BMW G82

BMW
BMW M4 Coupé (2020'den beri)
G82, G83
Satış tanımı:	M4
Üretim periyodu:	2020'den beri
Sınıf :	Orta sınıf
Gövde versiyonları :	Coupé , dönüştürülebilir
Motorlar:	Benzinli motor 3,0 litre (353–375 kW)
Uzunluk:	4794 mm
Kalın:	1887 mm
Boy uzunluğu:	1393-1395 mm
Dingil mesafesi :	2857 mm
Boş ağırlık :	1775-1995 kg
Önceki model	BMW F82, F83

Dikiz

Satış adı M4 olan BMW G82 , 2020'den beri mevcut olan bir spor coupé ve BMW'nin 4 serisi G22'nin en güçlü çeşididir . Aynı zamanda dört kapılı sedan M3 (G80) olarak da sunulacak araç ; M3 olarak, bu aracın altıncı neslidir. Her iki modelin satışları Mart 2021'de başladı. M4 Cabrio ( BMW G83 ) 2021 yazı için , M3 Touring'in station wagon versiyonu ise 2022 için duyuruldu. Gran Coupé'yi (G26) temel alan bir versiyon planlanmamıştır.

M4, Dingolfing'de inşa edilmiştir .

Gövde ve sürücü

M4'ün gövdesi, G22'ninkiyle ortak olan yalnızca kapılara ve bagaj kapağına sahiptir. Çatı, karbon fiber takviyeli plastikten (KfK / "Karbon") yapılmıştır. Ek olarak, vücut bazı yerlerde sertleşir, ancak bu da ağırlığı toplam 38 kg arttırır. Motor bölmesinde görünürler; diğerleri, kesme alanı adı verilen bir ön aks kirişi, alüminyumdan yapılmış hafif bir kafes yapısı ve araç tabanındaki payandalardır.

S58 motoru , 2019 yılında tanıtılan BMW X3 M / X4 M ile oldu . SUV'de olduğu gibi, daha güçlü Rekabet varyantı 375 kW'a (510 hp) sahiptir ve bu, önceki en güçlü model olan su enjeksiyonlu M4 GTS'den 7 kW daha fazladır ; rekabet versiyonunun torku 650 Nm'dir (SUV rekabet modellerinden 50 Nm daha fazla). Bu motor bu nedenle dört tekerlekten çekişsiz M4'te farklı bir krank miline sahiptir - ikincisi 2021 yazı için duyurulur. Soğutma için ön tekerlek davlumbazlarına bir merkezi radyatör ve iki tane daha yerleştirilmiştir. Yüksek hava gereksinimi, 0,22'ye kadar sürtünme katsayısına ( _cw ) sahip M Coupé olmayan versiyonlara kıyasla önemli ölçüde daha düşük 0,34 değerinin de nedenidir . 353 kW (480 PS) gücündeki biraz daha zayıf versiyonda motor, 6 ileri manuel şanzıman ile, daha güçlü olan 375 kW (510 PS) ( Competition ) ise 8 ileri otomatik şanzımanla ( Drivelogic ile Steptronic şanzıman ) birleştirilmiştir. Düz vites, kaymadan kavrama için bir vites asistanına ve virajlardan önce fren yapıldığında vites küçülttükten sonra akıllı bir bağlantı hızına sahiptir. Her iki modelde de hız elektronik olarak 250 km/s ile veya M Sürücü Paketi olarak adlandırılan ile 290 km/s ile sınırlandırılmış . Egzoz sistemi değişken bir valf kontrolü ile donatılmıştır. Titanyumdan yapılmış performans parçası olarak adlandırılan ve dolayısıyla yaklaşık 5 kg daha hafif olan kendi egzoz borusu düzenlemesi ile mevcuttur .

Özel model 2020

Ekim 2020'de, G82'nin sunumundan bir ay sonra BMW , aynı adı taşıyan New York moda markası ile iş birliği içinde oluşturulan 150 kopya ile sınırlı özel model M4 Competition x KITH Edition'ı sundu . Sunum için, ilk M3'ün orijinal vermilyon kırmızısına bir M4 boyandı. Bu araçlar ayrıca xDrive dört tekerlekten çekiş ile sipariş edilebilir. Donanım ayrıca M logolu kırmızı fren kaliperleri, lazer ışığı ve özel tasarımlı KfK çerçeveli spor koltukları içeriyordu.

Elektrikli koltuk ayarına rağmen M serisi koltuklardan 9,5 kg daha hafif olan KfK (“karbon”) spor koltuklar, istek üzerine seri versiyonlarda da mevcuttur.

M4 GT3

Nisan 2021'de BMW, 2022 için M Motorsport takımlarına sunulması gereken GT3 versiyonunun geliştirilmesine dair bir video gösterdi. Geliştirme 2019'da simülasyonlarla başladı ve ilk test gövdesi 2020'nin başlarında oluşturuldu.

iniş takımı

Selefinde olduğu gibi, otomobilin uyarlanabilir bir şasisi var - önde çift mafsallı bir gergi aksı, arkada elektronik olarak kontrol edilen amortisörlere sahip beş bağlantılı hafif bir aks . Arka aks taşıyıcısı gövdeye sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Standart dövme hafif alaşım jantlar önde 18 inç ve arkada 19 inçtir. Ön frenlerde altı pistonlu kaliperler bulunur. Yanıt davranışı, iki karakteristik eğri kullanılarak fren sisteminde ayarlanabilir. Değişken oranlı elektromekanik kremayer ve pinyon hidrolik direksiyon ile yönlendirilir.

Ekipman ayrıca, virajlarda belirlenen araç verilerinin kaydedilip değerlendirilebildiği bir M Drift Analyzer'ın yanı sıra bir tur zamanlayıcı içerir .

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

1. ↑ ^{a b} bmw-m.com, Simgeyi şekillendirme, Tarih , 4 Nisan 2021'de erişildi.
2. ↑ ^{a b c d e f} Roland Hildebrandt: BMW M3 / M4 (2021): Tüm bilgiler ve ilk koltuk örneği. motor1.com, 23 Eylül 2020, erişildi 3 Nisan 2021 . 
3. ↑ Stefan Wagner: BMW M4 Cabrio (2021) neredeyse kılık değiştirmeden yakalandı. İçinde: motorsport-total.com. 12 Mart 2021, erişildi 4 Nisan 2021 . 
4. ↑ Anthony Alaniz: BMW M4 Gran Coupe Geliştirmeyecek, Şu Anda Kadroda Gerekli Değil. İçinde: motor1.com. 8 Nisan 2021, 8 Nisan 2021'de erişildi . 
5. ↑ BMW'nin Dingolfing fabrikası şimdi de 4 serisi üstü açılır arabalar, M4 ve 530e üretiyor. bimmertoday.de, 3 Kasım 2020, 7 Nisan 2021'de erişildi . 
6. ↑ ^{a b c d e f} Gerd Stegmaier: BMW M4 Coupé (2021): İki kapılı modelin ağırlığı dört yüz arttı. İçinde: auto-motor-und-sport.de. 23 Eylül 2020, erişildi 3 Nisan 2021 . 
7. ↑ ^{a b} Stefan Wagner: BMW M3 ve M4 (2021) testte: Hâlâ ölçüt mü? motor1.com, 10 Mart 2021; 4 Nisan 2021'de erişildi . 
8. ↑ Bernd Klein, Hafif Yapı, Bölüm 13, Friedr. Vieweg & Sohn, Wiesbaden 2007 , ISBN 978-3-8348-0271-2
9. ↑ Gerd Stegmaier: Yüzde 90 BMW motoru yok. auto-motor-und-sport.de, 17 Şubat 2019, 2 Nisan 2021'de erişildi . 
10. ↑ Roland Hildebrandt: M Performance Parçaları ile BMW M3 ve M4 (2021). motor1.com, 23 Eylül 2020, erişildi 4 Nisan 2021 . 
11. ↑ Roland Hildebrandt: BMW M4 Yarışması x KITH (2020): M modada olduğu gibi. İçinde: de.motor1.com. 23 Ekim 2020, erişim tarihi 3 Nisan 2021 . 
12. ↑ speed-magazin.de 23 Nisan 2021, BMW M Designtalk: BMW M4 , 5 Mayıs 2021'de erişilen BMW M4 GT3 ile buluşuyor .
13. ↑ auto-motor-und-sport.de, 500 hp motorlu yarış simülasyonu , 15 Mayıs 2021'de erişildi.
14. ↑ ^{a b c} press.bmwgroup.com, 23 Eylül 2020, 09/2020 tarihli BMW M4 Coupé verileri (PDF, 283 kB), erişilen 3 Nisan 2021.