BMW 315/1

BMW
BMW 315/1 Spor (1934-1936)
315/1 spor
Üretim periyodu:	1934-1936
Sınıf :	Spor araba
Gövde versiyonları :	Roadster
Motorlar:	Otto motor : 1,5 litre (29 kW)
Uzunluk:	3800 mm
Genişlik:	1440 mm
Yükseklik:	1350 mm
Dingil açıklığı :	2400 mm
Boş ağırlık :	750 kilo
Önceki model	BMW 303

Nürburgring'in tarihi padokunda BMW 315/1 . Arkadaki depo, Petri direksiyon simidi, soldaki ön cam silecek motoru ve kapı kolu yenilenmiştir.

BMW 315/1 bir küçüktü Roadster o BMW inşa yılında Eisenach bir spor modeli olarak 1.934 den 1.936 315 .

Tarih

315/1 spor otomobil Mart 1934'te sunuldu. ve 1934 yazından itibaren satıldı. Bu 5,200 mal RM

1936'da 315/1, halefi olmadan 230 kopyadan sonra durduruldu. Spor otomobil, Haziran 1936 tarihli "Araç Fiyat Listesi No. 23" te BMW 319 / 1'in yanında listelenmişti, ancak Eylül 1936'dan itibaren aşağıdaki fiyat listesinde artık sunulmuyordu .

teknoloji

Teknoloji büyük ölçüde normal 315'inkine karşılık geldi.

1490 cm³ deplasmanlı motor (delik 58 mm, strok 94 mm), dubleks zincir tarafından tahrik edilen bir yan eksantrik mili ve tamponlar ve külbütör kolları aracılığıyla valf kontrolü ile su soğutmalı düz altı silindirdi . Ancak 315/1'lik iki BFLV yerine üç Solex - düz akışlı gazlaştırıcı 26 BFRV'ye sahipti. Buna ek olarak, motor daha yüksek olan sıkıştırma , 4200, 40 hp (29 kW) 6 hp çıkış artış oranı (: 6.8 yerine 1 5.6 1) ^-1 . Otomobilde tek diskli kuru debriyaj, senkronize üçüncü ve dördüncü vitese sahip Hurth dört vitesli şanzıman ve orta vites kolu ve ayrıca arka tekerlekleri sürmek için bir kardan mili vardı .

Roadster, sedan ve üstü açılır arabadan daha düz ve 10 santimetre daha kısaydı. Yan penceresiz derin kesilmiş kapılara sahip iki kişilik gövde, çapraz elemanlı boru şeklinde bir çerçeve üzerine yerleştirildi. Yağmur koruması olarak otomobilin standart olarak arkaya katlanan ve bir branda ile örtülmüş kumaş bir tavanı vardı . Talep üzerine aksesuar olarak çıkarılabilir bir coupe tavan sağlandı. 315'de olduğu gibi, 315 / 1'de de kremayer ve pinyonlu direksiyon, salıncak kemiğinden sarkan ön tekerlekler ve bir üstten enine yaprak yay, arkada sert bir aks, yarı eliptik yaylar ve dört tekerleğin hepsinde mekanik veya kabloyla çalışan kampanalı frenler vardı. 3,25 D × 16 boyutundaki tekerlekler ve 5,25–16 boyutundaki lastikler de temel 315 modeline karşılık geliyordu.

50 litre kapasiteli yakıt deposu, motor bölmesine perdenin önüne standart olarak monte edildi , ancak bazen arka taraftaki bir depo ile değiştirildi veya takviye edildi.

Yaklaşık 120 km / s azami hız ile BMW 315/1, yaklaşık 80 kg daha ağır olan BMW 315'ten yaklaşık 20 km / s daha hızlıydı. Yakıt tüketiminin 100 kilometrede yaklaşık 11.5 litre olduğu söyleniyor.

Motor sporları

1934 Uluslararası Alp Turu'nda 2867 kilometreyi aşan sürede, Münih'teki hedeflerine ulaşmaya başlayan 127 arabadan 96'sı, çalışma ekibinden ceza puanı almayan ve Uluslararası Alp Kupası'nı kazanan beş BMW 315/1 dahil. 1935'teki Feldberg tepe tırmanışında, spor otomobil sınıfında 1,5 litre hacme sahip iki BMW 315/1 birinci oldu.

Nürburgring'deki Eifel yarışında birkaç kez 1.5 litreye kadar spor otomobil sınıfını kazanan yarış pilotu Ralph Roese , 315/1'i 315/1 Spezial'a dönüştürdü. Yarışa hazır halde sadece 380 kilogram ağırlığındaki bu otomobilin motor gücünün 136 bg'ye çıkarıldığı söyleniyor.

Edebiyat

• Werner Oswald : Tüm BMW otomobilleri 1928–1978 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7 . 

İnternet linkleri

• BMW 315/1 spor otomobil. İçinde: BMW tarihi. BMW AG, 31 Ocak 2016'da erişildi (BMW Group arşivindeki teknik veriler içeren dosya). 
• 34 HP ve 40 HP BMW 6 silindirli otomobil için kullanım kılavuzu. İçinde: BMW tarihi. BMW AG, Temmuz 1934, 30 Ocak 2016'da erişildi (resimli kılavuz, 100 sayfa): "Typ 1.5 Ltr. / 40 PS" Sport "" 
• 315/34 hp tipi 6 silindirli otomobil ve 315/1 40 hp spor otomobil tipi için yedek parça listesi ve tabloları. İçinde: BMW tarihi. BMW AG, Mart 1935, 30 Ocak 2016'da erişildi (resimli eksiksiz yedek parça listesi, 178 sayfa). 

Bireysel kanıt

1. ^ IAMA 1934: Popp, Hitler, BMW 315/1 ile. İçinde: BMW tarihi. BMW AG, 8 Mart 1934, erişim 31 Ocak 2016 (BMW Group Arşivindeki belge). 
2. ↑ BMW 309, 315, 315/1 için fiyat listesi No. 16. İçinde: BMW tarihi. BMW AG, Nisan 1934, 30 Ocak 2016'da erişildi (BMW Group Arşivindeki belge). 
3. ↑ BMW 315, 319, 315/1, 319/1, 326 için 23 numaralı otomobil fiyat listesi. İçinde: BMW Geschichte. BMW AG, 15 Haziran 1936, 1 Şubat 2016'da erişildi (BMW Group Arşivindeki belge). 
4. ↑ BMW 315, 319, 319/1, 326 için 24 numaralı otomobil fiyat listesi. İçinde: BMW Tarihi. BMW AG, 15 Eylül 1936, 1 Şubat 2016'da erişildi (BMW Group Arşivindeki belge). 
5. ↑ ^{Bir b} Carsablanca BMW Motorsport hakkında: Roadster BMW 315/1 Başarılar ( içinde Memento orijinal Ekim 25, 2016 dan Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. . Erişim tarihi: October 26, 2016. @ 1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.carsablanca.de
6. ↑ www.feldbergrennen.de . Erişim tarihi: October 26, 2016.
7. ↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC Eifelrennen . Topuk Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5 .