Jean-Pierre Beltoise
| |||||||||
| Ulus: |
 Fransa
|
||||||||
| Otomobil dünya şampiyonası | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İlk başlangıç: | 1966 Almanya Grand Prix | ||||||||
| Son başlangıç: | 1974 Kanada Grand Prix'si | ||||||||
| İnşaatçılar | |||||||||
| 1966–1971 Matra · 1972–1974 BRM | |||||||||
| İstatistik | |||||||||
| Dünya Kupası dengesi: | Dünya Kupası beşinci ( 1969 ) | ||||||||
| |||||||||
| Dünya Kupası puanları : | 77 | ||||||||
| Podyumlar : | 8 | ||||||||
| Liderlik turları : | 101 377 km'den fazla | ||||||||
Jean-Pierre Maurice Georges Beltoise (doğum 26 Nisan 1937 yılında Paris , Fransa , † 5 Ocak 2015 yılında Dakar , Senegal ) Fransız oldu motosiklet ve otomobil yarış pilotu . Spor araba yarışlarında defalarca çiftleşen bir sürücü kurduğu yarış pilotu François Cevert'in kayınbiraderiydi .
Kariyer
Motosiklet
Beltoise kariyerine motosiklet yarışlarında başladı ve 1960'ların başında en başarılı Fransız motosiklet sporcularından biriydi. 1961'den 1964'e kadar sınıfta dört kez üst üste 125 cm³'ye kadar Fransız motosiklet şampiyonasında , aynı yıllarda 175 cm³'ye kadar ve 250 cm³'ye kadar sınıflarda üç kez ve bir kez unvan kazandı. 500 cm³'de Büyük. Ayrıca motosiklet dünya şampiyonasında 50'ye kadar, 125'e kadar ve 250 cm³'e kadar sınıflarda yer aldı ; buradaki en iyi yerleştirmesi 1964'te 50 cm³ sınıfında altıncı oldu . O yıl aynı zamanda onun en iyi bireysel sonucunu arkasında üçüncü oldu Hugh Anderson ve Hans Georg Anscheidt de Fransız Grand Prix'inde de 50 cc sınıfında, Kreidler .
Otomobil sporu
Monopostos
1965'te Fransız Formula 3'te şampiyonluk unvanını kazandı . Daha sonra, Formül 2 yükseldi 1966 yılında yanında mesleğe adım atan Jo Schlesser de Matra'ya Sports içinde Formül 2 Avrupa Şampiyonası o ile 1968 yılında kazandı, Matra MS7 . Beltoise, 1969 yılına kadar Matra ile birlikte bu seride kaldı; Ertesi yıl, genç Fransız tasarımcı Pygmée'nin çalışma ekibine geçti , ancak bunun için herhangi bir başarı elde edemedi.
Beltoise, Formula 1'e ilk kez 1966'da çıktı . Olay , hem Formula 1 hem de Formula 2 araçları için ilan edilen Nürburgring'deki Alman Grand Prix'iydi . Her iki sınıf da aynı anda sürdü, ancak ayrı olarak derecelendirildi. Formula 2 sürücüleri bu nedenle Formula 1 Dünya Şampiyonası için herhangi bir puan alamadı. Bu etkinlik için on bir Formula 2 pilotu dahil 30 pilot kayıt yaptırdı. Bunlardan biri, burada bir Matra MS5 kullanan Beltoise idi . Beltoise yarışı, Hubert Hahne'nin önünde genel olarak sekizinci sırada en iyi Formula 2 sürücüsü olarak tamamladı .
In 1967 yılında otomobil dünya şampiyonasında Matra'ya Spor ilk yapılan Formula 1'de bir inşaat ekibi ile, ama bir yarıştı Matra MS7 Formula 2 yönetmeliklere göre. Görevler, bir sonraki yıl kendi Formula 1 aracınızla girişi hazırlamaya hizmet etmelidir. Takım Monako , ABD ve Meksika Grand Prix'sinde yarıştı . Beltoise, ilk fabrika sürücüsüydü. Monako'da elemeyi kaçırdı, iki Kuzey Amerika yarışının her birinde puanların dışında yedinci oldu.
1968'de dünya otomobil şampiyonasının başlamasıyla Matra, Formula 1 katılımını genişletti. Ek olarak Matra Spor fabrika ekibi kendi on iki silindirli motoru ile Matra şasi kullanılmış, Matra da verilen Tyrell ekibi, olarak da bilinen Matra International'ın , sekiz silindirli sahip edilmiştir benzer olan ancak aynı olmayan, şasi Cosworth motorları. Beltoise, Tyrrell için İspanya Grand Prix'sine itiraz etti , ancak sezonun geri kalanını Matra fabrika takımı için sürdü. İle Matra MS1 o 1968 yılında iki kez puan haline getirdiler: En Hollanda Grand Prix'inde , Beltoise ikinci geride tamamladı Jackie Stewart Tyrell takımıyla Matra-Cosworth içinde ve o beşinci bitirdi İtalyan Grand Prix'inde . Beltoise, ilk Formula 1 yılında pilotlar sıralamasında genel olarak dokuzuncu oldu.
1969'da Beltoise, Matra International'a geçti . O yıl ilk kez Formula 1 Dünya Şampiyonası'nı kazanan Jackie Stewart'ın takım arkadaşı oldu. Beltoise onun bitmiş ev yarışını az Charade içinde Clermont-Ferrand Stewart arkasında ikinci sırada. In İspanya ve İtalya'ya o üçüncü bitirdi. Bu yıl dört tekerlekten çekişli Matra MS84'ü bir kez kullandı , ancak puanlarda bitirmedi. Beltoise, 21 puanla bu yıl pilotlar sıralamasında beşinci oldu ve Formula 1 kariyerinde en iyi sonucu elde etti.
In 1970 Otomobil Dünya Şampiyonası , Beltoise Matra fabrika ekibine döndü. Kayınbiraderi François Cevert, 1970 başlarında Tyrrell'in başına geçti . Matra'da sportif başarısı azaldı. 1970 yılında sürücüler şampiyonasını 16 puanla dokuzuncu, ertesi yıl sadece bir puan alarak yıl sonunda 22. oldu.
Gönderen 1972 yılı sonuna kadar 1974 sezonu, Beltoise 40 yarışları sürdü BRM ekibi. BRM'deki ilk yılında, Monako'daki tek Grand Prix zaferini elde etti . Aynı zamanda, Beltoise'nin BRM için elde ettiği tek podyum finişi ( 1974'te Güney Afrika'daki ikinci sıranın yanı sıra ) oldu. Beltoise, son Formula 1 yarışına 1974 Kanada Grand Prix'sinde katıldı . 1974 sezonunun son yarışında , ABD Grand Prix'sinde , antrenman yarışında aldığı sakatlık nedeniyle yarışa başlayamadı.
Beltoise, Formula 1 maçlarında toplam 77 Dünya Şampiyonası puanı aldı . En hızlı yarış turunu dört kez sürdü.
Spor araba yarışı
1963'ten itibaren Beltoise, spor otomobil yarışları da yaptı . 1964 yılında ciddi bir kaza geçirdi spor otomobiller için 12 saatlik yarışta ait Reims o bir kolunu kırdı. Ocak 1971'de Beltoise, Buenos Aires'teki bir spor otomobil yarışında Ignazio Giunti'nin öldürüldüğü ciddi bir kazaya karıştı . Beltoise, Matras'ının deposunu boşaltmıştı ve arabayı evin karşısına doğruca kutulara itmek üzereydi. Giunti, Matra ile çarpıştı, araba alevler içinde kaldı ve Giunti ağır yanıkları nedeniyle hastanede öldü. Beltoise para cezasına çarptırıldı ve FIA yarış lisanslarını geçici olarak iptal etti.
Rallikros ve gezi arabaları
Formula 1'deki aktif kariyerinin ardından Beltoise, Ligier Formula 1 takımı için bazı testleri tamamladı . Daha sonra Fransa'da tur otomobil yarışlarında yarıştı ve burada BMW takımı için iki kez şampiyonluk kazandı . Ayrıca 1979'da bir Alpine A310 ile 1600 cc'lik bir motorla rallycross'ta Fransız şampiyonluğunu kazandı . 1981'de touring car şampiyonasına geri döndü. 1980'lerde Peugeot'ya başladı .
Özel hayat
1966'da Beltoise'nin ilk karısı Éliane bir araba kazasında öldü. Ertesi yıl geleceğin Grand Prix pilotu François Cevert'in ablası Jacqueline Cevert ile evlendi . Beltoise ve Cevert yakın arkadaştı. Her ikisi de spor otomobil yarışlarında takım arkadaşı olarak yarıştı. Jean-Pierre Beltoise , her ikisi de yarış pilotu olan iki oğlu Anthony ve Julien Beltoise'a sahipti . Beltoise, 5 Ocak 2015'te Senegal'in başkenti Dakar'da 77 yaşında iki vuruş sonucu öldü.
İstatistik
Otomobil dünya şampiyonasında istatistikler
Grand Prix zaferleri
- 1972 Monako Grand Prix ( Monte Carlo )
Genel Bakış
| mevsim | takım | şasi | motor | Çalıştırmak | Galibiyetler | İkinci | Üçüncü | Polonyalılar | Güzel Yarış turları |
Puanlar | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Matra Sports | Matra MS5 | Ford-Cosworth 1.0 L4 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1967 | Matra Sports | Matra MS7 | Ford-Cosworth 1.6 L4 | 2 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1968 | Matra Sports | Matra MS7 | Ford-Cosworth 1.6 L4 | 1 | - | - | - | - | - | 11 | 9. |
| Matra MS11 | Matra 3.0 V12 | 10 | - | 1 | - | - | 1 | ||||
| Matra International | Matra MS10 | Ford-Cosworth 3.0 V8 | 1 | - | - | - | - | 1 | |||
| 1969 | Matra International | Matra MS10 | Ford-Cosworth 3.0 V8 | 1 | - | - | - | - | - | 21 inci | 5. |
| Matra MS80 | 9 | - | 1 | 2 | - | 1 | |||||
| Matra MS84 | 1 | - | - | - | - | - | |||||
| 1970 | Equipe Matra Elf | Matra-Simca MS120 | Matra 3.0 V12 | 13 | - | - | 2 | - | - | 16 | 9. |
| 1971 | Equipe Matra Sporları | Matra-Simca MS120B | Matra 3.0 V12 | 7'si | - | - | - | - | - | 1 | 22'si |
| 1972 | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM 3.0 V12 | 5 | 1 | - | - | - | 1 | 9 | 11. |
| BRM P160C | 3 | - | - | - | - | - | |||||
| BRM P180 | 3 | - | - | - | - | - | |||||
| 1973 | Marlboro BRM | BRM P160D | BRM 3.0 V12 | 3 | - | - | - | - | - | 9 | 10. |
| BRM P160E | 12 | - | - | - | - | - | |||||
| 1974 | Takım Motul BRM | BRM P160E | BRM 3.0 V12 | 2 | - | - | - | - | - | 10 | 13 |
| BRM P201 | 12 | - | 1 | - | - | - | |||||
| Toplam | 86 | 1 | 3 | 4. | - | 4. | 77 | ||||
Tek sonuçlar
| mevsim | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14'ü | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
| 8 1 | |||||||||||||||
| 1967 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
| DNQ | 7'si | 7'si | |||||||||||||
| 1968 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 6 | 5 | DNF | 8 | 2 | 9 | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | ||||
| 1969 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
| 6 | 3 | DNF | 8 | 2 | 9 | 12 * | 3 | 4. | DNF | 5 | |||||
| 1970 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 4. | DNF | DNF | 3 | 5 | 13 * | DNF | DNF | 6 | 3 | 8 | DNF | 5 | |||
| 1971 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
| 6 | DNF | 9 | 7'si | 7'si | DNF | 8 | |||||||||
| 1972 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| DNF | DNF | 1 | DNF | 15 | 11 | 9 | 8 | 8 | DNF | DNF | |||||
| 1973 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | 5 | DNF | 5 | 13 | 4. | 9 | |
| 1974 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5 | 10 | 2 | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 10 | 12 | DNF | DNF | DNF | NC | DNQ |
Formula 2 pilotu olarak 1 katılım
| Efsane | ||
|---|---|---|
| renk | kısaltma | önem |
| altın | - | zafer |
| gümüş | - | 2. sıra |
| bronz | - | 3. sıra |
| yeşil | - | Puanlara yerleştirme |
| mavi | - | Puan sıralamalarının dışında sınıflandırılmış |
| menekşe | DNF | Yarış bitmedi (bitmedi) |
| NC | sınıflandırılmamış | |
| kırmızı | DNQ | hak etmedi |
| DNPQ | ön yeterlilikte başarısız oldu (ön yeterlilik kazanmadı) | |
| siyah | DSQ | diskalifiye |
| Beyaz | DNS | başlangıçta değil (başlamadı) |
| WD | geri çekilmiş | |
| Açık mavi | PO | sadece eğitime katıldı (sadece alıştırma yapıldı) |
| TD | Cuma test sürücüsü | |
| olmadan | DNP | eğitime katılmadı (pratik yapmadı) |
| INJ | yaralı veya hasta | |
| EX | hariç | |
| DNA | varmadı | |
| C. | Yarış iptal edildi | |
| Dünya Kupası'na katılım yok | ||
| diğer | P / kalın | Kutup pozisyonu |
| SR / italik | En hızlı yarış turu | |
| * | bitişte değil, ancak kapsanan mesafe nedeniyle sayıldı |
|
| () | Seri sonuçları | |
| altı çizili | Genel sıralamada lider | |
Le Mans sonuçları
| yıl | takım | araç | Takım arkadaşı | yerleştirme | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|
| 1963 |
Otomobil René Bonnet
|
René Kaput Aerodjet LM6 |
Claude Bobrowski
|
11. sıra ve sınıf galibiyeti | |
| 1964 |
Otomobil René Bonnet
|
René Kaput Aerodjet |
Gérard Laureau
|
başarısızlık | benzin pompası |
| 1966 |
Matra Sports SARL
|
Matra MS620 |
Johnny Servoz-Gavin
|
başarısızlık | Dişli kutusu hasarı |
| 1967 |
Equipe Matra Sporları
|
Matra MS630 |
Johnny Servoz-Gavin
|
başarısızlık | Yağ pompası |
| 1969 |
Equipe Matra ELF
|
Matra MS650 |
İskeleler Cesaret
|
Seviye 4 | |
| 1970 |
Equipe Matra-Simca
|
Matra-Simca MS660 |
Henri Pescarolo
|
başarısızlık | Güç iletimi |
| 1971 |
Equipe Matra-Simca
|
Matra-Simca MS660 |
 Chris Amon
|
başarısızlık | Benzin enjeksiyonu |
| 1972 |
Equipe Matra-Simca Kabuğu
|
Matra-Simca MS670 |
Chris Amon
|
başarısızlık | kaza |
| 1973 |
Equipe Matra-Simca Kabuğu
|
Matra-Simca MS670B |
François Çevert
|
başarısızlık | kaza |
| 1974 |
Equipe Gitanes
|
Matra-Simca MS680 |
Jean-Pierre Jarier
|
başarısızlık | Motor arızası |
| 1975 |
Gitanes Automobiles Ligier
|
Ligier JS2 |
Jean-Pierre Jarier
|
başarısızlık | kaza |
| 1976 |
Inaltera
|
Inaltera LM |
Henri Pescarolo
|
Seviye 8 ve sınıf galibiyeti | |
| 1977 |
Inaltera
|
Inaltera LM77 |
Al Holbert
|
Seviye 13 | |
| 1979 |
Jean Rondeau
|
Rondeau M379 |
Henri Pescarolo
|
Seviye 10 |
Spor otomobil dünya şampiyonasında bireysel sonuçlar
.svg){kind=small}
İnternet linkleri
- Beltoises resmi web sitesi (Fransızca)
Bireysel kanıt
- ↑ Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports , s. 225. Başlangıç sahasının açılmasının nedeni parkurun olağanüstü uzunluğuydu. 22 kilometreden fazla tur uzunluğu göz önüne alındığında, sadece 14 tur atıldı. Seyirciler için daha fazla eğlence değeri sağlamak için organizatörler ek arabalara izin verdi.
- ^ "Jean-Pierre Beltoise est décédé". www.lequipe.fr, 5 Ocak 2015, erişim tarihi 5 Ocak 2015 (Fransızca).
- ↑ Motor sporları dünyası Jean-Pierre Beltoise'nin yasını tutuyor. www.motorsport-total.com, 5 Ocak 2015, erişim tarihi 5 Ocak 2015 .
| kişisel veri | |
|---|---|
| SOYADI | Beltoise, Jean-Pierre |
| ALTERNATİF İSİMLER | Beltoise, Jean-Pierre Maurice Georges |
| KISA AÇIKLAMA | Fransız yarış arabası sürücüsü |
| DOĞUM TARİHİ | 26 Nisan 1937 |
| DOĞUM YERİ | Paris , Fransa |
| ÖLÜM TARİHİ | 5 Ocak 2015 |
| Ölüm yeri | Dakar , Senegal |