün ilk aracıdır.

Ağustos 2004'te seri, 1994'te 3 serisinden ilk kompakt model türetildikten sonra, kompakt sınıftaki bir model için “1” i içerecek şekilde genişletildi . 1 Serisi itibaren daha sonra da vardı Coupé ve Cabrio . 2013 yılındaki model değişikliği ile ikincisi 2 seri olarak belirlenmiştir .

BMW, 2014'ten beri 2 Serisi içinde Mini ile önden çekiş platformunu paylaşan kompakt minibüsler sunuyor : Active ve Gran Tourer . İkincisi, açıkça iyi karşılanan (müşterilerin yüzde 73'ü tarafından seçildi) istek üzerine ek bir tezgah ile sipariş edilebilir.

3 serisi E30, 1982'den itibaren yaklaşık 2,3 milyon araçla çok başarılı oldu veya 1986'da sunulan ve ilk kez bir V12 motorla sunulan 7 serisi E32 . E28 ve E30 serisinde ayrıca 325e / 525e model serisi de vardı . "e" , verimlilik derecesinin fiziksel sembolü olan "eta" anlamına gelir . Eta motor, düşük hız ve yüksek tork sayesinde daha az benzin tüketecek şekilde tasarlandı , ancak BMW sürücülerinin umduğu tipik BMW motor özelliklerini sunamadı. Bu nedenle, 325e ve 525e'nin daha az birimi satıldı, bu da onu oldukça nadir bir model varyantı haline getiriyor.

Sunumu ile E28 524td girdap odası enjeksiyon ile kendi geliştirdiği altı silindirli sıralı dizel motorla, BMW M21 de Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı , şirket 1983 yılında dizel teknolojisini girdi.

2000 yılında, hidrojenle de çalıştırılabilen bir varyant olarak 12 silindirli BMW M73 motoru vardı ; emme kanalında hidrojen enjeksiyon valfleri ve özel bir elektronik karışım oluşturma sistemine sahiptir. Bu motorla Expo 2000'de de kullanılan 15 750hL üretildi. 2007'de yeni nesil BMW Hydrogen 7 seri üretime hazırdı ve ayrıca Dingolfing'deki BMW fabrikasında 100 adetlik sınırlı sayıda üretildi .

Ekim 2008'deki Paris Otomobil Fuarı'nda, BMW Concept 7 Serisi ActiveHybrid , BMW'nin ilk hafif hibrit modeli olarak prömiyerini kutladı ve 2009 yılının sonlarında BMW Active Hybrid 7 olarak seri üretime geçti . O zaman BMW, doğrudan hidrojen yanmalı motorlar konusuna son verdi. Ancak, 2015 yılında BMW gösterdi BMW 5 Serisi Gran Turismo ile yakıt hücresinden gelen Toyota BMW şimdi işbirliği edildiği,. Bu araçtan dört araçlık küçük bir test filosu oluşturuldu. Aktif hibrit teknolojisi 2011'de 5 Serisi'nde ve bir yıl sonra da 3 Serisi'nde sunuldu .

Ocak 2010'da (Detroit'teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda) , BMW i alt markasına ait olan BMW ActiveE , 1 Serisi Coupé'ye dayalı olarak gösterildi . 2013 yılında , aynı zamanda karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP) yapılmış bir yolcu hücresine sahip ilk üretim aracı olan tamamen elektrikli BMW i3'te elektrik motoru ile akü ve motor kontrolü de kullanıldı . Elektrikli motor sürüşü için BMW kendisi tarafından geliştirilen ve Landshut fabrikasında üretilmektedir. Ekim 2017'ye kadar 100.000 BMW i3 üretildi. BMW , Mayıs 2018'den bu yana roadster olarak da satışa sunulan plug-in hybrid spor otomobil BMW i8'i IAA 2013'te tanıttı. BMW'nin plug-in hybrid modelleri, Mart 2016'dan beri iPerformance adı altında ilgili model serilerinde mevcuttur . Tamamen elektrikli BMW Concept iX3 edildi sunulan Pekin Auto China 2018 . 200 kW / 270 PS elektrik motoru, nadir toprak elementleri olmadan yönetir .

Ayrıca bakınız

BMW ben

BMW X modelleri

BMW X modelleri vardır Sport Utility Taşıtlar (SUV; “Sportif Aktivite Aracı” için “SAV” olarak adlandırılır) den BMW .

1999 sonunda BMW kapsayacak şekilde örnek aralığı genişletilmiş X5 gibi, BMW Z3, imal edilmiş en Spartanburg bitki içinde Greer (ABD) ve aynı zamanda esas olarak Amerikan pazarı için tasarlanmıştır. İki yıl önce, Mercedes-Benz takdim etmişti M-Class ve bu büyük bir başarıydı. Bununla birlikte, ML bir merdiven çerçevesine dayanıyordu, X5 ise kendi kendini destekleyen bir gövdeye sahipti. Sürekli dört tekerlekten çekiş ve dinamik tasarımla birleşen BMW X5, 6 ve 8 silindirli benzinli motorlar ve 3.0 litre sıralı altı silindirli dizel ile Avrupa'nın da en popüler SUV'larından biri haline geldi. 2002 yılında, orijinal olarak Alpina ile birlikte geliştirilen 347 hp ile sportif 8 silindirli 4.6is versiyonu geldi.

2003 yazının sonlarında, X5 ön tasarımında küçük değişiklikler ve daha güçlü motorlarla bir makyaj aldı . 4.6is, 360 hp ile 4.8is oldu. Ek olarak, X5 , tahrik gücünü tahrik aksları arasında değişken olarak dağıtabilen ve DSC vb. ile çalışan yeni xDrive dört tekerlekten çekiş sistemini aldı .

2007'nin başında X5 yeniden yayınlandı. Halefi büyüdü ve isteğe bağlı üçüncü koltuk sırası ile garanti edilen yedi yolcuya kadar alan sunuyor. Bu, X3 ile daha büyük bir boşluk yaratmalı ve aynı zamanda bu işlevi de sunan Mercedes'in M-Serisi ile aynı seviyeye gelmelidir.

2003 sonbaharında BMW, X5'e daha kompakt bir versiyon sundu: BMW X3 . Motor yelpazesi üç benzinli motor (dört ve altı silindirli) ve dört dizel (dört ve altı silindirli) ile sınırlıdır ve maksimum üç litre deplasmanlı, aynı zamanda en iyi motor olan 286 hp'lik ikiz turbo dizel de dahil olmak üzere. BMW'nin tüm dört tekerlekten çekişli araçları gibi, dört tekerlekten çekiş sistemi xDrive ile donatılmıştır (xDrive, güç dağıtımı için ayarlanabilir bir çok plakalı debriyaja dayanmaktadır). X3 tarafından yaptırılmıştır Magna Steyr bölgesindeki Graz ( Avusturya ) 2010 ortasına kadar .

• 

  X6 (birinci nesil, 2008'den itibaren)

• 

  X6 (ikinci nesil, 2014'ten itibaren)

• 

  X6 (üçüncü nesil, 2019'dan itibaren)

• 

  X4 (birinci nesil, 2014'ten itibaren)

• 

  X4 (2018'den itibaren)

• 

  BMW serisindeki en küçük SUV: X1 (birinci nesil)

• 

  X1 (ikinci nesil, 2016'dan itibaren)

• 

  X2 (2018'den itibaren)

• 

  X3 (2017'den itibaren)

• 

  X5 (2018'den itibaren)

• 

  X7 (2019'dan itibaren)

2008'in ortalarında, X serisi üçüncü bir modeli içerecek şekilde genişletildi: BMW X6 , coupé karakterli dört kapılı X5 crossover ve esas olarak Amerika pazarına yönelikti. 2009'dan beri X modelleri (X5M ve X6M) arasında ilk kez bir M varyantı var. X5 (F15) ve X6 (F16)'nın ikinci nesli sırasıyla 2013 ve 2014'te geldi.

X serisinin dördüncü modeli Ekim 2009'dan beri piyasada: BMW X1 (E84). Leipzig'deki BMW fabrikasında ve Tiexi'deki BMW Brilliance fabrikasında üretildi . X serisindeki diğer modeller (X3, X5 ve X6) BMW US Manufacturing Company tarafından üretilmiştir .

2014'te X3'e bir X4 coupé varyantı da eşlik etti . Spartanburg'daki BMW fabrikasında ve 2016'dan beri Araquari'deki Brezilya BMW fabrikasında üretildi.

BMW X1'in (F48) 2. nesli 2016 yılında başladı . Bu üretilmektedir Regensburg BMW fabrikasında ve Nedcar bitkinin Born .

Küçük SUV coupe BMW X2'nin (F39) piyasaya lansmanı Mart 2018'de yapıldı . Nisan ayının sonunda, 200 kW / 270 PS gücündeki tamamen elektrikli BMW Concept iX3 , Pekin'deki Auto China 2018'de sunuldu. X-Coupe'lerden önce genellikle çalışmalar gelirdi - BMW onlara Konsept diyor - bkz (2007'den itibaren)

BMW Z modelleri

BMW'de belirli roadster'lar veya spor coupe'ler Z modelleri olarak belirlenmiştir. Adında "Z" harfi bulunan ilk model , 1989 baharında lansmanı yapılan ve özellikle yan marşpiyedeki açılır kapanır kapıları nedeniyle büyük ilgi gören BMW Z1'di . Kısmen el yapımı olması, dar kokpiti ve sınırlı sayıda 8.000 araç olması nedeniyle altı silindirli bir roadster için nispeten yüksek fiyatı, ona belirli bir derecede ayrıcalık kazandırdı.

1995 yılı sonunda çok başarılı BMW Z3 izledi (sonradan X5 ve Z4 gibi) özel olarak inşa edilen yeni fabrikasında imal edildiği, Greer (Güney Carolina) içinde ABD . Z3, dört ve altı silindirli motorlarla mevcuttu ve teknik olarak büyük ölçüde 3 serisine (E36) dayanıyordu. Z3 Roadster başarısını her şeyden önce 507 yönünde hafif retro etkilere sahip tasarımına borçludur . 1998 yazında ortaya çıkan Z3 Coupé, atış freni konseptiyle büyük sayılara ulaşamadı. Her iki model versiyonu da 321 hp (daha sonra 325 hp) sıralı altı silindirli M-Roadster ve M-Coupe olarak spor versiyonlarında mevcuttu.

2000'in başından 2003'ün ortalarına kadar BMW , piyasaya sürülmeden önce bile The World Is Not Enough'da bir tahvil aracı olarak hizmet vermesine izin verilen özel Z8 roadster'ı üretti . Z8 göz içini yakalandı ve onun tarafından Retro tasarımı ile dışarı Henrik Fisker ödünç, 507 hatta daha önce Z3 daha . Şasisi 5 ve 7 serisinin parçalarına dayanıyordu, ancak alüminyum uzay iskeleti yapısında bir gövde aldı ( Audi A8'e benzer ). Motoru , 294 kW (400 hp) olan 4.9 litrelik bir V8 olan M5'ten ( E39 ) geliyordu . Yüksek fiyatı (ilk piyasaya sürüldüğünde 235.000 DM) göz önüne alındığında, Z8 yeterli donanıma sahipti, ancak açılır tavanı kullanmak hantaldı ve yalnızca altı vitesli bir şanzımanla mevcuttu, bu da özellikle ABD'de satışlara mal oldu. Alpina bu boşluğu 2003 yılında Z8'in otomatik sistemle donatılmış daha konfor odaklı bir versiyonu olan Roadster V8 ile doldurdu.

2002 yılının sonunda, BMW Z4 (E85) , Z3'ün halefi olarak geldi . Altı silindirli sadece başlangıçta yeni BMW tasarımı ve sahip yüksek konumlandırılmış, bu satış beklentilerin biraz geç kalacağı ve olamaz gerçekten assert karşı kendisini ucuza Mazda MX-5 , Mercedes SLK çelik katlanır çatı ile donatılmış ve Porsche boksör . Dört silindirli (2.0i) içeri itilir. 2006 baharında, Z4, 2005 IAA'da bir çalışma olarak sunulan Z3 Coupé'nin yeni baskısına katılan bir makyaj aldı: Z4 Coupé . Buna ek olarak, M GmbH piyasaya iki model daha sundu: Z4 M Roadster ve Z4 M Coupé. Yeni türevler tahrik edilmiş olan M3 ( E46 7900 dakika bilinen) 3,2 litrelik düz altı silindirli motor 253 kW (343 hp) ^-1 harekete geçirdi.

2009'un başından Ağustos 2016'ya kadar BMW E89, E85'in halefi olarak üretildi . 2017 diğer şeylerin arasındaydı. IAA'da konsept olarak gösterilen Z4'ün üçüncü nesli, dahili tanımlı BMW G29 . Tasarımcısı Calvin Luk'a göre, arabanın ön kısmının Z8'den ilham aldığı söyleniyor.

Tüm BMW Z modelleri, bölmenin önünde motora ve arka aksta tahrike sahiptir .

BMW M GmbH

BMW'nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş olan BMW M GmbH, özellikle sportif "M modellerinin" geliştirilmesinden ve üretilmesinden sorumludur. M2 , M3 , M4 , M5 , M8 , X3 M , X4 M , X5 M ve X6 M modelleri şu anda mevcuttur . Tüm M modelleri, daha da güçlü bir "Rekabet" versiyonunda da mevcuttur. Bu M modellerine ek olarak M GmbH, her biri ilgili M modelinin altındaki en güçlü motoru temsil eden "M-Performans modelleri" olarak adlandırılan modellerden de sorumludur. Şu anda M135i , M235i , M340i/d , M440i/d , M550i , X3 M40i/d , X4 M40i/d , X5 M50i , X6 M50i ve X7 M50i . Hemen hemen tüm BMW modelleri için M GmbH, örneğin özel jantlar veya bir spor şasi içeren bir M spor paketi de sunar . Buna ek olarak, performans geliştirmeleri, spoiler veya iç mekan için Alcantara uygulamaları gibi "M-Performance" tuning parçaları sunulmaktadır .

M GmbH ayrıca bazı BMW'ler için "BMW Individual" seçeneklerini sunar ve "Individual Manufactory" için özel talepleri kabul eder.

Mevcut araç sınıfları

• 1 seri
• 2 sıra
• 3 serisi
• 4 sıra
• 5 serisi
• 6 serisi
• 7 serisi
• 8 serisi

• M modelleri
  • M2
  • M3
  • M4
  • M5

• Z modeli
  • BMW Z4

• X modelleri
  • BMW X1
  • BMW X2
  • BMW X3
  • BMW X4
  • BMW X5
  • BMW X6
  • BMW X7

• BMW i modelleri
  • BMW i3
  • BMW i4
  • BMW i8
  • BMW iX
  • BMW iX3

1941'e kadar model geçmişi

Zaman çizelgesi

1927'den 1955'e kadar Dixi , BMW ve EMW modellerinin zaman çizelgesi
Tip	1920'ler				1930'lar										1940'lar										1950'ler
	6.	7.	8.	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	0	1	2	3	4.	5	6.
Küçük araba		3/15
				3/15			3/20
Alt orta sınıf									309
								303	315
Orta sınıf									319/329			320		321			...			321/2
											326						...			326/2				340		EMW 340
üst-orta sınıf														335
Roadster / Coupé / Cabrio					BMW Wartburg				315/1 / 319/1			327					...			327						EMW 327
												328
Kübelwagen												325															EMW 325
“Dixi” markası altında ; Austin 7 kompakt İngiliz arabası lisans altında üretildi Eisenacher Motoren Werk tarafından GDR'de "EMW" markası altında üretilmiştir.

inşaat süresi	model serisi	Dipnot	resim	resim
Küçük araba
1927 - 1929	3/15	Küçük İngiliz arabası Austin 7'nin lisans kopyası.
1929-1932	3/15	BMW, Dixi araç fabrikasını devraldıktan sonra, Dixi 3/15'in daha da geliştirilmiş bir versiyonu sunuldu.
1932-1934	BMW 3/20	Dixi 3/15'in daha da geliştirilmesi.
Alt orta sınıf
1933-1934	BMW 303	BMW 303, iki kapılı bir sedan ve üstü açılır olarak mevcuttu.
1934-1936	BMW 309
1934-1937	BMW 315	303'ün halefi. Roadster 315/1 kenara çekildi.
Orta sınıf
1934-1937	BMW 319 / BMW 329	BMW 319, BMW 315'in daha güçlü motorlu bir versiyonuydu. BMW 315/1, onunla birlikte gelen roadster'dı. 1936'dan itibaren BMW 329 adı altında özel bir model de mevcuttu.
1936-1941 1945-1946	BMW 326	Savaştan sonra, 321 (321/2) ve 327 ile birlikte, şimdiki adıyla 326/2 olan 326'nın üretimine devam edildi.
1937-1938	BMW 320	1937'de 320, 319 ve 329 modellerinin yerini aldı.
1939-1941 1945-1950	BMW 321	320'nin halefi daha genişti, ancak motoru tuttu. Ön yerine arkadan menteşeli kapılar yeniydi. Ayrıca savaştan sonra yeniden inşa edildi.
1945-1950	BMW 340	Eisenach fabrikasından yeni bir ön ve yeni bir arkaya sahip daha da geliştirilmiş bir BMW 326.
1951-1955	EMW 340	1951'den itibaren BMW 340, Eisenach'ta EMW olarak da üretildi.
üst-orta sınıf
1939-1941	BMW 335	Savaş öncesi dönemde BMW'nin en güçlü ve en büyük arabası.
Roadster , coupe , üstü açılır
1930-1931	BMW Wartburg	BMW 3/15'e ek
1934-1936	BMW 315/1 / BMW 319/1	BMW 315/1, 315'in roadster modeliydi, BMW 319/1 ise daha güçlü bir modeldi.
1937-1941 1945-1950	BMW 327	326 için Coupé. Savaştan sonra üretim yeniden başladı.
1937-1939	BMW 328	1936'da Nürburgring'in Nordschleife'sindeki Eifel yarışının galibi .
1951-1955	BMW 327	327, 340 gibi, 1951'den itibaren EMW tarafından üretildi.
Kübelwagen
1937-1949	BMW 325	BMW 325 bir Wehrmacht Kübelwagen'di. Üretim durdurulduktan sonra, 1942'de hala EMW'de üretildi.

• 

  BMW 303

• 

  BMW 303

• 

  Ihle gövdeli Dixi 3/15 veya BMW 3/15

• 

  Ihle gövdeli Dixi 3/15 veya BMW 3/15

• 

  BMW 315

• 

  BMW 315

• 

  BMW 319/1

• 

  BMW 319/1

• 

  BMW 315/1 - 1935'te üretildi

• 

  BMW 321 (1940)

• 

  BMW 321 (1940)

• 

  BMW 327 (1939)

Küçük araba

• BMW 3/15 DA2 + DA4 (ayrıca bkz. Dixi ) (1929-1932)
• BMW Wartburg (BMW 3/15 DA3) (1930-1932) (150 adet)
• BMW 3/20 AM1-AM4 (1932-1934) (7215 adet)
• BMW 309 (1934-1936) (6000 adet)

Orta sınıf

• BMW 303 (1933-1934) (2310 adet)
• BMW 315 (1934-1937) (9521 adet)
• BMW 315/1 (1935-1936) (242 adet)
• BMW 319 (1935-1937) (6543 adet)
• BMW 319/1 (1935-1936) (102 adet)
• BMW 320 (1937-1938) (4240 adet)
• BMW 321 (1939-1941) (3814 adet)
• BMW 325 (1937-1940) (3225 adet) (Kübelwagen)

üst-orta sınıf

• BMW 326 (1936-1941) (15936 adet)
• BMW 327 (1937-1941) (1396 adet)
• BMW 328 (1936-1940) (461 adet)
• BMW 329 (1936-1937) (1179 adet)

Üst sınıf

• BMW 332 (1939/40) (biri 1945'te yeniden inşa edilmiş 3 adet üretim öncesi araba)
• BMW 335 (1939-1943) (415 adet)
• BMW 337 (1940) (1 seri öncesi şasi; Pullman sedan ve diğerleri için planlar)
• 335'e (1938/1939) dayanan BMW K1 aerodinamik otomobil
• 335'e (1939/40) dayanan BMW K4 aerodinamik otomobil

kargo üç tekerlekli bisiklet

• BMW F 76 (1932-1933) (250 adet)
• BMW F 79 (1933-1934) (350 adet)

1951 model geçmişi

Zaman çizelgesi

1950'den beri BMW modellerinin zaman çizelgesi
Tip	Gövde versiyonları	Mevcut seri	1950'ler										1960'lar										1970'ler										1980'ler										1990'lar										2000'ler										2010'lar										2020'ler
			0	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	0	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	0	1
mikro araba								Isetta
Küçük araba	Hatchback	i3								600																																																								i3 (I01)
	Notchback / Coupé / Cabrio											700
Kompakt sınıf	Hatchback	1 seri																																													3er Kompakt (E36 / 5)							3 kompakt (E46 / 5)				1 seri (E87, E81)						1 seri (F20, F21)								1 seri (F40)
	çentik																																																																					F52
		2er																																																																							F44
	Coupé / Cabrio																																																											1 seri (E82, E88)							2 serisi (F22, F23) M2 (F87)
	Kompakt minibüs																																																																		F45 , F46
Orta sınıf	Notchback / istasyon vagonu	3 serisi																	1502.1602.1802.2002 ("02 serisi")									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21
	Hatchback																							tur																																										F34
	Coupé / Cabrio	4er																		1602/2002 dönüştürülebilir											3 serisi (E21 / TC1)							3 serisi (E30 / 2C)							3 serisi (E36 / 2, E36 / 2C)							3 serisi (E46 / 2, E46 / 2C)							3 serisi (E92, E93)							4 serisi (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4 serisi (G22, G23, G26)
üst-orta sınıf	Notchback / istasyon vagonu	5 serisi												1500,1600,1800,2000 ("Yeni Sınıf")												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)
	Hatchback	6 serisi																																																												5 serisi GT (F07)								6 serisi GT (G32)
Üst sınıf	Coupé / Cabrio																	2000CS										6 serisi (E24)																													6 serisi (E63, E64)							6 serisi (F12, F13, F06)
	çentik	7 serisi			501.502.2600.3200 ("Barok Melek ")																2500.2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12
	kupa	8 serisi													3200CS						2800CS, 3.0CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F93)
Spor araba	Spor kupası																			1600 GT																															Z3 (E36 / 8)							Z4 (E86)
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36 / 7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
									507																																											Z8 (E52)
	Coupé / Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
süper araba	kupa																											M1 (E26)
Kompakt SUV	Hatchback	X1																																																											E84							F48, F49
	kupa	X2																																																																					F39
	Hatchback	X3																																																							E83							F25						G01
	kupa	X4																																																																	F26				G02
SUV	Hatchback	X5																																																			E53							E70						F15 , X5 M (F85)					G05
	kupa	X6																																																											E71, E72							F16 , X6 M (F86)				G06
	Hatchback	X7																																																																						G07
		iX																																																																							I20
BMW olarak satılan dönüştürülmüş cam

Yapım dönemi Üretilen araçlar	model serisi	Dipnot	resim
Scooter mobil
1955–1962 161.728 adet	Isetta (100, 101, 102, 103)	Üretici, motosiklet ve araba arasında sınıflandırılacak bir araç olan scooter mobile'ı "motocoupé" olarak adlandırdı. İkinci Dünya Savaşı sırasında BMW, Münih'teki iki fabrikada ağırlıklı olarak motosikletler ve uçak motorları üretti. 1945'te savaşın sona ermesinden sonra, Sovyet işgal bölgesinde bulunan Eisenach'taki BMW otomobil fabrikası, Sovyet anonim şirketi Awtowelo'nun bir parçası olduğu için, otomobil üretimi şimdilik devam ettirilemedi. BMW'de araç üretimi 1948'de motosikletlerle başladı. 1952'den itibaren BMW tarafından üretilen ilk otomobil olan “Barok Melek” olarak bilinen BMW 501 ekonomik bir başarısızlıktı. BMW, sıkıntı içinde, İtalyan üretici Iso Rivolta'dan Isetta için lisans ve üretim araçlarını satın aldı . Satması kolay Isetta, BMW'yi iflastan kurtardı.
1957–1959 34.813 adet	600 (106, 111, 112)	Bayerische Motoren Werke'den BMW Isetta'dan ("büyük Isetta" takma adı) geliştirilen dört kişilik küçük bir araba. Diğer bir özellik ise yan kapıdan değil ön kapıdan önden girişti. Motor tasarımı büyük ölçüde BMW boxer motosiklet motorlarına dayanıyordu.
Küçük araba
1959-1965	700 (107)	BMW'den coupe, sedan ve üstü açılır araba olarak yapılmış küçük bir araba. İkincisi Baur tarafından Stuttgart'ta yapıldı. 700, kısmen BMW 600'e dayanıyordu, ancak bunun aksine, kendi kendini destekleyen bir gövdeye sahip ilk BMW idi. VW Beetle ile doğrudan rekabet halindeydi ve öncelikle kalabalığın arasından sıyrılmak isteyen sürücülere hitap ediyordu.
1961-1964	700 (110)	BMW 700'ün dönüştürülebilir versiyonu 110 koduyla üretildi.
Kompakt sınıf
1994-2000	3 kompakt (E36 / 5)	E36'yı temel alan ilk kompakt sınıf BMW. Sadece üç kapılı bir model olarak sunuldu ve arka kısmı 20 cm kısaltıldı.
2001-2004	3er Kompakt (E46 / 5)	E46'yı temel alan 3 Serisi Compact'ın ikinci nesli. Gövde tasarımı, E46'nınkinden büyük ölçüde farklıdır.
2004-2013	1 seri (E87, E81, E82, E88)	Kompakt sınıftaki ilk BMW 1 serisi . Audi A3 ve Mercedes-Benz A-Serisi'nin doğrudan rakip modeli . 2007'nin ortalarında, üç kapılı modelin aynı zamanda ürün yelpazesine eklendiği bir makyaj yapıldı. Coupe 2007 sonbaharında eklendi ve Cabrio 2008 baharında yana eklendi.
2011-2019	1 seri (F20, F21)	1 serisinin ikinci nesli . Haziran 2011'de beş kapılı varyant ilk kez sunuldu. Üç kapı Eylül 2012'de izledi.
2013'ten beri	i3 (I01)	BMW İlk elektrikli araba: minibüs ile karbon alüminyum üzerinde lif vücuda şasi .
2017'den beri	1 seri (F52)	1 serisinin ilk çentiği, yalnızca Çin'e yöneliktir.
2019'dan beri	1 seri (F40)	1 serisinin üçüncü nesli .
2020'den beri	2 serisi (F44)	Dört kapılı coupé olarak belirlenen 2 serisinin modeli .
Orta sınıf
1966-1977	02 serisi (114, E6, E10, E20)	Bu orta sınıf model serisi genellikle BMW 02 olarak bilinir. Üç gövde stili vardı: notchback, hatchback ve cabrio. Modeller 1502, 1600-2, 1600ti, 1602, 1802, 2002, 2002ti, 2002 tii ve 2002 turbo olarak adlandırıldı.
1975-1984	3 serisi (E21)	1975 yazında ilk BMW 3 serisi E21 ile birlikte ortaya çıktı . Sadece iki kapılı bir sedan olarak mevcuttu. Motor plakası, 75 ila 143 hp güç aralığını kapsayan 1,6 ila 2,3 litre deplasmanlı ünitelerden oluşuyordu. Bir giriş seviyesi 315 olarak, 3 Serisi 1984 baharına kadar hala mevcuttu.
1982–1994 2.339.251 parça	3 serisi (E30)	1982'nin sonunda ortaya çıkan ikinci 3 serisi, şimdi çok daha fazla karoser çeşitliliği sunuyordu: iki kapılı sedan'a ek olarak, ayrıca dört kapılı bir varyant, bir istasyon vagonu (turing) ve tam bir araba vardı. çevrilebilir. Model bakım önlemleri 1985 yazında ve 1987 sonbaharında gerçekleştirildi.
1990-2000	3 serisi (E36)	1990 sonbaharında, üçüncü seri 3'ün sadece dört kapılı sedanı piyasaya çıktı. Artık BMW'nin 1992 sonbaharından itibaren bir coupé'yi alternatif olarak sunduğu iki kapılı bir sedan yoktu. Bunu 1993 baharında Cabrio izledi. Bununla birlikte, 1994 yazından itibaren bayilerden temin edilebilen Compact'ın eklenmesiyle tamamen yeni bir hatchback çeşidiydi . Seriyi tamamlamak için, 1995'in başında Touring eklendi.
1998-2005	3 serisi (E46)	3 serisinin dördüncü nesli. Coupé, dönüştürülebilir ve kompakt versiyonlar, sedan ve istasyon vagonundan biraz farklı olarak geliştirildi. 2001 yazının sonlarında sedan ve turne için bir makyaj yapılırken, coupe ve cabrio 2003 başlarına kadar elden geçirilmedi.
2005-2013	3 serisi (E90, E91, E92, E93)	Bu nesilden beri, münferit gövde versiyonlarının kendi kod numaraları vardır: Sedan E90, Touring E91, Coupé E92 ve Cabrio E93. Tasarım açısından, coupé ve cabrio, sedan ve station wagon'dan daha fazla öne çıkıyor. 2008 sonbaharında sedan ve touring revize edildi, 2010 baharında coupe ve cabrio.
2012-2019	3 serisi (F30, F31, F35)	Sadece dört kapılı sedan ve beş kapılı station wagon artık 3 serisi olarak anılıyor. E90'ı temel alan Coupé ve Cabrio, 2013 sonbaharına kadar hala mevcuttu, ancak o zamandan beri 4 serisi olarak satıldı .
2019'dan beri	3 serisi (G20, G21, G22)	Yedinci nesil (iç: G20 - Sedan, G21 - Kombi) arasında 3 serisi içinde BMW kapsayan orta seviye segmentini araba üreticisinden. G20'nin resmi lansmanı 2 Ekim 2018'de Paris Motor Show'da gerçekleşti . Pazar lansmanı 9 Mart 2019'da yapıldı. İstasyon vagonu Eylül 2019'da, Coupé G22 Eylül 2020'de izledi .
üst-orta sınıf
1962-1972	Yeni sınıf (115, 116, 118, 121)	İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ilk üst orta sınıf BMW. Bu seri, Isetta scooter veya BMW 700 küçük otomobil ile BMW 3200 S lüks otomobil ("Barok Melek") arasındaki boşluğu doldurdu.
1972-1981	5 serisi (E12)	İlk sıra 5 . 1972 yazının sonlarında ortaya çıktı ve başlangıçta sadece bir limuzin olarak sunuldu. İnşaat süresi boyunca, 1.8 ila 3.5 l arasında deplasmana sahip ve 90 ila 218 hp dört ve altı silindirli motorlara sahip 20'den fazla motor vardı.
1981-1987	5 serisi (E28)	Harici olarak, 1981'in ortalarında tanıtılan 5 Serisi, optik olarak sadece biraz değiştirilmiş gövde kullanıldığından öncekine çok benzer kaldı. Bununla birlikte, aracın arkası, daha yüksek ve önemli ölçüde daha köşeli bir kaplama ve daha büyük, krom çerçeveli arka lambalarla tamamen yeniden tasarlandı. Aracın önü de ilk kez ikiye ayrılan daha geniş BMW böbrek ızgara ve farklı boyutlardaki çift farlarla biraz daha dikkat çekiciydi.
1987–1996 yaklaşık 1.300.000 adet	5 serisi (E34)	Başlangıçta, yalnızca diğer serilerden bilinen on iki valfli sıralı altı silindirli (520i, 525i, 530i ve 535i) sedan mevcuttu. Eylül 1991'den itibaren , daha önce benzersiz bir çift sürgülü tavana ve ayrı olarak açılabilen bir arka cama sahip olan ikinci bir gövde çeşidi olan Kombi Touring vardı.
1995-2004	5 serisi (E39)	Başlangıçta, bu 5 Serisi yalnızca bir sedan olarak mevcuttu, çünkü Touring adlı bir istasyon vagonu yalnızca Mart 1997'de tekrar sunuldu. Selefinin aksine, E39 için dört tekerlekten çekişli bir model varyantı planlanmamıştı. Sürüş özellikleri açısından, dünyanın ilk üretim otomobili (BMW'ye göre) şasi bileşenleri büyük ölçüde alüminyumdan yapılmış olan sözde hafif şasi ile getirilerek yeni yollar kırıldı. 2000 yazında bir facelift gerçekleştirildi.
2003-2010	5 serisi (E60, E61)	2003 yazında, 5 serisinin beşinci neslini sundu. Ayrıca dört tekerlekten çekiş (xDrive) ile tekrar sunulmuştu. 2007 baharında, E60 / E61 görsel ve teknik olarak değiştirildi.
2010-2017	5 serisi (F10, F11)	2009 sonbaharında sunulan 5 Serisi GT, serinin tasarımını öngördü.
2017'den beri	5 serisi (G30, G31)	5 Serisinin mevcut nesli.
Üst sınıf
1951-1964	501, 502	"Barok Melek" olarak da bilinir. Model isimleri birkaç kez değiştirildi (502, 2.6, 3.2, 2600, 3200, L/S).
1968–1977 yaklaşık 190.000 parça	(E3)	BMW'den isimsiz lüks sınıf. Model adları motor hacminin boyutundan (2500, 2800) türetilmiştir.
1977–1986 270.185 adet	7 serisi (E23)	1977 baharında, ilk 7 serisi olan E23 satışa çıktı. Sadece altı silindirli motorlarla mevcuttu. 1979 yazında motor yelpazesi revize edildi, 1983 baharında ise görsel iyileştirmeler yapıldı.
1986-1994	7 serisi (E32)	İkinci nesil, genişletilmiş bir motor yelpazesiyle geldi. Selefi gibi, altı silindirli bir ünite ile mevcuttu, ancak 1987 sonbaharından itibaren isteğe bağlı olarak on iki silindirli bir motorla ve 1992 baharındaki bir revizyondan sonra sekiz silindirli bir motorla mevcuttu.
1994-2001	7 serisi (E38)	Bunu üçüncü 7-serisi 1994 sonbaharında izledi ve ilk kez tamamen yeni geliştirilmiş entegre bir arka aks ile donatıldı. Bir diğer yenilik ise entegre navigasyon yazılımıydı.
2001-2008	7 serisi (E65, E66, E67, E68)	2001 yılının sonunda, genellikle hantal tasarımı nedeniyle eleştirilen dördüncü baskı piyasaya çıktı. Bu, 2005 baharında biraz hafifletildi. iDrive işletim konsepti ilk kez E65 ile tanıtıldı.
2008-2015	7 serisi (F01, F02, F03, F04)	Beşinci nesil 7'nin tasarımı, iki öncül E38 ve E65'in yanı sıra 2007'de sunulan Concept CS çalışmasının unsurlarını içeriyor. Direkt selefinin aksine, bagaj kapağı takılı görünmüyor.
2009-2017	5 serisi GT (F07)	5 Serisi GT, teknik olarak 5 Serisi (F10) ve 7 Serisi (F01) temel alan daha uzun bir hatchback sedandır.
2015'ten beri	7 serisi (G11)	BMW'nin 7 Serisi'nin 10 Haziran 2015'te duyurulan G11 serisi, Ekim 2015'ten beri piyasada ve 2008'den beri üretilen F01 lüks sedanın yerini aldı.
2017'den beri	6 serisi GT (G32)	5 Serisi GT'nin halefi.
Coupe'ler ve Cabrio'lar
1956–1960 412 adet	503	Lüks coupé, üstü açılır olarak da mevcuttur.
1962–1965 yaklaşık 600 parça	3200 MS (532)	Bertone imzalı V8 motorlu ve gövdeli lüks coupé.
1965–1970 13.691 adet	2000 MS (120)	Yeni Sınıf Coupé .
1968–1975 30.546 adet	2800 CS (E9)	Daha sonraki varyantlar 2.5 CS, 3.0 CS olarak adlandırıldı.
1976–1989 86.219 parça	6 serisi (E24)	İlk BMW 6 serisi.
1989–1999 30.603 ürün	8 serisi (E31)	Büyük lüks coupé, şimdiye kadar V12 motorlu tek BMW coupé.
2003-2010	6 serisi (E63, E64)	BMW 6 serisinin yeni baskısı . Coupé'ye ek olarak, şimdi ilk kez bir üstü açılır araç olarak da sunuluyor.
2011-2017	6 serisi (F06, F12, F13)	6 serisinin üçüncü nesli. Başlangıçta, Cabrio Mart 2011'den itibaren piyasaya sunulurken, coupé Haziran 2011'de piyasaya sürüldü. Mayıs 2012'de, Gran Coupé olarak bilinen dört kapılı bir sedan eklendi.
2013'ten beri	2 seri (F22, F23)	BMW F20'nin Coupé ve Cabrio'su .
2018'den beri	8 (G14, G15, G16)	8 sıra, 6 sıranın yerini alır. İlk olarak Coupé (G15) 2018'de, Cabrio ise 2019'da satışa sunuldu. 8 serisine eklenen son model bir Gran Coupé idi.
2020'den beri	4 serisi (G22, G23)	Kumaş tavanlı Cabrio, Mart 2021'den beri teslim edilmektedir.
2021'den itibaren	2 serisi (G42)	BMW F40'ın aksine , seri hala arkadan çekişli bir platforma sahip.
Roadster
1956–1959 252 parça	507	Mercedes 300 SL Roadster'ın muadili. O zamanlar ticari bir başarısızlık, bugün aranan bir nadirlik.
1989–1991 8.000 parça	Z1	Geri çekilebilir kapıları olan yenilikçi bir spor otomobil.
1995-2002 279.273 parça	Z3 (E36 / 7)	Z3, Z1'den daha uygun maliyetli olacak şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca dört silindirli motorlarla da mevcuttu. Aynı zamanda BMW'nin bugüne kadarki en başarılı spor otomobilidir.
2000-2003 5.700 parça	Z8 (E52)	507'nin stilistik yankılarına sahip lüks spor otomobil.
2002–2008 197.950 parça	Z4 (E85)	Z3'ün halefi. Bunun gibi, Z4 bir roadster ve (2006'dan itibaren) bir coupé olarak da mevcuttu.
2009–2016 116.045 adet	Z4 (E89)	İkinci Z4, geri çekilebilir bir alüminyum çatıya sahipti, bu da 30 kg daha fazla ağırlık anlamına geliyordu .
2018–	Z4 (G29)	Yumuşak bir üst ile yine üçüncü Z4.
atış freni
1998-2002 17.815 parça	Z3 (E36 / 8)	BMW Z3 Roadster'ı temel alan Shooting Brake.
Spor araba
1978–1981 450 adet	M1 (E26)	BMW M1'in prototipi 1972 yılında BMW Turbo adı altında BMW E25 olarak tamamlandı .
2014-2020	i8 (I12)	Plug-in hibrit
2018-2020	i8 Roadster (I15)	Plug-in hibrit
SUV
1999-2006	X5 (E53)	BMW'den ilk SAV (Spor Aktivite Aracı).
2003-2010	X3 (E83)
2006-2013	X5 (E70)
2008-2014	X6 (E71, E72)	O zaman SsangYong Actyon'un yanı sıra dünyadaki tek SUV coupé .
2009-2015	X1 (E84)
2010-2017	X3 (F25)
2013-2018	X5 (F15)
2014-2018	X4 (F26)
2014-2019	X6 (F16)
2015'ten beri	X1 (F48)
2017'den beri	X3 (G01)	İlk kez M varyantı M40i olarak.
2018'den beri	X2 (F39)	Küçük SUV kupası.
2018'den beri	X4 (G02)	İlk kez M varyantı M40i olarak.
2018'den beri	X5 (G05)
2019'dan beri	X7 (G07)
2019'dan beri	X6 (G06)
2021'den itibaren	iX (I20)	Pille çalışan seri.

M modelleri

M modelleri, BMW'nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş olan BMW M GmbH tarafından geliştirilir ve üretilir. Şimdiye kadar aşağıdaki modeller teklif edildi:

Inşaat yılı	model	model serisi	Yer değiştirme	silindir	performans	Tasarım	resim
1978	M1	E26	3.5 litre	R6	204 kW (277 hp)	süper araba
1979	M535i	E12	3.5 litre	R6	160 kW (218 hp)	Dört kapılı sedan
1983	M635 CSi	E24	3.5 litre	R6	210 kW (286 PS) / 192 kW (260 PS)	kupa
1985	M5	E28	3.5 litre	R6	210 kW (286 hp)	Dört kapılı sedan
1986	M3	E30	2,3 litre	R4	143 kW (195 hp)	Cabrio iki kapılı sedan
1988	M5	E34	3.6 litre	R6	232 kW (315 hp)	Dört kapılı sedan
1992	M5	E34	3,8 litre	R6	250 kW (340 hp)	Dört kapılı istasyon vagonu ile sedan
1992	850 CSi	E31	5.6 litre	V12	280 kW (380 hp)	kupa
1992	M3	E36	3.0 / 3.2 litre	R6	210 kW (286 hp)	Dört kapılı Coupé Cabriolet ile Sedan
1998	M Roadster M Coupé	E36	3,2 litre	R6	236 kW (321 hp)	Roadster Atış Freni
1998	M5	E39	5.0 litre	V8	294 kW (400 hp)	Dört kapılı sedan
2000	M3	E46	3.2 / 4.0 litre	R6 / V8	252 kW (343 PS) / 279 kW (380 PS)	Coupe Cabrio
2005	M5	E60 E61	5.0 litre	V10	373 kW (507 hp)	Dört kapılı sedan Touring (2007'den beri)
2005	M6	E63 E64	5.0 litre	V10	373 kW (507 hp)	Coupé Cabriolet (2006'dan beri)
2006	Z4 M Roadster Z4 M Coupé	E85 E86	3,2 litre	R6	252 kW (343 hp)	Roadster Coupe
2007	M3	E90 E92 E93	4.0 litre	V8	309 kW (420 hp)	Limuzin Coupé Cabrio (2008'den beri)
2009	X5 M	E70	4,4 litre	V8	408 kW (555 hp)	SUV
2009	X6 M	E71	4,4 litre	V8	408 kW (555 hp)	SUV
2011	1 Serisi M Coupé	E82	3.0 litre	R6	250 kW (340 hp)	kupa
2011	M5	F10	4,4 litre	V8	412 kW (560 hp)	limuzin
2012	M6	F12 F13	4,4 litre	V8	412 kW (560 hp)	Cabrio coupe
2013	M6	F06	4,4 litre	V8	412 kW (560 hp)	büyük kupa
2014	M3	F80	3.0 litre	R6	317 kW (431 hp)	limuzin
2014	M4	F82 F83	3.0 litre	R6	317 kW (431 hp)	Coupe Cabrio
2015	X5 M	F85	4,4 litre	V8	423 kW (575 hp)	SUV
2015	X6 M	F86	4,4 litre	V8	423 kW (575 hp)	SUV
2016	M2	F87	3.0 litre	R6	272 kW (370 hp)	kupa
2017	X3M	F97	3.0 litre	R6	375 kW'a kadar (510 hp)	SUV
2018	X4 M	F98	3.0 litre	R6	375 kW'a kadar (510 hp)	SUV
2021	M3		3.0 litre	R6	375 kW'a kadar (510 hp)	limuzin
2021	M4		3.0 litre	R6	375 kW'a kadar (510 hp)	kupa

Geliştirme kodlarına genel bakış

Saf sayısal kodlar (1965 civarında)

• 100 - (1955–1962) Orijinal BMW Isetta formu
• 101 - (1955–1962) BMW Isetta 250
• 102 - (1956–1962) BMW Isetta 300
• 103 - (1955–1962) BMW Isetta ( CKD ve SKD setleri )
• 107 - (1959-1965) BMW 700
• 110 - (1961–1964) BMW 700 Cabrio
• 111 - (1957-1959) BMW 600
• 112 - (1957–1959) BMW 600 (CKD ve SKD setleri)
• 113 - (1962) sedan (prototip)
• 114 - (1966–1977) BMW 02 (1502, 1600-2, 1602–2002ti)
• 115 - (1963–1964) Yeni sınıf BMW 1500
• 116 - (1964–1966) Yeni sınıf BMW 1600
• 118 - (1963–1971) Yeni sınıf BMW 1800-1800 TI / SA
• 119 - (1962–1965) BMW 700 LS Coupé
• 120 - (1966–1970) Yeni Sınıf Coupé BMW 2000 C / CS
• 121 - (1966–1972) Yeni sınıf BMW 2000–2000tii
• 124 - (1962) BMW 1600-2 Roadster "Öğrenci Arabası" (prototip)
• 331 - (1949–1950) 600 cc küçük araba prototipi
• 336/0 - (1949) yedek motor
• 336/5 - (1947) döner valf kontrollü altı silindirli motor
• 336/6 - (?) BMW 501 için savaş öncesi 326'ya dayalı motor geliştirme
• 337 - (?) BMW 501 için Motor
• 501 - (1952–1958) altı silindirli sedan
• 502 - (1954–1964) sekiz silindirli sedan
• 503 - (1956–1959) Coupé ve sekiz silindirli dönüştürülebilir
• 505 - (1955) Sekiz silindirli Pullman limuzin ( Konrad Adenauer için bir devlet limuzininin prototipi )
• 507 - (1955–1959) sekiz silindirli roadster
• 531 - (1949–1950) 600 cc küçük araba prototipi (bkz. 331)
• 532 - (1962-1965) BMW 3200 CS sekiz silindirli coupe; tek seferlik bir dönüştürülebilir
• 520 - (1956) şasi (prototip)
• 528 - (?) Falkenhausen tarafından açık / kapalı spor araba (prototip)
• 530 - (1958) 1.6 litre sedan (prototip)
• 535 - (1956) proje 520 için üstten eksantrik milli motor
• 541 - (?) BMW 501 için Gövde
• 542 - (?) BMW 502 için gövde
• 543 - (?) BMW 503 için Gövde
• 570 - (1955) Graf Goertz'in küçük sedanı (prototip)
• 580 - (1955) Graf Goertz tarafından büyük limuzin (prototip)

E harfi ile kodlar.

F harfinden gelen kodlar

U harfinden gelen kodlar

• U06 - ( 2021'den itibaren) BMW 2 Serisi Active Tourer
• U11 - ( 2022'den itibaren) BMW X1

Kodlar Z harfi (konsept araçlar)

• Z1 (aslında E30 (Z)) - (1989–1991) BMW Z1

• Z2 - (1989) Z1'in Coupé çeşidi (prototip)
• Z07 - (1997/98) Roadster ve Coupé
• Z9 - (1999) coupe ve üstü açılır
• Z11 - (1991) BMW E1 elektrikli araç (prototip)
• Z13 - (1993) üç kişilik (prototip)
• Z15 - (1993) BMW E1, benzinli ve hibrit varyantı da tasarlanan ikinci nesil elektrikli araç (prototip).
• Z18 - (1995) arazi tipi roadster (prototip)
• Z21 - (1995) BMW Just 4/2 açık iki koltuklu (prototip)
• Z22 - (1999) yüksek teknolojili hafif sedan (prototip)
• Z29 - (2001) hafif coupe (prototip)

Anahtar numaralar

BMW arabalar listelenen Federal Motorlu Taşıma Kurumu altında üretici anahtar numarası (HSN) 0005, HSN 0575 veya 7909 altında M modelleri.

Araba renkleri

BMW, otomobil renkleri için renk adları ve renk kodlarından oluşan kendi sistemini geliştirmiştir. Kodun üç veya dört hanesi vardır ve harf ve rakamlardan veya sadece rakamlardan oluşur. Araçlarda renk kodu, amortisörün kubbesinde veya sürücü tarafındaki direğinde bulunan siyah bir etikette bulunabilir.

BMW otomobil renklerine örnekler

Renk adı	Renk kodu
Akik yeşili	177
asit yeşili	M26
akasya yeşili	179
almandin kahvesi	X14
Alp beyazı	146
Alp beyazı 2	218
Alp beyazı 3	300
Alp beyazı uni	751
Amarena kırmızısı	403
ametist grisi	A09
BMW i Blue vurgulu andezit gümüşü	B81
andezit gümüşü	B92
kutup grisi	C27
Arktik	A34
kutup grisi	269
kutup grisi	269
BMW i Blue vurgulu Arravani grisi	B74
Arravani grisi	B87
Atacama sarı	B21
Atlantik grisi	C09
Atlas sediri	CP2
Austin sarı	B67
masmavi	158
BMW ben mavi	B94
Bahama beji	170
Biarritz mavisi	363
Siyah Safir	475
Kara Fırtına	M46
Siyah fırtına metalik / eski	H01
Mavi ateş	M35
Blueplanet metalik / alüminyum	H02
Göztaşı	C2Y
Mavi sular	896
Mavi sular	986
Boston yeşili	275
bronzit bej	139
Bordo	199
BMW i mavi vurgulu Capparis beyazı	B85
Capparis beyazı	B88
Karbon siyahı	416
Şampanya kuvars	X08
sirk mavisi	189
sitrin siyahı	X02
klasik siyah	162
Colorado kırmızısı	201
kozmos siyahı	303
Dakar sarı 2	337
Dakar sarısı	267
Şam kırmızısı	B03
Karanlık gölge	B27
koyu grafit	919
Daytona portakalı	010/510
Yunus	184
Elmas siyah	181
koyu mavi 2	118
Koyu mavi	089
Donmuş Gri vurgulu E-Bakır	C1U
Abanoz	M47
fildişi	156
Estoril mavisi	335
Estoril mavisi	B45
jant gümüşü	144
ateş portakalı	U94
Flamenko kırmızısı	C06
BMW I Mavisi vurgulu Sıvı Siyah	C2W
donmuş bronz	W06
Dondurulmuş Koyu Kahverengi	P6A
donmuş kırmızı	P53
donmuş gümüş	W07
donmuş gri	U83
Galvanik Altın metalik	C1P
ceylan bej	128
buzul gümüşü	A83
Granit gri mat	963
grafit	342
grafitan	811
grafit mavisi	B07
Havana	A17
imparatorluk mavisi	A89
çivit mavisi	959
BMW i Blue vurgulu İyonik Gümüş	B72
İyonik Gümüş	B93
Jatoba	B65
siyah	A73
Jukaro bej	C2S
Kalamata matı	M41
kalisto gri	B64
kızıl	A61
kaşmir gümüşü	A72
kaşmir gümüşü	A72
kestane bronz	C29
kozmos mavisi	185
kristal grisi	M06
BMW i Blue vurgulu kristal beyazı, inci efekti	B97
Donmuş Gri vurgulu kristal beyazı, inci efekti	B96
somon gümüşü	203
Lapis mavisi	173
Laurus grisi	B89
lav portakalı	M14
Le Mansblau	381
parlak sarı	M02
Açık gri	M21
Açık beyaz uni	B15
Açık sarı	376
Mor	134
sıvı mavi	B40
Uzun Plaj Mavisi	C16
parlak altın	C2X
Madison	127
Macellan grisi	C26
Magma kırmızısı	M03
magnezyum bej	M22
Malahit yeşili	205
mandalina 2	493
mandalina	414
mandalina	736
Marake kahverengi	B09
Marak yemeği	222
Marina Körfezi Mavisi	C1K
Akdeniz mavisi	C10
Melbourne kırmızısı	A75
Gece yarısı mavisi	B38
Mineral grisi	B39
Mineral gümüş	A14
Mineral gümüş	A14
Mineral beyazı	A96
Misano mavisi	C1D
Monako mavisi	A35
Monte Carlo mavisi	B05
Montego mavisi	A51
ay ışığı gümüş	B66
mistik kırmızı	323
mistik mavi	A07
gece siyahı	103
gece siyahı	716
vizon kahverengi	212
nürburggrün	077
oryantal mavi	317
Orion gümüşü	A92
mat doğu grisi	M28
okyanus mavisi	948
Pasifik mavisi / alp beyazı	793
Pasifik mavisi 2	441
İnci gümüşü	X01
fitonik mavi	C1M
Piyemonte kırmızısı	912
çınar yeşili	188
platin bronz	A53
platin gri	A68
platin gümüş	C08
kutup gümüşü	060
Donmuş Gri vurgulu Protonik Mavi	C01
Protonik Mavi	C04
saf mavi	253
pirit kahverengi	X13
kuvars mavisi	A18
Yarış mavisi mat	M45
kırmızı yarış	M36
Duman grisi mat	M11
Kırmızı elma	M18
rodonit gümüşü	X17
Riviera mavisi	36
Riviera mavisi	589
kırmızı 2	457
kırmızı	031
Kraliyet Bordo Kırmızı	C25
Kraliyet mavisi	198
Kraliyet mavisi	M24
Sakhir portakalı	C1H
Sakhir portakalı	B50
San Marino mavisi	B51
Safir Siyah	475
siyah	668
deniz mavisi	C1R
sedona kırmızısı	A79
Siena kırmızısı	281
gümüş grisi	A08
gümüş duman	561
İpek	M20
sinüs mavisi	332
güneş sarısı	842
Günbatımı sarısı	981
gök gürültüsü grisi	M27
Titanyum gümüş	354
turkuaz yeşili	261
vermillon kırmızısı	A82
Beyaz alüminyum 3	955
Yukatürkiler	159
gümüştaşı	A29
Singapur grisi	B41
Zümrüt yeşili	182
Snapper Kayalar Mavi	C1G
Donmuş Gri vurgulu güneş turuncusu	B78
güneş portakalı	B91
Sonik Hız Mavi	C1A
BMW i mavi vurgulu sophisto gri parlak efekt	C23
sofistogri	A90
Uzay gri	A52
ışıltılı bronz	B06
köpüklü kahverengi	B53
köpüklü grafit	A22
köpüklü fırtına	C07
sterlin grisi	472
stratus	440
gün batımı turuncu	C1X
Tahiti yeşili	A78
Tanzanit mavisi	X10
Tasman	A81
Terra kahverengi metalik	C1L
derin deniz mavisi	A76
Titanyum gümüş	354
Titanyum gümüş	764
topaz mavisi	364
kırmızı	257
siyah rüya	278
turkuaz	419
Valencia portakalı	B44
Beyaz alüminyum	825
Yas Marina Mavi	B68
vermilyon	138
samur kahverengi	196

Bireysel kanıt

Edebiyat

• Horst Mönnich: BMW bir Alman hikayesi . Piper, Münih 2004, ISBN 3-492-04618-5 .
• BMW otomobilleri . Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02343-1, cilt. 1. Wartburg ve Dixi'den BMW 3200 CS Bertone 1898–1962'ye. Cilt 2. 1962 Yeni Sınıf BMW'den yarının konsept otomobiline.
• BMW 1898-1940, 1945-1994 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-88350-167-0 .
• Ralf JF Kieselbach: BMW özel türleri . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1995, ISBN 3-613-01597-8 .
• Halwart Schrader: 1952'den beri BMW binek otomobilleri . Typenkompass, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02386-5 .
• Werner Oswald: Tüm BMW otomobilleri 1928 - 1978 Dixi ve BMW markalarının tarihçesi ve tipolojisi . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-584-7 .
• Ingo Seiff: BMW - teknoloji ve tasarımın büyüsü . Bechtermünz Verlag, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-571-1 .