Cam GT
Bardak | |
---|---|
Glas 1300 GT Cabrio
| |
GT | |
Üretim periyodu: | 1964-1968 |
Sınıf : | Spor araba |
Gövde versiyonları : | Coupé , dönüştürülebilir |
Motorlar: |
Benzinli motorlar : 1,3–1,7 litre (55–77 kW) |
uzunluk: | 4050 mm |
Genişlik: | 1550 mm |
Yükseklik: | 1280-1350 mm |
Dingil mesafesi : | 2320 mm |
Boş ağırlık : | 900-970 kg |
Glas 1300 GT ve Glas 1700 GT olan spor kupalar ve çekyatlar gelen Hans Glas GmbH içinde Dingolfing'de . Glas 1300 GT Coupe edildi sunulan en IAA Eylül 1963 yılında . 1967'den itibaren BMW 1600 GT, BMW tarafından neredeyse hiç değiştirilmemiş coupé gövdesi, yeni arka aksı ve kendi motoruyla 1968 yılına kadar üretilmeye devam edildi.
Cam 1300 GT
Mart 1964'te seri otomobillerin teslimatı başladı. Vücut tarafından tasarlanan FRUA içinde Moncalieri ve sonra tarafından imal Maggiora . Gövde kabukları Dingolfing'de takıldı. 1290 cc'nin dışarı sıkılan motor, - türü gibi 1004 S ile üstten kam ve dişli kayış , bir 5500 rpm'de 55 kW (75 hp) geliştirilmiş - tork 3500 rpm'de 108 Nm. Dört ay sonra satışa sunulan coupé ve cabriolet 170 km/s hıza ulaştı. Şasi büyük ölçüde Glas 1700'ünkine karşılık geldi , sadece dingil mesafesi kısaltıldı.
Eylül 1965'te motor gücü 62,5 kW'a (85 hp) yükseltildi; maksimum hız 175 km / s idi.
Cam 1700 GT
Eylül 1965'ten itibaren coupé ve üstü açılır arabalar Glas 1700'ün 1.7 litrelik motoruyla birlikte sunuldu . 74 kW (100 hp) çıkışa ve 185 km / s azami hıza sahipti. Glas 1700 motor, uzun stroklu motordan daha uzun olduğu için, kaputta kaput gerekliydi (önceden kaputta sadece iki trim şeridi vardı). Daha sonra tüm versiyonlar için kepçeli başlık kullanıldı. Ayrıca Glas 1700 GT, Glas tarafından Amerika Birleşik Devletleri'ne resmi olarak ihraç edildi çünkü oradaki pazarı açmak istiyorlardı.
BMW 1600 GT
BMW tarafından devralınmasıyla birlikte GT modeli, Eylül 1967'den itibaren BMW teknolojisiyle donatıldı. Bilinen 77 kW (105 PS) ile motor gelen BMW 1600 TI sarmal yaylar yerine yaprak yaylar, orijinal katı aksın kullanıldı ve yarı-sondaki arka aks kol. Glas GT'nin gövdesi, takılı bir radyatör ızgarası (BMW böbrek ızgara) ile genişletildi ve arka lambalar (02 serisinden yuvarlak) BMW tarafından değiştirildi. Ancak bu teknolojiyle, Ağustos 1968'e kadar yalnızca coupé üretildi. Araba Ocak 1968'de 15.850 DM'ye mal oldu.
Max Hoffman'ın önerisiyle, 1967'de BMW 1600 GT'nin dönüştürülebilir bir versiyonunun geliştirilmesine başlandı. Frua iki prototip üzerinde çalıştı, ancak seri üretim için daha fazla geliştirilmediler. 1600 GT Cabriolet'nin hayatta kalan tek prototipi, 2018 yılında Dingolfing'deki BMW fabrikasında çıraklar tarafından restore edildi ve şimdi BMW Group Classic koleksiyonunda .
Modele genel bakış
Teknik özellikler
Tür | Tasarım | Yapım süreci | Yer değiştirme | güç | Vmax | Ağırlık | Hızlanma (0-100 km/s) | Tüketim (litre / 100 km) | Üretim numaraları |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cam 1300 GT | kupa | 03 / 1964-08 / 1965 | 1290 cc | 55 kW (75 PS) | 170 km / s | 830 kg | 13 sn | 10,5 litre | 2076 adet |
Çevrilebilir | 07 / 1964-08 / 1965 | 8 adet | |||||||
kupa | 09 / 1965-08 / 1967 | 62,5 kW (85 PS) | 175 km/s | 900 kg | 12,5 sn | 1450 adet | |||
Çevrilebilir | 234 parça | ||||||||
Cam 1700 GT | kupa | 09 / 1965-12 / 1967 | 1682 cc | 74 kW (100 PS) | 185 km/s | 920 kg | 11,5 sn | 12 litre | 1680 adet |
Çevrilebilir | 122 parça | ||||||||
BMW 1600 GT | kupa | 09 / 1967-08 / 1968 | 1573 cc | 77 kW (105 PS) | 190 km / s | 960 kg | 11,2 sn | 10,3 litre | 1255 adet |
Boyutlar
Uzunluk: 4050 mm, genişlik: 1550 mm, yükseklik: 1280 mm, dingil mesafesi: 2320 mm
Üretim numaraları
Üç buçuk yılda toplam 6.827 coupé ve üstü açılır araba üretildi.
Resim Galerisi
Bireysel kanıt
- ↑ a b c d e f Werner Oswald: Alman arabaları 1945–1990 . 4. cilt, 1. baskı. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001. ISBN 3-613-02131-5 . S. 463-465
- ↑ Goggomobil'den orta sınıfa - Glas 1700 ve 1300 GT . İçinde: Otomotiv Teknolojisi . Hayır. 6/1965 , s. 224-225 .
- ↑ Hanns-Peter Rosellen: Seewald Verlag Stuttgart 1983'te "beyaz-mavi harikası", sayfa 435-436, ISBN 978-3-512-00650-0
- ↑ Paolo Ollig: BMW 1600 GT Cabriolet - Tek seferlik genç bir parlaklık. İçinde: Klasik Tüccar Dergisi. 24 Aralık 2018, erişim tarihi 25 Ağustos 2020 (Almanca).
Edebiyat
- Hanns-Peter Rosellen: Goggomobil'den Glas V8'e. Zyklam-Verlag, Frankfurt 1985.
- Jürgen Kraxenberger, Ferdinand Mader: Büyük CAM kitabı. Alışılmadık bir otomobil markasının tarihçesi. Eichendorf-Verlag, Eichendorf 2003, ISBN 3-930648-40-7 .
İnternet linkleri
- Cam araçlar - GLAS 1300 GT / 1700 GT. Glas Automobilclub Uluslararası e. V., 6 Ocak 2013'te erişildi .
- Tarzda: Glas GT , DW-TV - Motor Mobil , 16 Nisan 2013 (YouTube)