1979 Kanada Grand Prix'si
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1979 Otomobil Dünya Şampiyonası'nın 15 yarışının 14'ü | ||
.svg)
| ||
| Soyadı: | XVIII Grand Prix du Kanada | |
| Tarih: | 30 Eylül 1979 | |
| Yer: | Montreal | |
| Kurs: | Devre Île Notre-Dame | |
| Uzunluk: | 4,41 km 72 tur 317,52 km
|
|
| Hava: | güneşli ve ılık | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 Alan Jones
|
 Williams
|
| Zaman: | 1: 29.892 dk. | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
Alan Jones
|
Williams
|
| Zaman: | 1: 31.272 dk. | |
| Podyum | ||
| İlk: |
Alan Jones
|
Williams
|
| İkinci: |
 Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
| Üçüncü: |
 Clay Regazzoni
|
Williams
|
1979 Kanada Grand Prix gerçekleşti Montreal 30 Eylül'de ve 14 yarıştı 1979 Dünya Otomobil Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Arasında İtalyan Grand Prix'inde ve Kanada'da yılın sondan bir önceki Dünya Şampiyonası turda, Dino Ferrari Grand Prix , Dünya Şampiyonası parçası değil, gerçekleşti Imola . Sadece dört şampiyonluk puanı elde ederek sinir bozucu bir sezon geçiren Niki Lauda yarışı kazandı. Kanada Grand Prix antrenmanı sırasında, yeni Brabham BT49 ile sadece birkaç tur attıktan sonra Formula 1'den emekliye ayrıldığını duyurdu . Takım patronu Bernie Ecclestone daha sonra Arjantinli çıkış yapan Ricardo Zunino'yu kısa sürede yedek sürücü olarak seçti . Alfa Romeo ve Brabham arasında 1976'dan beri var olan işbirliği de sona ermişti. Ekiplerin çoğu tarafından hala kullanılan yeni otomobil için Ford Cosworth motoru seçildi .
At Tyrrell'in , karar, her üçüncü fabrika araba sezonunun sonuna kadar yapılmış iki yurtdışı yarışlarda yapıldı Derek Daly kayıt. Emerson Fittipaldi , ekibine Alex Ribeiro tarafından işgal edilen bir araç da ekledi .
Yeni Alfa Romeo 179'un yalnızca bir kopyası Monza'da kullanıldıktan sonra , Autodelta ekibi başlangıçta Kanada'daki her iki fabrika sürücüsünü de yeni araçla donatmayı planladı. Ancak takım ön elemeye katılmayı reddettiği için rapor reddedildi. Protestoların ardından iki pilottan Vittorio Brambilla'nın hafta sonu yarışa katılmasına izin verildi.
Eğitim
Alan Jones , en hızlı antrenman turunu sürdü ve yerel kahraman Gilles Villeneuve ile birlikte pol pozisyonuna hak kazandı . Bunu, yeni Brabham'da Nelson Piquet ile birlikte ikinci Williams'da Clay Regazzoni izledi . Jacques Laffite ve Didier Pironi , iki vatandaşı Jean-Pierre Jabouille ve René Arnoux'un önünde üçüncü sırayı paylaştı . Jody Scheckter olduğunu zaten yeni dünya şampiyonu ve geçen yılın dünya şampiyonu Mario Andretti , tahttan indirilmiş , ilk on tamamladı.
Çalıştırmak
Villeneuve, Jones ve Regazzoni'nin önüne geçti. İsviçre, sekizinci turda Piquet tarafından geçildi.
Villeneuve, Jones'tan ayrılmayı başaramadı. 51. turda dar saç tokasıyla onu geride bıraktı ve ardından kendisini rakibinden açıkça ayırmadan da bitiş çizgisine kadar en üst pozisyonu savundu. 57. turda Piquet üçüncü sırayı aldı. Ardından vites kutusu arızası nedeniyle emekli oldu ve Regazzoni'ye podyumu vermek zorunda kaldı.
Kayıt listesi
1 Ricardo Zunino antrenman sırasında 5 numarayı Brabham BT49'u Niki Lauda'dan devraldı.
Sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
| Öğe | sürücü | kurucu | zaman | Ø hız | başla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 29.892 | 176.612 km / h | 1 |
| 2 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 30.554 | 175.321 km / h | 2 |
| 3 |
Clay Regazzoni
|
Williams-Ford
|
1: 30.768 | 174.907 km / h | 3 |
| 4. |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 30.775 | 174.894 km / h | 4. |
| 5 |
 Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
1: 30.820 | 174.807 km / h | 5 |
| 6 |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1: 31.941 | 172.676 km / h | 6 |
| 7'si |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 32.103 | 172.372 km / h | 7'si |
| 8 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 32.116 | 172.348 km / h | 8 |
| 9 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Ferrari
|
1: 32.280 | 172.042 km / h | 9 |
| 10 |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 32.651 | 171.353 km / h | 10 |
| 11 |
 Carlos Reutemann
|
Lotus Ford
|
1: 32.682 | 171.295 km / h | 11 |
| 12'si |
 Hans-Joachim Sıkışmış
|
ATS Ford
|
1: 32.858 | 170.971 km / h | 12'si |
| 13 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
1: 33.065 | 170.590 km / h | 13 |
| 14'ü |
Riccardo Patrese
|
Oklar Ford
|
1: 33.090 | 170.545 km / h | 14'ü |
| 15 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 33.297 | 170.166 km / h | 15 |
| 16 |
 Jacky Ickx
|
Ligier-Ford
|
1: 33.355 | 170.061 km / h | 16 |
| 17'si |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 33.362 | 170.048 km / h | 17'si |
| 18'i |
Vittorio Brambilla
|
Alfa Romeo
|
1: 33.378 | 170.019 km / h | 18'i |
| 19 |
Ricardo Zunino
|
Brabham-Ford
|
1: 33.511 | 169.777 km / h | 19 |
| 20'si |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
1: 33.603 | 169.610 km / h | 20'si |
| 21 |
 Jan Lammers
|
Gölge Ford
|
1: 34.102 | 168.711 km / h | 21 |
| 22'si |
 Hector Rebaque
|
Rebaque Ford
|
1: 34.129 | 168.662 km / h | 22'si |
| 23 |
Elio de Angelis
|
Gölge Ford
|
1: 34.256 | 168.435 km / h | 23 |
| 24 |
 Derek Daly
|
Tyrrell-Ford
|
1: 34.301 | 168.355 km / h | 24 |
| DNQ |
Jochen Kütlesi
|
Oklar Ford
|
1: 34.365 | 168.240 km / h | - |
| DNQ |
Marc Surer
|
Teğmen-Ford
|
1: 34.747 | 167.562 km / h | - |
| DNQ |
 Keke Rosberg
|
Kurt Ford
|
1: 35.061 | 167.009 km / h | - |
| DNQ |
Alex Ribeiro
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 36.901 | 163.837 km / h | - |
| DNQ |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1: 37.590 | 162.681 km / h | - |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
72 | 0 | 1: 52: 06.892 | 1 | 1: 31.272 | |
| 2 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
72 | 0 | + 1.080 | 2 | 1: 31.467 | |
| 3 |
Clay Regazzoni
|
Williams-Ford
|
72 | 0 | +1: 13.692 | 3 | 1: 32.397 | |
| 4. |
Jody Scheckter
|
Ferrari
|
71 | 1 | + 1 tur | 9 | 1: 31.617 | |
| 5 |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
71 | 0 | + 1 tur | 6 | 1: 33.876 | |
| 6 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
70 | 0 | + 2 mermi | 17'si | 1: 33.781 | |
| 7'si |
Ricardo Zunino
|
Brabham-Ford
|
68 | 0 | + 4 mermi | 19 | 1: 33.212 | |
| 8 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
68 | 0 | + 4 mermi | 15 | 1: 36.502 | |
| 9 |
Jan Lammers
|
Gölge Ford
|
67 | 0 | + 5 mermi | 21 | 1: 36.700 | |
| 10 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
66 | 0 | DNF | 10 | 1: 34.178 | Yakıt eksikliği |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
61 | 0 | DNF | 4. | 1: 32.858 | Şanzıman hasarı |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Alfa Romeo
|
52 | 0 | DNF | 18'i | 1: 34.318 | arızalı elektrik kutusu |
| - |
Jacky Ickx
|
Ligier-Ford
|
47 | 0 | DNF | 16 | 1: 34.350 | Şanzıman hasarı |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
33 | 0 | DNF | 13 | 1: 35.124 | arızalı elektrik kutusu |
| - |
Derek Daly
|
Tyrrell-Ford
|
28 | 0 | DNF | 24 | 1: 35.641 | Motor arızası |
| - |
Hector Rebaque
|
Rebaque Ford
|
26 | 0 | DNF | 22'si | 1: 36.062 | Askıya alma sorunları |
| - |
Elio de Angelis
|
Gölge Ford
|
24 | 0 | DNF | 23 | 1: 35.431 | Motor arızası |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
24 | 0 | DNF | 7'si | 1: 35.210 | Motor arızası |
| - |
Carlos Reutemann
|
Lotus Ford
|
23 | 0 | DNF | 11 | 1: 33.786 | Motor arızası |
| - |
Riccardo Patrese
|
Oklar Ford
|
20'si | 0 | DNF | 14'ü | 1: 36.072 | Askıya alma sorunları |
| - |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
19 | 0 | DNF | 20'si | 1: 35.969 | Sürüş hatası |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
14'ü | 0 | DNF | 8 | 1: 35.132 | çarpışma |
| - |
Hans-Joachim Sıkışmış
|
ATS Ford
|
14'ü | 0 | DNF | 12'si | 1: 35.656 | çarpışma |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
10 | 0 | DNF | 5 | 1: 34,381 | Motor arızası |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( hatırasısın orijinal halinde 26 Aralık 2008 tarihinden itibaren Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 9 Eylül 2012)
- ^ "Rapor" (9 Eylül 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 28 Kasım 2015 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 9 Eylül 2012)
İnternet linkleri
Arjantin | Brezilya | Güney Afrika | ABD (Batı) | İspanya | Belçika | Monako | Fransa | İngiltere | Almanya | Avusturya | Hollanda | İtalya | Kanada | ABD (Doğu)