1973 İsveç Grand Prix'si
Yarış verileri | ||
---|---|---|
1973 Otomobil Dünya Şampiyonası'nın 15 yarışının 7'si | ||
Soyadı: | IX Sveriges Grand Prix | |
Tarih: | 17 Haziran 1973 | |
Yer: | Anderstorp | |
Kurs: | İskandinav Yarış Pisti | |
Uzunluk: | 4.018 km'lik 80 turda 321.44 km
|
|
Hava: | güneşli ve ılık | |
Seyirci: | ~ 50.000 | |
Kutup pozisyonu | ||
Sürücü: | Ronnie Peterson | lotus |
Zaman: | 1: 23.810 dk | |
En hızlı tur | ||
Sürücü: | Denis Hulme | McLaren |
Zaman: | 1: 26.146 dk. | |
Podyum | ||
İlk: | Denis Hulme | McLaren |
İkinci: | Ronnie Peterson | lotus |
Üçüncü: | François Çevert | Tyrrell |
1973 İsveç Grand Prix de 17 Haziran'da gerçekleşti İskandinav Raceway içinde Anderstorp ve yedinci yarışı olan 1973 Otomobil Dünya Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Organizatörler , diğer şeylerin yanı sıra, Ronnie Peterson'un Dünya Kupası'nın bir parçası olan İsveç Grand Prix'sini ilk kez düzenlemedeki başarısıyla motive oldu.
Katılımcıların alanı önceki yarışlara göre daha küçüktü, çünkü özellikle bazı küçük özel ekipler, Monako'da araçlarına verilen hasarı zamanında tamir edemedi ve İsveç'e seyahat etti.
Ferrari yine Arturo Merzario olmadan yaptı ve Grand Prix için sadece bir araba kaydettirdi. Bunun yerine, yerel Reine Wisell , özel olarak konuşlandırılan bir Mart ayında sahayı tamamlamak istedi . David Purley'in Monako'da kullandığı araçtı .
Nanni Galli , Monaco GP'den sonra Formula 1'den çekildi ve sezonun geri kalanında Frank Williams'ın ikinci aracıyla değiştirildi. Tom Belsø İsveç GP için kokpiti aldı ve bu nedenle Formula 1'deki ilk Danimarkalı oldu. Yarışa başlamak için para toplayamadığı için, başarılı bir şekilde sıralama elde etmesine rağmen yarıştan vazgeçmek zorunda kaldı.
Eğitim
Seyircinin hoşuna giden yerel kahraman Ronnie Peterson pol pozisyonuna hak kazandı. İlk sırayı François Cevert ile paylaştı . Dünya şampiyonluğunun iki rakibi Emerson Fittipaldi ve Jackie Stewart , gridin ikinci sırasını oluşturdu.
Çalıştırmak
Reine Wisell, ısınma turlarından birinde arabasına hasar verdi ve bu nedenle rekabet edemedi.
GPDA üyeleri , rota boyunca bazı fotoğrafçıların tehlikeli pozisyonlarda olduğundan şikayet ettikten sonra yarış biraz geç başladı.
Emerson Fittipaldi, onu takım arkadaşı Peterson'ın ardından ikinci sıraya yerleştiren en iyi başlangıcı yaptı. Cevert, Stewart, Reutemann ve Hulme , dördüncü turda ikinci ikisi arasında değişen sıralama ile takip etti.
Bu sıra, Stewart, 34. turda Cevert'i geçene ve iki Lotus'u önde yakalayana kadar değişmedi . Lastiklerde sorun yaşayan Cevert, 62. turda Hulme'nin gerisinde kaldı. Yeni Zelandalı lider grubu yakaladı ve 71. turda Fittipaldi'yi geçerek bir iletim sorunu nedeniyle aniden yavaşladı ve kısa bir süre sonra emekli oldu. Dört tur kala Hulme, Stewart'ı da ikinci sıraya taşıdı.
Sondan bir önceki turda, Hulme'nin yarışmanın çoğundan daha sert lastiklerle başlama kararı doğru olanıydı. Daha yumuşak lastikleri artık rekabetçi olmayan Peterson'ı geçti ve böylece somut ev galibiyetini ondan aldı.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
Öğe | sürücü | kurucu | zaman | Ø hız | başla |
---|---|---|---|---|---|
1 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 23.810 | 172.590 km / h | 1 |
2 | François Çevert | Tyrrell-Ford | 1: 23.899 | 172.407 km / s | 2 |
3 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 1: 23.912 | 172.381 km / h | 3 |
4. | Emerson Fittipaldi | Lotus Ford | 1: 24.084 | 172.028 km / h | 4. |
5 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 24.489 | 171.203 km / h | 5 |
6 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1: 24.625 | 170.928 km / h | 6 |
7'si | Peter Revson | McLaren-Ford | 1: 24.937 | 170.300 km / h | 7'si |
8 | Jacky Ickx | Ferrari | 1: 25.604 | 168.973 km / h | 8 |
9 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 1: 25.738 | 168.709 km / h | 9 |
10 | Mike Hailwood | Surtees-Ford | 1: 25.776 | 168.635 km / h | 10 |
11 | Howden Ganley | Iso-Ford | 1: 25.800 | 168.587 km / h | 11 |
12'si | Clay Regazzoni | BRM | 1: 25,995 | 168.205 km / h | 12'si |
13 | Wilson Fittipaldi | Brabham-Ford | 1: 26,127 | 167.947 km / h | 13 |
14'ü | Saf Wisell | Mart-Ford | 1: 26.187 | 167.830 km / h | 14'ü |
15 | Niki Lauda | BRM | 1: 26.211 | 167.784 km / h | 15 |
16 | Carlos Pace | Surtees-Ford | 1: 26.255 | 167.698 km / h | 16 |
17'si | Jackie Oliver | Gölge Ford | 1: 26.305 | 167.601 km / h | 17'si |
18'i | Graham Hill | Gölge Ford | 1: 26.382 | 167.452 km / h | 18'i |
19 | George Follmer | Gölge Ford | 1: 26.632 | 166.968 km / h | 19 |
20'si | Jean-Pierre Jarier | Mart-Ford | 1: 26.874 | 166.503 km / h | 20'si |
21 | Mike Beuttler | Mart-Ford | 1: 28.580 | 163.296 km / h | 21 |
22'si | Tom Belsø | Iso-Ford | 1: 28.972 | 162.577 km / h | DNS |
Çalıştırmak
Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 80 | 0 | 1: 56: 46.049 | 6 | 1: 26.146 | |
2 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 80 | 0 | + 4.039 | 1 | 1: 26.352 | |
3 | François Çevert | Tyrrell-Ford | 80 | 0 | + 14.667 | 2 | 1: 26.673 | |
4. | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 80 | 0 | + 18.068 | 5 | 1: 27.094 | |
5 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 80 | 0 | + 25,998 | 3 | 1: 26.591 | |
6 | Jacky Ickx | Ferrari | 79 | 0 | + 1 tur | 8 | 1: 27.766 | |
7'si | Peter Revson | McLaren-Ford | 79 | 0 | + 1 tur | 7'si | 1: 27.677 | |
8 | Mike Beuttler | Mart-Ford | 78 | 0 | + 2 mermi | 21 | 1: 29.171 | |
9 | Clay Regazzoni | BRM | 77 | 0 | + 3 mermi | 12'si | 1: 29.567 | |
10 | Carlos Pace | Surtees-Ford | 77 | 1 | + 3 mermi | 16 | 1: 28.530 | |
11 | Howden Ganley | Iso-Ford | 77 | 1 | + 3 mermi | 11 | 1: 28.574 | |
12'si | Emerson Fittipaldi | Lotus Ford | 76 | 0 | DNF | 4. | 1: 26.542 | Şanzıman hasarı |
13 | Niki Lauda | BRM | 75 | 1 | + 5 mermi | 15 | 1: 28.708 | |
14'ü | George Follmer | Gölge Ford | 74 | 1 | + 6 mermi | 19 | 1: 29.119 | |
- | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 57 | 1 | DNF | 9 | 1: 27.804 | Motor arızası |
- | Jackie Oliver | Gölge Ford | 50 | 0 | DNF | 17'si | 1: 27.497 | Süspansiyon hasarı |
- | Mike Hailwood | Surtees-Ford | 41 | 0 | DNF | 10 | 1: 27.846 | Lastik hasarı |
- | Jean-Pierre Jarier | Mart-Ford | 38 | 0 | DNF | 20'si | 1: 28.700 | kırık gaz kelebeği |
- | Graham Hill | Gölge Ford | 16 | 0 | DNF | 18'i | 1: 30.108 | kusurlu ateşleme |
- | Wilson Fittipaldi | Brabham-Ford | 0 | 0 | DNF | 13 | - | kaza |
- | Saf Wisell | Mart-Ford | - | 0 | DNS | 14'ü | - | başlatılmadı |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( İnternet Arşivinde 1 Kasım 2005 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 23 Temmuz 2011)
- ^ "Rapor" (23 Temmuz 2011'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 31 Ekim 2005 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 23 Temmuz 2011)