BMW Turbo X1 bir oldu prototip gelen BMW . O zamanki baş tasarımcı Paul Bracq cesedi çizdi. Ayrıca , karakteristik uzun ve konik kaputlarından dolayı bazen Shark BMW olarak adlandırılan 6 Serisi Coupé E24 ve ilk 3 Serisi'ni ( E21 ) de üretti .
Turbo X1 ilk kez 1972'de "dört silindirli" adı verilen yeni BMW yüksek katlı binanın önünde tanıtıldı ve yalnızca bir teknoloji taşıyıcısı olarak tasarlandı . Bir prototip olarak kaldı. Gövde çelikten yapılmıştır, Avrupa'da ilk deforme olabilen tamponlar ( ABS köpükten yapılmıştır ) önde ve arkada kullanılmıştır . Ek olarak, arkadan çarpışmaları uyarmak için radar sensörlerine sahiptir . Şasi gelen 02 serisi . İç mekanda BMW, sürücüye biraz eğimli olan orta konsolu ilk kez gösterdi.
BMW, turbo prototipini sergilemek isteyen otomobil fuarlarından gelen yoğun talep üzerine ikinci bir otomobil yaptı. Daha iyi aerodinamik için arka tekerleklerinin yarısı kaplandı. Bu paneller, tek tip bir görünüm elde etmek için önceki prototip için yeniden yapıldı. Diğer bir vurgu ise, daha sonra inşa edilen ikinci prototipte küçük bir sürgülü pencereye sahip olan kanatlı kapılardı .
Araçtan elde edilen fikirlerin ve detayların çoğu, 1978 sonbaharından 1981'in sonuna kadar üretilen BMW M1'de benimsendi, örneğin açılır farlar ve arkadaki sol ve sağdaki BMW sembolleri.
Aracın motoru da BMW 02 serisinden geldi. Sadece 2 litre deplasmana sahip böyle bir araç için küçük olan motor, turboşarjı sayesinde 206 kW / 280 hp geliştirdi ve aracı 250 km / s hıza çıkardı .
Genellikle iki arabadan biri Münih'teki BMW'de, diğeri ABD'deki Greer'deki (Güney Carolina) BMW merkezindedir .
^ A b c d Norbye, Jan P .: BMW - Bavyera'nın Sürüş Makineleri . New York: Beekman House: Crown Publishers, Skokie, IL 1984, ISBN 0-517-42464-9 , ss.154–155 (İngilizce, 256 sayfa, archive.org [erişim tarihi 22 Mart 2020]). İnternet arşivi
BMW dönemi: [1]: 1974 ortasına kadar "BMW" olarak (yalnızca Praetor Monteerders tarafından Güney Afrika için ); [2]: "BMW" olarak; [3]: "BMW camı" olarak