BMW M4 DTM
| BMW | |
|---|---|
 2014 DTM'de Hockenheimring'deki dört BMW ekibinden BMW M4 DTM
| |
| M4 DTM | |
| Üretim periyodu: | 2014 yılından itibaren |
| Sınıf : | yarış arabası |
| Yarış serisi | DTM |
| Gövde versiyonları : | Coupe |
| Motorlar: |
Benzinli motor : 2,0–4,0 litre (368–456 kW) |
| Uzunluk: | 4775 mm |
| Genişlik: | 1950 mm |
| Yükseklik: | 1200 mm |
| Dingil açıklığı : | 2750 mm |
| Boş ağırlık : | 1120 kilo |
| Önceki model | BMW M3 DTM |
BMW M4 DTM bir olduğu gelen prototip yarış arabası Alman otomobil üreticisi BMW de özel kullanım için tasarlanmış, DTM ve gelmiştir edilmiş rekabet beri orada 2014 . M4 DTM beri yerini 2012 kullanılan M3 DTM dan.
teknoloji
2012'den bu yana tüm DTM yarış arabaları gibi, BMW M4 DTM, entegre 120 litrelik yakıt deposu ve çelikten yapılmış takla kafesi ile karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP) yapılmış standart bir monokok temeline dayanmaktadır . Öte yandan dış görünüm, ilgili üreticinin bir üretim aracına dayanmaktadır ve BMW M4 DTM ile bu BMW F82'dir .
Yarış arabası bir tarafından desteklenmektedir edildi BMW P66 -bunlara V8 motorunun kimin gücü 353 kW (480 hp) etrafında olup 500 Nm'lik maksimum tork sağlayan dört litre ile. M4 DTM, yaklaşık üç saniyede 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır. Tüm DTM araçları için standart olan altı ileri vitesli sıralı manuel şanzıman , arkadaki diferansiyel ile birlikte ( transaks tasarımı) tahrikli arka aksta bulunur. Tüm tekerlekler ayrı ayrı çift salıncaklı kollara asılır. Karbon fiber takviyeli silikon karbür seramikten yapılmış fren diskli fren sistemi de tüm DTM araçlarında aynıdır. Tıpkı 2013 sezonundan bu yana diğer DTM araçları gibi, otomobilde de Drag Reduction System (DRS) bulunuyor.
2014 sezonu itibarıyla, DTM araçlarının maliyet tasarrufu nedeniyle daha fazla geliştirilmesine artık izin verilmiyordu. Ancak 2015 sezonu boyunca, BMW M4 DTM'nin rekabette geride kaldığı ortaya çıktı. Bu nedenle, BMW'nin 2016 sezonuna daha geniş bir arka kanat ve daha az ağırlıkla başlamasına izin verildi, bu özellikle Marco Wittmann'ın sürücü unvanını kazanmasının ardından eleştirildi.
2017 sezonu modeli, özellikle aerodinamik alanında çok sayıda değişiklik gösteriyor. Aracın ön tarafında bulunan tampon tamamen yeni bir şekle sahip. Ayrıca arka ve arka kanat yeniden tasarlandı. Şimdiye kadar, arka kanat yalnızca bir profilden oluşuyordu ve DRS tetiklendiğinde tamamen katlandı. Yeni BMW M4 DTM'nin kanadı artık iki profilden oluşuyor ve bunların üst kısmı DRS çalıştırıldığında katlanıyor. Sistemin ayar aralığı 2017'de 40 dereceye kadardır. Ayrıca ilk defa arka tekerlek bombelerinde havalandırma kanalları kullanıldı.
2019 sezonundan itibaren yarış otomobili, iki litre deplasmanlı dört silindirli bir motor ve bir turboşarj ile güçlendirilecek . Şarj işlemi sayesinde BMW P48 , önceki motora kıyasla silindir sayısı ve deplasman yarıya düşmesine rağmen yaklaşık 456 kW (620 hp) güç elde ediyor.
Takımlar ve sürücüler
In 2014 DTM sezonunun , dört takım M4 DTM ile yarıştı. Timo Glock ve António Félix da Costa , BMW Team MTEK için yarışıyor . İçin BMW Takımı RBM başladı Augusto Farfus ve Joey Hand için, BMW Takımı Schnitzer Bruno Spengler ve Martin Tomczyk ve için BMW Takımı RİG Marco Wittmann ve Maxime Martin . İlk yıl BMW, Marco Wittmann ve RMG ekibi ile sürücüleri ve takım şampiyonluğunu kazanmayı başardı.
Tom Blomqvist , 2015 yılında kokpiti Joey Hand'den devraldı . Spengler ve Félix da Costa da takım değiştirdi. BMW, bu yıl üreticilerin şampiyonluğunu kazanmayı başardı.
2016'da BMW, 2015'le aynı sürücülerle yarıştı. Farfus, Glock ve Martin takım değiştirdi. Farfus, RBM'den MTEK'e, Glock MTEK'den RMG'ye ve Martin RMG'den RBM'ye gitti. Üçüncü yılda Marco Wittmann ikinci sürücü unvanını kazandı.
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ DTM 2012: Yeni nesil gezi arabaları. DTM.com, 3 Mart 2017'de erişildi .
- ↑ DOĞAN ŞAMPİYON. BMW M4 DTM. (Artık çevrimiçi olarak mevcut değil.) BMW-Motorsport.com, 1 Mart 2017'de orjinalinden arşivlendi ; 1 Mart 2017'de erişildi . Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın.
- ↑ Andreas Haupt: Audi ve Mercedes'ten daha hafif bir arabaya sahip BMW. Auto-motor-und-sport.de , 8 Nisan 2016, 3 Mart 2017'de erişildi .
- ↑ Ruben Zimmermann: Unvanı hak etmiyor musunuz? Mortara, BMW'nin avantajlarını büyük ölçüde eleştiriyor. Motorsport-Total.com, 17 Ekim 2016, erişim tarihi 3 Mart 2017 .
- ↑ 2017 sezonu için yeni BMW M4 DTM: Sunum. Automotive-Technology.de, 12 Nisan 2017, 12 Nisan 2017'de erişildi .
- ↑ BMW M4 DTM. Yeni bir çağın başlangıcı. BMW-motorsport.com, 14 Mayıs 2019'da erişildi .
| 1955'ten 1969'a kadar cam serisi modellerin zaman çizelgesi | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tür | bağımsız (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | |||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | ||
| Microcar | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Küçük araba | Isar ("büyük Goggomobil") | ||||||||||||||||||||
| Alt orta sınıf | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Orta sınıf | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1] | |||||||||||||||||||
| Coupe | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT [2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8 [3] | ||||||||||||||||||||
| Kamyonetler | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||