1980 Kanada Grand Prix'si
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1980 Dünya Otomobil Şampiyonası'nın 14 yarışından 13'ü | ||
.svg)
| ||
| Soyadı: | XIX Grand Prix du Kanada | |
| Tarih: | 28 Eylül 1980 | |
| Yer: | Montreal | |
| Kurs: | Devre Île Notre-Dame | |
| Uzunluk: | 4.41 km'lik 70 turda 308.7 km
|
|
| Hava: | soğuk ve kuru | |
| Seyirci: | ~ 80.000 | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham
|
| Zaman: | 1: 27.328 dk | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
 Didier Pironi
|
Ligier
|
| Zaman: | 1: 28.769 dk. | |
| Podyum | ||
| İlk: |
 Alan Jones
|
Williams
|
| İkinci: |
 Carlos Reutemann
|
Williams
|
| Üçüncü: |
Didier Pironi
|
Ligier
|
1980 Kanada Grand Prix gerçekleşti Montreal 28 Eylül ve 13. yarıştı 1980 Dünya Otomobil Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
1980 sezonunun Kuzey Amerika kıtasında düzenlenen son iki yarışında, Alan Jones ve Nelson Piquet arasındaki dünya şampiyonası düellosu , o zamanlar dünya şampiyonası tablosunda sadece bir puan farkla yönetiliyordu .
Sonra Vittorio brambilla'nın en şaşırtıcı çekilmesinden sonra İtalyan Grand Prix'inde , Alfa Romeo fabrika takımı onun yurttaş işe Andrea de Cesaris yerine. Bu hafta sonu bir başka yeni oyuncu , özel RAM Racing takımı için ikinci bir Williams FW07B kullanan Kevin Cogan'dı . İle Derek Warwick , üçüncü yeni gelen sunulmuştu içinde Arrows durumunda Jochen Mass hala bir yaralanma nedeniyle katılmak mümkün olmazdı. Ancak Alman yaralarını yeniden başlayabilecek kadar iyileştirmişti.
Tyrrell , Hollanda Grand Prix'sinde Mass in the Arrows'un yerine geçmeye çalışan Mike Thackwell için üçüncü bir araba kullandı . Ancak Lotus , iki araçla normal kadroya geri döndü ve Nigel Mansell için üçüncü arabayı kullanmamaya karar verdi . Geoff Lees için ikinci Teğmen de artık orada değildi .
Eğitim
Cumartesi günkü ikinci kalifikasyon eğitimi sırasında, tüm pilotlar bir önceki günün en iyi tur sürelerinin altını çizdiler.
Dünya Kupası'ndaki duruma uygun olarak, iki düellocu Piquet ve Jones, Dünya Kupası'nın bu noktasında olduğu gibi Brezilyalı liderle ön sıraya yükseldi. Didier Pironi ve Bruno Giacomelli , Carlos Reutemann ve Keke Rosberg'in önünde ikinci sırayı oluşturdu .
İle araçlar Michelin lastikleri tüm başlangıç pozisyonları arkasında idi. Sezon sonunda emekliliğini ilan eden hükümdarlık dünya şampiyonu Jody Scheckter'in hakedememesi , kendisi ve Ferrari takımı için tatmin edici olmayan bir sezonun olumsuz doruk noktasıydı .
Çalıştırmak
Jones, başlangıç pozisyonundan, pole pozisyonundan başlayan Piquet'den daha iyi çıktı. Ancak, Avustralyalılarla olabildiğince çok savaştı ve sonuçta ikisi arasında bir çarpışmaya yol açtı. Jones Piquets ek olarak yarışı devam etme fırsatı bulmuş Brabham, diğer yedi araçlar çarpışma, yani Tyrrells karışan Derek Daly ve Jean-Pierre Jarier , iki Fittipaldis ait Keke Rosberg ve Emerson Fittipaldi ve bu Mario Andretti ve Gilles Villeneuve ve Jochen Mass arabaya pilotluk yaptı. Hasarlı araçlar yeterince çabuk çıkarılamadığı için yarış iptal edildi.
Piquet, Fittipaldi, Villeneuve, Andretti ve Mass'ın da T- Cars'larında yer aldığı yeni bir başlangıç için saha oluşturuldu . Rosberg aceleyle tamir edilen aracına pit şeridinden başladı. Jarier, arabayı, birkaç dakika önce Grand Prix startına o zamanın en genç pilotu olarak katılan ve böylece sadece Jaime Alguersuari tarafından 2009 Macaristan Grand Prix'sinde kırılan bir rekoru kıran konuk marş Thackwell'den devraldı .
Jones ikinci başlangıcı yine kazandı. Pironi ayrıca Piquet'i geçerek ikinci sıraya yerleşti. Ancak üçüncü turda Brezilyalı oyuncu zirveye geri döndü. Bu pozisyonu 24. tura kadar savundu. Daha sonra, Jones'u liderliğe geri getiren bir motor arızası nedeniyle emekli olmak zorunda kaldı.
26. turda Jean-Pierre Jabouille , süspansiyon hatası nedeniyle ciddi bir kaza geçirdi . Enkaz halindeki arabasından kesilmek zorunda kaldı ve ciddi bacak yaralanmaları geçirdi.
Orta sahada başlayan Alain Prost , 34. turda dördüncü sıraya yükseldi. Ancak, süspansiyon hasarı onu 42. turda yarışın dışına attı.
Erken bir başlangıç nedeniyle, Pironi ek bir ceza dakikası aldı. Jones , üçüncü sırada Carlos Reutemann'ın yaptığı gibi, bitiş çizgisini Fransızların bir dakikadan az gerisinde ikinci olarak geçti . Sonuç olarak Jones, Reutemann ve Pironi'nin önünde kazanan ilan edildi. O sırada yürürlükte olan iptal kuralları nedeniyle Piquet, Watkins Glen'deki son yarışta Jones'un liderliğini yakalayamadı. Avustralyalı, böylece yeni dünya şampiyonu olarak kabul edildi.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Nitelikli
| Öğe | sürücü | kurucu | Yeterlilik eğitimi 1 | Yeterlilik eğitimi 2 | başla | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| zaman | Ø hız | zaman | Ø hız | ||||
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 31.909 | 172.736 km / h | 1: 27.328 | 181.797 km / h | 1 |
| 2 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 30.710 | 175.019 km / h | 1: 28.164 | 180.073 km / h | 2 |
| 3 |
Didier Pironi
|
Ligier-Ford
|
1: 31.896 | 172.761 km / h | 1: 28.322 | 179.751 km / h | 3 |
| 4. |
 Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 34.628 | 167.773 km / h | 1: 28.575 | 179.238 km / h | 4. |
| 5 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 31.184 | 174.109 km / h | 1: 28.663 | 179.060 km / h | 5 |
| 6 |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 33.829 | 169.201 km / s | 1: 28.702 | 178.981 km / h | 6 |
| 7'si |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 31.880 | 172.791 km / h | 1: 28.755 | 178.874 km / h | 7'si |
| 8 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 32.579 | 171.486 km / h | 1: 29.026 | 178.330 km / h | 8 |
| 9 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
1: 31.815 | 172.913 km / h | 1: 29.130 | 178.122 km / h | 9 |
| 10 |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1: 33.980 | 168.930 km / h | 1: 29.377 | 177.630 km / h | 10 |
| 11 |
Riccardo Patrese
|
Oklar Ford
|
1: 34.210 | 168.517 km / h | 1: 29.400 | 177.584 km / h | 11 |
| 12'si |
Alain Prost
|
McLaren-Ford
|
1: 33.899 | 169.075 km / h | 1: 29.804 | 176.785 km / h | 12'si |
| 13 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 34.058 | 168.789 km / h | 1: 29.932 | 176.533 km / h | 13 |
| 14'ü |
 Eddie Cheever
|
Osella-Ford
|
1: 34.603 | 167.817 km / h | 1: 29.937 | 176.524 km / h | 14'ü |
| 15 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
1: 34.234 | 168.474 km / h | 1: 30.070 | 176.263 km / h | 15 |
| 16 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 36.847 | 163.929 km / h | 1: 30.294 | 175.826 km / h | 16 |
| 17'si |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 32.115 | 172.350 km / h | 1: 30.316 | 175.783 km / h | 17'si |
| 18'i |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 34.040 | 168.822 km / h | 1: 30.559 | 175.311 km / h | 18'i |
| 19 |
 Jan Lammers
|
Teğmen-Ford
|
1: 34.658 | 167.720 km / h | 1: 30.668 | 175.100 km / h | 19 |
| 20'si |
 Derek Daly
|
Tyrrell-Ford
|
1: 34.843 | 167.392 km / h | 1: 30.791 | 174.863 km / h | 20'si |
| 21 |
 Jochen Kütlesi
|
Oklar Ford
|
1: 38.099 | 161.837 km / h | 1: 30.831 | 174.786 km / h | 21 |
| 22'si |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 34.588 | 167.844 km / h | 1: 30.855 | 174.740 km / h | 22'si |
| 23 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 33.693 | 169.447 km / h | 1: 30.912 | 174.630 km / h | 23 |
| 24 |
 Mike Thackwell
|
Tyrrell-Ford
|
1: 37.738 | 162.434 km / h | 1: 31.036 | 174.393 km / h | 24 |
| DNQ |
 Marc Surer
|
ATS Ford
|
1: 36.060 | 165.272 km / h | 1: 31.169 | 174.138 km / h | - |
| DNQ |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Ferrari
|
1: 35.179 | 166.802 km / h | 1: 31.688 | 173.152 km / h | - |
| DNQ |
Rupert Keegan
|
Williams-Ford
|
1: 35.322 | 166.551 km / h | 1: 32.638 | 171.377 km / h | - |
| DNQ |
Kevin Cogan
|
Williams-Ford
|
1: 37.059 | 163.571 km / h | 1: 32.745 | 171.179 km / h | - |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
70 | 0 | 1: 46: 45,53 | 2 | 1: 29.07 | |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
70 | 0 | + 15,54 | 5 | 1: 29,58 | |
| 3 |
Didier Pironi
|
Ligier-Ford
|
70 | 0 | + 19.13 | 3 | 1: 28.769 | |
| 4. |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
70 | 0 | + 30.98 | 7'si | 1: 30.34 | |
| 5 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
70 | 0 | + 55,23 | 22'si | 1: 30.39 | |
| 6 |
Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
69 | 0 | + 1 tur | 10 | 1: 30.84 | |
| 7'si |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
69 | 0 | + 1 tur | 15 | 1: 30.68 | |
| 8 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
68 | 0 | DNF | 9 | 1: 29,68 | Yakıt eksikliği |
| 9 |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
68 | 0 | + 2 mermi | 6 | 1: 30.66 | |
| 10 |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
68 | 0 | + 2 mermi | 17'si | 1: 30.33 | |
| 11 |
Jochen Kütlesi
|
Oklar Ford
|
67 | 0 | + 3 mermi | 21 | 1: 33.78 | |
| 12'si |
Jan Lammers
|
Teğmen-Ford
|
66 | 0 | + 4 mermi | 19 | 1: 33.01 | |
| - |
Alain Prost
|
McLaren-Ford
|
41 | 0 | DNF | 12'si | 1: 30.19 | Süspansiyon hasarı |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
39 | 0 | DNF | 23 | 1: 33.75 | Şanzıman hasarı |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
25'i | 0 | DNF | 13 | 1: 31,99 | kaza |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
23 | 0 | DNF | 1 | 1: 30,51 | Motor arızası |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
11 | 0 | DNF | 18'i | 1: 33.42 | arızalı yakıt enjeksiyonu |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
8 | 0 | DNF | 8 | 1: 31,72 | Şanzıman hasarı |
| - |
Eddie Cheever
|
Osella-Ford
|
8 | 0 | DNF | 14'ü | 1: 32,96 | arızalı yakıt pompası |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
8 | 0 | DNF | 16 | 1: 36.12 | Torna ustası |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
7'si | 0 | DNF | 4. | 1: 31,34 | kaza |
| - |
Riccardo Patrese
|
Oklar Ford
|
6 | 0 | DNF | 11 | 1: 32.44 | çarpışma |
| - |
Derek Daly
|
Tyrrell-Ford
|
0 | 0 | DNF | 20'si | - | çarpışma |
| - |
Mike Thackwell
|
Tyrrell-Ford
|
0 | 0 | DNF | 24 | - | yeniden başlatılmadı |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( İnternet Arşivinde 17 Mayıs 2007 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 29 Eylül 2012)
- ^ "Rapor" (29 Eylül 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 17 Mayıs 2007 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 29 Eylül 2012)
İnternet linkleri
Arjantin | Brezilya | Güney Afrika | ABD (Batı) | Belçika | Monako | Fransa | İngiltere | Almanya | Avusturya | Hollanda | İtalya | Kanada | ABD (Doğu)