1973 Hollanda Grand Prix
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1973 Otomobil Dünya Şampiyonası'nın 15 yarışının 10'u | ||
| ||
| Soyadı: | XX Grote Prijs van Nederland | |
| Tarih: | 29 Temmuz 1973 | |
| Yer: | Zandvoort | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Uzunluk: | 4.226 km'lik 72 turda 304.272 km
|
|
| Hava: | bulutlu ama kuru | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 Ronnie Peterson
|
 lotus
|
| Zaman: | 1: 19.47 dk. | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
Ronnie Peterson
|
lotus
|
| Zaman: | 1: 20.31 dk | |
| Podyum | ||
| İlk: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| İkinci: |
 François Çevert
|
Tyrrell
|
| Üçüncü: |
James Hunt
|
Mart
|
1973 Hollanda Grand Prix de 27 Temmuz tarihinde gerçekleşti Devre Parkı Zandvoort ve onuncu yarıştı 1973 Otomobil Dünya Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Güvenlik eksiklikleri nedeniyle bir yıllık aradan sonra, 1973'te yarış takvimine bir Hollanda Grand Prix'si yeniden eklendi. Bu arada Zandvoort'tan gelen rota yeniden döşendi ve çarpma bariyerleri ve akış bölgeleri ile donatıldı. Ayrıca, bir zamanlar çok hızlı olan bölümde araçları yavaşlatmak için rota düzenine bir şıklık eklenmişti.
Kazık-up at sonra İngiltere Grand Prix iki hafta önce, ekiplerin araçları zamanında tamir ettirmesi için mücadele etti. Bu, özellikle kazada üç aracı hasar gören Surtees ekibi için geçerliydi . Takım daha sonra anlamına geliyordu sadece iki araba ile Zandvoort göründü Jochen Mass en ikinci atama yapıldı ertelendi için Alman GP .
Andrea de Adamich , bacaklarındaki sakatlıklar nedeniyle rekabet edemedi ve sonunda Formula 1 kariyerini sonsuza dek bitirmeye karar verdi.
Ferrari , mevcut 312B3 otomobilinin orta düzeyde rekabet gücü nedeniyle yarışta yer almadı .
Nanni Galli'nin Monaco Grand Prix'sinden sonra emekli olmasından bu yana alışılmış olduğu gibi, Frank Williams'ın ekibindeki ikinci araç ücretli bir misafir starter için mevcuttu. Gijs van Lennep , evindeki Grand Prix'de yer almak için bu fırsatı kullandı.
Eğitim
Cumartesi günkü antrenman seansı sırasında, Emerson Fittipaldi , çarparak ve kendisini yaralayarak dünya şampiyonluğu mücadelesinde bir aksilik yaşadı . Cuma günü ulaştığı tur süresi, sadece gridde 16. bitirmesini sağladı. Takım arkadaşı Ronnie Peterson , bu sezon altıncı kez pole pozisyonuna girerek Lotus 72'nin rekabet gücünü bir kez daha gösterdi. Onun yanında, iki Tyrrell Fittipaldi ana yarışmacının Jackie Stewart ve François Cevert başladı ön sırada gelen.
İkinci set bölünmüştü McLaren -Pilot Denny Hulme ile Brabham ait Carlos Reutemann . Arkalarında, Hulmes takım meslektaşı Peter Revson , Hesketh ekibinin müşteri yürüyüşünde James Hunt'ın önünde kalifiye oldu ve Surtees Works sürücüsü Carlos Pace .
Çalıştırmak
Peterson pol pozisyonunu bir liderliğe dönüştürürken, Stewart'ı üçüncü sıradan başlayan Carlos Pace takip etti. Emerson Fittipaldi ikinci turdan sonra pes etti çünkü önceki gün yaşanan yaralanmalar çok ağrılıydı. Altıncı turda Cevert, Pace'i üçüncü sıradan itti.
Sekizinci turda Roger Williamson , muhtemelen bir delinme sonucu korkuluklara şiddetle vurdu . Onun Mart 731 devrilmiş, pist ve alev aldı genelinde kaydırdı. Kazanın görgü tanığı David Purley , yanan araçta mahsur kalan meslektaşına yardım etmek için hemen durdu. Polis memurları ısıya dayanıklı giysilerle donatılmadığından, arabayı tekerleklerinin üzerine yan yatırma girişiminde kimse ona yardım etmedi. Kaza mahallinde bulunan tek yangın söndürücünün kullanımı da başarısız oldu. Yarış kesintiye uğramadı. Diğer sürücüler Purley'in park halindeki arabasını görmedikleri için yanlışlıkla yanan aracın Purley'in olduğunu varsaydılar ve kaza mahallinde Purley'i zarar görmeden görebildikleri için yardım sağlamak için durmadılar. Yardım isteyen izleyicilerin rotaya girmeleri, köpeklerle polisler tarafından engellendi. Williamson sonunda aracında yanarak öldü. Vücudu, ancak yarış neredeyse hiç etkilenmeden sona erdikten sonra kurtarıldı.
Kurtarma girişiminin tamamı televizyonda görülmüştü. David Purley daha sonra cesur çabalarından dolayı George Madalyası ile onurlandırıldı.
Peterson 63. tura kadar liderliği korudu. Daha sonra iki Tyrrell'in Stewart ve Cevert'in iletim sorunları nedeniyle geçmesine izin vermek zorunda kaldı ve bir süre sonra tamamen bıraktı. Sonuç olarak James Hunt , Formula 1 kariyerinde ilk podyum bitişini elde etti. Yerel yarışmacı Gijs van Lennep, altıncı sırada dünya şampiyonluğu elde etti.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
| Öğe | sürücü | kurucu | zaman | Ø hız | başla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 19.47 | 191.438 km / h | 1 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 19.97 | 190.241 km / h | 2 |
| 3 |
François Çevert
|
Tyrrell-Ford
|
1: 20.12 | 189.885 km / h | 3 |
| 4. |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 20.31 | 189.436 km / h | 4. |
| 5 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 20,59 | 188.778 km / h | 5 |
| 6 |
 Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1: 20.60 | 188.754 km / h | 6 |
| 7'si |
James Hunt
|
Mart-Ford
|
1: 20.70 | 188.520 km / h | 7'si |
| 8 |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 21.02 | 187.776 km / h | 8 |
| 9 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 21.14 | 187.498 km / h | 9 |
| 10 |
Jackie Oliver
|
Gölge Ford
|
1: 21.23 | 187.290 km / h | 10 |
| 11 |
 Niki Lauda
|
BRM
|
1: 21.43 | 186.830 km / h | 11 |
| 12'si |
 Clay Regazzoni
|
BRM
|
1: 21,56 | 186.533 km / h | 12'si |
| 13 |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
1: 21.82 | 185.940 km / h | 13 |
| 14'ü |
.svg){kind=small} Opel konumundan Rikky
|
Teğmen-Ford
|
1: 22.01 | 185.509 km / h | 14'ü |
| 15 |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
1: 22.10 | 185.306 km / h | 15 |
| 16 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 22.24 | 184.990 km / h | 16 |
| 17'si |
Graham Hill
|
Gölge Ford
|
1: 22.50 | 184.407 km / h | 17'si |
| 18'i |
Roger Williamson
|
Mart-Ford
|
1: 22.72 | 183.917 km / h | 18'i |
| 19 |
Chris Amon
|
 Tecno
|
1: 22.73 | 183.895 km / h | 19 |
| 20'si |
 Gijs van Lennep
|
Iso-Ford
|
1: 22.95 | 183.407 km / h | 20'si |
| 21 |
David Purley
|
Mart-Ford
|
1: 23.09 | 183.098 km / h | 21 |
| 22'si |
George Follmer
|
Gölge Ford
|
1: 24,14 | 180.813 km / h | 22'si |
| 23 |
Mike Beuttler
|
Mart-Ford
|
1: 24.45 | 180.149 km / h | 23 |
| 24 |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
1: 32,33 | 164.774 km / h | 24 |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
72 | 0 | 1: 39: 12.45 | 2 | ||
| 2 |
François Çevert
|
Tyrrell-Ford
|
72 | 0 | + 15.83 | 3 | ||
| 3 |
James Hunt
|
Mart-Ford
|
72 | 0 | +1: 03.01 | 7'si | ||
| 4. |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
72 | 0 | +1: 09.13 | 6 | ||
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
72 | 0 | +1: 13.37 | 9 | ||
| 6 |
Gijs van Lennep
|
Iso-Ford
|
70 | 0 | + 2 mermi | 20'si | ||
| 7'si |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
69 | 2 | + 3 mermi | 8 | ||
| 8 |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
68 | 2 | + 4 mermi | 12'si | ||
| 9 |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
68 | 1 | + 4 mermi | 15 | ||
| 10 |
George Follmer
|
Gölge Ford
|
67 | 1 | + 5 mermi | 22'si | ||
| 11 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
66 | 0 | DNF | 1 | 1: 20.31 | Şanzıman hasarı |
| - |
Graham Hill
|
Gölge Ford
|
56 | 0 | NC | 17'si | Derecelendirilmemiş | |
| - |
Niki Lauda
|
BRM
|
52 | 0 | DNF | 11 | arızalı yakıt pompası | |
| - |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
52 | 0 | DNF | 24 | Elektriksel kusur | |
| - |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
31 | 0 | DNF | 4. | Motor arızası | |
| - |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
27 | 0 | DNF | 13 | Sürüş hatası | |
| - |
Chris Amon
|
Tecno
|
22'si | 0 | DNF | 19 | arızalı yakıt beslemesi | |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
9 | 0 | DNF | 5 | Lastik hasarı | |
| - |
David Purley
|
Mart-Ford
|
8 | 0 | DNF | 21 | görev | |
| - |
Roger Williamson
|
Mart-Ford
|
7'si | 0 | DNF | 18'i | ölümcül kaza | |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
2 | 0 | DNF | 16 | görev | |
| - |
Mike Beuttler
|
Mart-Ford
|
2 | 0 | DNF | 23 | Elektriksel kusur | |
| - |
Jackie Oliver
|
Gölge Ford
|
1 | 0 | DNF | 10 | Sürüş hatası | |
| - |
Opel konumundan Rikky
|
Teğmen-Ford
|
- | 0 | DNS | 14'ü | - | başlatılmadı |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( İnternet Arşivinde 13 Kasım 2005 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklenmiştir ve henüz kontrol edilmemiştir. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 23 Temmuz 2011)
- ↑ Sınırda savaşın. Formula 1 Chronicle 1950–2000 , ed. v. Willy Knupp, RTL kitap baskısı: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , s.170
- ^ "Rapor" (23 Temmuz 2011'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 4 Kasım 2005 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 23 Temmuz 2011)
İnternet linkleri
Arjantin | Brezilya | Güney Afrika | İspanya | Belçika / Avrupa | Monako | İsveç | Fransa | İngiltere | Hollanda | Almanya | Avusturya | İtalya | Kanada | Amerika Birleşik Devletleri