1985 Kanada Grand Prix
Yarış verileri | ||
---|---|---|
1985 Formula 1 Dünya Şampiyonası'ndaki 16 yarıştan 5'i | ||
Soyadı: | XXIV Grand Prix du Kanada | |
Tarih: | 16 Haziran 1985 | |
Yer: | Montreal | |
Kurs: | Circuit Gilles Villeneuve | |
Uzunluk: | 4.41 km'lik 70 turda 308.7 km
|
|
Hava: | bulutlu ama ılık | |
Seyirci: | ~ 120.000 | |
Kutup pozisyonu | ||
Sürücü: | Elio de Angelis | lotus |
Zaman: | 1: 24.567 dk. | |
En hızlı tur | ||
Sürücü: | Ayrton Senna | lotus |
Zaman: | 1: 27.445 dk. | |
Podyum | ||
İlk: | Michele Alboreto | Ferrari |
İkinci: | Stefan Johansson | Ferrari |
Üçüncü: | Alain Prost | McLaren |
1985 Kanada Grand Prix gerçekleşti Montreal 16 Haziran ve beşinci yarıştı 1985 Formula 1 Dünya Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Arasında dört hafta boyunca Monako Grand Prix ve Kanada Grand Prix aslında gerektiğini Belçika Grand Prix at Circuit de Spa-Francorchamps yapılacaktır. Ekipler ve sürücüler hazır bulundu ve eğitime başladı. Michele Alboreto pol pozisyonuna hak kazandı. Ancak eğitimin ikinci günü sırasında, olay öncesinde yenilenen parkur yüzeyinin yer yer açıldığı ortaya çıktı. Bu, büyük bir güvenlik riski oluşturduğundan, Formula 1 tarihinde ilk kez, resmi süreli antrenmanın başlamasından sonra bir hafta sonu yarışının kesilmesine karar verildi. Yarış sezonun ileri bir noktasına ertelendi ve takımlar ayrıldı.
Zakspeed ekibi Kanada ve iki yurtdışı yarışlarda katılan karşı araç ve motor üzerinde daha fazla geliştirme çalışmaları lehinde karar ABD .
François Hesnault , Güney Fransa'daki Paul Ricard Pisti'ndeki test sürüşleri sırasında ciddi bir kaza geçirdi ve burada, aracının etrafına sarılan güvenlik çitleri tarafından kokpitte kısaca mahsur kaldı. Bu izlenimler ışığında Formula 1 kariyerine son vermeye karar verdi. O üzerine değiştirildi Brabham ekibi tarafından Marc Sürer .
Eğitim
Ayrton Senna'nın önünde Elio de Angelis ilk sırada yer alırken iki Lotus sürücüsü ön sırayı oluşturdu . Michele Alboreto ve Stefan Johansson'un iki Ferrari'si , Alain Prost ve Derek Warwick'in önünde yer aldı .
Çalıştırmak
Altıncı tura kadar, iki Lotus 97T bir çift liderlik kurdu . Ama sonra Senna, turboşarjın hasar görmesi nedeniyle çukura gitmek zorunda kaldı. Alboreto, ikinci sırayı alarak ve sonunda 16. turda bir virajın dışında kayda değer bir manevra ile sollayabildiği lider de Angelis'i yakalayarak bundan yararlandı.
50. turda, Alboreto'nun takım arkadaşı Johansson da Angelis'i geçmeyi başardı. Ferrari takımına 1983'teki Hollanda Grand Prix'sinden bu yana ilk çifte zaferini sağladı . Üçüncülük, Keke Rosberg , Elio de Angelis ve Nigel Mansell'in önünde Alain Prost'a gitti .
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Nitelikli
Öğe | sürücü | kurucu | Yeterlilik eğitimi 1 | Yeterlilik eğitimi 2 | başla | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
zaman | Ø hız | zaman | Ø hız | ||||
1 | Elio de Angelis | Lotus Renault | 1: 26.895 | 182.703 km / h | 1: 24,567 | 187.733 km / h | 1 |
2 | Ayrton Senna | Lotus Renault | 1: 25,399 | 185.904 km / h | 1: 24,816 | 187.182 km / h | 2 |
3 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 25.127 | 186.498 km / h | 1: 25,832 | 184.966 km / h | 3 |
4. | Stefan Johansson | Ferrari | 1: 27,870 | 180.676 km / h | 1: 25.170 | 186.404 km / s | 4. |
5 | Alain Prost | McLaren ETİKET Porsche | 1: 25.977 | 184.654 km / h | 1: 25.557 | 185.561 km / h | 5 |
6 | Derek Warwick | Renault | 1: 26.801 | 182.901 km / h | 1: 25.622 | 185.420 km / h | 6 |
7'si | Thierry Boutsen | Oklar BMW | 1: 28.241 | 179.916 km / h | 1: 25.846 | 184.936 km / h | 7'si |
8 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1: 26.255 | 184.059 km / h | 1: 26.097 | 184.397 km / h | 8 |
9 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1: 27.004 | 182.474 km / h | 1: 26.301 | 183.961 km / h | 9 |
10 | Patrick Tambay | Renault | 1: 26.959 | 182.569 km / h | 1: 26.340 | 183.878 km / h | 10 |
11 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1: 27.638 | 181.154 km / h | 1: 26.354 | 183.848 km / h | 11 |
12'si | Gerhard Berger | Oklar BMW | 1: 30.826 | 174.796 km / h | 1: 26.743 | 183.023 km / h | 12'si |
13 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1: 28.081 | 180.243 km / h | 1: 26,995 | 182.493 km / h | 13 |
14'ü | Manfred Winkelhock | RAM zor | 1: 31.147 | 174.180 km / h | 1: 27.266 | 181.927 km / h | 14'ü |
15 | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1: 28.746 | 178.893 km / h | 1: 27.403 | 181.641 km / h | 15 |
16 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1: 28.367 | 179.660 km / h | 1: 27.728 | 180.968 km / h | 16 |
17'si | Niki Lauda | McLaren ETİKET Porsche | 1: 28.126 | 180.151 km / h | 1: 28.130 | 180.143 km / h | 17'si |
18'i | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1: 29.910 | 176.577 km / h | 1: 28.625 | 179.137 km / h | 18'i |
19 | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 1: 29.730 | 176.931 km / h | 1: 28.750 | 178.885 km / h | 19 |
20'si | Marc Surer | Brabham-BMW | 1: 30.206 | 175.997 km / h | 1: 29.473 | 177.439 km / h | 20'si |
21 | Philippe Alliot | RAM zor | 1: 29.501 | 177.383 km / h | 1: 36.960 | 163.738 km / h | 21 |
22'si | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1: 32.299 | 172.006 km / h | 1: 31.576 | 173.364 km / h | 22'si |
23 | Stefan Bellof | Tyrrell-Ford | 1: 32.586 | 171.473 km / h | 1: 31.733 | 173.067 km / h | 23 |
24 | Martin Brundle | Tyrrell-Ford | 1: 32.760 | 171.151 km / h | 1: 31.923 | 172.710 km / h | 24 |
25'i | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 1: 34.985 | 167.142 km / h | 1: 47.148 | 148.169 km / h | 25'i |
Çalıştırmak
Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Michele Alboreto | Ferrari | 70 | 0 | 1: 46: 01.813 | 3 | 1: 28.637 | |
2 | Stefan Johansson | Ferrari | 70 | 0 | + 1.957 | 4. | 1: 28.651 | |
3 | Alain Prost | McLaren ETİKET Porsche | 70 | 0 | + 4.341 | 5 | 1: 28.755 | |
4. | Keke Rosberg | Williams-Honda | 70 | 2 | + 27.821 | 8 | 1: 27.611 | |
5 | Elio de Angelis | Lotus Renault | 70 | 0 | + 43.349 | 1 | 1: 29.156 | |
6 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 70 | 0 | +1: 17.878 | 16 | 1: 29.331 | |
7'si | Patrick Tambay | Renault | 69 | 0 | + 1 tur | 10 | 1: 28.863 | |
8 | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 69 | 0 | + 1 tur | 19 | 1: 30.324 | |
9 | Thierry Boutsen | Oklar BMW | 68 | 0 | + 2 mermi | 7'si | 1: 31.688 | |
10 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 68 | 0 | + 2 mermi | 13 | 1: 31.978 | |
11 | Stefan Bellof | Tyrrell-Ford | 68 | 0 | + 2 mermi | 23 | 1: 33.085 | |
12'si | Martin Brundle | Tyrrell-Ford | 68 | 0 | + 2 mermi | 24 | 1: 32.485 | |
13 | Gerhard Berger | Oklar BMW | 67 | 0 | + 3 mermi | 12'si | 1: 31.735 | |
14'ü | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 67 | 1 | + 3 mermi | 15 | 1: 30.070 | |
15 | Marc Surer | Brabham-BMW | 67 | 0 | + 3 mermi | 20'si | 1: 32.286 | |
16 | Ayrton Senna | Lotus Renault | 65 | 1 | + 5 mermi | 2 | 1: 27.445 | |
17'si | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 64 | 2 | + 6 mermi | 11 | 1: 28.481 | |
- | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 57 | 2 | DNF | 25'i | 1: 36.757 | kaza |
- | Niki Lauda | McLaren ETİKET Porsche | 37 | 0 | DNF | 17'si | 1: 30.433 | Motor arızası |
- | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 35 | 0 | DNF | 22'si | 1: 35.136 | arızalı enjeksiyon pompası |
- | Philippe Alliot | RAM zor | 28 | 1 | DNF | 21 | 1: 32.325 | kaza |
- | Derek Warwick | Renault | 25'i | 0 | DNF | 6 | 1: 31.367 | kaza |
- | Manfred Winkelhock | RAM zor | 5 | 0 | DNF | 14'ü | 1: 33.690 | çarpışma |
- | Teo Fabi | Toleman-Hart | 3 | 0 | DNF | 18'i | 1: 35.539 | Takviye basıncı kaybı |
- | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 0 | 0 | DNF | 9 | - | Şanzıman hasarı |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Genel Bakış" ( arasında Memento orijinal halinde 12 Ağustos 2010 tarihli Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 19 Şubat 2012)
- ^ "Rapor" (19 Şubat 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 8 Nisan 2009 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklenmiştir ve henüz kontrol edilmemiştir. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 19 Şubat 2012)