Louis Rosier
| |||||||||
| Ulus: |
 Fransa
|
||||||||
| Otomobil dünya şampiyonası | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İlk başlangıç: | Büyük Britanya Grand Prix 1950 | ||||||||
| Son başlangıç: | 1956 Almanya Grand Prix | ||||||||
| İnşaatçılar | |||||||||
| 1950 Talbot • 1951–1954 Scuderia Ferrari • 1954–1956 Maserati | |||||||||
| İstatistik | |||||||||
| Dünya Kupası dengesi: | Dünya Kupası dördüncü ( 1950 ) | ||||||||
| |||||||||
| Dünya Kupası puanları : | 18'i | ||||||||
| Podyum yerleri : | 2 | ||||||||
| Liderlik turları : | - | ||||||||
Louis Rosier (doğum Kasım 5, 1905 yılında Chapdes-Beaufort , Puy-de-Dôme departmanı , † 29 Ekim 1956 yılında Neuilly-sur-Seine , Hauts-de-Seine departmanı ) bir oldu Fransız Formula 1 , spor araba ve Motosiklet yarışçısı .
Kariyer
Rosier , 13 Mayıs 1950'de Silverstone'da 44 yaşındayken 4.5 litrelik bir Talbot Lago'da ilk Formula 1 Grand Prix'sine başladığında, kendi ülkesinde zaten tanınmış bir yarış pilotuydu, biri göreceli olarak High Age artık büyük yarış takımları tarafından değerlendirilmiyordu.
His zaferi Le Mans 24 Saat içinde aynı yıl o yönetilen, 23 saat boyunca aracın direksiyonda oturan ustalığı bir üzerinde Talbot Lago T26GS oldu efsanevi - neredeyse düşünülemez sonra şimdi.
Kendi kuşağındaki birçok sürücünün aksine, garaj sahibinin ve Renault bayiliğinin kariyeri kolay değildi. 1927 yılında ilk yarıştı motosiklet yarışları bir on Harley-Davidson ve daha sonra spor araba yarışmaları bir üzerinde SCAP ve Talbot .
Sırasında Fransa'nın işgali de İkinci Dünya Savaşı , Rosier oldu aktif yılında Direniş için bir kaçış yardımcısı olarak müttefik edildi airmen düşürüldü . Birçok yarışçı ve sporcuyu kariyerlerinin en değerli yıllarından mahrum bırakan savaştan sonra, spor arabalarda başarılı bir şekilde denemeye devam etti ve hatta 1949 yılında oğluyla birlikte 1100 cc'ye kadar sınıfta Monte Carlo Rallisini kazandı. Jean-Louis bir Renault 4CV'de .
Sezon sonunda Louis Rosier , üç büyük "F" Farina , Fangio ve Fagioli'nin ardından dördüncü sırayı aldığında uzmanlar şaşırdı. Ancak bu sonuç, kendisini sürekli olarak noktalara ve Bremgarten ve Spa-Francorchamps'ta podyumda üçüncü sırada yer alan teknik olarak yetersiz araçla dengeli sürüş tarzından kaynaklanıyordu .
Ancak sonraki yıllarda Rosier bir yarış pilotu olarak daha az şanslıydı. In 1951 sezonunda o sadece dördüncü bitirebildim Belçika Grand Prix artık açıkça aşağı araba ile son puan durumu üç puanla 13 yer demekti. Ancak bu yıl Monako'daki ralliyi bu kez 750 cc'ye kadar sınıfta kazandı . İle diğer bazı sürücüler olarak 1954, o elini denedi fabrika ekibinin bir üzerinde, uyduramadı Ferrari 500 yılında Formula 2 . Burada dört yarışı galip bitirmeyi başardı. Bundan cesaret alarak Ecurie Rosier , eski Ferrari 500 ve yeni 2,5 litrelik formül için geliştirilen 625 ile birinci sınıfa geri döndü . İkincisi genellikle Manzon veya Trintignant tarafından sürülürdü , ancak teknik olarak giderek daha düşük olan 500 ile genellikle şansı yoktu. Sezon ortasında o yarıştı Maserati 250F o Luigi Villoresi vardı önceden için tahrik Maserati fabrika ekibinin İtalyan at Grand Prix'inde de Monza ve sezon sonunda onun Ecurie için aracı satın aldım. Ancak, Rosier sadece elde beşinci sırada yer Almanca Maserati Grand Prix'inde de Nürburgring'in 1956 kariyerinin geçen yıl .
Bu kısmi başarı esinlenerek, Louis Rosier kazandı Paris 1000 kilometrelik yarışı içinde Montlhéry bir bir Maserati üzerinde olan kaç hafta sonra bir araya Jean Behra . 8 Ekim 1956'da aynı rotada, ıslak zeminde, Coupe du Salon'un bitiminden kısa bir süre önce, Rosier aracının kontrolünü kaybetti ve bariyerlere çarptı. Üç hafta sonra bir klinikte öldü.
Dört kez Fransız spor otomobil şampiyonu, iki kez Monte Carlo Rallisi galibi ve 1950 sezonunda genel dördüncü ve dünya şampiyonasının bir parçası olmayan bir Grand Prix galibi , hareketli kariyerinde 18 Formula 1 puanı elde etti. O zamanlar kullanılan birkaç yarış ve puan sistemi, bugün olduğundan daha yüksek derecelendirilmelidir ve aynı zamanda Ferrari için bir şoför olarak hareket edebilecek kadar şanslı olan Fransız yarış pilotu Maurice Trintignant'ın menzilindeydi. .
Diğer şeylerin yanı sıra, Rosier'in girişimi ve sponsor bulma çabaları sayesinde Circuit de Charade, 1950'lerin sonunda memleketinde inşa edildi . Yarış pistinin inşasını ve açılışını kendisi hiç görmedi; başlangıçta onun onuruna Circuit Louis Rosier olarak adlandırıldı .
Fransa Cumhurbaşkanı ölümünden sonra ona layık bir Merit Haç olağanüstü çok yönlü onun mütevazı ve serin bir şekilde bir yarış meraklısı onurlandıran, ülkesinin. Başka hiçbir Formula 1 yarışçısı hem Le Mans hem de Monte Carlo Rallisini kazanmış olmakla övünemez.
Otomobil dünya şampiyonasında istatistikler
Genel Bakış
| mevsim | takım | şasi | motor | koşmak | Galibiyetler | İkinci | Üçüncü | Polonyalılar | Güzel Yarış turları |
Puanlar | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | 3 | - | - | - | - | - | 13 | 4. |
| Otomobil Talbot-Darracq | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | 3 | - | - | 2 | - | - | |||
| Charles Pozzi | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | |||
| 1951 | Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | 7'si | - | - | - | - | - | 3 | 13 |
| 1952 | Ecurie Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | 4. | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1953 | Ecurie Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | 7'si | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1954 | Ecurie Rosier | Ferrari 500 / Ferrari 625 | Ferrari 2.0 L4 / Ferrari 2.5 L4 | 4. | - | - | - | - | - | - | NC |
| Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | ||
| Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | ||
| 1955 | Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 3 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1956 | Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 5 | - | - | - | - | - | 2 | 19 |
| Toplam | 39 | - | - | 2 | - | - | 18'i | ||||
Tek sonuçlar
| mevsim | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
|
|
|
|
|
|
|
||
| 5 | DNF | 3 | 3 | DNF / 6 | 4. | ||||
| 1951 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 9 | 4. | DNF | 10 | 8 | 7'si | 7'si | |||
| 1952 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF | DNF | 10 | ||||||
| 1953 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 7'si | 8 | 8 | 10 | 10 | DNF | 16 | |||
| 1954 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF | DNF | 8 | 8 | 7'si | ||||
| 1955 |
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | 9 | 9 | |||||||
| 1956 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 8 | 6 | 5 |
| Efsane | ||
|---|---|---|
| renk | kısaltma | anlam |
| altın | - | zafer |
| gümüş | - | 2. sıra |
| bronz | - | 3. sıra |
| yeşil | - | Puanlara yerleştirme |
| mavi | - | Puan sıralarının dışında sınıflandırılmış |
| menekşe | DNF | Yarış bitmedi (bitmedi) |
| NC | sınıflandırılmamış | |
| kırmızı | DNQ | hak etmedi |
| DNPQ | ön yeterlilikte başarısız oldu (ön yeterlilik kazanmadı) | |
| siyah | DSQ | diskalifiye |
| Beyaz | DNS | başlangıçta değil (başlamadı) |
| WD | geri çekilmiş | |
| Açık mavi | PO | sadece eğitime katıldı (sadece alıştırma yapıldı) |
| TD | Cuma test sürücüsü | |
| olmadan | DNP | eğitime katılmadı (pratik yapmadı) |
| INJ | yaralı veya hasta | |
| EX | hariç | |
| DNA | varmadı | |
| C. | Yarış iptal edildi | |
| Dünya Kupası'na katılım yok | ||
| diğer | P / kalın | Kutup pozisyonu |
| SR / italik | En hızlı yarış turu | |
| * | bitişte değil, ancak kapsanan mesafe nedeniyle sayıldı |
|
| () | Silme sonuçları | |
| altı çizili | Genel sıralamada lider | |
Le Mans sonuçları
| yıl | takım | araç | Takım arkadaşı | yerleştirme | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|
| 1938 |
Ecurie Bleue
|
Delahaye 145 |
Robert Huguet
|
başarısızlık | yağ basıncı yok |
| 1949 |
Ecurie Rosier
|
Talbot Spéciale |
Jean-Louis Rosier
|
başarısızlık | V kayışı |
| 1950 |
Ecurie Rosier
|
Talbot-Lago T26GS |
Jean-Louis Rosier
|
Genel zafer | |
| 1951 |
Louis Rosier
|
Talbot-Lago T26S |
Juan Manuel Fangio
|
başarısızlık | Yağ tankında sızıntı |
| 1952 |
Ecurie Rosier
|
Ferrari 340 Amerika Spyder |
Maurice Trintignant
|
başarısızlık | Debriyaj hasarı |
| 1953 |
Otomobil Talbot-Darracq
|
Talbot-Lago T26GS |
Élie Bayol
|
başarısızlık | Güç iletimi |
| 1954 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 375 Plus |
Robert Manzon
|
başarısızlık | Güç iletimi |
| 1956 |
Otomobil Talbot
|
Talbot 2500 Spor |
Jean Behra
|
başarısızlık | kaza |
Spor otomobil dünya şampiyonasında bireysel sonuçlar
| mevsim | takım | yarış arabası | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | 7'si |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
Talbot Kulübü Francia Amigos de la Panamericana |
Talbot-Lago T26 |
 SEB
|
MIM
|
LEM
|
SPA
|
SADECE
|
RTT
|
 CAP
|
| DNF | 5 | ||||||||
| 1954 | Equipe Louis Rosier Scuderia Ferrari |
Ferrari 375 Plus |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
CAP
|
|
| 7'si | DNF | ||||||||
| 1956 | Renault | Renault Dauphine |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
SADECE
|
 KRI
|
||
| 107 |
İnternet linkleri
- Louis Rosier on Louis Rosier ( İnternet Arşivi'nde 26 Nisan 2007 tarihli Memento )
- conceptcarz.com: Ecurie Rosier (1 Ekim 2012'de erişildi)
- Louis Rosier. www.24h-en-piste.com, 28 Mart 2020'de erişildi (Fransızca).
- Louis Rosier içinde Internet Movie Database (İngilizce)
Bireysel kanıt
| kişisel veri | |
|---|---|
| SOYADI | Rosier, Louis |
| KISA AÇIKLAMA | Fransız motosiklet ve otomobil yarışçısı |
| DOĞUM TARİHİ | 5 Kasım 1905 |
| DOĞUM YERİ | Chapdes-Beaufort |
| ÖLÜM TARİHİ | 29 Ekim 1956 |
| ÖLÜM YERİ | Neuilly-sur-Seine |