1953 Hollanda Grand Prix
Yarış verileri | ||
---|---|---|
1953 Otomobil Dünya Şampiyonası'nın 9 yarışından 3'ü | ||
Soyadı: | V Grote Prijs van Nederland | |
Tarih: | 7 Haziran 1953 | |
Yer: | Zandvoort | |
Kurs: | Zandvoort | |
Uzunluk: | 4.193 km'lik 90 turda 377.37 km
|
|
Hava: | güneşli, ılık | |
Kutup pozisyonu | ||
Sürücü: | Alberto Ascari | Ferrari |
Zaman: | 1: 51.1 dk | |
En hızlı tur | ||
Sürücü: | Luigi Villoresi | Ferrari |
Zaman: | 1: 52.8 dk (59. tur) | |
Podyum | ||
İlk: | Alberto Ascari | Ferrari |
İkinci: | Giuseppe Farina | Ferrari |
Üçüncü: | Felice Bonetto / José Froilán González | Maserati |
1953 Hollandalı Grand Prix'si ile 7 Haziran tarihinde gerçekleşti Zandvoort dokuz ırkların üçüncü devresi ve oldu 1953 Dünya Kupası .
arka fon
Arjantin ve Hollanda Grand Prix arasında yatıyordu dört ay içinde, bazı ima Dünya Kupası ishal, ait olmayan gerçekleşti Maserati için Ferrari neredeyse eşit bir rakip. Ferrari, yarış için dört normal sürücü Ascari , Farina , Villoresi ve Hawthorn'u kaydetti . Louis Rosier özel bir Ferrari kullanıyordu . Yeni A6SSG araçları, dört Maserati fabrika pilotunun kullanımına sunuldu . 190 hp ile bunlar artık Ferrari kadar performans gösteriyor. Ancak en büyük avantajları, artık yakıt ikmali yapmadan bir yarış mesafesini geçmelerine izin veren büyük tanktı. Kazalara neden olan çok sayıda teknik kusurdan endişe duyan Manzon , Gordini ekibinden ayrılmaya karar verdi . Takım bu nedenle yalnızca Trintignant , Schell ve yeni gelen Roberto Mieres ile yarıştı . Connaught ekibi gönderildi Moss , McAlpine ve Salvadori yarışın içine tekrar yoktu.
Eğitim
Zandvoort pisti yarıştan sadece bir hafta önce asfaltlandı. Pistte hala çok sayıda çakıl taşı vardı, bu da döndürüldüğünde sürücüleri eğitim sırasında ciddi şekilde engelliyordu. Birçoğu bu nedenle parmaklıklı ön camlar kullandı. Antrenman, Ferrari ve Maserati sürücüleri arasında beklenen düelloya dönüştü ve Ascari, Fangio'ya karşı 1,6 saniyelik bir farkla galip geldi . İlk sırayı Farina, ikinci sırayı González ve Villoresi tamamladı .
Çalıştırmak
Ascari en iyi başlangıcı yaptı ve sahadan uzaklaşmaya devam etti. Arkasında olaylı bir yarış gelişti. Villoresi, iki Ferrari'de bir zemin oluşturamayan Farina ve Fangio'nun önünde ikinci oldu. González kötü bir başlangıç yaptı ve ilk turun sonunda 14. oldu, ancak kademeli olarak pozisyonlarını geri kazandı. Yedinci turun sonunda 6. sıradaydı ve Hawthorn'u yakaladı, hatta kısa bir süre için onu geçmeyi başardı, ancak 23. turda arka aksı doğrudan pitlerin arkasında kırıldı. Daha sonra takım arkadaşı Bonetto çukurlara çağrıldı ve arabasını teslim etti. Dokuzuncu sıradan yetişmek için başka bir yarışa başladı ve bu onu üçüncü sıraya yükseltti. Dördüncü olan Hawthorn'a karşı tam bir tur yakaladı. Fangio ve Villoresi yarış sırasında elenirken, Ascari güvenli bir zafere doğru ilerledi.
Kayıt listesi
takım | Hayır. | sürücü | şasi | motor | lastikler |
---|---|---|---|---|---|
Scuderia Ferrari | 2 | Alberto Ascari | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | P |
4. | Luigi Villoresi | ||||
6 | Giuseppe Farina | ||||
8 | Mike Hawthorn | ||||
Ecurie Rosier | 10 | Louis Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | D. |
Officine Alfieri Maserati | 12'si | Juan Manuel Fangio | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 | P |
14'ü | José Froilán González | ||||
16 | Felice Bonetto | ||||
Enrico Platé | 18'i | Emmanuel de Graffenried | Maserati A6SSG | Maserati 2.0 L6 | P |
Equipe Gordini | 20'si | Harry Schell | Gordini T16 (1952) | Gordini 2.0 L6 | E. |
22'si | Roberto Mieres | ||||
24 | Maurice Trintignant | ||||
40 | Fred Wacker | ||||
Connaught | 26. | Roy Salvadori | Connaught A | Francis 2.0 L4 | D. |
28 | Kenneth McAlpine | ||||
34 | Stirling Yosunu | ||||
Ecurie Belge | 30'u | Johnny Claes | Connaught A | Francis 2.0 L4 | E. |
Takım Ken Wharton | 32 | Ken Wharton | Cooper T23 | Bristol 2.0 L6 | D. |
HWM | 36 | Peter Collins | HWM 53 | Alta 1.5 | D. |
38 | Lance Macklin |
sınıflandırma
Başlangıç ızgarası
Öğe | sürücü | kurucu | zaman | km / s | Başlangıç satırı |
---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 1: 51.100 | 135,87 | 1 satır |
2. | Juan Manuel Fangio | Maserati | 1: 52.700 | 133,94 | 1 M. |
3. | Giuseppe Farina | Ferrari | 1: 53.000 | 133.58 | 1 L |
4. | Luigi Villoresi | Ferrari | 1: 53.700 | 132.76 | 2 sıra |
5. | José Froilán González | Maserati | 1: 54.100 | 132.29 | 2 L |
6 | Mike Hawthorn | Ferrari | 1: 54.900 | 131.37 | 3 sıra |
7'si | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 1: 58.700 | 127.17 | 3 M. |
8. | Louis Rosier | Ferrari | 1: 59.500 | 126,32 | 3 L |
9. | Stirling Yosunu | Connaught | 2: 00.000 | 125,79 | 4 sıra |
10. | Harry Schell | Gordini | 2: 00,100 | 125.69 | 4 L |
11. | Roy Salvadori | Connaught | 2: 00.500 | 125.27 | 5 R |
12'si | Maurice Trintignant | Gordini | 2: 01.200 | 124.54 | 5 milyon |
13. | Felice Bonetto | Maserati | 2: 01.500 | 124,24 | 5 L |
14'ü | Kenneth McAlpine | Connaught | 2: 01.900 | 123.83 | 6 R |
15 | Lance Macklin | HWM | 2: 02.400 | 123,32 | 6 L |
16. | Peter Collins | HWM | 2: 03,100 | 122.62 | 7 R |
17'si | Johnny Claes | Connaught | 2: 03.900 | 121.83 | 7 M. |
18'i | Ken Wharton | Cooper | 2: 06.400 | 119.42 | 7 L |
19 | Roberto Mieres | Gordini | 2: 08.500 | 117.47 | 8 M. |
DNS | Fred Wacker | Gordini |
Yarış sonucu
Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | zaman | km / s | bkz. Rd. | kılavuz |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 90 | 2: 53: 35.800 | 130.43 | 90 | |
2. | Giuseppe Farina | Ferrari | 90 | 2: 53: 46.200 | 130.30 | ||
3. | Felice Bonetto | Maserati | 25'i | 2: 53: 54.200 | 128.75 | ||
José Froilán González | 64 | ||||||
4. | Mike Hawthorn | Ferrari | 89 | 2: 54: 08.300 | 128.58 | ||
5. | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 88 | 2: 55: 27.700 | 126.18 | ||
6 | Maurice Trintignant | Gordini | 87 | 2: 53: 47.000 | 125.95 | ||
7'si | Louis Rosier | Ferrari | 86 | ||||
8. | Peter Collins | HWM | 84 | ||||
9. | Stirling Yosunu | Connaught | 83 | ||||
DNF | Luigi Villoresi | Ferrari | 66 | Gaz kelebeği bağlantısı | 1: 52.800 | ||
DNF | Kenneth McAlpine | Connaught | 63 | motor | |||
DNF | Harry Schell | Gordini | 59 | bulaşma | |||
DNF | Johnny Claes | Connaught | 52 | sınıflandırılmamış | |||
DNF | Juan Manuel Fangio | Maserati | 36 | Arka aks | |||
DNF | Roberto Mieres | Gordini | 28 | bulaşma | |||
DNF | José Froilán González | Maserati | 22'si | Arka aks | |||
DNF | Ken Wharton | Cooper | 19 | süspansiyon | |||
DNF | Roy Salvadori | Connaught | 14'ü | motor | |||
DNF | Lance Macklin | HWM | 7'si | motor |
Yarıştan sonra Dünya Kupası standı
1953'te, aşağıdaki şemaya göre puanlar verildi:
1. sıra | 2. yer | yer 3 | 4. sıra | 5. sıra | En hızlı tur |
---|---|---|---|---|---|
8 | 6 | 4. | 3 | 2 | 1 |
- Dokuz yarıştan sadece en iyi dört sonuç sayıldı. Silinen sonuçlar parantez içinde gösterilir.
- * İle işaretli sayılar en hızlı turun noktasını içerir.
- Aynı renkle işaretlenmiş alanlar, paylaşılan araçları gösterir.
Öğe | sürücü | kurucu | Puanlar | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 9 * | 8 | 17'si | |||||||
2. | Bill Vukovich | Kurti'nin gücü | 9 * | 9 | ||||||||
3. | Luigi Villoresi | Ferrari | 6 | 1 * | 7'si | |||||||
4. | Sanat Çapraz | Kurti'nin gücü | 6 | 6 | ||||||||
Giuseppe Farina | Ferrari | 6 | 6 | |||||||||
José Froilán González | Maserati | 4. | 2 | 6 | ||||||||
Mike Hawthorn | Ferrari | 3 | 3 | 6 | ||||||||
8. | Oscar Gálvez | Maserati | 2 | 2 | ||||||||
Sam Hanks | Kurti'nin gücü | 2 | 2 | |||||||||
Duane Carter | Kurti'nin gücü | 2 | 2 | |||||||||
Jack McGrath | Kurti'nin gücü | 2 | 2 | |||||||||
Felice Bonetto | Maserati | 2 | 2 | |||||||||
Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2 | 2 | |||||||||
14'ü | Fred Agabashian | Kurti'nin gücü | 1.5 | 1.5 | ||||||||
Paul Russo | Kurti'nin gücü | 1.5 | 1.5 |
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ http://www.grandprix.com/gpe/rr026.html
- ↑ a b Lang, Mike; Grand Prix 1950-1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 s53. ( ISBN 0-85429-276-4 ) (İngilizce)
- ↑ http://8w.forix.com/manzon.html (İngilizce)
- ↑ Aksi belirtilmedikçe: Lang, Mike; Grand Prix 1950-1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S55f. ( ISBN 0-85429-276-4 ) (İngilizce)