BMW 320

BMW 320 , bir bir orta sınıf otomobil oldu altı silindirli içinde - çizgi motoru tarafından yaptırılmıştır, BMW içinde gelen Eisenach şubesi halefi olarak 1937-1938 319 ve 329 modelleri . Halefi, Awtowelo tarafından Eisenach'ta 1941'e kadar ve savaştan sonra 1945'ten 1950'ye kadar üretilen neredeyse aynı BMW 321'di .

BMW 320

320
BMW 320 Cabriolet (1938)
Üretim periyodu:	1937-1938
Gövde versiyonları :	Limuzin , kabriole
Motorlar:	Benzinli motorlar : 1,9–2,0 litre (33 kW)
Uzunluk:	4500 mm
Genişlik:	1540 mm
Yükseklik:	1500 mm
Dingil açıklığı :	2750 mm
Boş ağırlık :	1000 kilo

BMW 320 O sahip önceki Çeşidi cc motor, iki karbüratörlerle altı silindirli ve 3.750 dakikada 1911 bir yer değiştirme, 45 beygir gücü (33 kW) Temmuz 1937'de yayımlanmıştır ^-1 verdi ama tersine daha büyük BMW 326 sadece iki Kapı. 640 kopyadan sonra, 326 modelinden 1971 cc deplasmanla bilinen motor takıldı, ancak yalnızca bir karbüratörle donatıldı. Bu motor aynı zamanda 45 hp (33 kW) üretti. Araba 110 km / s hıza ulaştı.

Şasi 319 / 329'a karşılık geldi; önde enine bir yaprak yay ve arkada iki yarı eliptik uzunlamasına yaprak yay. Dört tekerleğe de etki eden frenler artık hidrolik olarak çalıştırılıyordu. Dingil mesafesi ve araç uzunluğu önemli ölçüde artmıştı. Sadece iki model kalmıştı: RM 4,500 için bir sedan ve RM 5,250 için dört koltuklu bir üstü açılabilir.

4,240 parça yapıldı. 1939'da 321 modeli 320'nin yerini aldı.

BMW 321

321
BMW 321 Sedan (1939)
Üretim periyodu:	1939-1950
Gövde versiyonları :	Limuzin , kabriole
Motorlar:	Otto motor : 2,0 litre (33 kW)
Uzunluk:	4500 mm
Genişlik:	1670 mm
Yükseklik:	1500 mm
Dingil açıklığı :	2750 mm
Boş ağırlık :	1000 kilo

Ocak 1939'da 320, revize edilmiş BMW 321 ile değiştirildi . Önceki modelinden değişmeyen 2.0 litrelik sıralı altı silindirli motoru aldı. Cesetler 110 mm daha genişti. Ön aks artık 326 tipindeydi. Bir değişiklik, daha önce öne menteşeli kapıların artık arkaya menteşelenmesiydi. Bu intihar kapıları, sürücülerin ve yolcuların içeri girmesini kolaylaştırdı ve günlerinde moderndi. Sedan için istek üzerine Golde'den bir kayar tavan temin edildi.

Sedan RM 4,800 RM (açılır tavanlı RM 5,100) ve dönüştürülebilir RM 5,650'ye mal oldu.

BMW 321/2 , Aralık 1948'de Eisenach'taki Awtowelo fabrikasından ayrıldı

Üç yılda 3.637 kopya üretildi. Savaş nedeniyle üretim 1941'de durduruldu. 1945'ten 1950'ye kadar model, Eisenach'ta yeniden üretildi, bu sefer BMW 321/2 olarak Sovyet anonim şirketi Awtowelo'nun yönetimi altında .

Edebiyat

• Werner Oswald : Tüm BMW otomobilleri 1928–1978 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7 . 

İnternet linkleri

• Model BMW 320. İçinde: BMW Tarihi. BMW AG, 12 Mayıs 2016'da erişildi (BMW Group arşivindeki teknik veriler içeren dosya). 
• Model BMW 321. İçinde: BMW Tarihi. BMW AG, 12 Mayıs 2016'da erişildi (BMW Group arşivindeki teknik veriler içeren dosya).