BMW E71
| BMW | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_26._M%C3%A4rz_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg) BMW X6 (2008-2012)
| |
| E71, E72 | |
| Satış tanımı: | X6 |
| Üretim periyodu: | 2008-2014 |
| Sınıf : | SUV |
| Gövde versiyonları : | istasyon vagonu |
| Motorlar: |
Otto motorları : 3.0–4.4 litre (225–408 kW) Dizel motorlar : 3.0 litre (173–280 kW) Otto hibrit : 4,4 litre (300 kW + 57 kW) |
| Uzunluk: | 4876-4877 mm |
| Kalın: | 1983 mm |
| Boy uzunluğu: | 1684-1690 mm |
| Dingil mesafesi : | 2933 mm |
| Boş ağırlık : | 2145-2525 kg |
| varis | BMW F16 |
BMW X6 (E71) bir olan geçit bir oluşan spor aracın ve gelen coupé otomobil üreticisi BMW . BMW, Sport Activity Coupé (SAC) adını kullanır.
Concept X6, Frankfurt am Main'deki IAA 2007'de sunuldu ve 2008 baharında seri üretime geçti; seri model resmi olarak NAIAS 2008'de sunuldu. En BMW X6 (E71), gibi iken X5 (E70) , BMW fabrikasında üretildi Greer (Güney Carolina) , Rusya için üretim yapılır Avtotor içinde Kaliningrad .
teknoloji
Mayıs 2008'den itibaren, BMW'nin yanında xDrive kılavuzlu dört tekerlekten çekiş adı altında pazarlanan otomobil özellikleri ve Dinamik Performans Kontrolü (DPC) ile standart . xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi, tahrik kuvvetlerini ön ve arka akslar arasında değişken ve sürekli olarak dağıtır . Üretici tarafından X6 ile yeni tanıtılan DPC, aynı zamanda sol ve sağ arka tekerlek arasında tahrik torkunun kademesiz dağılımını sağlar. Bu, arazi avantajlarına ek olarak, yoldaki virajlarda daha iyi yol tutuşuna yol açması gereken sürüş stabilitesini artırır.
Diğer BMW modellerinde de bulunan donanım özellikleri:
- Aktif direksiyon ( direksiyon oranının hıza uyarlanması )
- Adaptif Sürüş ( yalpa stabilizasyonu ve otomatik amortisör ayarı )
- Uyarlanabilir viraj lambası ( virajların daha iyi aydınlatılması)
- Head-up display ( ön cama önemli bilgilerin yansıtılması )
- TV fonksiyonlu Professional navigasyon sistemi
- Seviye kontrolü ( yüklendiğinde daha fazla denge ve konfor için arka aksta havalı süspansiyon )
- yedek kamera
- Dört bölgeli otomatik klima kontrolü
Mart 2010'dan itibaren, tüm modellerde standart olarak sekiz vitesli bir otomatik kuruldu.
Dikiz
iç boşluk
motorlar
X6'da ilk kez, yeni geliştirilen 4.4 litrelik bir V8 motoru mevcuttu - Yüksek Hassasiyetli Enjeksiyon ( ikinci neslin doğrudan yakıt enjeksiyonu ) ve çift turbo özellikli teknolojiye sahip motor mevcuttu . Burada dünyada bir ilk , iki V8 silindir grubu arasındaki iki turboşarjın düzenlenmesiydi .
2010 yılında xDrive35i'nin ikiz turbo motorunun yerini bir turbo (ikiz kaydırma) olan N55 aldı .
Yakıt tüketimini azaltmak için frenleme enerjisi geri kazanımı , yuvarlanma direnci azaltılmış lastikler ve hava klapesi kontrolü gibi Efficient Dynamics önlemleri kullanıldı.
Frankfurt'ta BMW Concept X6 ActiveHybrid adıyla tanıtılan X6'nın daha çevre dostu, daha ekonomik bir hibrit versiyonu 2009 sonbaharında tanıtıldı. Normal X6'dan 13 mm daha uzundur ve ayrıca biraz modifiye edilmiş bir ön cepheye sahiptir.
X6 M (Sunum: Yaz 2009, Atlanta , Georgia, ABD) ilk turboşarjlı M motor olan bir V8 çift turboya sahiptir. M motorunun temeli, xDrive50i'ye de monte edilen iyi bilinen 4.4 litrelik V8'dir. Ek olarak, X6 M, X5 M ile birlikte, diğer elektronik şasi sistemleri gibi, ancak daha fazla sürüş için M'ye özgü olan xDrive dört tekerlekten çekiş sistemine sahip ilk M modelidir. dinamikler.
Benzinli motorlar
| xDrive35i | xDrive50i | X6 M | ActiveHybrid X6 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| inşaat süresi | 01/2008 - 03/2010 | 04/2010–06/2014 | 05 / 2008-06 / 2014 | 06/2009 - 06/2014 | 10/2009–12/2011 |
| Motor tipi | Benzinli motor | Tam hibrit (benzinli / elektrikli) | |||
| Motor tipi | R6 | V8 | |||
| Motor şarjı | iki turboşarj | Turboşarj (1) | Çift turbo şarj (2) | ||
| Karışım hazırlama | Direkt enjeksiyon | ||||
| değişken valf kontrolü | - | Valvetronic | - | ||
| motor kodu | N54B30 | N55B30 | N63B44 | S63B44 | N63B44 |
| Yer değiştirme | 2979 cc | 4395 cc | |||
| 1 / dak'da maksimum güç | 225 kW (306 PS) / 5800-6250 (3) | 225 kW (306 PS) / 5800 | 300 kW (408 PS) / 5500-6400 (4) | 408 kW (555 PS) / 6000 | 357 kW (485 PS) (5) |
| 1 / dak'da maksimum tork | 400 Nm / 1300-5000 |
400 Nm / 1200-5000 |
600 Nm / 1750-4500 |
680 Nm / 1500-5650 |
780 Nm (5) |
| Şanzıman, standart olarak | 6 ileri otomatik şanzıman | 8 ileri otomatik şanzıman | 6 ileri otomatik şanzıman / 8 ileri otomatik şanzıman (6) | 6 ileri otomatik şanzıman | 8 ileri otomatik şanzıman |
| Standart olarak sürücü | Dört tekerlekten çekiş (xDrive) | ||||
| Hızlanma, 0–100 km / s, s |
6.7 | 6.7 | 5.4 | 4.7 | 5.6 |
| En yüksek hız, km / s |
240 | 240 | 250 | 250 (7) | 236 |
| EEC direktifine göre yakıt tüketimi , toplam l / 100 km |
10.9 | 10.1 | 12.5-12.9 | 13.9 | 9.9 |
| Seri şanzımanlı CO 2 emisyonları , g/km cinsinden birleştirilmiş |
262 | 236 | 292-299 | 325 | 231 |
| Boş ağırlık (AB) | 2145 | 2145 | 2265 | 2380 | 2525 |
|
AB sınıflandırmasına göre emisyon standardı |
5 euro | ||||
Dizel motorlar
| xDrive30d | xDrive35d | xDrive40d | M50d | ||
|---|---|---|---|---|---|
| inşaat süresi | 05 / 2008-04 / 2010 | 04/2010–06/2014 | 01 / 2008-04 / 2010 | 04/2010–06/2014 | 07 / 2012-06 / 2014 |
| Motor tipi | Dizel motor | ||||
| Motor tipi | R6 | ||||
| Motor şarjı | Değişken türbin geometrili turboşarj | Değişken çift turbo | üç turboşarj | ||
| Karışım hazırlama | Common Rail direkt enjeksiyon | ||||
| motor kodu | M57D30TÜ2 | N57D30OL | M57D30TÜ2 | N57D30ÜST | N57S |
| Yer değiştirme | 2993 cc | ||||
| 1 / dak'da maksimum güç | 173 kW (235 PS) / 4000 | 180 kW (245 PS) / 4000 | 210 kW (286 PS) / 4400 | 225 kW (306 PS) / 4400 | 280 kW (381 PS) / 4000-4400 |
| 1 / dak'da maksimum tork | 520 Nm / 2000-2750 |
540 Nm / 1750-3000 |
580 Nm / 1750-2250 |
600 Nm / 1500-2500 |
740 Nm / 2000-3000 |
| Şanzıman, standart olarak | 6 ileri otomatik şanzıman | 8 ileri otomatik şanzıman | 6 ileri otomatik şanzıman | 8 ileri otomatik şanzıman | |
| Standart olarak sürücü | Dört tekerlekten çekiş (xDrive) | ||||
| Hızlanma, 0–100 km / s, s |
8.0 | 7.5 | 6.9 | 6.5 | 5.3 |
| En yüksek hız, km / s |
210 (220) (1) | 222 | 236 | 236 | 250 |
| EEC direktifine göre yakıt tüketimi , toplam l / 100 km |
8.2 | 7.4 | 8.3 | 7.5 | 7.7 |
| Seri şanzımanlı CO 2 emisyonları , g/km cinsinden birleştirilmiş |
217 | 195 | 220 | 198 | 204 |
| Boş ağırlık (AB) | 1940-2150 | 2150 | 1950-2185 | 2185 | 2225-2285 |
|
AB sınıflandırmasına göre emisyon standardı |
4 Avro | ||||
ActiveHybrid X6 (E72)
X6'nın tam hibrit versiyonu Nisan 2010'da piyasaya çıktı ve daha önce 2007 IAA'da BMW Concept X6 ActiveHybrid konsept aracı olarak gösterilmişti . Araçta çift turbo bir in-X6 modeli inşa 50i 4.4 litre V8 motor ve 6400 dk 5500 300 kW (407 hp) bir çıkışı vardır -1 ve 1750-4500 dk'da 600 Nm arasında bir tork -1 . İçten yanmalı motor, şanzıman muhafazasına entegre edilmiş 67 kW ve 63 kW (91 PS ve 86 PS) iki elektrik motoru tarafından destekleniyor. İki elektrik motoru, ilk dönüşten itibaren pratik olarak erişilebilen 280 Nm ve 260 Nm tork sağlar. Maksimum sistem çıkışı 357 kW (485 hp) ve toplam tork 780 Nm'dir.
Bagaj tabanının altına bir enerji depolama cihazı olarak 2,6 kWh kullanılabilir kapasiteye ve ayrı bir su soğutma devresine sahip bir nikel-metal-hidrit pil yerleştirilmiştir. NiMH pil, frenleme veya itme sırasında geri kazanılarak şarj edilir . Bu amaçla, sürüş durumuna göre elektrik motorlarından biri veya her ikisi de bir jeneratör işlevi görür.
Sözde iki modlu aktif şanzıman, Daimler AG ile yapılan bir geliştirme işbirliğinden gelir ve iki güç ayrı çalışma modunda çalışabilen sürekli değişken bir otomatik şanzımandır: bir mod özellikle marş ve düşük hızlar için, diğeri sürüş için. daha yüksek hızlar. Hareket halindeyken, iki elektrik motorundan sadece biri çalışıyor ve X6, 60 km / s'ye kadar hızlarda tamamen elektriksel olarak sürülebilir. Üretici, elektrikli sürüş modunda maksimum menzili 2,5 km olarak belirtir. Daha fazla güç istenirse, ikinci elektrik motoru yanmalı motoru çalıştırır ve ardından jeneratör görevi görür.
Geleneksel tahrikli kardeş modellerin aksine, esas olarak alan ve ağırlık nedenlerinden dolayı Active Hybrid X6 için ne DPC, Active Steering ne de Adaptive Drive mevcut değildir. Araç ağırlığı, yerleşik hibrit bileşenler sayesinde yaklaşık 250 kg artarak 2525 kg boş ağırlığa ulaşır.
BMW ActiveHybrid X6
BMW X6 M
_%E2%80%93_Frontansicht,_26._Juni_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
yüz germe
Temmuz 2012'de X6 revize edildi ve makyajlı model 2012 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak. Görsel iyileştirmeler arasında LED-optik park lambası halkaları ve arka lambaların yanı sıra hafifçe değiştirilmiş ön ve arka apronlar yer alıyor.
Ancak teknik bir yenilik, dizel motorlu sportif bir M versiyonu olan X6 M50d idi. Üç litrelik sıralı altı silindirli motoru 280 kW (381 hp) çıkışa sahiptir.
BMW X6 (2012'den beri)
_%E2%80%93_Frontansicht,_2._September_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Ödüller
- " Crossover " ("Off Road") kategorisinde " 2009 Yılının Arazi Aracı "
- "SUV & 4X4" sınıfında İnternet Oto Ödülü
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ On: BMW X6. İçinde: SPIEGEL ÇEVRİMİÇİ. 18 Şubat 2009, Erişim Tarihi: 21 Mayıs 2013 .
- ↑ a b Christian Beckmann: BMW Concept X6 - temiz kaslı adam. İçinde: autobild.de. 11 Eylül 2007, 21 Mayıs 2013'te erişildi .
- ^ Jan-Christian Richter: BMW X6: Spor Aktivite Coupé No. 1 - Klasik Sürücü Dergisi. İçinde: classicdriver.com. 19 Aralık 2007, erişim tarihi 15 Haziran 2018 .
- ↑ Eugen von Arb: Kaliningrad'daki Avtotor fabrikası, BMW X5 ve X6 - Sankt-Petersburg Herold ile ürün yelpazesini genişletiyor. İçinde: spzeitung.ru. 27 Ağustos 2009. Erişim tarihi: 15 Haziran 2018 .
- ↑ Georg Kacher: BMW X6 - ikinci görüşte aşk. İçinde: Süddeutsche Zeitung. 17 Mayıs 2010, Erişim Tarihi: 21 Mayıs 2013 .
- ↑ BMW'den Dinamik Performans Kontrolü, viraj alma davranışını iyileştirmeyi amaçlar. içinde: heise.de. 9 Temmuz 2007, 21 Mayıs 2013'te erişildi .
- ↑ Basın sunumu BMW X6 M: Yeni Alçakgönüllülük. İçinde: motorsport-total.com. 13 Temmuz 2009. Erişim tarihi: 15 Haziran 2018 .
- ↑ Teknik veriler BMW ActiveHybrid X6. (Artık çevrimiçi olarak mevcut değil.) BMW Group PressClub, Ağustos 2009, daha önce orijinalinde ; 21 Mayıs 2013 alındı . ( Sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde arama yapın ) Bilgi: Bağlantı otomatik olarak kusurlu olarak işaretlendi. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın.
- ↑ ADAC Otomatik Testi BMW ActiveHybrid X6. (PDF; 567 kB) ADAC, Mayıs 2010, erişim tarihi 21 Mayıs 2013 .
- ↑ ms: BMW X6 Facelift 2012: SUV coupé için ilk makyaj. İçinde: auto-news.de. 26 Ocak 2012, erişim tarihi 15 Haziran 2018 .
- ↑ BMW X6, okuyucuların "Off Road" dergisi seçimini kazandı. BMW Group PressClub, 13 Şubat 2009, 21 Mayıs 2013'te erişildi .
- ↑ BMW Group için Internet Auto Award 2009'da üçlü başarı. BMW Group PressClub, 2 Ekim 2009, erişim tarihi 21 Mayıs 2013 .
| 1955'ten 1969'a kadar cam serisi modellerin zaman çizelgesi | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tip | bağımsız (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | |||||||||||||||||||
| 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | ||
| mikro araba | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Küçük araba | Isar ("büyük Goggomobil") | ||||||||||||||||||||
| Alt orta sınıf | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Orta sınıf | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1] | |||||||||||||||||||
| kupa | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300GT, 1700GT | 1600 GT [2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8 [3] | ||||||||||||||||||||
| minibüsler | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||