1978 Monako Grand Prix
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1978 Dünya Otomobil Şampiyonası'nın 16 yarışından 5'i | ||
| ||
| Soyadı: | XXXVI Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Tarih: | 7 Mayıs 1978 | |
| Yer: | Monako | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Uzunluk: | 3,312 km'lik 75 turda 248,4 km
|
|
| Hava: | bulutlu ama kuru | |
| Seyirci: | ~ 70.000 | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 Carlos Reutemann
|
 Ferrari
|
| Zaman: | 1: 28.34 dk | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
 Niki Lauda
|
 Brabham
|
| Zaman: | 1: 28.65 dk. | |
| Podyum | ||
| İlk: |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell
|
| İkinci: |
Niki Lauda
|
Brabham
|
| Üçüncü: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Kurt
|
1978 Monako Grand Prix 7 Mayıs'ta gerçekleşen ve beşinci yarıştı 1978 Dünya Otomobil Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Formula 1, Avrupa sezonuna Dünya Şampiyonası'nın beşinci turu ile başladı. Saha, bir ay önceki Long Beach Grand Prix'ine kıyasla neredeyse hiç değişmedi. Birkaç istisna biri Formula 1 dönüş oldu Jacky Ickx yerine etrafında bir yıllık bir aradan sonra Lamberto Leoni de Asteğmen . Ayrıca Martini ekibi tekrar yarıştı .
Surtees takımı yeni bir kopyasını kullanılan TS20 ilk kez arabaya . Araç Vittorio Brambilla tarafından kullanıldı .
Eğitim
Başlangıç sınırlamasının 20 araç olması nedeniyle, sonunda en yavaş altı sürücünün elendiği 30 potansiyel katılımcının yer aldığı giriş listesi açısından yine bir ön yeterlilik gerekliydi. Düzenli eğitim sırasında diğer dört katılımcı olmayan belirlendi.
Carlos Reutemann arka arkaya ikinci kez pol pozisyonunu güvence altına aldı ve onu yakından takip eden iki Brabham sürücüsü John Watson ve Niki Lauda ve Mario Andretti bir Lotus'ta izledi . Şebekedeki üçüncü sıra, Patrick Depailler ve James Hunt'tan oluşuyordu .
Çalıştırmak
En iyi başlangıçlar, liderliği ele alan Watson ve ikinci gelen Depailler tarafından yapıldı. Reutemann, beşinci sırada Hunt'ın önünde üçüncü sırada Lauda ile düello yaptı. İlk turda iki düellocu arasında bir temas oldu. Hunt kaçmak zorunda kaldı ve duvara dokundu. Lauda yarışa Mario Andretti, Jody Scheckter ve Alan Jones'un önünde üçüncü sırada devam ederken , Reutemann ve Hunt onarımların yapılması için pit'e gitmek zorunda kaldı.
38. turda Watson, bir sürüş hatasından sonra liderliği Depailler'a teslim etmek zorunda kaldı. Lauda da Watson'ı geçti, ancak kısa bir süre sonra bir delinme nedeniyle pitlere gitmek zorunda kaldı.
Patrick Depailler ilk kez bir Grand Prix kazandı ve böylece Dünya Şampiyonası sıralamasında lider oldu. Yarışın sonunda Niki Lauda, Jody Scheckter, John Watson, Didier Pironi ve Riccardo Patrese'nin önünde ikinci sıraya yükseldi .
Kayıt listesi
.svg){kind=small}
Sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
| Öğe | sürücü | kurucu | zaman | Ø hız | başla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1: 28,34 | 134.969 km / h | 1 |
| 2 |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 28.83 | 134,225 km / h | 2 |
| 3 üncü |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 28,84 | 134.210 km / h | 3 üncü |
| 4. |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 29.10 | 133.818 km / h | 4. |
| 5 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 29,14 | 133.758 km / h | 5 |
| 6 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 29.22 | 133.638 km / h | 6 |
| 7'si |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 29.23 | 133.623 km / h | 7'si |
| 8 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 29.40 | 133.369 km / h | 8 |
| 9 |
Jody Scheckter
|
Kurt Ford
|
1: 29.50 | 133.220 km / h | 9 |
| 10 |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 29,51 | 133.205 km / h | 10 |
| 11 |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
1: 30.08 | 132.362 km / h | 11 |
| 12'si |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 30.18 | 132.216 km / h | 12'si |
| 13 |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1: 30,55 | 131.675 km / h | 13 |
| 14'ü |
Riccardo Patrese
|
Oklar Ford
|
1: 30,59 | 131.617 km / h | 14'ü |
| 15 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 30.60 | 131.603 km / h | 15 |
| 16 |
 Jacky Ickx
|
Teğmen-Ford
|
1: 30.72 | 131.429 km / h | 16 |
| 17'si |
 Hans-Joachim Sıkışmış
|
Gölge Ford
|
1: 31.30 | 130.594 km / h | 17'si |
| 18'i |
Rupert Keegan
|
Surtees-Ford
|
1: 31,31 | 130.579 km / h | 18'i |
| 19 |
Rolf Stommelen
|
Oklar Ford
|
1: 31,31 | 130.579 km / h | 19 |
| 20'si |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 31,36 | 130.508 km / h | 20'si |
| DNQ |
Jochen Kütlesi
|
ATS Ford
|
1: 31.40 | 130.451 km / h | - |
| DNQ |
 Clay Regazzoni
|
Gölge Ford
|
1: 31.61 | 130.152 km / h | - |
| DNQ |
Jean-Pierre Jarier
|
ATS Ford
|
1: 32.11 | 129.445 km / h | - |
| DNQ |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 32.46 | 128.955 km / h | - |
| DNPQ |
 Keke Rosberg
|
Theodore-Ford
|
1: 33.07 | 128.110 km / h | - |
| DNPQ |
 Derek Daly
|
Hesketh-Ford
|
1: 33.55 | 127.453 km / h | - |
| DNPQ |
René Arnoux
|
Martini Ford
|
1: 33.72 | 127.222 km / h | - |
| DNPQ |
 Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
1: 34,59 | 126.051 km / h | - |
| DNPQ |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1: 34.86 | 125.693 km / h | - |
| DNPQ |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1: 49.43 | 108.957 km / h | - |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
75 | 0 | 1: 55: 14.66 | 5 | 1: 30.97 | |
| 2 |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
75 | 1 | + 22,45 | 3 üncü | 1: 28.65 | |
| 3 üncü |
Jody Scheckter
|
Kurt Ford
|
75 | 0 | + 32,29 | 9 | 1: 31.09 | |
| 4. |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
75 | 0 | + 33,53 | 2 | 1: 31,59 | |
| 5 |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
75 | 0 | +1: 08.06 | 13 | 1: 31,38 | |
| 6 |
Riccardo Patrese
|
Oklar Ford
|
75 | 0 | +1: 08.77 | 14'ü | 1: 30,57 | |
| 7'si |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
74 | 0 | + 1 tur | 11 | 1: 32.32 | |
| 8 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
74 | 1 | + 1 tur | 1 | 1: 31.19 | |
| 9 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
74 | 0 | + 1 tur | 20'si | 1: 31,89 | |
| 10 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
71 | 0 | + 4 mermi | 12'si | 1: 33.04 | |
| 11 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
69 | 0 | + 6 mermi | 4. | 1: 31.83 | |
| - |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
62 | 0 | DNF | 8 | 1: 31,57 | kaza |
| - |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
55 | 0 | DNF | 7'si | 1: 31.08 | Şanzıman hasarı |
| - |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
42 | 1 | DNF | 6 | 1: 31.47 | Süspansiyon hasarı |
| - |
Rolf Stommelen
|
Oklar Ford
|
36 | 0 | DNF | 19 | 1: 34.84 | görev |
| - |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
29 | 0 | DNF | 10 | 1: 31.30 | Motor arızası |
| - |
Jacky Ickx
|
Teğmen-Ford
|
26. | 0 | DNF | 16 | 1: 33.15 | Fren kusuru |
| - |
Hans-Joachim Sıkışmış
|
Gölge Ford
|
24 | 1 | DNF | 17'si | 1: 33.25 | Çarpışma hasarı |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
11 | 0 | DNF | 15 | 1: 33,51 | Şanzıman hasarı |
| - |
Rupert Keegan
|
Surtees-Ford
|
8 | 0 | DNF | 18'i | 1: 33,51 | arızalı güç aktarımı |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde ara ) Bilgi: Bağlantı otomatik olarak bozuk olarak işaretlendi. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 5 Ağustos 2012)
- ^ "Rapor" (5 Ağustos 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası duruyor" ( arasında Memento orijinal Aralık 29, 2015 dan Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 5 Ağustos 2012)
