1985 Hollanda Grand Prix
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1985 Formula 1 Dünya Şampiyonası'ndaki 16 yarıştan 11'i | ||
| ||
| Soyadı: | XXXII Grote Prijs van Nederland | |
| Tarih: | 25 Ağustos 1985 | |
| Yer: | Zandvoort | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Uzunluk: | 4.252 km'lik 70 turda 297.64 km
|
|
| Hava: | bulutlu ve rüzgarlı | |
| Seyirci: | ~ 40.000 | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham
|
| Zaman: | 1: 11.074 dk. | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
 Alain Prost
|
McLaren
|
| Zaman: | 1: 16.538 dk | |
| Podyum | ||
| İlk: |
 Niki Lauda
|
McLaren
|
| İkinci: |
Alain Prost
|
McLaren
|
| Üçüncü: |
Ayrton Senna
|
lotus
|
1985 Hollanda Grand Prix'si gerçekleşti Zandvoort 25 Ağustos tarihinde ve onbirinci yarıştı 1985 Formula 1 Dünya Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Geçen hafta sonu gerçekleşen Avusturya Grand Prix'ine kıyasla tek değişiklik , Tyrrell'in bundan böyle her iki sürücüyü de Renault turbo motora sahip 014 ile donatmasıydı .
Österreichring'de geçirdiği kazanın ardından takım patronu Guy Ligier'den ihraç edilen Andrea de Cesaris'in , son bir kez takım adına yarışmasına izin verildi.
Eğitim
Nelson Piquet , Keke Rosberg , Alain Prost ve Ayrton Senna'nın önünde Cuma günü pole pozisyonuna hak kazandı . Teo Fabi ve Patrick Tambay , Nigel Mansell ve Thierry Boutsen'in önünde üçüncü sırayı oluşturdu .
İki Ferrari sürücüsü yalnızca 16. ve 17. sıralarda yer aldı.
Cumartesi günü ikinci eleme seansında yağmur yağdığı ve bu nedenle sürücülerin hiçbiri Cuma günü kendi en iyi zamanlarını geçemediği için bu sıra aynı kaldı.
Çalıştırmak
Patrick Tambay, başlangıç ızgarasına giderken meydana gelen bir delinme nedeniyle pit şeridinden çıkmak zorunda kaldı.
Hem Piquet hem de Boutsen başlangıçta motorlarını durdursa da arkadan çarpışma olmadı. Rosberg, Senna, Fabi ve Prost'un önünde öne geçti. Fransız, ikinci turda Fabi'yi geçti. Takım arkadaşı Niki Lauda, üç tur sonra onu takip etti ve böylece dördüncü oldu.
Daha önce Senna'yı geride bırakan Prost, Rosberg'in teknik başarısızlığı nedeniyle 20. turda liderliği ele geçirdi. Bu arada, Lauda pit stop nedeniyle sekizinci sıraya geriledi, ancak yedi tur içinde üçüncü sıraya yükseldi. O, şimdi hem Michele Alboreto , Ayrton Senna ve Alain Prost'un çukurlarına gitmeleri ve Prost'un bir lastik sorunu nedeniyle durması geciktiğinde liderliği ele geçirmelerinden yararlandı. 48. turda Prost, Senna'yı geçerek ikinci sıraya yerleşmeyi başardı.
Son turlarda lider Lauda, dünya şampiyonasında lider olan takım arkadaşı Prost'tan saniyenin onda biri kadar farkla ayrıldı. İki McLaren bitiş çizgisini 0,232 saniye arayla geçti. Ayrton Senna, son turda arabaları podyum için bir düelloda temas ettikten sonra Michele Alboreto'nun hemen önünde üçüncü oldu. Elio de Angelis ve Nigel Mansell beşinci ve altıncı oldu.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Nitelikli
| Öğe | sürücü | kurucu | Yeterlilik eğitimi 1 | Yeterlilik eğitimi 2 | başla | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| zaman | Ø hız | zaman | Ø hız | ||||
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 11.074 | 215.370 km / h | zaman yok | - | 1 |
| 2 |
 Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
1: 11.647 | 213.647 km / h | zaman yok | - | 2 |
| 3 |
Alain Prost
|
McLaren ETİKET Porsche
|
1: 11.801 | 213.189 km / h | 1: 29.507 | 171.017 km / h | 3 |
| 4. |
Ayrton Senna
|
Lotus Renault
|
1: 11.837 | 213.082 km / h | zaman yok | - | 4. |
| 5 |
 Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1: 12.310 | 211.689 km / h | zaman yok | - | 5 |
| 6 |
Patrick Tambay
|
Renault
|
1: 12.486 | 211.175 km / h | zaman yok | - | 6 |
| 7'si |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 12.614 | 210.802 km / h | 1: 32.740 | 165.055 km / h | 7'si |
| 8 |
 Thierry Boutsen
|
Oklar BMW
|
1: 12.746 | 210.420 km / h | zaman yok | - | 8 |
| 9 |
 Marc Surer
|
Brabham-BMW
|
1: 12.856 | 210.102 km / h | zaman yok | - | 9 |
| 10 |
Niki Lauda
|
McLaren ETİKET Porsche
|
1: 13.059 | 209.518 km / h | zaman yok | - | 10 |
| 11 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
1: 13.078 | 209.464 km / h | 1: 30.123 | 169.848 km / h | 11 |
| 12'si |
Derek Warwick
|
Renault
|
1: 13.289 | 208.861 km / h | zaman yok | - | 12'si |
| 13 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
1: 13.435 | 208.446 km / h | 1: 28.393 | 173.172 km / h | 13 |
| 14'ü |
Gerhard Berger
|
Oklar BMW
|
1: 13.680 | 207.752 km / h | 1: 34.857 | 161.371 km / h | 14'ü |
| 15 |
Piercarlo Ghinzani
|
Toleman-Hart
|
1: 13,705 | 207.682 km / h | zaman yok | - | 15 |
| 16 |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
1: 13.725 | 207.626 km / h | zaman yok | - | 16 |
| 17'si |
 Stefan Johansson
|
Ferrari
|
1: 13.768 | 207.505 km / h | 1: 32.544 | 165.405 km / h | 17'si |
| 18'i |
Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
1: 13,797 | 207.423 km / h | 1: 34.638 | 161.745 km / h | 18'i |
| 19 |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
1: 14.240 | 206.185 km / h | zaman yok | - | 19 |
| 20'si |
 Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
1: 14.912 | 204.336 km / h | 1: 32.572 | 165.355 km / h | 20'si |
| 21 |
Martin Brundle
|
Tyrrell Renault
|
1: 14.920 | 204.314 km / h | 1: 32.003 | 166.377 km / h | 21 |
| 22'si |
 Stefan Bellof
|
Tyrrell Renault
|
1: 15.236 | 203.456 km / h | zaman yok | - | 22'si |
| 23 |
Jonathan Palmer
|
Zakspeed
|
1: 16.257 | 200.732 km / h | 1: 34.316 | 162.297 km / h | 23 |
| 24 |
Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni
|
1: 17.919 | 196.450 km / h | 1: 38.227 | 155.835 km / h | 24 |
| 25'i |
Philippe Alliot
|
RAM zor
|
1: 18.525 | 194.934 km / h | 1: 36.270 | 159.003 km / h | 25'i |
| 26. |
 Huub Rothengatter
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 19.410 | 192.762 km / h | 1: 38.149 | 155.959 km / h | 26. |
| DNQ |
Kenny Acheson
|
RAM zor
|
1: 20.429 | 190.319 km / h | zaman yok | - | - |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
McLaren ETİKET Porsche
|
70 | 1 | 1: 32: 29.263 | 10 | 1: 17.054 | |
| 2 |
Alain Prost
|
McLaren ETİKET Porsche
|
70 | 1 | + 0.232 | 3 | 1: 16.538 | |
| 3 |
Ayrton Senna
|
Lotus Renault
|
70 | 1 | + 48.491 | 4. | 1: 17,835 | |
| 4. |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
70 | 1 | + 48.837 | 16 | 1: 17.710 | |
| 5 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
69 | 1 | + 1 tur | 11 | 1: 18.229 | |
| 6 |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
69 | 2 | + 1 tur | 7'si | 1: 17.286 | |
| 7'si |
Martin Brundle
|
Tyrrell Renault
|
69 | 1 | + 1 tur | 21 | 1: 19.259 | |
| 8 |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
69 | 1 | + 1 tur | 1 | 1: 17.577 | |
| 9 |
Gerhard Berger
|
Oklar BMW
|
68 | 1 | + 2 mermi | 14'ü | 1: 19.294 | |
| 10 |
Marc Surer
|
Brabham-BMW
|
65 | 0 | + 5 mermi | 9 | 1: 19.400 | |
| - |
Huub Rothengatter
|
Osella-Alfa Romeo
|
56 | 4. | NC | 26. | 1: 23.102 | Derecelendirilmemiş |
| - |
Thierry Boutsen
|
Oklar BMW
|
54 | 2 | DNF | 8 | 1: 18.730 | Süspansiyon hasarı |
| - |
Philippe Alliot
|
RAM zor
|
52 | 0 | DNF | 25'i | 1: 20.928 | Motor arızası |
| - |
Stefan Bellof
|
Tyrrell Renault
|
38 | 1 | DNF | 22'si | 1: 18.878 | Motor arızası |
| - |
Derek Warwick
|
Renault
|
27 | 0 | DNF | 12'si | 1: 18.230 | Şanzıman hasarı |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
25'i | 0 | DNF | 18'i | 1: 19.980 | Motor arızası |
| - |
Patrick Tambay
|
Renault
|
22'si | 0 | DNF | 6 | 1: 17.335 | Diferansiyel hasar |
| - |
Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
19 | 0 | DNF | 2 | 1: 18.369 | Motor arızası |
| - |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
18'i | 1 | DNF | 5 | 1: 19.043 | Süspansiyon hasarı |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
17'si | 0 | DNF | 13 | 1: 19.549 | Elektronik hatası |
| - |
Jonathan Palmer
|
Zakspeed
|
13 | 0 | DNF | 23 | 1: 20.505 | Yağ kaybı |
| - |
Piercarlo Ghinzani
|
Toleman-Hart
|
12'si | 0 | DNF | 15 | 1: 20.920 | Motor arızası |
| - |
Stefan Johansson
|
Ferrari
|
9 | 0 | DNF | 17'si | 1: 19.385 | Motor arızası |
| - |
Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni
|
1 | 0 | DNF | 24 | 1: 41.482 | Sürüş hatası |
| - |
Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
1 | 0 | DNF | 20'si | 1: 50.408 | Turboşarj hasarı |
| - |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
1 | 0 | DNF | 19 | 2: 11.271 | Turboşarj hasarı |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Genel Bakış" ( arasında Memento orijinal Aralık 15, 2015 dan Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 23 Nisan 2013)
- ^ "Rapor" (23 Nisan 2013'te erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivi'nde 8 Nisan 2009 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 23 Nisan 2013)
İnternet linkleri
Brezilya | Portekiz | San Marino | Monako | Kanada | ABD (Doğu) | Fransa | İngiltere | Almanya | Avusturya | Hollanda | İtalya | Belçika | Avrupa | Güney Afrika | Avustralya