1973 Monako Grand Prix
Yarış verileri | ||
---|---|---|
1973 Otomobil Dünya Şampiyonası'nın 15 yarışından 6'sı | ||
Soyadı: | XXXI Grand Prix Automobile de Monaco | |
Tarih: | 3 Haziran 1973 | |
Yer: | Monako | |
Kurs: | Circuit de Monaco | |
Uzunluk: | 3.278 km'lik 78 turda 255.684 km
|
|
Hava: | güneşli ve ılık | |
Kutup pozisyonu | ||
Sürücü: | Jackie Stewart | Tyrrell |
Zaman: | 1: 27.5 dk | |
En hızlı tur | ||
Sürücü: | Emerson Fittipaldi | lotus |
Zaman: | 1: 28.1 dk | |
Podyum | ||
İlk: | Jackie Stewart | Tyrrell |
İkinci: | Emerson Fittipaldi | lotus |
Üçüncü: | Ronnie Peterson | lotus |
1973 Monako Grand Prix 3 Haziran'da gerçekleşen ve altıncı yarışı olan 1973 Otomobil Dünya Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Kapsamlı yenileme çalışmalarından sonra, Monaco pisti kendisini yeni bir tünel, genişletilmiş çukur sistemleri ve yüzme havuzu alanında yeni bir bölüm ile sundu. Bu nedenle, önceki yıllarda genellikle Mayıs ayında bir tarih belirlenmesinin ardından, istisna olarak Haziran ayı başına kadar yarış yapılmadı.
Başlangıç alanı, David Purley ve James Hunt'ın bu hafta sonu Formula 1 çıkışlarını yaptıkları iki Mart müşteri aracını içerecek şekilde genişletildi . Ayrıca Scuderia Ferrari , Güney Afrika Grand Prix'sinden bu yana ilk kez yarışa iki araç gönderdi . Bu sezon ilk kez 26 araç bir Grand Prix için kayıt altına alındı.
Eğitim
Jackie Stewart ilk sırada yer almaya hak kazandı ve Ronnie Peterson ön sırada ikinci oldu. Arkalarında Denis Hulme , François Cevert , Emerson Fittipaldi ve Niki Lauda vardı . Avusturyalı için bu, kariyerinin bugüne kadarki en iyi başlangıç pozisyonuydu.
George Follmer , Cumartesi günü antrenman sırasında Arturo Merzario ile çarpışması sırasında Shadow'una o kadar kötü hasar verdi ki , yarışta yer almaktan vazgeçmek zorunda kaldı.
Çalıştırmak
Cevert ikinci sıradan öne geçti, ancak ikinci turda dönüp tüm sahanın geçmesine izin verdiği için sadece bir tur tuttu. Peterson daha sonra ikinci sıradaki Regazzoni sahanın geri kalanını koruduğu için önde bir lider yaratmayı ve genişletmeyi başardı. Arkasındaki daha hızlı sürücülerden hiçbiri, altıncı turda bir hata yapana ve liman chicane'deki akış bölgesini kullanmak zorunda kalana kadar dar ve dolambaçlı parkurda onu geçmedi. Bu Stewart'ı ikinci sıraya koydu ve şu anda benzin enjeksiyonu sorunları yaşayan ve sonunda altıncı sıraya gerileyen Peterson'ı hemen yakaladı.
Stewart, 25. turda vites kutusu arızasına kadar orada kalan Emerson Fittipaldi ve Niki Lauda'nın önündeydi. Jacky Ickx teknik sorunlar nedeniyle 45. turda emekliye ayrılmak zorunda kaldıktan sonra , Wilson Fittipaldi birkaç tur boyunca kardeşinin hemen arkasında üçüncü oldu . Ancak 71. turda yakıt sistemindeki bir sızıntı nedeniyle emekli oldu. Podyumdaki son sıra sonuçta Peterson'a gitti. Bu arada Cevert, sahanın dibinden dördüncü sıraya yükseldi.
Yeni gelen James Hunt, iyi bir performanstan etkilendi. Bir motor arızası nedeniyle sona ermeden önce birkaç tur bırakmak zorunda kalmasaydı, ilk yarışında bir şampiyonluk puanı ile ödüllendirilecekti.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
Öğe | sürücü | kurucu | zaman | Ø hız | başla |
---|---|---|---|---|---|
1 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 1: 27.5 | 134.866 km / h | 1 |
2 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 27.7 | 134,559 km / h | 2 |
3 üncü | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1: 27,8 | 134.405 km / h | 3 üncü |
4. | François Çevert | Tyrrell-Ford | 1: 27.9 | 134.253 km / h | 4. |
5 | Emerson Fittipaldi | Lotus Ford | 1: 28.1 | 133.948 km / h | 5 |
6 | Niki Lauda | BRM | 1: 28.5 | 133.342 km / h | 6 |
7'si | Jacky Ickx | Ferrari | 1: 28.7 | 133.042 km / h | 7'si |
8 | Clay Regazzoni | BRM | 1: 28.9 | 132.742 km / h | 8 |
9 | Wilson Fittipaldi | Brabham-Ford | 1: 28.9 | 132.742 km / h | 9 |
10 | Howden Ganley | Iso-Ford | 1: 29.0 | 132.593 km / h | 10 |
11 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 1: 29.0 | 132.593 km / h | 11 |
12'si | Chris Amon | Tecno | 1: 29.3 | 132.148 km / h | 12'si |
13 | Mike Hailwood | Surtees-Ford | 1: 29.4 | 132.000 km / h | 13 |
14'ü | Jean-Pierre Jarier | Mart-Ford | 1: 29.4 | 132.000 km / h | 14'ü |
15 | Peter Revson | McLaren-Ford | 1: 29.4 | 132.000 km / h | 15 |
16 | Arturo Merzario | Ferrari | 1: 29.5 | 131.853 km / h | 16 |
17'si | Carlos Pace | Surtees-Ford | 1: 29.6 | 131,705 km / h | 17'si |
18'i | James Hunt | Mart-Ford | 1: 29.9 | 131.266 km / h | 18'i |
19 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 30.1 | 130.974 km / h | 19 |
20'si | George Follmer | Gölge Ford | 1: 30.4 | 130.540 km / h | DNS |
21 | Mike Beuttler | Mart-Ford | 1: 31.0 | 129.679 km / h | 20'si |
22'si | Nanni Galli | Iso-Ford | 1: 31.1 | 129.537 km / h | 21 |
23 | Jackie Oliver | Gölge Ford | 1: 31.2 | 129.395 km / h | 22'si |
24 | David Purley | Mart-Ford | 1: 31.9 | 128.409 km / h | 23 |
25'i | Graham Hill | Gölge Ford | 1: 31.9 | 128.409 km / h | 24 |
26. | Andrea de Adamich | Brabham-Ford | 1: 32.1 | 128.130 km / h | 25'i |
Çalıştırmak
Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 78 | 0 | 1: 57: 44,3 | 1 | 1: 28,8 | |
2 | Emerson Fittipaldi | Lotus Ford | 78 | 0 | + 1.3 | 5 | 1: 28.1 | |
3 üncü | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 77 | 0 | + 1 tur | 2 | 1: 29.4 | |
4. | François Çevert | Tyrrell-Ford | 77 | 0 | + 1 tur | 4. | 1: 29.0 | |
5 | Peter Revson | McLaren-Ford | 76 | 0 | + 2 mermi | 15 | 1: 31.4 | |
6 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 76 | 1 | + 2 mermi | 3 üncü | 1: 29.0 | |
7'si | Andrea de Adamich | Brabham-Ford | 75 | 0 | + 3 mermi | 25'i | 1: 32.0 | |
8 | Mike Hailwood | Surtees-Ford | 75 | 1 | + 3 mermi | 13 | 1: 30.6 | |
9 | James Hunt | Mart-Ford | 73 | 0 | DNF | 18'i | 1: 31.7 | Motor arızası |
10 | Jackie Oliver | Gölge Ford | 72 | 0 | + 6 mermi | 22'si | 1: 33,8 | |
11 | Wilson Fittipaldi | Brabham-Ford | 71 | 0 | DNF | 9 | 1: 29,8 | arızalı yakıt beslemesi |
- | Jean-Pierre Jarier | Mart-Ford | 67 | 0 | DNF | 14'ü | 1: 31.0 | Şanzıman hasarı |
- | Graham Hill | Gölge Ford | 62 | 0 | DNF | 24 | 1: 34.0 | Süspansiyon hasarı |
- | Arturo Merzario | Ferrari | 58 | 0 | DNF | 16 | 1: 31.4 | Yağ basıncı kaybı |
- | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 46 | 0 | DNF | 19 | 1: 31,3 | Şanzıman hasarı |
- | Jacky Ickx | Ferrari | 44 | 0 | DNF | 7'si | 1: 30.1 | Motor arızası |
- | Howden Ganley | Iso-Ford | 41 | 0 | DNF | 10 | 1: 30.1 | kırık yarım dalga |
- | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 39 | 0 | DNF | 11 | 1: 30.4 | kaza |
- | Carlos Pace | Surtees-Ford | 31 | 0 | DNF | 17'si | 1: 30.9 | kırık tahrik mili |
- | David Purley | Mart-Ford | 31 | 0 | DNF | 23 | 1: 30,2 | Yakıt sızıntısı |
- | Nanni Galli | Iso-Ford | 30'u | 0 | DNF | 21 | 1: 32.9 | Şanzıman hasarı |
- | Niki Lauda | BRM | 24 | 0 | DNF | 6 | 1: 30.4 | Şanzıman hasarı |
- | Chris Amon | Tecno | 22'si | 1 | DNF | 12'si | 1: 31.9 | aşırı ısınmış motor |
- | Clay Regazzoni | BRM | 15 | 1 | DNF | 8 | 1: 33.6 | Fren kusuru |
- | Mike Beuttler | Mart-Ford | 3 üncü | 0 | DNF | 20'si | aşırı ısınmış motor |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( İnternet Arşivinde 28 Ocak 2005 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 23 Temmuz 2011)
- ^ "Rapor" (23 Temmuz 2011'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 28 Ocak 2005 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 23 Temmuz 2011)