Lance Macklin
| Ulus: |
 Birleşik Krallık
|
||||||||
| Otomobil dünya şampiyonası | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İlk başlangıç: | 1952 İsviçre Grand Prix | ||||||||
| Son başlangıç: | 1955 Britanya Grand Prix'si | ||||||||
| İnşaatçılar | |||||||||
| 1952–1954 HWM · 1955 Stirling Moss Ltd | |||||||||
| İstatistik | |||||||||
| Dünya Kupası dengesi: | Dünya Kupası yerleştirme yok | ||||||||
| |||||||||
| Dünya Kupası puanları : | - | ||||||||
| Podyumlar : | - | ||||||||
| Liderlik turları : | - | ||||||||
Lance Macklin'i (doğum , 2 Eylül 1919 yılında Londra'da , † Agustos 29, 2002 yılında Bethersden , Kent ) bir oldu İngiliz yarış pilotu.
Kariyer
1939'dan önce gelişen Invicta - spor araba - Gesellschaft'ın başkanı Noel Macklin'in oğlu olarak, Macklin kısa sürede yetenekli bir binici oldu.
Sırasında 1952 yılında Formula 1 sezonu diye bir direksiyonuna elini çalıştı HWM - monoposto , ama sadece elde daha iyi bir sonuç bir sekizinci ile Hollandalı Grand Prix'inde de Zandvoort ile sonraki yıl tekrar yapmak için onu istenir, denemek için aynı takım. Teknik kusurlar nedeniyle başlayan altı yarıştan elendi.
A başlangıç Aston Martin de Le Mans 24 saat yarışı 1954 diye de katılımı için iyi umutları vardı üçüncü yer ile - daha umut verici oldu spor araba yarışları . Ancak 1955'te , Mike Hawthorn'un beklenmedik bir manevra ile neden olduğu kötü şöhretli kazaya Austin Healey ile karıştı .
35. turun sonunda, akşam 6:20 civarında, Hawthorn ve Jaguar , Pierre Leveghs ( Mercedes ) ile hızlı bir şekilde yakalandı ve Macklins, her ikisini de evde sollamak için arabaları turladı , arkasında Juan Manuel Fangio vardı ve ona saldırdı. . Bunu geçtikten sonra, o sırada yapısal olarak yarış pistinden ayrılmamış olan çukurlara olabildiğince çabuk ulaşmak için iki arabanın önündeki yokuşa ateş etti. Acil duruşuna rağmen Hawthorn, pit ekibinin 80 metre arkasında durdu ve ciddi bir kazaya neden oldu. Macklin, direksiyonu çevirerek manevrasından kaçmayı başardı, ancak Levegh'in kaçacak yeri yoktu ve Macklin'in arabası tarafından çarpıldı. Levegh araç sürdü içine de korkuluğa 150 mph sırayla pistinde dönüyordu Austin ile hafif bir temas ettikten sonra , infilak ve tüm zamanların en kötü motor sporları kazasında 83 seyirci öldürdü. Levegh, Fangio'yu bir el işaretiyle uyarabilmişti, aksi takdirde o da kazaya karışmış olacaktı. Mercedes yarış yönetimi daha sonra yarış arabalarını devam eden yarışmadan çekti ve yıl sonunda daha önce planladığı motor sporlarından çekilme işlemini gerçekleştirdi.
Macklin, arabasından zarar görmeden inmeyi başardı ve olaylardan kötü şekilde etkilendi, ancak soruşturmayı yürüten Fransız hükümet yetkililerine açıktı. İfadelerinde hiçbir sürücüyü suçlamadı, ancak olaya karışan herkesin yüksek hızından dolayı bunu kaçınılmaz olarak nitelendirdi:
"Beni geçtikten sonra (Mike) Hawthorn çok keskin bir şekilde sağa döndü ve fren yaptı" (...) "Ondan kaçınmak için elimden geldiğince sert fren yaptım. Tekerleklerim kilitlendi ve sola doğru taşındım. Levegh'in arabası arabamın arkasına çarptı. Bu tür bir olayda sorumluluktan bahsetmek zor. Hawthorn şüphesiz bir hata yaptı ama asıl sorumluluk arabaların hızıydı. Mücadelesinin heyecanı içinde (Levegh ve Juan Manuel ile Fangio) Hawthorn beni hayrete düşüren bir manevra yaptı ve ona çarpmaktan veya sola dönmekten başka alternatif bırakmadı. "
Sadece bir ay sonra, Macklin'in başardı formu yeniden isteyen göstermek için İngilizce Grand Prix'inde sekizinci yer ile Aintree'deki bir on Maserati 250F aslında aitti Stirling Moss , ama başka ciddi kazadan sonra karar RAC Tourist Trophy de Dundrod Pist yazın sonlarında motor sporlarından vazgeçmeye karar verdi .
Lance Macklin, hayatının ilerleyen dönemlerinde ithalat-ihracat işi yürüttüğü İspanya'da uzun yıllar iş ve boş zaman geçirdi . Ciddi bir şekilde hastalandığında, 83. doğum gününden kısa bir süre önce öldüğü İngiltere'ye döndü.
İstatistik
Otomobil dünya şampiyonasında istatistikler
Genel Bakış
| mevsim | takım | şasi | motor | Çalıştırmak | Galibiyetler | İkinci | Üçüncü | Polonyalılar | Güzel Yarış turları |
Puanlar | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | HW Motorlar | HWM 52 | Alta 2.0 L4 | 5 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1953 | HW Motorlar | HWM 53 | Alta 2.5 L4 | 6 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1954 | HW Motorlar | HWM 53 | Alta 2.5 L4 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1955 | Stirling Moss Ltd. | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| Toplam | 13 | - | - | - | - | - | - | ||||
Tek sonuçlar
| mevsim | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 11 | 9 | 15 | 8 | DNQ | ||||
| 1953 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | ||||
| 1954 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | |||||||||
| 1955 |
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNQ | 8 |
| Efsane | ||
|---|---|---|
| renk | kısaltma | önem |
| altın | - | zafer |
| gümüş | - | 2. sıra |
| bronz | - | 3. sıra |
| yeşil | - | Puanlara yerleştirme |
| mavi | - | Puan sıralamalarının dışında sınıflandırılmış |
| menekşe | DNF | Yarış bitmedi (bitmedi) |
| NC | sınıflandırılmamış | |
| kırmızı | DNQ | hak etmedi |
| DNPQ | ön yeterlilikte başarısız oldu (ön yeterlilik kazanmadı) | |
| siyah | DSQ | diskalifiye |
| Beyaz | DNS | başlangıçta değil (başlamadı) |
| WD | geri çekilmiş | |
| Açık mavi | PO | sadece eğitime katıldı (sadece alıştırma yapıldı) |
| TD | Cuma test sürücüsü | |
| olmadan | DNP | eğitime katılmadı (pratik yapmadı) |
| INJ | yaralı veya hasta | |
| EX | hariç | |
| DNA | varmadı | |
| C. | Yarış iptal edildi | |
| Dünya Kupası'na katılım yok | ||
| diğer | P / kalın | Kutup pozisyonu |
| SR / italik | En hızlı yarış turu | |
| * | bitişte değil, ancak kapsanan mesafe nedeniyle sayıldı |
|
| () | Seri sonuçları | |
| altı çizili | Genel sıralamada lider | |
Le Mans sonuçları
| yıl | takım | araç | Takım arkadaşı | Takım arkadaşı | yerleştirme | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
Aston Martin Ltd.
|
Aston Martin DB2 |
George Abecassis
|
5. sıra ve sınıf galibiyeti | ||
| 1951 |
Aston Martin Ltd.
|
Aston Martin DB2 |
Eric Thompson
|
3. sıra ve sınıf galibiyeti | ||
| 1952 |
Aston Martin Ltd.
|
Aston Martin DB3 Spyder |
Peter Collins
|
başarısızlık | kaza | |
| 1953 |
Bristol Uçak Şirketi
|
Bristol 450 Coupe |
Graham Whitehead
|
başarısızlık | kaza | |
| 1954 |
Automobili OSCA
|
OSCA MT4 1500 |
Pierre Legonyie
|
James Simpson
|
Diskalifiye | |
| 1955 |
Lance Macklin
|
Austin-Healey 100S |
Les Leston
|
başarısızlık | kaza |
Sebring sonuçları
| yıl | takım | araç | Takım arkadaşı | yerleştirme | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|
| 1954 |
Donald Healey Motor Co.
|
Austin-Healey 100 |
George Huntoon
|
3. sıra ve sınıf galibiyeti | |
| 1955 |
Donald Healey Motor Co.
|
Austin-Healey 100S |
Stirling Yosunu
|
Seviye 6 | |
| 1956 |
Donald Healey Motor Şirketi
|
Austin-Healey 100S |
Archie Scott-Brown
|
başarısızlık | marş |
Spor otomobil dünya şampiyonasında bireysel sonuçlar
| mevsim | takım | yarış arabası | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6 | 7'si |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Bristol Arabalar | Bristol 450 |
 SEB
|
MIM
|
LEM
|
SPA
|
BİR TEK
|
RTT
|
 CAP
|
| DNF | |||||||||
| 1954 |
Donald Healey Motor Şirketi Osca |
Austin-Healey 100 Osca MT4 Osca 2000S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
CAP
|
|
| 3 | 23 | DNF | DNF | DNF | |||||
| 1955 |
Donald Healey Motor Şirketi Lance Macklin John Dalton |
Austin-Healey 100 |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
KATRAN
|
|
| 6 | 36 | DNF | DNF | ||||||
| 1956 | Donald Healey Motor Şirketi | Austin-Healey 100 |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
BİR TEK
|
 KRI
|
||
| DNF |
İnternet linkleri
- Lance Macklin, gpracing.net192.com'da ( İnternet Arşivi'nde 26 Nisan 2007 tarihli Memento )
| kişisel veri | |
|---|---|
| SOYADI | Macklin, Lance |
| KISA AÇIKLAMA | İngiliz yarış pilotu |
| DOĞUM TARİHİ | 2 Eylül 1919 |
| DOĞUM YERİ | Londra |
| ÖLÜM TARİHİ | 29 Ağustos 2002 |
| Ölüm yeri | Bethersden , Kent |