cam 1004

Bardak
1004 CL camın önden görünümü
1004/1204/1304
Üretim periyodu:	1962-1968
Sınıf :	Alt orta sınıf
Gövde versiyonları :	Sedan , station wagon , coupé , üstü açılır araba
Motorlar:	Benzinli motorlar : 1.0–1.3 litre (29–62.5 kW)
uzunluk:	3835 mm
Genişlik:	1500 mm
Yükseklik:	1355-1370 mm
Dingil mesafesi :	2100 mm
Boş ağırlık :	750-800 kg

Glas 1004 bir oldu alt orta sınıf binek otomobil dan Hans Glas GmbH içinde Dingolfing'de izledi, Glas 1204 ve Glas 1304 modelleri . Dişli kayış tahrikli bir seri motorun ilk kez kullanılması ve bağımsız tasarımı nedeniyle , araçlar o zamanın otomobil endüstrisinde özel bir konuma sahipti .

prototip

1960 yılında, cam test atölyesinde alışılmadık bir eksantrik mili tahrikine sahip bir motor yaratıldı. Eski BMW tasarımcısı Leonhard Ischinger , o sırada yeni olan bir triger kayışı tarafından tahrik edilen üstten eksantrik miline sahip sıralı dört silindirli bir motor tasarladı . 1.0 litrelik motor, 4800 rpm hızda 31 kW (42 hp) güç üretti. Ertesi yıl, Glas Isar'ın taban sacına 10 cm daha uzun bir coupé gövde yapıldı . Yeni araba Eylül 1961'de IAA'da Glas S 1004 olarak sunuldu .

S 1004

Cam 1004 S Coupé

İlk üretim otomobilleri Ağustos 1962'de teslim edildi. Su soğutmalı 992 cc motor (delik ve strok 72 × 61 mm), güvenilirliğini artırmak için 4800 rpm'de 31 kW'a (42 hp) kısılmıştı. Maksimum tork 2500 rpm'de 7 mkp (69 Nm) idi. Tamamen senkronize 4 vitesli bir şanzıman, bir kardan milinin gücü arka aksa ilettiği motora kilitlendi.

S 1004 bir taşıt alt olan kendi kendini destekleyen bir tüm çelik gövde kutu şeklinde uzunlamasına eleman ile takviye edilmiş oldu. Tekerlekler (lastik ebadı 5.20-13), helezon yaylar ve ek "kauçuk-hava içi boş yaylar" ile alt enine ve üst arka kollara ön tarafta, arkada uzunlamasına üç yapraklı yaylara sahip sert bir aks üzerinde ve ayrıca ek olarak askıya alındı. "kauçuk-hava oyuk yaylar". Hidrolik olarak çalıştırılan fren, dört tekerleğin tamamındaki kampanalar üzerinde çalıştı (fren kampanası çapı 230 mm, fren alanı 488 cm²), el freni arka tekerleklerdeki bir kablo çekme yoluyla mekanik olarak çalıştı. Direksiyon, bir solucan ve silindir ve eşit olmayan uzunlukta bağlantı çubukları ile çalıştı .

Reklama göre "inandırıcı basit çizgileri" olan coupe başlangıçta 5.595 DM'ye mal oldu.6.200 DM'lik bir üstü açılır araba Ocak 1963'ten itibaren mevcuttu. 1963 yazında Coupé için fiyat 5.865 DM'ye ve Cabrio için 6.500 DM'ye yükseldi. Şu anda mevcut olan disk frenler için 195 DM ek ücret ödenmesi gerekiyordu.

Basın, dünyanın ilk dişli kayış tahrikli eksantrik miline sahip üretim otomobili olan 2 + 2 koltuklu coupé'yi övdü, ancak standart kampanalı frenlerin düşük yavaşlamasını ve kısa devre nedeniyle hızlanma ve frenleme sırasında eğimli titreşim eğilimini eleştirdi. dingil açıklığı. Çağdaş testçiler, Glas Isar'da olduğu gibi "yanlış" anahtarlama düzenine ve sert bir kavramaya sinir bozucu olarak dikkat çekti .

1204 / S 1204

Cam 1204 TS

Glas 1204 TS dönüştürülebilir

Pano camı 1204

Cam 1204 TS

Kısa süre sonra orta sınıf müşterinin dört tam teşekküllü koltuklu bir araba beklediği ortaya çıktı. Böylece coupé iki kapılı bir sedan olarak genişletildi. Daha yüksek ağırlığa rağmen performansın düşmesine izin vermemek için motor, değiştirilmiş stroklu (73 mm) bir krank mili ile 1189 cm³'e büyütüldü. Ocak 1963'te Glas, 39 kW (53 hp) yeni sedanı sundu ve hemen ardından daha büyük motora sahip coupé ve cabriolet ile aynı şeyi yaptı.

1004 TS / 1204 TS

Kasım 1963'ten itibaren iki motorun daha güçlü versiyonları sunuldu. 1.0 litrelik motor şimdi 992 cc'ye sahipti ve 63 hp (46 kW) geliştirdi; 1.2 litrelik motor 51 kW (70 hp) 5750 rpm'de; maksimum tork: 4200 rpm'de 9,5 mkp (93 Nm). Bu, araçların 160 km/s azami hıza ulaşmasını sağladı ve bu onları Porsche ve Alfa Romeo spor otomobillerine yaklaştıran bir değerdi . 1204 TS, 11.9 saniyede durma noktasından 100 km / s hıza ulaştı. Testte belirlenen tüketim 10.9 litre / 100 km oldu. Ön disk frenler artık standarttı, "düşük pedal kuvveti ile iyi yavaşlama değerlerine" sahip oldukları söyleniyordu. 1204 TS ile Glas, 6.980 DM'ye (Mayıs 1964) sportif ve iyi donanımlı bir araba sundu, aksi takdirde sadece 10.000 DM ve üzeri fiyat aralığında mevcuttu.

1964'te Glas 1204 TS, motor sporlarında başarı elde etti. Diğer şeylerin yanı sıra , direksiyonda Gerhard Bodmer ile, Nürburgring'de 500 km'lik yarışa başlayan 86 otomobilin genel klasmanını sekizinci bitirdi ve ortalama 112,2 km / s ile 1300 cm³'e kadar touring otomobil sınıfını kazandı. . Bodmer / Schmidt, Spa-Francorchamps 24 saatlik yarışında da aynı derecede başarılıydı ; Ayrıca genel sıralamada sekizinci sırayı aldılar (ortalama 143.791 km/s) ve yarışmayı, genel sıralamada on ikinci olan Lambrechts / Mombaerts'in (ayrıca Glas 1204 TS) önünde sınıf birincisi olarak bitirdiler.

1304 TL

Mart 1965'te, 55 kW (75 hp) 1290 cc motor, sedandaki Glas GT'den devralındı . Eylül ayında motor gücü 62,5 kW'a (85 PS) yükseltildi. Bu, 168 km/s azami hız ile serinin en üst modeliydi.

1304 / S 1304

Aynı yılın Eylül ayında, sadece 44 kW (60 hp) olan 1.3 litrelik motorun kısılmış bir versiyonu ortaya çıktı. 1304 sedan'a ek olarak, S 1304 bir coupé ve üstü açılır olarak mevcuttu.

1004

Ayrıca Eylül 1965'ten itibaren, 1004 TS modelinin 992 cc motorlu, 29 kW'a (40 hp) düşürülen bir sedan giriş seviyesi model olarak sunuldu.

1004 CL / 1304 CL

Cam 1304 CL 1967.

Ağustos 1966'da, sedanlardan türetilen hatchback'li iki hatchback ve üstte menteşeli bir bagaj kapağı ortaya çıktı. Bu öncü gövde şekli ilk olarak bir Alman üretici tarafından bu araçlarla seri üretime geçirildi, ancak serinin umulan başarıya ulaşmasına yardımcı olmadı. Kısa dingil mesafesi nedeniyle iç mekanda, özellikle arka koltuklarda fazla yer yoktu. Araçlar 1004 (29 kW) veya 1304 (44 kW) motorlarla donatıldı.

Diğer varyantlar en geç Aralık 1967'de durdurulurken, CL modelleri Nisan 1968'e kadar, en son BMW yönetiminde üretildi . Beş buçuk yılda 1004/1204/1304 serisinden toplam 38.507 araç üretildi.

varyantlar

Boyutlar

• Sedan ve CL: uzunluk 3835 mm, genişlik 1500 mm, yükseklik 1370 mm, dingil mesafesi 2100 mm
• Coupé ve cabrio: uzunluk 3835 mm, genişlik 1500 mm, yükseklik 1355 mm, dingil mesafesi 2100 mm

Teknik özellikler

Üretim numaraları

• 1004 sedan: 2,431 adet
• S 1004 Coupé + S 1004 TS Coupé: 3.449 adet
• S 1004 Cabriolet + S 1004 TS Cabrio: 1.733 adet
• 1004 CL: 1.733 parça
• 1204 Sedan + 1204 TS Sedan: 14.392 adet
• S 1204 Coupé + S 1204 TS Coupé: 2.463 adet
• S 1204 Cabrio + S 1204 TS Cabrio: 47 adet
• 1304 Sedan + 1304 TS Sedan: 5.460 adet
• S 1304 Coupé: 3 adet
• S 1304 Cabrio: 300 adet
• 1304 CL: 6.496 adet

kabarma

• Rosellen, Hanns-Peter: Goggomobil'den Glas V8'e . Zyklam-Verlag Frankfurt (1985).
• Camlı Otomobil Sürücüleri İçin Haberler . 40. IAA 1961 için özel sayı, Rudolf Thalhammer yayınevi ve matbaacı, Münih.
• Araba modelleri 1963/64 . United Motor-Verlage GmbH, Stuttgart; Sayı 7 / III / 63.
• Plastik bir parça küresel bir kariyer yapar , Frankfurter Allgemeine Zeitung, 20 Eylül 2011.

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

1. ↑ Orta sınıftaki Goggo . In: Motorlu Araç Teknolojisi 6/1962, s. 247–248.
2. ↑ 26 Haziran 2011'de erişilen Hollandaca teknik açıklama.