1978 Hollanda Grand Prix
Yarış verileri | ||
---|---|---|
1978 Dünya Otomobil Şampiyonası'nın 16 yarışından 13'ü | ||
Soyadı: | XXV Grote Prijs van Nederland | |
Tarih: | 27 Ağustos 1978 | |
Yer: | Zandvoort | |
Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
Uzunluk: | 4.226 km'lik 75 turda 316.95 km
|
|
Hava: | bulutlu ve rüzgarlı | |
Seyirci: | ~ 65.000 | |
Kutup pozisyonu | ||
Sürücü: | Mario Andretti | lotus |
Zaman: | 1: 16.36 dk | |
En hızlı tur | ||
Sürücü: | Niki Lauda | Brabham |
Zaman: | 1: 19.57 dk | |
Podyum | ||
İlk: | Mario Andretti | lotus |
İkinci: | Ronnie Peterson | lotus |
Üçüncü: | Niki Lauda | Brabham |
1978 Hollanda Grand Prix'si gerçekleşti Zandvoort 27 Ağustos tarihinde ve 13. yarıştı 1978 Dünya Otomobil Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Michael Bleekemolen , evinde Grand Prix yarışına katılabilmek için , kendi sponsorunun desteğiyle Jochen Mass'ın yanındaki ikinci ATS'nin kokpitine girdi . Üstelik Danny Ongais'e özel bir Shadow DN9'un direksiyonu olan Interscope Racing takımını Formula 1'de son kez geri getirdi . Bu sezon üçüncü kez Bruno Giacomelli , üçüncü bir McLaren fabrika otomobili aldı.
Eğitim
33 pilotun bulunduğu güçlü katılımcı alanı nedeniyle bir ön yeterlilik gerçekleştirildi. Sonuç olarak , yarış hafta sonu Rolf Stommelen , Harald Ertl ve Danny Ongais için erken sona erdi. Yarış için sadece 26 başlama yeri mevcut olduğundan, diğer dört pilot normal eğitim sırasında kalifiye olamadı. Ancak, Rupert Keegan bir vardı kaza içinde ısınma yarıştan önce ve bu süreçte yaralandı, Arturo MERZARIO , aslında nitelikli değildi izin verildi yukarı hareket ettirin.
Ön sıra yine iki tarafından kuruldu Lotus ile, fabrika sürücüleri Mario Andretti olmanın daha hızlı bir saniyenin etrafında altı onda daha Ronnie Peterson . Pole pasöründen yaklaşık bir saniye daha yavaş bir tur süresi ile Niki Lauda , iki Ferrari takım arkadaşı Carlos Reutemann ve Gilles Villeneuve'nin önünde üçüncülüğe hak kazandı . Jacques Laffite turnuvayı altıncı sırada tamamladı.
Çalıştırmak
Andretti, Peterson ve iyi başlayan Laffite'ın önünde liderliği ele alırken, Riccardo Patrese ve Didier Pironi sahada daha da çarpıştı . Patrese'nin rotanın ortasına park etmiş olan aracından aniden kaçınmaya çalışmak zorunda kaldıkları için birkaç başka pilot da kazaya dolaylı olarak karıştı.
İki Lotus pilotu liderliğini genişletti. Bu arada Lauda, teknik sorunlar nedeniyle Laffite'ın arkasında, Carlos Reutemann, John Watson , Emerson Fittipaldi ve Gilles Villeneuve'nin gerisinde kalırken üçüncü sıraya geri döndü . Bu sıra, Reutemann lastik sorunları nedeniyle 38. turda Watson ve Fittipaldi'nin gerisinde kalana kadar sabit kaldı.
Andretti ve Peterson , Lauda ve Watson'dan iki Brabham'ın önünde bir Lotus çifte zafer daha elde etti . Fittipaldi, 54. turda takım arkadaşı Reutemann'ı geride bırakan ve böylece günün son şampiyonluk puanını garantileyen Villeneuve'nin önünde beşinci oldu.
Şu anda Andretti'nin 12 puan gerisinde olan Peterson, unvan için hala teorik şansa sahipti, ancak sözleşmeye göre düzenlenmiş iki numaralı statüsü nedeniyle, Amerikan unvanına itiraz etmesine izin verilmedi. Dünya Kupası'nda üçüncü olan Lauda'ya karşı 28 puanlık bir üstünlükle, daha üç yarış devam ederken, en fazla 27 puana ulaşan Andretti, 1978 Dünya Şampiyonu oldu.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
Öğe | sürücü | kurucu | zaman | Ø hız | başla |
---|---|---|---|---|---|
1 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 16,36 | 199.235 km / h | 1 |
2 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 16,97 | 197.656 km / h | 2 |
3 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1: 17.33 | 196.736 km / h | 3 |
4. | Carlos Reutemann | Ferrari | 1: 17,34 | 196.711 km / h | 4. |
5 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 17,54 | 196.203 km / h | 5 |
6 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 17,55 | 196.178 km / h | 6 |
7'si | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 17.67 | 195.875 km / h | 7'si |
8 | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 1: 17.73 | 195.724 km / h | 8 |
9 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 18.28 | 194.348 km / h | 9 |
10 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1: 18.30 | 194.299 km / h | 10 |
11 | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 18.42 | 194.002 km / h | 11 |
12'si | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 18.43 | 193.977 km / h | 12'si |
13 | Riccardo Patrese | Oklar Ford | 1: 18.50 | 193.804 km / s | 13 |
14'ü | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1: 18.50 | 193.804 km / s | 14'ü |
15 | Jody Scheckter | Kurt Ford | 1: 18,57 | 193.631 km / h | 15 |
16 | Derek Daly | Teğmen-Ford | 1: 19,39 | 191.631 km / h | 16 |
17'si | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1: 19,59 | 191.150 km / h | 17'si |
18'i | Hans-Joachim Sıkışmış | Gölge Ford | 1: 19.62 | 191.078 km / h | 18'i |
19 | Bruno Giacomelli | McLaren-Ford | 1: 19.83 | 190.575 km / h | 19 |
20'si | Hector Rebaque | Lotus Ford | 1: 20.02 | 190.122 km / h | 20'si |
21 | Brett Lunger | McLaren-Ford | 1: 20.03 | 190.099 km / h | 21 |
22'si | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 1: 20.26 | 189.554 km / h | 22'si |
23 | René Arnoux | Martini Ford | 1: 20.31 | 189.436 km / h | 23 |
24 | Keke Rosberg | Kurt Ford | 1: 20.47 | 189.059 km / h | 24 |
25'i | Rupert Keegan | Surtees-Ford | 1: 20,52 | 188.942 km / h | DNS |
26. | Nelson Piquet | McLaren-Ford | 1: 20.64 | 188.661 km / h | 25'i |
DNQ | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1: 20.64 | 188.661 km / h | 26. |
DNQ | Clay Regazzoni | Gölge Ford | 1: 20.69 | 188.544 km / h | - |
DNQ | Michael Bleekemolen | ATS Ford | 1: 21,33 | 187.060 km / h | - |
DNQ | Jochen Kütlesi | ATS Ford | 1: 21.82 | 185.940 km / h | - |
DNPQ | Harald Ertl | Teğmen-Ford | 1: 21.00 | 187.822 km / h | - |
DNPQ | Danny Ongais | Gölge Ford | 1: 21.41 | 186.876 km / h | - |
DNPQ | Rolf Stommelen | Oklar Ford | 1: 22.24 | 184.990 km / h | - |
Çalıştırmak
Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mario Andretti | Lotus Ford | 75 | 0 | 1: 41.04.23 | 1 | 1: 19.65 | |
2 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 75 | 0 | + 0.32 | 2 | 1: 19.67 | |
3 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 75 | 0 | + 12.21 | 3 | 1: 19,57 | |
4. | John Watson | Brabham-Alfa Romeo | 75 | 0 | + 20,92 | 8 | 1: 20.27 | |
5 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 75 | 0 | + 21.50 | 10 | 1: 20.18 | |
6 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 75 | 0 | + 45.95 | 5 | 1: 20,59 | |
7'si | Carlos Reutemann | Ferrari | 75 | 0 | +1: 00.52 | 4. | 1: 20.85 | |
8 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 74 | 0 | + 1 tur | 6 | 1: 20,91 | |
9 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 74 | 0 | + 1 tur | 14'ü | 1: 21.01 | |
10 | James Hunt | McLaren-Ford | 74 | 0 | + 1 tur | 7'si | 1: 21.29 | |
11 | Hector Rebaque | Lotus Ford | 74 | 0 | + 1 tur | 20'si | 1: 21,56 | |
12'si | Jody Scheckter | Kurt Ford | 73 | 0 | + 2 mermi | 15 | 1: 22.09 | |
- | Bruno Giacomelli | McLaren-Ford | 60 | 0 | DNF | 19 | 1: 20.94 | Torna ustası |
- | Hans-Joachim Sıkışmış | Gölge Ford | 56 | 0 | DNF | 18'i | 1: 21.47 | Şanzıman hasarı |
- | René Arnoux | Martini Ford | 40 | 0 | DNF | 23 | 1: 22.29 | kırık arka kanat |
- | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 40 | 0 | DNF | 26. | 1: 23.32 | Motor arızası |
- | Vittorio Brambilla | Surtees-Ford | 37 | 0 | DSQ | 22'si | 1: 22.49 | diskalifiye |
- | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 35 | 0 | DNF | 9 | 1: 20.73 | Motor arızası |
- | Brett Lunger | McLaren-Ford | 35 | 0 | DNF | 21 | 1: 22.00 | Motor arızası |
- | Keke Rosberg | Kurt Ford | 21 | 0 | DNF | 24 | 1: 22.48 | arızalı gaz kelebeği valfi |
- | Alan Jones | Williams-Ford | 17'si | 0 | DNF | 11 | 1: 20.88 | arızalı gaz kelebeği kablosu |
- | Nelson Piquet | McLaren-Ford | 16 | 0 | DNF | 25'i | 1: 22.30 | Şanzıman hasarı |
- | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 13 | 0 | DNF | 12'si | 1: 21.61 | Motor arızası |
- | Derek Daly | Teğmen-Ford | 10 | 0 | DNF | 16 | 1: 22,25 | kırık kuyruk mili |
- | Riccardo Patrese | Oklar Ford | 0 | 0 | DNF | 13 | - | çarpışma |
- | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 0 | 0 | DNF | 17'si | - | çarpışma |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde ara ) Bilgi: Bağlantı otomatik olarak bozuk olarak işaretlendi. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 17 Ağustos 2012'de erişildi)
- ^ "Rapor" (17 Ağustos 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 22 Mayıs 2008 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklenmiştir ve henüz kontrol edilmemiştir. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 17 Ağustos 2012'de erişildi)