Jean Behra
| |||||||||
| Ulus: |
 Fransa
|
||||||||
| Otomobil dünya şampiyonası | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İlk başlangıç: | 1952 İsviçre Grand Prix | ||||||||
| Son başlangıç: | 1959 Fransa Grand Prix | ||||||||
| İnşaatçılar | |||||||||
| 1951–1954 Gordini · 1955–1957 Maserati · 1958 BRM · 1959 Ferrari | |||||||||
| İstatistik | |||||||||
| Dünya Kupası dengesi: | Dünya Kupası dördüncü ( 1956 ) | ||||||||
| |||||||||
| Dünya Kupası puanları : | 51.143 | ||||||||
| Podyumlar : | 9 | ||||||||
| Liderlik turları : | 101 km'den fazla 400 km | ||||||||
Jean Marie "Jeannot" Behra ( 16 Şubat 1921 , Nice , † 1 Ağustos 1959 , Berlin ), Fransız bir motosiklet ve otomobil yarış pilotuydu .
Kariyer
1952 ve 1959 yılları arasında Jean Behra, sürücüler ve Formula 1 dünya şampiyonaları için 52 yarışta yarıştı, dokuz kez podyuma çıktı, ancak birinciliği elde edemedi. Ancak dünya şampiyonasının bir parçası olmayan yarışlarda birkaç kez galip geldi.
Behra, motor sporları kariyerine 1937'de motosiklet yarışlarıyla başladı . 1948 ve 1951 yılları arasında 500 cc'lik bir Moto Guzzi'de dört kez Fransız yol şampiyonu oldu . 1950'de , Mont Ventoux'da dört teker üzerinde tırmanışa çıktı . Haziran 1951'den itibaren Amédée Gordini'nin Gordini takımına başladı . 1952'de , Farina ve Ascari'li Ferrari'ye karşı mağlup Simca-Gordini'de Dünya Kupası'nın bir parçası olmayan 1952 Grand Prix de Reims'i kazandığında ilk kez ilgi odağı haline geldi . At Swiss Grand Prix'inde de aynı yıl , Behra Ferrari arkasında üçüncü geldi Piero Taruffi ve Rudolf Fischer . Bunu Dünya Kupası dışındaki yarışlarda daha fazla zafer izledi, örneğin 1954'te Pau'da .
1955'ten 1958'in başına kadar, Jean Behra birkaç podyum finişini elde ettiği bir Maserati kullandı, örneğin 1956 ve 1957 Arjantin Grand Prix'sinde iki ikincilik ve birkaç üçte bir. O, örneğin, Dünya Kupası'nda bir parçası değildi bin dolar prix de zaferler bir dizi kutladı 1956 yılında Roma Pau, veya 1957 Modena veya Fas . Fas'ta neredeyse tüm yıldızlar mevcut olduğu için , bu zafer onun en büyüğü olarak kabul edilir.
1958 yılında , Behra anahtarlamalı için BRM büyük umutlarla , ancak acı hayal kırıklığına uğradılar. Sık sık arabasını park etti - kırık olduğu için değil, yeterince hızlı olmadığı için. 1958 Hollanda Grand Prix'sinde üçüncülük dışında iyi sonuçlar alamadı. Porsche ile spor otomobil yarışlarında daha başarılı oldu ve burada 1958'deki iki galibiyetin yanı sıra Le Mans 24 saatlik yarışta üçüncülük elde etti .
1959'da Ferrari, istifa eden Mike Hawthorn'un yerine onu imzaladı . Bir dizi teknik kusurdan sonra, en son Fransa Grand Prix'sinde , büyük umutları olduğu için, Ferrari yarış direktörü Romolo Tavoni'yi öfkeyle aşağıladı ve vurdu ve derhal görevden alındı.
Bunun üzerine Behra, Valerio Colotti tarafından Formula 2 için Porsche RSK motoru ve Porsche şasi parçalarını kullanarak İtalya'da tasarladığı ve zaten Hans Herrmann tarafından başarıyla sürülen Behra-Porsche ile özel şoför olarak devam etmeye çalıştı . Behra , bu kez AVUS'ta düzenlenen Almanya Grand Prix'sinde otomobille başlamak istedi . Sadece 4 km uzunluğunda iki düzlük, güneyde keskin bir viraj ve kuzeyde dik, tuğla duvarlı virajdan oluşan bu yüksek hızlı rota hakkında birçok sürücünün güvenlik endişeleri vardı . Behra, Grand Prix'den önceki Cumartesi günü bir spor otomobil yarışında ölümcül bir kaza geçirdi: arabası ıslak kuzey virajında kayarak virajın tepesindeki savaştan uçaksavar silahı konumunun somut temeli ile çarpıştı. Behra başını bir bayrak direğine fırlattı ve yerinde öldü.
Onun onuruna, Fransa'nın Nevers kenti yakınlarındaki bir yarış pisti, 1961'de Circuit Jean Behra olarak adlandırıldı . 1989'da Circuit de Nevers Magny-Cours olarak yeniden adlandırıldı .
Kardeşi José de bir yarış pilotuydu.
İstatistik
Otomobil dünya şampiyonasında istatistikler
Genel Bakış
| mevsim | takım | şasi | motor | Çalıştırmak | Galibiyetler | İkinci | Üçüncü | Polonyalılar | Güzel Yarış turları |
Puanlar | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | 6 | - | - | 1 | - | - | 6 | 11. |
| 1953 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | 6 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1954 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.5 L6 | 8 | - | - | - | - | 1 | 0.14 | 26. |
| 1955 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 6 | - | - | 1 | - | - | 6 | 9. |
| 1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 7'si | - | 1 | 4. | - | - | 22'si | 4. |
| 1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 5 | - | 1 | - | - | - | 6 | 11. |
| Maserati 2.5 V12 | 1 | - | - | - | - | - | |||||
| 1958 | Ken Kavanagh | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | 9 | 11. |
| Owen Yarış Organizasyonu | BRM P25 | BRM 2,5 L4 | 9 | - | - | 1 | - | - | |||
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | 3 | - | - | - | - | - | 2 | 17'si |
| Toplam | 52 | - | 2 | 7'si | - | 1 | 51.14 | ||||
Tek sonuçlar
| mevsim | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 3 | DNF | 7'si | 5 | DNF | DNF | ||||||
| 1953 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 6 | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||||
| 1954 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DSQ | DNF | 6 | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||
| 1955 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
| DNF / DNF / 6 | DNF / DNF | DNF / 5 | 6 | DNF | 4. | ||||||
| 1956 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2 | 3 | 7'si | 3 | 3 | 3 | DNF / DNF | |||||
| 1957 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2 | 5 | DNF | 6 | DNF | DNF | ||||||
| 1958 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5 | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 4. | DNF | DNF | ||
| 1959 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | 5 | DNF | DNS |
| Efsane | ||
|---|---|---|
| renk | kısaltma | önem |
| altın | - | zafer |
| gümüş | - | 2. sıra |
| bronz | - | 3. sıra |
| yeşil | - | Puanlara yerleştirme |
| mavi | - | Puan sıralamalarının dışında sınıflandırılmış |
| menekşe | DNF | Yarış bitmedi (bitmedi) |
| NC | sınıflandırılmamış | |
| kırmızı | DNQ | hak etmedi |
| DNPQ | ön yeterlilikte başarısız oldu (ön yeterlilik kazanmadı) | |
| siyah | DSQ | diskalifiye |
| Beyaz | DNS | başlangıçta değil (başlamadı) |
| WD | geri çekilmiş | |
| Açık mavi | PO | sadece eğitime katıldı (sadece alıştırma yapıldı) |
| TD | Cuma test sürücüsü | |
| olmadan | DNP | eğitime katılmadı (pratik yapmadı) |
| INJ | yaralı veya hasta | |
| EX | hariç | |
| DNA | varmadı | |
| C. | Yarış iptal edildi | |
| Dünya Kupası'na katılım yok | ||
| diğer | P / kalın | Kutup pozisyonu |
| SR / italik | En hızlı yarış turu | |
| * | bitişte değil, ancak kapsanan mesafe nedeniyle sayıldı |
|
| () | Seri sonuçları | |
| altı çizili | Genel sıralamada lider | |
Le Mans sonuçları
| yıl | takım | araç | Takım arkadaşı | yerleştirme | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
Otomobil Gordini
|
Gordini T15S |
Roger Loyer
|
başarısızlık | ateşleme |
| 1951 |
Equipe Gordini
|
Gordini T15S |
Maurice Trintignant
|
başarısızlık | Motor arızası |
| 1952 |
Otomobil Gordini
|
Gordini T15S |
Robert Manzon
|
başarısızlık | Fren kusuru |
| 1953 |
Otomobil Gordini
|
Gordini T15S |
Roberto Mieres
|
başarısızlık | Dişli kutusu hasarı |
| 1954 |
Otomobil Gordini
|
Gordini T24S |
André Simon
|
başarısızlık | Ateşleme hasarı |
| 1956 |
Otomobil Talbot
|
Talbot 2500 Spor |
Louis Rosier
|
başarısızlık | kaza |
| 1957 |
Officine Alfieri Maserati
|
Maserati 450S |
André Simon
|
başarısızlık | kaza |
| 1958 |
Porsche KG
|
Porsche 718 RSK Spyder |
Hans Herrmann
|
3. sıra ve sınıf galibiyeti | |
| 1959 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR 59 |
 Dan Gurney
|
başarısızlık | Dişli kutusu hasarı |
Sebring sonuçları
| yıl | takım | araç | Takım arkadaşı | Takım arkadaşı | yerleştirme | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 |
Officine Alfieri Maserati
|
Maserati 300S |
Piero Taruffi
|
Cesare Perdisa
|
Seviye 5 | |
| 1957 |
Maserati Fabrikası
|
Maserati 300S |
Juan Manuel Fangio
|
Genel zafer | ||
| 1958 |
Porsche KG
|
Porsche 718 RSK |
 Edgar Barth
|
başarısızlık | Güç iletimi | |
| 1959 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR59 |
Cliff Allison
|
Seviye 2 |
Spor otomobil dünya şampiyonasında bireysel sonuçlar
| mevsim | takım | yarış arabası | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | 7'si |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
Gordini Kulübü Francia Amigos de la Panamericana |
Gordini T15S Gordini T24S |
SEB
|
MIM
|
LEM
|
SPA
|
BİR TEK
|
RTT
|
 CAP
|
| DNF | DNF | ||||||||
| 1954 | Gordini | Gordini T24S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
CAP
|
|
| DNF | DNF | ||||||||
| 1955 | Maserati | Maserati 300S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
KATRAN
|
|
| DNF | |||||||||
| 1956 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 150S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
BİR TEK
|
 KRI
|
||
| 3 | 5 | 20'si | 1 | DNF | |||||
| 1957 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 450S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
BİR TEK
|
LEM
|
KRI
|
 ARABA
|
| 2 | 1 | DNF | 1 | DNF | |||||
| 1958 |
Hanstein Porsche'den Fritz Huschke |
Porsche 550 Porsche 718 RSK |
BUA
|
SEB
|
KATRAN
|
BİR TEK
|
LEM
|
RTT
|
|
| 3 | DNF | 2 | DNF | 3 | 4. | ||||
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR |
SEB
|
KATRAN
|
BİR TEK
|
LEM
|
RTT
|
||
| 2 | DNF | 3 | DNF |
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ Lothar Boschen, Jürgen Barth: Porsche özel türleri ve yapılarının büyük kitabı. Karada, suda ve havada teknoloji. 1931'den günümüze. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-805-6 , s. 19 ve 20.
- ↑ Helmut Sohre: Autosport. Otomobil yarışlarındaki büyüklerin hikayeleri ve servetleri. Friedr. Bassermann'sche Verlagsbuchhandlung, Münih 1967, s. 35 ve 36.
| kişisel veri | |
|---|---|
| SOYADI | Behra, Jean |
| ALTERNATİF İSİMLER | Behra, Jeannot |
| KISA AÇIKLAMA | Fransız yarış pilotu |
| DOĞUM TARİHİ | 16 Şubat 1921 |
| DOĞUM YERİ | Güzel |
| ÖLÜM TARİHİ | 1 Ağustos 1959 |
| Ölüm yeri | Berlin |