1975 Fransa Grand Prix
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1975 otomobil dünya şampiyonasının 14 yarışının 9'u | ||
| ||
| Soyadı: | LXI Grand Prix de France | |
| Tarih: | 6 Temmuz 1975 | |
| Yer: | Le Castellet | |
| Kurs: | Devre Paul Ricard | |
| Uzunluk: | 5,81 km 54 turda 313,74 km
|
|
| Hava: | güneşli ve sıcak | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Zaman: | 1: 47.82 dk. | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
 Jochen Kütlesi
|
 McLaren
|
| Zaman: | 1: 50.60 dk. | |
| Podyum | ||
| İlk: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| İkinci: |
James Hunt
|
Hesketh
|
| Üçüncü: |
Jochen Kütlesi
|
McLaren
|
1975 Fransız Grand Prix'si 6 Temmuz'da gerçekleşti Paul Ricard Circuit de Castellet ve dokuzuncu yarışı oldu 1975 Otomobil Dünya Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Esasen değişmeyen bir katılımcı alanı , sezonun dokuzuncu turu için Hollanda Grand Prix'sinden iki hafta sonra başladı ve o zamanlar ultra modern Circuit Paul Ricard'da üçüncü kez gerçekleşti .
Tek değişiklik, Ian Scheckter'in artık Frank Williams Racing Cars için yarışmaması ve yerine François Migault'un gelmesi ve Tyrrell'in takımın ana sponsoru Elf tarafından desteklenen Jean-Pierre Jabouille için üçüncü bir araç sağlamasıydı. Buna ek olarak, Parnelli takımı, sürücü Mario Andretti ile başlangıçta geri döndü.
Eğitim
Niki Lauda bu sezon beşinci kez pole pozisyonunu aldı ve Jody Scheckter ile Hollanda GP'nin galibi James Hunt'ı antrenmanda en iyi zamanlarıyla ikinci ve üçüncü sıraya düşürdü . Bu izledi Gölge pilotu Jean-Pierre Jarier önünde Brabham ait Carlos Pace ve Tom Pryce ikinci fabrika Gölge içinde. Jochen Mass , Vittorio Brambilla , Clay Regazzoni ve Emerson Fittipaldi ilk ona girdi .
Çalıştırmak
Lauda, Scheckter ve Hunt'ın önüne geçti. Jarier en iyi üçlüyü takip ederken, takım arkadaşı Pryce kötü bir başlangıçtan sonra sahanın sonuna düştü. Kitle daha sonra Pace ve Regazzoni'nin önünde dördüncü sırada yer aldı.
Regazzoni ilk turlarda yerlerin çoğunu oluşturdu. Altıncı turda takım arkadaşı Lauda'nın arkasında ikinci sıradaydı. Ancak yedinci turda motor arızası nedeniyle emekli oldu.
14. turda hem Hunt hem de Mass ve Fittipaldi, yarış ilerledikçe dokuzuncu sıraya gerileyen Scheckter'ı geçmeyi başardılar. İlk dördün sırası artık değişmedi. Mario Andretti beşinci ve Patrick Depailler altıncı oldu.
Finişe ulaşmaya başlayan 25 pilotun 18'i, on ikisi 54 turluk tam yarış mesafesini tamamladı. Yarışın ikinci yarısında emekli olmadı. Jochen Mass, ilk kez bir Grand Prix'in en hızlı yarış turunu sürdü.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
| Öğe | sürücü | kurucu | zaman | Ø hız | başla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 47.82 | 193.990 km / h | 1 |
| 2 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 48.22 | 193.273 km / h | 2 |
| 3 |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 48.25 | 193.219 km / h | 3 |
| 4. |
 Jean-Pierre Jarier
|
Gölge Ford
|
1: 48.44 | 192.881 km / h | 4. |
| 5 |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
1: 48.48 | 192.810 km / h | 5 |
| 6 |
Tom Pryce
|
Gölge Ford
|
1: 48.48 | 192.810 km / h | 6 |
| 7'si |
Jochen Kütlesi
|
McLaren-Ford
|
1: 48,54 | 192.703 km / h | 7'si |
| 8 |
Vittorio Brambilla
|
Mart-Ford
|
1: 48.56 | 192.668 km / h | 8 |
| 9 |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 48.68 | 192.455 km / h | 9 |
| 10 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1: 48.75 | 192.331 km / h | 10 |
| 11 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 48.85 | 192.154 km / h | 11 |
| 12'si |
Tony Breeze
|
Tepe-Ford
|
1: 49.21 | 191.521 km / h | 12'si |
| 13 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 49,31 | 191.346 km / h | 13 |
| 14'ü |
John Watson
|
Surtees-Ford
|
1: 49.70 | 190.665 km / h | 14'ü |
| 15 |
 Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
1: 49.72 | 190.631 km / h | 15 |
| 16 |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
1: 49.72 | 190.631 km / h | 16 |
| 17'si |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 50.04 | 190.076 km / h | 17'si |
| 18'i |
Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
1: 50.15 | 189.887 km / h | 18'i |
| 19 |
 Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
1: 50.94 | 188.534 km / h | 19 |
| 20'si |
 Alan Jones
|
Tepe-Ford
|
1: 51.02 | 188.398 km / h | 20'si |
| 21 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Tyrrell-Ford
|
1: 51.06 | 188.331 km / h | 21 |
| 22'si |
 Gijs van Lennep
|
Teğmen-Ford
|
1: 51.21 | 188.077 km / h | 22'si |
| 23 |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 51.64 | 187.352 km / h | 23 |
| 24 |
François Migault
|
Williams-Ford
|
1: 51.82 | 187.051 km / h | 24 |
| 25'i |
Bob Evans
|
BRM
|
1: 51.85 | 187.000 km / h | 25'i |
| 26. |
Lella Lombardi
|
Mart-Ford
|
1: 52,97 | 185.146 km / h | 26. |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
54 | 0 | 1: 40: 18,84 | 1 | 1: 50.62 | |
| 2 |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
54 | 0 | + 1.59 | 3 | 1: 50.69 | |
| 3 |
Jochen Kütlesi
|
McLaren-Ford
|
54 | 0 | + 2.31 | 7'si | 1: 50.60 | |
| 4. |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
54 | 0 | + 39,77 | 10 | 1: 50.77 | |
| 5 |
Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
54 | 0 | +1: 02.08 | 15 | 1: 51.28 | |
| 6 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
54 | 0 | +1: 07.40 | 13 | 1: 51.27 | |
| 7'si |
Tony Breeze
|
Tepe-Ford
|
54 | 0 | +1: 09.61 | 12'si | 1: 51.21 | |
| 8 |
Jean-Pierre Jarier
|
Gölge Ford
|
54 | 0 | +1: 19.78 | 4. | 1: 51.22 | |
| 9 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
54 | 0 | +1: 31.68 | 2 | 1: 52.17 | |
| 10 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
54 | 0 | +1: 36.02 | 17'si | 1: 52.40 | |
| 11 |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
54 | 0 | +1: 36.77 | 16 | 1: 52.05 | |
| 12'si |
Jean-Pierre Jabouille
|
Tyrrell-Ford
|
54 | 0 | +1: 37.13 | 21 | 1: 51.89 | |
| 13 |
John Watson
|
Surtees-Ford
|
53 | 1 | + 1 tur | 14'ü | 1: 51,34 | |
| 14'ü |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
53 | 1 | + 1 tur | 11 | 1: 52.23 | |
| 15 |
Gijs van Lennep
|
Teğmen-Ford
|
53 | 0 | + 1 tur | 22'si | 1: 52,94 | |
| 16 |
Alan Jones
|
Tepe-Ford
|
53 | 0 | + 1 tur | 20'si | 1: 52.15 | |
| 17'si |
Bob Evans
|
BRM
|
52 | 0 | + 2 mermi | 25'i | 1: 55.16 | |
| 18'i |
Lella Lombardi
|
Mart-Ford
|
50 | 0 | + 4 mermi | 26. | 1: 55.42 | |
| - |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
26. | 1 | DNF | 5 | 1: 50.67 | kırık yarım dalga |
| - |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
17'si | 0 | DNF | 19 | 1: 53.00 | Fren kusuru |
| - |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
14'ü | 0 | DNF | 23 | 1: 54,38 | Motor arızası |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Mart-Ford
|
6 | 0 | DNF | 8 | 1: 53.90 | Süspansiyon hasarı |
| - |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
6 | 0 | DNF | 9 | 1: 51.75 | Motor arızası |
| - |
Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
6 | 0 | DNF | 18'i | 1: 53,36 | kırık yarım dalga |
| - |
Tom Pryce
|
Gölge Ford
|
2 | 0 | DNF | 6 | 1: 53.37 | Debriyaj hasarı |
| - |
François Migault
|
Williams-Ford
|
- | 0 | DNS | 24 | - | başlatılmadı |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( İnternet Arşivinde 30 Mart 2007 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklenmiştir ve henüz kontrol edilmemiştir. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 22 Ocak 2012)
- ^ "Rapor" (22 Ocak 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 30 Mart 2007 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 22 Ocak 2012)
İnternet linkleri
Arjantin | Brezilya | Güney Afrika | İspanya | Monako | Belçika | İsveç | Hollanda | Fransa | İngiltere | Almanya | Avusturya / Avrupa | İtalya | Amerika Birleşik Devletleri