üst-orta sınıf

Sınıfında en çok trafiğe sahip araç, 2020: Mercedes-Benz E-Serisi

Sınıfında en çok trafiğe sahip araç, 2019: Audi A6

Üst orta sınıf adıdır Federal Motorlu Araç Ofisi ikinci en yüksek için araba - segmenti Almanya'da. Üst orta sınıfı aşağıdakilerin olduğu orta sınıf aşağıda üst sınıfı. Gelen araç segmentlerinin Avrupa Komisyonu , bu segment denir lüks sınıf veya e-segmenti . Üst orta sınıf terimi , 1950'lerde orta sınıf araçlardan daha kaliteli olan ancak lüks sınıf araçların özelliklerine, fiyatlarına ve boyutlarına uymayan araçları belirtmek için ortaya çıktı. Bu sınıftaki yeni araçlar çoğunlukla şirketler için ve nispeten nadiren özel şahıslar için kayıtlıdır. Mercedes-Benz E-Serisi bir istisnadır; Bu araçların yüzde 30 ila 40'ı özel şahıslar tarafından satın alınmaktadır.

Piyasa durumu

Üst orta sınıftaki pazar 1990'ların sonlarından bu yana önemli ölçüde değişti. Önceleri hemen hemen her marka bu sınıfta bir modelle temsil edilirken, çoğu markanın en üst modeliydi, bugün bu modeller pratik olarak sadece premium marka olarak kabul edilen markalar altında bulunuyor. Sadece Škoda Superb kısmen üst orta sınıfta sınıflandırılır.

Škoda Superb III

Ford ( Akrep , 1985-1998), Honda ( Efsane , 1985-2010), Mazda ( Xedos 9 , 1993-2002), Alfa Romeo ( 166 , 1998-2007), Peugeot ( 607 , 2000-2010), Kia ( Opirus , 2003–2010), Citroën ( C6 , 2005–2012) ve Renault ( Latitude , 2011–2012), Avrupa'da bu segmentten tamamen çekildi. Opel ( Omega , 1986–2003) ve Nissan ( Maxima , 1988–2004), Grubun kendi premium markaları Cadillac ve Infiniti'nin sırasıyla Avrupa pazarında tanıtımına fiilen yer açtı. Bu modellerin üretimden kaldırılmasının temel nedeni çoğunlukla talep yetersizliği ve buna bağlı olarak düşük satış rakamlarıydı.

Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi istatistiklerine göre Almanya'da üst orta sınıf segmentindeki binek otomobillerin yıllık yeni kayıtlarına ilişkin rakamlar için, segment ve model serilerine göre Almanya'daki yeni binek araç kayıtlarının listesine bakın #Üst orta sınıf . 2011 yılında Almanya'da sadece Audi, BMW ve Mercedes-Benz modelleri beş haneli rakamlara ulaştı. Volvo ve Jaguar'ın modelleri dört haneli sayılara ulaştı; diğer üreticilerin modelleri 250 kopyadan daha az kayıt numarası elde etti. Bu, segmentin toplam pazar payının yaklaşık %5,5 olmasıyla sonuçlandı. Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu, Mercedes-Benz E-Serisi Coupé'yi o sırada üst orta sınıfa atamamıştı. Bu model serisi düşüldükten sonra 2011 yılında toplam pazar payı %5,2 olmuştur.

İsveç'te Volvo V70, 1997'den 2013'e kadar ilk tam satış yılından en çok satan otomobil oldu. Avrupa'nın geri kalanında ( Bulgaristan ve Malta hariç, ancak İzlanda, Norveç, İsviçre ve Türkiye hariç AB-28 olarak tanımlanmaktadır ) 2011'deki pazar payı yaklaşık %3 idi.

Almanya'da yeni kayıtlar

Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi istatistiklerine göre Almanya'da üst orta sınıf segmentindeki binek otomobillerin yıllık yeni kayıtlarına ilişkin rakamlar için, segment ve model serilerine göre Almanya'daki yeni binek araç kayıtlarının listesine bakın #Üst orta sınıf .

Modeller

• Kategori: Üst orta sınıf araç

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

1. ↑ 1 Ocak 2011'de Avrupa Birliği içindeki araba fiyatları. (PDF) Avrupa Komisyonu , 26 Temmuz 2011, erişim 8 Şubat 2015 . 
2. ↑ Ticari tesciller yeni otomobil pazarını belirler. (PDF) Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu , 21 Haziran 2014'te erişildi . 
3. ↑ ^{a b} Aralık 2011'de segment ve model serilerine göre yeni binek otomobil kayıtları. (PDF; 2.1 MB) Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu , 31 Mayıs 2014 tarihinde orijinalinden arşivlendi ; 21 Haziran 2014 tarihinde alındı . 
4. ↑ Matt Gasnier: İsveç Tam Yıl 2013: Volvo V40 5. sırada yer alıyor - ılık. bestsellingcarsblog.com, 3 Ocak 2014, arşivlenmiş orijinal üzerinde 5 Ocak 2014 ; 4 Temmuz 2014 tarihinde erişildi . 
5. ↑ Matt Gasnier: Avrupa Tüm Yıl 2011: İlk 318 Tüm modeller sıralaması artık mevcut! bestsellingcarsblog.com, 3 Mart 2012, arşivlenmiş orijinal üzerinde 17 Kasım 2013 ; 4 Temmuz 2014 tarihinde erişildi .