1973 Arjantin Grand Prix
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1973 Otomobil Dünya Şampiyonası'nın 15 yarışından 1'i | ||
| ||
| Soyadı: | IX Gran Premio de la Republica Arjantin | |
| Tarih: | 28 Ocak 1973 | |
| Yer: | Buenos Aires | |
| Kurs: | Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires | |
| Uzunluk: | 3.345 km'lik 96 turda 321.12 km
|
|
| Hava: | güneşli ve ılık | |
| Seyirci: | ~ 80.000 | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 Clay Regazzoni
|
 BRM
|
| Zaman: | 1: 10.54 dk. | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
lotus
|
| Zaman: | 1: 11.22 dk. | |
| Podyum | ||
| İlk: |
Emerson Fittipaldi
|
lotus
|
| İkinci: |
 François Çevert
|
Tyrrell
|
| Üçüncü: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
1973 Arjantin Grand Prix de 28 Ocak tarihinde gerçekleşti Autódromo Belediye Ciudad de Buenos Aires ve ilk yarış oldu 1973 Otomobil Dünya Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Olduğu gibi bir önceki yıla Arjantinli Grand Prix'si Ocak ayında gerçekleştirildi. Siyasi anlaşmazlıklar nedeniyle, yarış başlangıçta iptal edildi, ancak kısa süre sonra tekrar ilan edildi. Katılımcıların alanı buna göre küçüktü. Takımların çoğu iki araçla yarıştı.
Sürücü kadrosuna gelince , 1972 sezonuna göre bazı değişiklikler oldu . En dikkate değer haber, Ronnie Peterson'un hüküm süren dünya şampiyonu Emerson Fittipaldi ile birlikte Lotus'ta düzenli bir sürücü olarak imzalanmasıydı . En Peterson yeri Mart tarafından çekildi Jean-Pierre Jarier . İkinci fabrika sürücüsü geçen yıl sonra, sadece bir römork ile tüm sezon yarışma karar verildi Niki Lauda için BRM o arasında takım arkadaşı nerede, değiştirildi Ferrari geliyor Clay Regazzoni ve zaten kurulmuş düzenli sürücü Jean-Pierre Beltoise oldu.
Mike Beuttler ayrıca özel olarak konuşlandırılan bir Mart'ta başladı. Tyrrell ve McLaren takımları , önceki yılki normal kadrolarını korudu.
Ferrari'de Arturo Merzario , Jacky Ickx ile bir önceki yıl iki konuk oyuncu olarak oynadıktan sonra Regazzoni'nin yerine normal bir sürücü olarak imza attı . Bu yıl üçüncü iş sürücüsü yoktu. Brabham patronu Bernie Ecclestone da başlangıçta ekibini üç ila iki normal sürücüden gençleştirdi ve Graham Hill kaybetti.
Howden Ganley , bir müşteriden kendi arabalarına sahip bir çalışma ekibine dönüşmek için yeni bir girişimde bulunulan Frank Williams Racing Cars'ta düzenli bir sürücü oldu . Bu amaçla İtalyan Iso Rivolta ve sigara markası Marlboro'nun desteğiyle iki Formula 1 aracı geliştirildi ve üretildi. Frank Williams , ikinci arabayı birkaç yarış için Nanni Galli ile işgal etti . His yer Tecno çekildiği tarafından Chris Amon zorunda kaldı yeni kokpit aramaya sonra Matra en çekilmesi . Ancak takım, yılın ilk yarışlarında yarışmadı.
Eğitim
Clay Regazzoni, dördüncü antrenman seansında en hızlı tur süresiyle pol pozisyonunu garantiledi ve ardından Emerson Fittipaldi ile ön sırayı paylaştı. Jacky Ickx, Jackie Stewart , Ronnie Peterson ve François Cevert onların arkasından hak kazandı .
Çalıştırmak
Maçın başlamasının ardından Cevert, Fittipaldi ve Regazzoni aynı anda ilk kornere ulaştı. Altıncı sıradan başlayan Fransız oyuncu galip gelmeyi başardı ancak ikinci virajda Regazzoni'ye teslim etmek zorunda kaldı.
Bu sıra 29. tura kadar sabit kaldı. Ardından, Regazzoni aşınmış lastiklerle boğuşurken Cevert yeniden liderliği ele geçirmeyi başardı. Bu arada, Stewart yoluna devam etti ve 32. turda Regazzoni'den ikinci sırayı aldı. Fittipaldi ve Peterson da Regazzoni'yi geçmeyi ve lider grubun hızını korumayı başardılar.
İlk dördün sırası 68. tura kadar değişmedi. Ancak daha sonra Peterson bir motor problemi nedeniyle pes etmek zorunda kaldı. Kısa bir süre sonra Stewart lastik sorunları yaşadı ve Fittipaldi'yi 76. turda ikinci sıraya koymak zorunda kaldı. Bu daha sonra önde gelen Cevert'i yakaladı ve sonunda heyecanlı bir düellodan sonra 86. turda onu geçmeyi başardı.
Kayıt listesi
| takım | Hayır. | sürücü | şasi | motor | lastikler |
|---|---|---|---|---|---|
|
John Oyuncu Takımı Lotus
|
2 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus 72D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| 4. |
 Ronnie Peterson
|
||||
|
Onbir Takım Tyrrell
|
6 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell 005 | G | |
| 8 |
François Çevert
|
Tyrrell 006 | |||
|
Motor Yarışı Gelişmeleri
|
10 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham BT37 | G | |
| 12'si |
Wilson Fittipaldi
|
||||
|
Yardley Takım McLaren
|
14'ü |
 Denis Hulme
|
McLaren M19C | G | |
| 16 |
 Peter Revson
|
||||
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|
18'i |
 Jacky Ickx
|
Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 F12 | G |
| 20'si |
Arturo Merzario
|
||||
|
Clarke-Mordaunt-Guthrie Yarışı
|
22'si |
Mike Beuttler
|
Mart 721G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
|
STP Mart Yarış Takımı
|
24 |
Jean-Pierre Jarier
|
G | ||
|
Brooke Bond Oxo Team Surtees
|
26 |
Mike Hailwood
|
Surtees TS14A | F. | |
| 28 |
Carlos Pace
|
||||
|
Marlboro BRM
|
30'u |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM P160D | BRM P142 3.0 V12 | F. |
| 32 |
Clay Regazzoni
|
||||
| 34 |
 Niki Lauda
|
BRM P160C | |||
|
Frank Williams Yarış Arabaları
|
36 |
Nanni Galli
|
Iso-Marlboro FX3B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F. |
| 38 |
Howden Ganley
|
Sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
| Öğe | sürücü | kurucu | zaman | Ø hız | başla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
1: 10.54 | 170.712 km / h | 1 |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 10.84 | 169.989 km / h | 2 |
| 3 |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1: 11.01 | 169.582 km / h | 3 |
| 4. |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 11.03 | 169.534 km / h | 4. |
| 5 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 11.06 | 169.462 km / h | 5 |
| 6 |
François Çevert
|
Tyrrell-Ford
|
1: 11.46 | 168.514 km / h | 6 |
| 7'si |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 11.48 | 168.467 km / h | 7'si |
| 8 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 11,70 | 167.950 km / h | 8 |
| 9 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 12.08 | 167.064 km / h | 9 |
| 10 |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
1: 12.13 | 166.949 km / h | 10 |
| 11 |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1: 12.22 | 166.741 km / h | 11 |
| 12'si |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
1: 12.33 | 166.487 km / h | 12'si |
| 13 |
Niki Lauda
|
BRM
|
1: 12.39 | 166.349 km / h | 13 |
| 14'ü |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
1: 12,54 | 166.005 km / h | 14'ü |
| 15 |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 12.80 | 165.412 km / h | 15 |
| 16 |
Nanni Galli
|
Iso-Ford
|
1: 13.97 | 162.796 km / h | 16 |
| 17'si |
Jean-Pierre Jarier
|
Mart-Ford
|
1: 14.27 | 162.138 km / h | 17'si |
| 18'i |
Mike Beuttler
|
Mart-Ford
|
1: 15.15 | 160.240 km / h | 18'i |
| 19 |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
1: 15.29 | 159.942 km / h | 19 |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
96 | 0 | 1: 56: 18.22 | 2 | 1: 11.22 | |
| 2 |
François Çevert
|
Tyrrell-Ford
|
96 | 0 | + 4.69 | 6 | 1: 11.07 | |
| 3 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
96 | 0 | + 33,19 | 4. | 1: 11,94 | |
| 4. |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
96 | 0 | + 42,57 | 3 | 1: 11.90 | |
| 5 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
95 | 0 | + 1 tur | 8 | 1: 12,54 | |
| 6 |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
95 | 0 | + 1 tur | 12'si | 1: 13.08 | |
| 7'si |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
93 | 1 | + 3 mermi | 1 | 1: 11.46 | |
| 8 |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
92 | 1 | + 4 mermi | 11 | 1: 12.37 | |
| 9 |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
92 | 0 | + 4 mermi | 14'ü | 1: 13,88 | |
| 10 |
Mike Beuttler
|
Mart-Ford
|
90 | 0 | DNF | 18'i | 1: 15.18 | Süspansiyon hasarı |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Mart-Ford
|
84 | 0 | DNF | 17'si | 1: 14,25 | Şanzıman hasarı |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
79 | 0 | DNF | 7'si | 1: 12.09 | Motor arızası |
| - |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
79 | 0 | NC | 19 | 1: 15.15 | Derecelendirilmemiş |
| - |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
67 | 0 | DNF | 5 | 1: 12.07 | Yağ basıncı kaybı |
| - |
Niki Lauda
|
BRM
|
66 | 0 | DNF | 13 | 1: 13.07 | Yağ basıncı kaybı |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
16 | 0 | DNF | 9 | 1: 12.98 | Şanzıman hasarı |
| - |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
10 | 0 | DNF | 10 | 1: 13.75 | Süspansiyon hasarı |
| - |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
10 | 0 | DNF | 15 | 1: 13,57 | Süspansiyon hasarı |
| - |
Nanni Galli
|
Iso-Ford
|
0 | 0 | DNF | 16 | - | Motor arızası |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Innovations" (23 Temmuz 2011'de erişildi)
- ↑ "Eğitim" ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde ara ) Bilgi: Bağlantı otomatik olarak bozuk olarak işaretlendi. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 23 Temmuz 2011)
- ^ "Rapor" (23 Temmuz 2011'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 8 Eylül 2011 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 23 Temmuz 2011)
İnternet linkleri
Arjantin | Brezilya | Güney Afrika | İspanya | Belçika / Avrupa | Monako | İsveç | Fransa | İngiltere | Hollanda | Almanya | Avusturya | İtalya | Kanada | Amerika Birleşik Devletleri