1975 Brezilya Grand Prix
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1975 otomobil dünya şampiyonasının 14 yarışından 2'si | ||
| ||
| Soyadı: | IV Grande Prêmio do Brasil | |
| Tarih: | 26 Ocak 1975 | |
| Yer: | São Paulo | |
| Kurs: | Interlagos | |
| Uzunluk: | 7.96 km'lik 40 turda 318.4 km
|
|
| Hava: | güneşli ve sıcak | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 Jean-Pierre Jarier
|
 Gölge
|
| Zaman: | 2: 29.88 dk | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
Jean-Pierre Jarier
|
Gölge
|
| Zaman: | 2: 34.16 dk | |
| Podyum | ||
| İlk: |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham
|
| İkinci: |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren
|
| Üçüncü: |
 Jochen Kütlesi
|
McLaren
|
1975 Brezilya Grand Prix'si gerçekleşti Sao Paulo 26 Ocak'ta ve ikinci yarıştı 1975 Dünya Otomobil Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Yılın Dünya Şampiyonası'nın ikinci turu için giriş listesi iki hafta önceki Arjantin Grand Prix'ine tam olarak karşılık geliyordu , bu o zamanlar Concorde Anlaşması henüz mevcut olmadığı için alışılmadık bir durumdu.
Değişikliği hakkında sadece spekülasyon vardı Ronnie Peterson gelen Lotus için Gölge nedeniyle teknik olarak eskimiş rekabet eksikliği Lotus 72 ancak yanlış olduğu ortaya çıktı.
Wilson Fittipaldi , Arjantin'de ilk kez kullanıldığında ilk otomobil bir kaza ve ardından çıkan yangında ağır hasar gördüğü için ev yarışına yeni bir araba ile girdi.
Eğitim
Jean-Pierre Jarier geçen yılın en iyi antrenman zamanını yaklaşık üç saniye geride bırakarak ikinci pol pozisyonunu, hüküm süren dünya şampiyonu Emerson Fittipaldi'nin hemen önünde üst üste güvence altına aldı . Bunu Carlos Reutemann ve Niki Lauda izledi . Carlos Pace ve Clay Regazzoni , kendi takım arkadaşlarının hemen arkasında bir Brabham ve bir Ferrari'den oluşan başka bir sıra oluşturdu .
Graham Hill , bunun Formula 1'deki son başarılı kalifikasyonu olacağını bilmeden, gridde 20. sıraya ulaştı.
Çalıştırmak
Brabham iş sürücüleri Reutemann ve Pace en iyi başlangıcı alırken, Fittipaldi tekerleklerin çok fazla dönmesi nedeniyle başlangıç pozisyonundan nispeten zayıf bir şekilde uzaklaştı. İlk virajdan önce Reutemann, Jarier, Pace, Regazzoni, Lauda ve Jody Scheckter'in önündeydi .
Beşinci turda, Jarier Reutemann'ın liderliğini yeniden kazandı ve bir liderlik kazandı. 14. turda Pace, bu sırada lastik problemleriyle boğuşan takım arkadaşını da geçti. Sonraki turlar sırasında, bunlar Arjantinliyi Regazzoni, Fittipaldi, Lauda ve Jochen Mass'ın gerisinde bıraktı .
On tur bitmeden ve ikinciden 25 saniye ileride, Jarier'in motoru teklemeye başladı. Sorunlar daha da kötüleşti, böylece Fransız 33. turda emekli oldu. Bu, Pace'in ev sahibi bir kalabalığın önünde kutlayabildiği ilk ve tek Grand Prix zaferinin önünü açtı. Fittipaldi, seyircilerin sevinciyle Brezilya'da bire iki ev yarışını tamamladı. Yarışın son üçte birlik bölümünde, yarış gününde hüküm süren sıcaklık nedeniyle lastiklerinde sorun yaşayan Regazzoni'yi geçti. Sonuç olarak, İsviçreli bir süre sonra Mass'ta üçüncü sırayı da kaybetti ve böylece Formula 1'de ilk podyum bitişini elde etti.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
| Öğe | sürücü | kurucu | zaman | Ø hız | başla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jean-Pierre Jarier
|
Gölge Ford
|
2: 29,88 | 191.193 km / s | 1 |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
2: 30.68 | 190.178 km / h | 2 |
| 3 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
2: 31.00 | 189.775 km / h | 3 |
| 4. |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
2: 31.12 | 189.624 km / h | 4. |
| 5 |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
2: 31.22 | 189.499 km / h | 5 |
| 6 |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
2: 31.58 | 189.049 km / h | 6 |
| 7'si |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
2: 31.70 | 188.899 km / h | 7'si |
| 8 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
2: 31,74 | 188.849 km / h | 8 |
| 9 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
2: 32,94 | 187.368 km / h | 9 |
| 10 |
Jochen Kütlesi
|
McLaren-Ford
|
2: 33.06 | 187.221 km / h | 10 |
| 11 |
Arturo Merzario
|
Williams-Ford
|
2: 33.16 | 187.098 km / h | 11 |
| 12'si |
 Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
2: 33.20 | 187.050 km / h | 12'si |
| 13 |
John Watson
|
Surtees-Ford
|
2: 33.23 | 187.013 km / h | 13 |
| 14'ü |
Tom Pryce
|
Gölge Ford
|
2: 33.24 | 187.001 km / h | 14'ü |
| 15 |
 Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
2: 33.33 | 186.891 km / h | 15 |
| 16 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
2: 33.90 | 186.199 km / h | 16 |
| 17'si |
Vittorio Brambilla
|
Mart-Ford
|
2: 34.44 | 185.548 km / h | 17'si |
| 18'i |
Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
2: 34.56 | 185.404 km / h | 18'i |
| 19 |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
2: 34.76 | 185.164 km / h | 19 |
| 20'si |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
2: 35.49 | 184.295 km / h | 20'si |
| 21 |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
2: 36.47 | 183.141 km / h | 21 |
| 22'si |
Mike Wilds
|
BRM
|
2: 37.15 | 182.348 km / h | 22'si |
| 23 |
Rolf Stommelen
|
Lola Ford
|
2: 38.05 | 181.310 km / h | 23 |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
40 | 0 | 1: 44: 41.17 | 6 | 2: 35.75 | |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
40 | 0 | + 5,79 | 2 | 2: 35.73 | |
| 3 |
Jochen Kütlesi
|
McLaren-Ford
|
40 | 0 | + 26,66 | 10 | 2: 36.32 | |
| 4. |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
40 | 0 | + 43,28 | 5 | 2: 35.63 | |
| 5 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
40 | 0 | +1: 01.88 | 4. | 2: 35.22 | |
| 6 |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
40 | 0 | +1: 05.12 | 7'si | 2: 35.77 | |
| 7'si |
Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
40 | 0 | +1: 06.81 | 18'i | 2: 35.19 | |
| 8 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
40 | 1 | +1: 39.62 | 3 | 2: 36.30 | |
| 9 |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
40 | 0 | +1: 51.84 | 12'si | 2: 37.19 | |
| 10 |
John Watson
|
Surtees-Ford
|
40 | 1 | + 2: 29,60 | 13 | 2: 37.02 | |
| 11 |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
39 | 0 | + 1 tur | 19 | 2: 39.75 | |
| 12'si |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
39 | 0 | + 1 tur | 20'si | 2: 39.97 | |
| 13 |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
39 | 0 | + 1 tur | 21 | 2: 40.33 | |
| 14'ü |
Rolf Stommelen
|
Lola Ford
|
39 | 0 | + 1 tur | 23 | 2: 40.92 | |
| 15 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
38 | 0 | + 2 mermi | 16 | 2: 38.11 | |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Gölge Ford
|
32 | 0 | DNF | 1 | 2: 34.16 | arızalı enjeksiyon pompası |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
31 | 0 | DNF | 9 | 2: 35.59 | kırık salıncak |
| - |
Tom Pryce
|
Gölge Ford
|
31 | 0 | DNF | 14'ü | 2: 37.87 | kaza |
| - |
Arturo Merzario
|
Williams-Ford
|
24 | 0 | DNF | 11 | 2: 37.56 | arızalı yakıt beslemesi |
| - |
Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
22'si | 0 | DNF | 15 | 2: 37.51 | Sorunları ele almak |
| - |
Mike Wilds
|
BRM
|
22'si | 0 | DNF | 22'si | 2: 41.84 | Elektriksel kusur |
| - |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
18'i | 1 | DNF | 8 | 2: 35.95 | Yağ kaybı |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Mart-Ford
|
1 | 0 | DNF | 17'si | 2: 59.49 | Motor arızası |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde ara ) Bilgi: Bağlantı otomatik olarak bozuk olarak işaretlendi. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 10 Aralık 2011)
- ^ "Rapor" (10 Aralık 2011'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde ara ) Bilgi: Bağlantı otomatik olarak bozuk olarak işaretlendi. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 10 Aralık 2011)
İnternet linkleri
Arjantin | Brezilya | Güney Afrika | İspanya | Monako | Belçika | İsveç | Hollanda | Fransa | İngiltere | Almanya | Avusturya / Avrupa | İtalya | Amerika Birleşik Devletleri