1953 Fransa Grand Prix
Yarış verileri | ||
---|---|---|
1953 Dünya Otomobil Şampiyonası'ndaki 9 yarıştan 5'i | ||
Soyadı: | XL Grand Prix de l'ACF | |
Tarih: | 7 Temmuz 1953 | |
Yer: | Reims | |
Kurs: | Reims | |
Uzunluk: | 8.347 km'lik 60 turda 500.82 km
|
|
Hava: | Sıcak | |
Kutup pozisyonu | ||
Sürücü: | Alberto Ascari | Ferrari |
Zaman: | 2: 41.2 dk | |
En hızlı tur | ||
Sürücü: | Juan Manuel Fangio | Maserati |
Zaman: | 2: 41.1 dk (25. tur) | |
Podyum | ||
İlk: | Mike Hawthorn | Ferrari |
İkinci: | Juan Manuel Fangio | Maserati |
Üçüncü: | José Froilán González | Maserati |
1953 Fransız Grand Prix de 7 Temmuz'da gerçekleşti Reims-Gueux devresinde ve dokuz ırkların beşinci oldu 1953 Dünya Kupası .
arka fon
1953 yarışı için Reims'deki parkurun rotası değiştirildi. Rota şimdi yaklaşık 500 m daha uzundu ve neredeyse yalnızca Thillois'in önündeki düz çizgiyi uzatmak için kullanılıyordu . Ferrari takımı dört girdileri (ile girilen Ascari , Farina , Villoresi , Hawthorn adlı özel mesaj yoluyla desteklenmiş), Louis Rosier . Maserati ayrıca Arjantinli Fangio , González ve Marimón ve İtalyan Bonetto tarafından sürülen dört araba ile temsil edildi . De Graffenried , özel bir Maserati'ye katkıda bulundu. Cooper yine oradaydı. Fabrika tarafından gönderilen tek arabaya yeni bir Alta motoru takılırken, Gerard ve Wharton'ın özel Cooper'ı bir Bristol motoru takmaya devam etti .
Eğitim
1953'te her zamanki gibi, Maserati ve Ferrariler kendi aralarında en iyi başlangıç pozisyonlarını yaptılar. Pole pozisyonu Alberto Ascari tarafından, en hızlı Maserati'nin 2: 41,2 dakika ilerisinde, Bonetto ve Villoresi tarafından - biraz şaşırtıcı bir şekilde - güvence altına alındı. Fangio ve González ikinci sırayı oluşturdu.
Çalıştırmak
Yarış neredeyse Ferrari'siz başladı. Önce spor araba yarışında Ferrari Maglioli / Carini "çoklu kural ihlalleri" için diskalifiye edilmişti. Protesto olarak Ferrari, son dakikada bir anlaşmaya varıldığında arabalarını Grand Prix başlangıcından çekmek istedi. Ascari hakimiyetine sahip pek çok sıkıcı yarıştan sonra, Fransız Grand Prix'si çok çeşitli bir yarışa dönüştü. González ikinci sıradan sahanın önüne doğru ilerledi. Maserati'sinin sadece yarısı dolmuştu ve yakıt ikmali için bir durma gücü sağlayabilmek için ağırlık avantajını daha hızlı tur sürelerine dönüştürmeye çalıştı. Ancak, 30. turdaki yarışın ilk yarısında durana kadar, üstünlüğü üst sıradaki yerini koruyacak kadar büyük değildi. Altıncı sıraya geriledi. González'in arkasında Ascari, Bonetto, Villoresi, Hawthorn, Fangio ve Farina'dan oluşan bir savaş grubu, Bonetto'nun bir dönüşle ilk elenen olduğu yarışın ilk turlarında çoktan oluşmuştu. González'in durmasından sonra, bu grup zafer için savaştı. Hawthorn ve Fangio, gruptan yavaşça ayrıldılar ve neredeyse her turda liderliğin birkaç kez değiştiği turlar boyunca zafer için zorlu bir düelloya liderlik ettiler. Düelloya nihayetinde bir vites değiştirme hatası veya Fangio'nun son turdaki bir vites kutusu problemi ile karar verildi ve bu da Hawthorn'un tam bir saniye ile kazanmak için yeterli liderliği elde etmesini sağladı. González, durduktan sonra tüm kovalamaca alanında yoluna devam etmeyi başardı, ancak Fangio tarafından 0.4 saniye yenildi. Ascari 3.2 saniye sonra onu takip etti.
Kayıt listesi
sınıflandırma
Başlangıç ızgarası
Öğe | sürücü | kurucu | zaman | km / s | Başlangıç satırı |
---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 41.200 | 186.41 | 1 satır |
2. | Felice Bonetto | Maserati | 2: 41.500 | 186.06 | 1 M. |
3. | Luigi Villoresi | Ferrari | 2: 41.900 | 185,60 | 1 L |
4. | Juan Manuel Fangio | Maserati | 2: 42.000 | 185,49 | 2 sıra |
5. | José Froilán González | Maserati | 2: 42.400 | 185.03 | 2 L |
6 | Giuseppe Farina | Ferrari | 2: 42.500 | 184.92 | 3 sıra |
7'si | Mike Hawthorn | Ferrari | 2: 43.500 | 183,79 | 3 M. |
8. | Onofre Marimón | Maserati | 2: 44.700 | 182.45 | 3 L |
9. | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2: 46,100 | 180,91 | 4 sıra |
10. | Louis Rosier | Ferrari | 2: 49.600 | 177.18 | 4 L |
11. | Birabongse Bira | Connaught | 2: 53.200 | 173,49 | 5 R |
12'si | Frederic Roberts-Gerard | Cooper | 2: 54.200 | 172.50 | 5 milyon |
13. | Stirling Yosunu | Cooper | 2: 55.700 | 171.03 | 5 L |
14'ü | Ken Wharton | Cooper | 2: 55.800 | 170.93 | 6 R |
15 | Élie Bayol | OSCA | 2: 56.900 | 169.87 | 6 L |
16. | Lance Macklin | HWM | 2: 57.200 | 169.58 | 7 R |
17'si | Peter Collins | HWM | 3: 02.000 | 165.11 | 7 M. |
18'i | Yves Giraud-Cabantous | HWM | 3: 06.700 | 160.95 | 7 L |
19 | Roy Salvadori | Connaught | 3: 23.000 | 148.03 | 8 R |
20'si | Harry Schell | Gordini | 3: 25.800 | 146.01 | 8 L |
21 inci | Johnny Claes | Connaught | 4: 06.500 | 121.90 | 9 R |
22'si | Jean Behra | Gordini | zamansız | 9 M. | |
23 | Maurice Trintignant | Gordini | zamansız | 9 L | |
24. | Roberto Mieres | Gordini | zamansız | 10 R | |
25'i | Louis Chiron | OSCA | zamansız | 10 L |
Yarış sonucu
Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | zaman | km / s | bkz. Rd. | kılavuz |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Mike Hawthorn | Ferrari | 60 | 2: 44: 18.600 | 182.88 | 2: 41.700 | 14'ü |
2. | Juan Manuel Fangio | Maserati | 60 | 2: 44: 19.600 | 182.86 | 2: 41.100 | 17'si |
3. | José Froilán González | Maserati | 60 | 2: 44: 20.000 | 182.86 | 2: 41.900 | 29 |
4. | Alberto Ascari | Ferrari | 60 | 2: 44: 23.200 | 182.8 | 2: 41.000 | |
5. | Giuseppe Farina | Ferrari | 60 | 2: 45: 26.200 | 181,64 | 2: 41.600 | |
6 | Luigi Villoresi | Ferrari | 60 | 2: 45: 34,500 | 181,48 | 2: 41.800 | |
7'si | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 58 | 2: 46: 38.500 | 174.31 | 2: 47.500 | |
8. | Louis Rosier | Ferrari | 56 | 2: 44: 55,200 | 170.06 | 2: 51.900 | |
9. | Onofre Marimón | Maserati | 55 | 2: 45: 14.500 | 166.7 | 2: 42.200 | |
10. | Jean Behra | Gordini | 55 | 2: 45: 32.000 | 166.4 | 2: 47.800 | |
11. | Frederic Roberts-Gerard | Cooper | 55 | 2: 46: 18.700 | 165.62 | 2: 55.700 | |
12'si | Johnny Claes | Connaught | 53 | 2: 45: 17.300 | 160.59 | 2: 57.100 | |
13. | Peter Collins | HWM | 52 | 2: 47: 01.700 | 155.92 | 2: 59.800 | |
14'ü | Yves Giraud-Cabantous | HWM | 50 | 2: 44: 47,100 | 151.96 | 3: 04.500 | |
DNF | Louis Chiron | OSCA | 43 | sınıflandırılmamış | 2: 51.800 | ||
DNF | Felice Bonetto | Maserati | 42 | motor | 2: 44.500 | ||
DNF | Stirling Yosunu | Cooper | 38 | bağlantı | 2: 52.500 | ||
DNF | Birabongse Bira | Connaught | 29 | diferansiyel | 2: 49.000 | ||
DNF | Elie Bayol | OSCA | 18'i | motor | 2: 55.600 | ||
DNF | Ken Wharton | Cooper | 17'si | motor | 2: 55.300 | ||
DNF | Maurice Trintignant | Gordini | 14'ü | Güç iletimi | 2: 45.300 | ||
DNF | Lance Macklin | HWM | 8 | bağlantı | 2: 58.100 | ||
DNF | Harry Schell | Gordini | 4. | motor | 2: 53.400 | ||
DNF | Roberto Mieres | Gordini | 4. | Arka aks | 2: 51.400 | ||
DNF | Roy Salvadori | Connaught | 2 | süspansiyon | 2: 54.500 |
Yarıştan sonra Dünya Kupası standı
1953'te, aşağıdaki şemaya göre puanlar verildi:
1. sıra | 2. yer | yer 3 | 4. sıra | 5. sıra | En hızlı tur |
---|---|---|---|---|---|
8 | 6 | 4. | 3 | 2 | 1 |
- Dokuz yarıştan sadece en iyi dört sonuç sayıldı. Silinen sonuçlar parantez içinde gösterilir.
- * İle işaretli sayılar en hızlı turun noktasını içerir.
- Aynı renkle işaretlenmiş alanlar, paylaşılan araçları gösterir.
Öğe | sürücü | kurucu | Puanlar | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 9 * | 8 | 8 | 3 | 28 | |||||
2. | Mike Hawthorn | Ferrari | 3 | 3 | 8 | 14'ü | ||||||
3. | Luigi Villoresi | Ferrari | 6 | 1 * | 6 | 13 | ||||||
4. | José Froilán González | Maserati | 4. | 2 | 1 * | 4. | 11 | |||||
5. | Bill Vukovich | Kurti'nin gücü | 9 * | 9 | ||||||||
6 | Giuseppe Farina | Ferrari | 6 | 2 | 8 | |||||||
7'si | Juan Manuel Fangio | Maserati | 7 * | 7'si | ||||||||
8. | Sanat Çapraz | Kurti'nin gücü | 6 | 6 | ||||||||
9. | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2 | 3 | 5 | |||||||
10. | Onofre Marimón | Maserati | 4. | 4. | ||||||||
11. | Oscar Gálvez | Maserati | 2 | 2 | ||||||||
Sam Hanks | Kurti'nin gücü | 2 | 2 | |||||||||
Duane Carter | Kurti'nin gücü | 2 | 2 | |||||||||
Jack McGrath | Kurti'nin gücü | 2 | 2 | |||||||||
Felice Bonetto | Maserati | 2 | 2 | |||||||||
Maurice Trintignant | Gordini | 2 | 2 | |||||||||
17'si | Fred Agabashian | Kurti'nin gücü | 1.5 | 1.5 | ||||||||
Paul Russo | Kurti'nin gücü | 1.5 | 1.5 |
Bireysel kanıt
- ↑ Aksi belirtilmedikçe: Lang, Mike; Grand Prix 1950–1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S59f. ( ISBN 0-85429-276-4 ) (İngilizce)
- ↑ Nye, Doug ve Moss, Stirling: Fangio, Heel Verlag Königswinter; S. 94. ( ISBN 3-89365-236-1 )