BMW M8 GTE
BMW | |
---|---|
Silverstone 2018'deki 6 saatlik yarış sırasında bir BMW M8 GTE .
| |
M8 GTE | |
Üretim periyodu: | 2018'den beri |
Sınıf : | yarış arabası |
Yarış serisi | Grup GT2 |
Gövde versiyonları : | kupa |
Motorlar: |
V8 benzinli motor: 4.0 litre |
uzunluk: | 4980 (arka kanat hariç) mm |
Genişlik: | 2046 mm aynalı 2224 mm |
Yükseklik: | 1212 (değişken) mm |
Dingil mesafesi : | 2880 mm |
Boş ağırlık : | 1220 kg |
Önceki model |
BMW M3 GT2 ( Le Mans ) BMW M6 GTLM ( IMSA ) |
BMW M8 GTE bir olduğunu inşa yarış arabası tarafından BMW Motorsport uyarınca FIA WEC düzenlemelerine . Temel araç BMW M8'dir (G15) .
gelişme
BMW M6 GT3'ün GT3 sınıfında kullanılan orijinal müşteri yarış konseptinin aksine, BMW M8 GTE fabrikada kullanıma yönelik bir yarış otomobilidir. Bu, hem fabrika yarış mühendisleri hem de yarış sürücüleri, aracı ilgili koşullara uyarlamak için uygun seçeneklere ve becerilere sahip olduklarından, yarış aracının aerodinamik ve şasi ile ilgili ayar seçenekleri açısından daha karmaşık olduğu anlamına gelir.
Araç teknolojisi
iniş takımı
Tekerlekler ayrı ayrı çepeçevre asılır ve çift salıncaklı tarafından yönlendirilir, amortisörler dört yöne ayarlanabilir ve viraj denge çubukları hızlı ayarlıdır . Ön aksta 30/68 R18 ve arka aksta 31/71 R18 formatındaki Michelin lastikleri , önde 318 × 457 mm (12,5 × 18 inç) ve 330 × 457 mm ( 13 × 18 inç) arka.
vücut
Otomobil, karbon çekirdekli ve DMSB sertifikalı bir takla kafesine sahip kendi kendini destekleyen bir kompozit gövdeye sahip . Dış kaplama, hızlı değişim konseptine sahip karbon fiber takviyeli plastikten yapılmıştır .
Motor ve güç aktarımı
M8 GTE, BMW S63'ün (4 litre hacimli ve ikiz kaydırmalı egzoz gazı turboşarjlı V8 benzinli motor) bir varyantı tarafından desteklenmektedir . Bir tahmine göre, çıkış "500 hp'nin üzerinde" olmalıdır. Tork, karbon fiber debriyaj aracılığıyla sıralı altı vitesli şanzımana iletilir ve CFRP kardan mili ile arka tekerleklere aktarılır. Arka diferansiyel dişlisi kilitlenebilir.
- Motorun teknik verileri
- Çap: 89 mm
- Strok: 80 mm
- Toplam yer değiştirme: 3981 cm 3
- Silindir mesafesi: 98 mm
- Tezgah açısı: 90 °
- Nominal hız: yaklaşık 7000 / dak
sürmek
Motor gücü, Sachs'tan gelen karbon fiber takviyeli debriyaj ve kürek kaydırmalı sıralı altı vitesli şanzıman , CFRP kardan mili ve mekanik olarak kilitlenmiş arka aks şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere iletilir .
elektronik
Yarış kilitlenme önleyici fren sistemi ve çekiş kontrolü gibi çeşitli elektronik sürüş yardımcıları M8 GTE'de yerleşiktir. Kokpitte 16 düğmeli, yedi döner düğmeli ve renkli ekranlı çok işlevli bir direksiyon simidi var. Dikkate alınmasını sağlamak için dış aynalar bir arka görüş kamera sistemi tarafından desteklenir.
Yarış kullanımı
İlk planlanan yarış, M8 GTE'nin rekabetten daha düşük olduğu ve araçların yalnızca yedinci ve dokuzuncu sırada sınıflandırıldığı 2018 Daytona 24 saatlik yarışlarındaydı . BMW, kötü performans için Performans Dengesi'nin zayıf değerlendirmesini suçladı. Sebring'deki bir sonraki IMSA yarışı için, BMW M8 GTE daha da iyi bir BoP sınıflandırması aldı ve ikinci sırada yer aldı.
IMSA'da M8 GTE, fabrika destekli RLL ekibi tarafından kullanılacak , WEC görevleri - ve dolayısıyla Le Mans'ta - Ernest Knoors'un fabrika destekli MTEK ekibi tarafından gerçekleştirilecek. BMW adına en son Le Mans'ta başarılı olan Team Schnitzer, 2017 yılına kadar M6 GT3'te VLN gezileri ile görevlendirildi. 2019'da BMW, fabrika ekibini WEC'den çekti, ancak Spor Otomobil Dünya Şampiyonası yerine Amerikan IMSA'da sürmeye devam etti. Orada, kullanılan iki M8 GTE'den biri 2020'de Daytona'da birinci oldu.
İnternet linkleri
- BMW-Motorsport.com: Mission8
- otomobil motoru ve spor: LE MANS 2018 İÇİN BMW M8 GTE - Bayern bombacısı IAA'da tanıtıldı
- motorsport-magazin.com: BMW, 2018'den itibaren Le Mans için yeni M8 GTE'yi gösteriyor
Bireysel kanıt
- ↑ motorsport-total.com 16 Ağustos 2017'den itibaren BMW, M8 GTE'yi 12 Eylül 2020'de, 12 Kasım 2020'de sunacak .
- ↑ a b c d e bimmertoday.de: IAA 2017: BMW M8 GTE, Le Mans'ta geri dönüş için sunuldu
- ↑ BMW Group'un basın açıklaması: Yeni BMW 7 Serisi'nin karbon çekirdekli gövdesi için 2015 EuroCarBody Ödülü
- ↑ Siyah ve beyaz: BoP ve BMW M8 GTE . In: motor sporları bağımlısı . 31 Ocak 2018 ( addicted-to-motorsport.de [erişim tarihi 17 Mayıs 2018]).
- ↑ motorsport-total.com: IMSA 2018 sezonu: RLL, BMW'nin takımı olmaya devam ediyor
- ↑ de.motorsport.com: BMW, 2018'de WEC girişi için geliştirme sürücüsünü belirledi
- ↑ motorsport-total.com 22 Mayıs 2019'dan itibaren, BMW sadece bir sezonun ardından WEC'den ayrılıyor! , 12 Kasım 2020'de erişildi.
- ↑ auto-motor-und-sport.de, Sports Car World Championship yerine American IMSA , 12 Kasım 2020'de erişildi.
- ↑ kicker.de, Daytona: Porsche ve BMW arasındaki sürükleyici düello, 12 Kasım 2020'de erişildi .
- ↑ motorsport-total.com 27 Ocak 2020, "Speechless": BMW, GTLM'nin Daytona'daki zaferinin ardından ezildi , 12 Kasım 2020'de erişildi.
1955'ten 1969'a kadar cam serisi modellerin zaman çizelgesi | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tür | bağımsız (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | |||||||||||||||||||
5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | ||
mikro araba | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
Küçük araba | Isar ("büyük Goggomobil") | ||||||||||||||||||||
Alt orta sınıf | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
Orta sınıf | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1] | |||||||||||||||||||
kupa | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
1300GT, 1700GT | 1600 GT [2] | ||||||||||||||||||||
2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8 [3] | ||||||||||||||||||||
minibüsler | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
|