BMW M3 DTM
| BMW | |
|---|---|
 Essen Motor Show 2011'de BMW M3 DTM (E92) | |
| M3 DTM | |
| Üretim periyodu: | 2012-2013 |
| Sınıf : | yarış arabası |
| Yarış serisi | DTM |
| Gövde versiyonları : | Coupe |
| Motorlar: |
Otto motor : 4,0 litre (353 kW) |
| Uzunluk: | 5010 mm |
| Genişlik: | 1950 mm |
| Yükseklik: | 1200 mm |
| Dingil açıklığı : | 2750 mm |
| Boş ağırlık : | 1050 kilo |
| Önceki model | BMW M3 E30 |
| halef | BMW M4 DTM |
BMW M3 DTM bir olduğu gelen prototip yarış arabası Alman otomobil üreticisi BMW optik dayanmaktadır E92 serisi . Yarış arabası içinde özel kullanım için tasarlanmıştır DTM ve oradan yarıştı 2012 sezonunda karşı Audi A5 ve Mercedes C-Coupé . Zaten ilk sezonunda, araç DTM'de hem sürücülerin hem de takımların şampiyonluğunu kazandı.
BMW için E92, DTM'deki ilk prototip yarış otomobili. İle şirket olarak sezonu 1992 yılı sonuna gelen Alman gezinti arabası Şampiyonası çıktı, hala orada arabalar turne ait A Grubu böyle bir esas sac gövde yapılmış gibi temel bileşenler, otomotiv seriden çıktığı kullandı.
teknoloji
M3 DTM'nin görünümü, BMW M3'ün coupé versiyonuna dayanmaktadır. Yapı, entegre 120 litrelik yakıt deposuna sahip bir CFK - monokok şasiden oluşur .
Dört valfli, doğal emişli V8 motor , dört litrelik bir deplasmana, 90 derecelik bir silindir açılma açısına sahiptir ve yaklaşık 480 hp (353 kW) geliştirir. Maksimum tork yaklaşık 500 Nm'dir. Motor, aracı yaklaşık üç saniyede 100 km / s hıza çıkarır ve 300 km / s azami hıza ulaşır. Yönetmelikler nedeniyle, her biri 28 mm çapında iki hava akış sınırlayıcı takılmıştır. Güç, direksiyon simidindeki vites değiştirme kulakçıkları ve ZF Sachs'ın 4 diskli CFRP debriyajı aracılığıyla pnömatik çalıştırmalı sıralı 6 ileri spor şanzıman aracılığıyla aktarılıyor . Bu amaçla, arabanın ayarlanabilir çok diskli sınırlı kaymalı diferansiyeli vardır.
Ön ve arka tekerlekler, sıkıştırma payandaları ve altı yönlü ayarlanabilir amortisörler, ayrıca hafif metalden yapılmış içten havalandırmalı karbon seramik fren diskleri ve monoblok fren kaliperleri ile çift salıncaklara ayrı ayrı asılır . Hidrolik çift devreli fren sisteminin fren kuvveti dağılımı, sürücü tarafından sürekli olarak ayarlanabilir. 18 inçlik dövme alüminyum jantlar, ön aksta 12 inç genişliğinde ve arka aksta 13 inçlik standart bileşenlerdir.
lastikler
Lastikler standart tedarikçi Hankook'tan gelmektedir . 2012 yılında lastikler bir önceki sezona göre büyütüldü. Ön lastik artık 300 milimetre genişliğe ve 680 milimetre çapa sahipti, arka lastik 320 milimetre genişliğinde ve 710 milimetre çapındaydı. Ek bastırma kuvveti için lastiklerin yan duvarlarında kanat elemanları vardı.
Takımlar ve sürücüler
2012 yılında Racing Bart Mampaey (RBM), Reinhold Motorsport (RMG) ve Schnitzer Motorsport takımları ikişer sürücü ile başladı. BMW , sürücü olarak Augusto Farfus , Andy Priaulx , Dirk Werner ve Joey Hand'i aday göstermenin yanı sıra eski Mercedes-Benz sürücü pilotu Bruno Spengler ve Audi'den hüküm süren DTM şampiyonu Martin Tomczyk'i aday gösterdi .
2013 yılında , sürücüler Timo Glock ve Marco Wittmann ile yarışan MTEK takımı eklendi . Joey Hand ve Andy Priaulx'un yerlerinin değişmesinin yanı sıra, başka bir değişiklik olmadı.
Bireysel kanıt
- ↑ BMW M3 DTM: Teknik veriler. Motorsport-Total.com, 15 Temmuz 2011, 7 Nisan 2013'te erişildi .
- ↑ Ayrıntılı olarak BMW Bank M3 DTM (1). (Artık mevcut çevrimiçi.) BMW Bank GmbH, 16 Nisan 2012, arşivlenmiş orijinal üzerinde 22 Nisan 2013 ; Erişim tarihi: April 17, 2013 . Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın.
- ↑ Ayrıntılı olarak BMW Bank M3 DTM (2). (Artık mevcut çevrimiçi.) BMW Bank GmbH, 16 Nisan 2012, arşivlenmiş orijinal üzerinde 22 Nisan 2013 ; Erişim tarihi: April 17, 2013 . Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın.
- ↑ Hankook lastikleri 2012: Önce muhafazakar, sonra inceltildi. Motorsport-Total.com, 24 Mayıs 2011, 17 Nisan 2013'te erişildi .
- ↑ Geleceğin lastikleri: Hankook size kanat verir. Motorsport-Total.com, 1 Ekim 2011, 17 Nisan 2013'te erişildi .
- ↑ Dikey olarak BMW Team RBM. Motorsport-Total.com, 10 Mart 2011, 17 Nisan 2013'te erişildi .
- ↑ Dikeyde Reinhold Motorsport GmbH. Motorsport-Total.com, 10 Mart 2011, 17 Nisan 2013'te erişildi .
- ↑ Portre ile BMW Schnitzer Ekibi. Motorsport-Total.com, 10 Mart 2011, 17 Nisan 2013'te erişildi .
- ↑ Resmi olarak: DTM'de BMW ile Priaulx ve Farfus. Motorsport-Total.com, 15 Temmuz 2011, 17 Nisan 2013'te erişildi .
- ↑ ALMS Champion Hand, BMW ile DTM'ye geçer. Motorsport-Total.com, 15 Aralık 2011, 17 Nisan 2013'te erişildi .
- ↑ Resmi: Spengler BMW olarak değiştirildi. Motorsport-Total.com, 26 Ekim 2011, 17 Nisan 2013'te erişildi .
- ↑ BMW doğruladı: Tomczyk geliyor! Motorsport-Total.com, 23 Kasım 2011, erişim tarihi 17 Nisan 2013 .
| 1955'ten 1969'a kadar cam serisi modellerin zaman çizelgesi | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tür | bağımsız (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | |||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | ||
| Microcar | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Küçük araba | Isar ("büyük Goggomobil") | ||||||||||||||||||||
| Alt orta sınıf | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Orta sınıf | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1] | |||||||||||||||||||
| Coupe | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT [2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8 [3] | ||||||||||||||||||||
| Kamyonetler | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||