1955'te Buenos Aires 1000 km yarışı
Buenos Aires'in ikinci 1000 km yarışı , ayrıca GP Buenos Aires 1000 Kilometre, Autódromo Municipal , 23 Ocak 1955'te Autódromo Municipal-Avenida Paz'da gerçekleşti ve o yılın spor otomobil dünya şampiyonasının ilk yarışı oldu .
Yarış
Geçen yılın yarışının aksine , 1955'te sadece iki uluslararası çalışma ekibi Güney Amerika'ya yolunu buldu; Scuderia Ferrari ve Gordini . Organizatör, yarışı Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez'den 17 km'lik engebeli bir yol pistine taşıdı . Her iki fabrika Ferrari'si de ön sıradan başladı, ancak yarışta diskalifiye edildi. Umberto Maglioli ve Clemar Bucci'nin arabası startta itildi ve antrenmanın en hızlısı Maurice Trintignant , motora uyumsuz olması nedeniyle yarıştan zamanından önce çekildi.
Zafer yine de Ferrari'ye gitti. Enrique Sáenz-Valiente ve José-Maria Ibánez , özel tescilli bir Ferrari 375 Plus ile kazandı .
Sonuçlar
Nihai sıralama
öğe | sınıf | Hayır. | takım | sürücü | araç | yuvarlak | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +3.0 | 4. |
Enrique Sáenz-Valiente José-Maria Ibánez |
Ferrari 375 Artı | 58 | |||
2 | +3.0 | 8. |
Carlos Najurieta Cesar Rivero |
Ferrari 375MM | 58 | |||
3 | 3,0 | 30. | Equipo Presidente Peron |
José Faraoni Ricardo Grandio |
Maserati A6GCS | 56 | ||
4. | S 1.5 | 34 |
Jaroslav Juhan Jorge Salas Chaves
|
Porsche 550 Spyder | 56 | |||
5 | 3,0 | 14. | Gordini'yi donat |
Elie Bayol Harry Schell |
Gordini T24S | 54 | ||
6. | 3,0 | 26 |
Jorge Camano Oscar Camano
|
Ferrari 212 | 54 | |||
7. | 3,0 | 32 |
Alejandro de Tomaso Oscar Reyes
|
Maserati A6GCS | 52 | |||
8. | Mod T | 52 |
Oscar Galvez Eduardo Martins
|
Ford V-8 | 52 | |||
9 | 3,0 | 18. |
Louis Milan Elpidio Tortone
|
Ferrari 625TF | 51 | |||
10 | Mod T | 50 |
Juan-Carlos Garavaglia Manuel Rodriguez
|
Ford V-8 | 51 | |||
11 | Mod T | 66 |
Guillermo Airaldi Douglas Marimon
|
Alfa Romeo 1900 | 49 | |||
12. | Mod T | 102 |
Angel de la Rosa Angel Antenone
|
Ford V-8 | 48 | |||
13. | Mod T | 96 | Hector della Romana | Ford V-8 | 44 | |||
14. | S 1.5 | 48 |
Patricio Badaracco Emart
|
cisitalia 202 | 44 | |||
15. | Mod T | 92 |
Eugenio Modica Ignacio Espina
|
Ford V-8 | 43 | |||
16 | 3,0 | 24 |
Melek Maiocchi Carlos Lostalo
|
Ferrari 225S Vignale | 42 | |||
17. | Mod T | 70 |
Antonio Pereyra A. Cea
|
Ford V-8 | 42 | |||
18. | 3,0 | 22. |
Alvaro Piyano Miguel Schroeder
|
Ferrari 225E | 42 | |||
19. | Mod T | 90 |
Juan Carrica Arias Moreno
|
Ford V-8 | 39 | |||
Sınıflandırılmamış | ||||||||
20. | S 1.5 | 38 | Curt Delfosse | Gordini T15S | 22. | |||
diskalifiye | ||||||||
21 | 3,0 | 20. | Scuderia Ferrari |
Umberto Maglioli Clemar Bucci |
Ferrari 750 Monza | 33 | ||
22. | +3.0 | 10 | Scuderia Ferrari |
Maurice Trintignant José Froilán González |
Ferrari 118LM | 27 | ||
Başarısız oldu | ||||||||
23 | +3.0 | 12. |
Jose Millet Gabriel Gabin
|
Jaguar C Tipi | 41 | |||
24 | 3,0 | 28 | Gordini'yi donat |
Adolfo Schwelm-Cruz Pedro Llano
|
Gordini T15S | 40 | ||
25. | 3,0 | 2 |
Franco Bruno Carlos Bruno
|
Allard J2X | 19. | |||
26 | +3.0 | 6. |
Roberto Bonomi Ernesto Florencio Castro Cra
|
Ferrari 375MM özel | 7. | |||
27 | 3,0 | 16 |
Alberto Rodriguez Larreta David Speroni
|
Ferrari 250MM | ||||
28 | S 1.5 | 36 |
Thomas Mayol Juan Gobbi
|
Porsche 356 Süper | ||||
29 | S 1.5 | 40 |
Ernesto Tornquist Miguel Nadie
|
Porsche 550 Spyder | ||||
30. | S 1.5 | 42 |
Lucio Bollaert Carlos Stabile
|
Gordini T15S | ||||
31 | S 1.5 | 46 |
Jorge Saggese Sedano Acosta
|
Fiat-Abarth 207 | ||||
32 | Mod T | 54 |
Ernesto Petrini Domingo Colanero
|
Ford V-8 | ||||
33 | Mod T | 56 |
Felix Alberto Peduzzi Eduardo del Molino
|
Chevrolet Bel Air | ||||
34 | Mod T | 58 | Jorge Desconte | Ford V-8 | ||||
35 | Mod T | 60 | pablo birger | Ford V-8 | ||||
36 | Mod T | 62 |
Esteban Sokol E. Ojea
|
Ford V-8 | ||||
37 | Mod T | 64 |
Ernesto Blanco N. Larocca
|
Ford V-8 | ||||
38 | Mod T | 68 |
Juan Fernando Piersanti J.
Colanero |
Ford V-8 | ||||
39 | Mod T | 74 |
Juan Navone D. Teseire
|
Ford V-8 | ||||
40 | Mod T | 76 |
Marcelo Aloe Velcher B. Marciulevicius
|
Chevrolet Bel Air | ||||
41 | Mod T | 78 | Elmer Oppen | Ford V-8 | ||||
42 | Mod T | 80 |
Rodolfo de Alzaga R. Luro
|
Ford V-8 | ||||
43 | Mod T | 82 | José Lorenzetti | Ford V-8 | ||||
44 | Mod T | 84 |
Enrique D'Ascanio Hugo Vasquez
|
Ford V-8 | ||||
45 | Mod T | 86 |
Louis Gonzales JN Soto
|
Ford V-8 | ||||
46 | Mod T | 88 | Plinio Roseto | Ford V-8 | ||||
47 | Mod T | 94 | Paul Alonso | Ford V-8 | ||||
48 | Mod T | 98 | Antonio Gomez | Ford V-8 | ||||
49 | Mod T | 100 |
Carming Carlos Guimarey
|
Ford V-8 | ||||
50 | Mod T | 104 |
Francisco de Ridder Carlo Tomasi
|
Ford V-8 | ||||
51 | Mod T | 106 |
Segundo Ale E. Canriero
|
Chevrolet Bel Air | ||||
52 | Mod T | 110 | Emilio Boretto | Ford V-8 | ||||
Başlatılmadı | ||||||||
53 | S 1.5 | 3 | Ernesto Tornquist | Gordini T11S | 1 | |||
54 | S 1.5 | 44 |
Óscar González Jorge Malbran
|
Porsche 550 Spyder | 2 | |||
55 | Mod T | 72 |
Tadeo Taddia Sebastian Messino
|
Chevrolet Bel Air | 3 |
1 başlamadı 2 başlamadı 3 başlamadı
Sadece giriş listesinde
Bu yarışta başka giriş yapılmadı.
sınıf kazananı
Yarış verileri
- Kayıtlı: 55
- Başladı: 52
- Değer: 19
- Yarış sınıfları: 4
- seyirci: bilinmiyor
- Yarış günü havası: sıcak ve kuru
- Güzergah uzunluğu: 17.136 km
- Kazanan takımın sürüş süresi: 6:35: 15400 saat
- Kazanan takımın toplam tur sayısı: 58
- Kazanan takımın toplam mesafesi: 993.888 km
- Kazananların ortalaması: 150,872 km/s
- Pole pozisyonu: Maurice Trintignant - Ferrari 118LM (# 10)
- En hızlı yarış turu: José Froilan Gonzales - Ferrari 118LM (# 10) - 6: 06.100 = 168.505 km/s
- Yarış serisi: 1955 Dünya Spor Araba Şampiyonası'nın 1. turu
İnternet linkleri
Selef yarışı Carrera Panamericana 1954 |
Spor araba dünya şampiyonası |
1955 yılında Sebring 12 saatlik yarışın halefi |