1973 Brezilya Grand Prix'si
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1973 Otomobil Dünya Şampiyonası'nın 15 yarışından 2'si | ||
| ||
| Soyadı: | II Grande Prêmio do Brasil | |
| Tarih: | 11 Şubat 1973 | |
| Yer: | São Paulo | |
| Kurs: | Interlagos | |
| Uzunluk: | 7.96 km'lik 40 turda 318.4 km
|
|
| Hava: | güneşli ve sıcak | |
| Seyirci: | ~ 120.000 | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 Ronnie Peterson
|
 lotus
|
| Zaman: | 2: 30.5 dk | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi Denis Hulme
|
Lotus McLaren
|
| Zaman: | 2: 35.0 dk | |
| Podyum | ||
| İlk: |
Emerson Fittipaldi
|
lotus
|
| İkinci: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Üçüncü: |
Denis Hulme
|
McLaren
|
1973 Brezilya Grand Prix'si gerçekleşti Sao Paulo 11 Şubat 'ta ve ikinci yarıştı 1973 Otomobil Dünya Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Brezilya Grand Prix'sinin ilk baskısının geçen yıl Dünya Şampiyonası'na dahil edilmemesinin ardından, yarış ilk kez 1973'te Dünya Şampiyonası statüsünde gerçekleşti. Son olarak, yerel Emerson Fittipaldi'nin hüküm süren dünya şampiyonu olması seyircilerin büyük ilgisini çekti.
Tüm takımlar , Arjantin Grand Prix'sinin iki hafta önce yapıldığı Buenos Aires'ten aynı dizilişle doğrudan seyahat ettiler . Sadece yerel konuk starter Luiz Bueno , yarış için kullanılmış bir Surtees TS9B kiralayarak sahayı tamamladı . Dünya şampiyonası statüsüne sahip bir Formula 1 yarışına ilk ve tek katılımıydı.
Eğitim
Lotus , Emerson Fittipaldi'nin ev sahibi taraftarların önünde kazanma şansını artırmak için Grand Prix'ten bir hafta önce pistte kapsamlı testler yapmıştı. Bu şekilde kazanılan deneyim, her iki normal sürücünün de ön sıraya hak kazandığı ve Ronnie Peterson'un saniyenin onda ikisi önde pol pozisyonunu aldığı resmi eğitimde karşılığını verdi . Kariyerindeki ilk Polonyalıydı. İki Lotus sürücüsü dışında, başka hiçbir sürücü 2:32 dakikadan daha kısa en hızlı tur süresine ulaşamadı.
Üç araçtan oluşan ilk sıra, Ferrari sürücüsü Jacky Ickx tarafından tamamlandı . Arkalarında Clay Regazzoni ve Denis Hulme ikinci sıraya yükseldi. Üçüncü sıra Carlos Pace , Carlos Reutemann ve Jackie Stewart'tan oluşuyordu .
Çalıştırmak
Yarış günü çok yüksek sıcaklıklar ile seyirciler, iki yerel sürücü ile mükemmel bir başlangıç yaşadı. Emerson Fittipaldi liderliği ele geçirdi ve Carlos Pace gridde altıncıdan ikinciliğe yükseldi. Onu Jackie Stewart, Ronnie Peterson ve Jacky Ickx izledi.
Pace, çok iyi pozisyonunu uzun süre koruyamadı. İkinci turda Stewart ve bir süre sonra Peterson tarafından geçildi. İsveçli, pistten çıkmadan ve tekerlek bağlantısındaki hasar nedeniyle bir kaza geçirmeden önce altıncı tura kadar ikinci sıraya kadar Stewart ile düello yaptı.
Bu arada Ickx, Pace'i üçüncü sıraya taşımayı başardı. Üstteki pozisyonlar birkaç tur boyunca sabit kalırken, Denis Hulme liderleri sürekli yakalayarak gerginlik yarattı. Pace, süspansiyon hasarı nedeniyle onuncu turda pes etmek zorunda kaldıktan sonra, Hulme, 12. turda dördüncü sıradaki Jean-Pierre Beltoise'yi geride bıraktı ve üç tur sonra da sollayabildiği Ickx'i hızlı bir şekilde yakaladı.
Ickx, lastiğin patlaması nedeniyle yarışın sonuna doğru pit yapmak zorunda kaldığında, Beltoise elektrik arızası nedeniyle elendi ve Clay Regazzoni de pitlere yeni lastikler takmak zorunda kaldı ve dördüncü sırada Arturo Merzario oldu . Yarışa gridde 17. sıradan başlayanlar oldu.
Emerson Fittipaldi, memleketinde ilk kez Grand Prix'sini kazandı ve böylece sezonun ikinci turundaki ikinci galibiyetini kutladı. Denis Hulme ile aynı zamanda da olsa en hızlı yarış turunu başarmıştı.
Kayıt listesi
| takım | Hayır. | sürücü | şasi | motor | lastikler |
|---|---|---|---|---|---|
|
John Oyuncu Takımı Lotus
|
1 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus 72D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| 2 |
Ronnie Peterson
|
||||
|
Onbir Takım Tyrrell
|
3 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell 005 | G | |
| 4. |
 François Çevert
|
Tyrrell 006 | |||
|
Brooke Bond Oxo Team Surtees
|
5 |
Mike Hailwood
|
Surtees TS14A | F. | |
| 6 |
Carlos Pace
|
||||
|
Yardley Takım McLaren
|
7'si |
Denis Hulme
|
McLaren M19C | G | |
| 8 |
 Peter Revson
|
||||
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|
9 |
 Jacky Ickx
|
Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 F12 | G |
| 10 |
Arturo Merzario
|
||||
|
STP Mart Yarış Takımı
|
11 |
Jean-Pierre Jarier
|
Mart 721G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
|
Clarke-Mordaunt-Guthrie Yarışı
|
12'si |
Mike Beuttler
|
G | ||
|
Marlboro BRM
|
14'ü |
 Clay Regazzoni
|
BRM P160D | BRM P142 3.0 V12 | F. |
| 15 |
Jean-Pierre Beltoise
|
||||
| 16 |
 Niki Lauda
|
BRM P160C | |||
|
Motor Yarışı Gelişmeleri
|
17'si |
 Carlos Reutemann
|
Brabham BT37 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| 18'i |
Wilson Fittipaldi
|
||||
|
Frank Williams Yarış Arabaları
|
19 |
Howden Ganley
|
Iso-Marlboro FX3B | F. | |
| 20'si |
Nanni Galli
|
||||
|
Takım Surtees
|
23 |
Luiz Bueno
|
Surtees TS9B | F. |
Sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
| Öğe | sürücü | kurucu | zaman | Ø hız | başla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
2: 30.5 | 190.405 km / h | 1 |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
2: 30.7 | 190.153 km / h | 2 |
| 3 |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
2: 32.0 | 188.526 km / h | 3 |
| 4. |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
2: 32.4 | 188.031 km / h | 4. |
| 5 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
2: 32.7 | 187.662 km / h | 5 |
| 6 |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
2: 32.7 | 187.662 km / h | 6 |
| 7'si |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
2: 32.9 | 187.417 km / h | 7'si |
| 8 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
2: 33.3 | 186.928 km / h | 8 |
| 9 |
François Çevert
|
Tyrrell-Ford
|
2: 33.4 | 186.806 km / s | 9 |
| 10 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
2: 33.5 | 186.684 km / h | 10 |
| 11 |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
2: 34.3 | 185.716 km / h | 11 |
| 12'si |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
2: 34.3 | 185.716 km / h | 12'si |
| 13 |
Niki Lauda
|
BRM
|
2: 35.1 | 184.758 km / h | 13 |
| 14'ü |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
2: 35.5 | 184.283 km / h | 14'ü |
| 15 |
Jean-Pierre Jarier
|
Mart-Ford
|
2: 37.6 | 181.827 km / h | 15 |
| 16 |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
2: 37.6 | 181.827 km / h | 16 |
| 17'si |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
2: 37.7 | 181.712 km / h | 17'si |
| 18'i |
Nanni Galli
|
Iso-Ford
|
2: 38.7 | 180.567 km / h | 18'i |
| 19 |
Mike Beuttler
|
Mart-Ford
|
2: 39.9 | 179.212 km / h | 19 |
| 20'si |
Luiz Bueno
|
Surtees-Ford
|
2: 42.5 | 176.345 km / h | 20'si |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
40 | 0 | 1: 43: 55.6 | 2 | 2: 35.0 | |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
40 | 0 | + 13.5 | 8 | ||
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
40 | 0 | +1: 46.4 | 5 | 2: 35.0 | |
| 4. |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
39 | 0 | + 1 tur | 17'si | ||
| 5 |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
39 | 1 | + 1 tur | 3 | ||
| 6 |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
39 | 1 | + 1 tur | 4. | ||
| 7'si |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
39 | 0 | + 1 tur | 16 | ||
| 8 |
Niki Lauda
|
BRM
|
38 | 1 | + 2 mermi | 13 | ||
| 9 |
Nanni Galli
|
Iso-Ford
|
38 | 0 | + 2 mermi | 18'i | ||
| 10 |
François Çevert
|
Tyrrell-Ford
|
38 | 1 | + 2 mermi | 9 | ||
| 11 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
38 | 0 | + 2 mermi | 7'si | ||
| 12'si |
Luiz Bueno
|
Surtees-Ford
|
36 | 0 | + 4 mermi | 20'si | ||
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
23 | 0 | DNF | 10 | Elektriksel kusur | |
| - |
Mike Beuttler
|
Mart-Ford
|
18'i | 0 | DNF | 19 | aşırı ısınmış motor | |
| - |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
9 | 0 | DNF | 6 | Süspansiyon hasarı | |
| - |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
6 | 0 | DNF | 14'ü | Şanzıman hasarı | |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Mart-Ford
|
6 | 0 | DNF | 15 | Şanzıman hasarı | |
| - |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
5 | 0 | DNF | 1 | kusurlu tekerlek eki | |
| - |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
5 | 3 | DNF | 11 | aşırı ısınmış motor | |
| - |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
3 | 0 | DNF | 12'si | Şanzıman hasarı |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde ara ) Bilgi: Bağlantı otomatik olarak bozuk olarak işaretlendi. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 23 Temmuz 2011)
- ^ "Rapor" (23 Temmuz 2011'de erişildi)
- ^ "World Championship standları" ( İnternet Arşivinde 25 Ocak 2013 tarihli Memento ) (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 23 Temmuz 2011)
İnternet linkleri
Arjantin | Brezilya | Güney Afrika | İspanya | Belçika / Avrupa | Monako | İsveç | Fransa | İngiltere | Hollanda | Almanya | Avusturya | İtalya | Kanada | Amerika Birleşik Devletleri