1980 Güney Afrika Grand Prix
Yarış verileri | ||
---|---|---|
1980 Dünya Otomobil Şampiyonası'nın 14 yarışından 3'ü | ||
Soyadı: | Güney Afrika XIV Grand Prix'si | |
Tarih: | 1 Mart 1980 | |
Yer: | Midrand | |
Kurs: | Kyalami Grand Prix Pisti | |
Uzunluk: | 4.104 km'lik 78 turda 320.112 km
|
|
Hava: | bulutlu ama ılık | |
Seyirci: | ~ 50.000 | |
Kutup pozisyonu | ||
Sürücü: | Jean-Pierre Jabouille | Renault |
Zaman: | 1: 10.00 dak. | |
En hızlı tur | ||
Sürücü: | René Arnoux | Renault |
Zaman: | 1: 13.15 dk | |
Podyum | ||
İlk: | René Arnoux | Renault |
İkinci: | Jacques Laffite | Ligier |
Üçüncü: | Didier Pironi | Ligier |
1980 Güney Afrika Grand Prix 1 Mart'ta gerçekleşti Kyalami Grand Prix Circuit ve üçüncü yarıştı 1980 Dünya Otomobil Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Yılın ikinci ve üçüncü Dünya Şampiyonası turları arasındaki beş haftalık ara sırasında, ATS Yarış Takımı yeni D4 modelinin ilk kopyasını tamamlamıştı . Araba, Marc Surer tarafından kullanıldı . At Tyrrell'in ayrıca yeni bir araç çağrılacak geldi Tyrrell 010 kullanılır. Bu modelin bir kopyası, her iki fabrika sürücüsü için zaten mevcuttu.
At Gölge , Stefan Johansson edildi yerini Geoff Lees iki başarısız girişimden sonra yeterlilik Arjantin ve Brezilya .
Eğitim
İki Renault sürücüsü Jean-Pierre Jabouille ve René Arnoux , Nelson Piquet ve Jacques Laffite'ın önünde ön sırayı oluşturdu . Bunu Didier Pironi ve Carlos Reutemann izledi .
Marc Surer, eğitim sırasında ciddi bir kaza geçirdi, tahrip olan aracından kesilmek zorunda kaldı ve bacaklarından yaralandı. Bundan bağımsız olarak, Alain Prost da bir kaza geçirdi ve yarıştan vazgeçmek zorunda kaldı.
Çalıştırmak
Jabouille ve Arnoux hafifçe uzaklaşırken, Alan Jones , Jacques Laffite, Carlos Reutemann, Nelson Piquet ve Gilles Villeneuve arkalarında ikinci olmak için mücadele etti . İlk turlarda Jody Scheckter , Villeneuve ve Piquet'i geçerek eyleme de müdahale etti.
Villeneuve bir pit stop ile çok geride kalırken, Jones, Laffite tarafından ele geçirildi. Motor sorunları nedeniyle, ikinci Ferrari sürücüsü Scheckter, on ikinci turdan umutsuzca geride kaldı ve nihayet 15. turda tamamen oyundan çıktı.
Jones, vites kutusu arızası nedeniyle 35. turda emekli olmak zorunda kaldı. Bu arada beşinci sırada bitiren Jean-Pierre Jarier , 55. turda Piquet ve Pironi'nin gerisinde kaldı.
O zamana kadar lider konumda olan Jabouille, patlak nedeniyle 62. turda emekliye ayrıldı. Yine de, Arnoux ile Laffite ve Pironi'nin önünde üçlü bir Fransız zaferi vardı. Üç vatandaşlarımız böyle bir başarı elde etti son kez 1968 ABD Grand Prix'si , üç Britanyalılar, Jackie Stewart , Graham Tepesi ve John Surtees , aynı anda podyuma durdu. Ancak, bu kez inşaatçılar için ilk üç sıranın yalnızca Fransız takımları tarafından elde edilmesi, pol pozisyonu ve en hızlı yarış turu olması gerçeği ile aşıldı.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Nitelikli
Öğe | sürücü | kurucu | Yeterlilik eğitimi 1 | Yeterlilik eğitimi 2 | başla | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
zaman | Ø hız | zaman | Ø hız | ||||
1 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 10.00 | 211.063 km / h | 1: 11,92 | 205.428 km / h | 1 |
2 | René Arnoux | Renault | 1: 10.21 | 210,432 km / h | 1: 11.11 | 207.768 km / h | 2 |
3 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1: 11,87 | 205.571 km / h | 1: 12.16 | 204.745 km / h | 3 |
4. | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1: 11,88 | 205.543 km / h | 1: 12.40 | 204.066 km / h | 4. |
5 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 1: 12.11 | 204.887 km / h | 1: 12.16 | 204.745 km / h | 5 |
6 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1: 12.15 | 204.773 km / h | 1: 12.18 | 204.688 km / h | 6 |
7'si | Patrick Depailler | Alfa Romeo | 1: 13.13 | 202.029 km / h | 1: 12.16 | 204.745 km / h | 7'si |
8 | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 12.23 | 204.547 km / h | 1: 12.66 | 203.336 km / h | 8 |
9 | Jody Scheckter | Ferrari | 1: 12.95 | 202.528 km / h | 1: 12.32 | 204.292 km / h | 9 |
10 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 12.38 | 204.123 km / h | 1: 13.40 | 201.286 km / h | 10 |
11 | Riccardo Patrese | Oklar Ford | 1: 12.95 | 202.528 km / h | 1: 12.50 | 203.785 km / h | 11 |
12'si | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 12,51 | 203.757 km / h | 1: 12.83 | 202.861 km / h | 12'si |
13 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1: 12.70 | 203.224 km / h | 1: 12.76 | 203.057 km / h | 13 |
14'ü | Elio de Angelis | Lotus Ford | 1: 12.74 | 203.112 km / h | 1: 13.00 | 202.389 km / h | 14'ü |
15 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 13.26 | 201.671 km / h | 1: 12,93 | 202.583 km / h | 15 |
16 | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 1: 13.04 | 202.278 km / h | 1: 13.60 | 200.739 km / h | 16 |
17'si | Ricardo Zunino | Brabham-Ford | 1: 13.05 | 202.251 km / h | 1: 13.29 | 201.588 km / h | 17'si |
18'i | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1: 13.23 | 201.753 km / h | 1: 13,53 | 200.930 km / h | 18'i |
19 | Jochen Kütlesi | Oklar Ford | 1: 13,25 | 201.698 km / h | 1: 13.29 | 201.588 km / h | 19 |
20'si | Clay Regazzoni | Teğmen-Ford | 1: 13,56 | 200.848 km / h | 1: 13,25 | 201.698 km / h | 20'si |
21 | John Watson | McLaren-Ford | 1: 14.04 | 199.546 km / h | 1: 13.61 | 200.712 km / h | 21 |
22'si | Alain Prost | McLaren-Ford | 1: 13,76 | 200.304 km / h | zaman yok | - | DNS |
23 | Eddie Cheever | Osella-Ford | 1: 13,84 | 200.087 km / h | 1: 13,83 | 200.114 km / h | 22'si |
24 | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 1: 13,84 | 200.087 km / h | 1: 13,93 | 199.843 km / h | 23 |
25'i | Geoff Lees | Gölge Ford | 1: 14.46 | 198.421 km / h | 1: 15.20 | 196.468 km / h | 24 |
26 | Marc Surer | ATS Ford | 1: 14,54 | 198,208 km / h | zaman yok | - | DNS |
DNQ | Dave Kennedy | Gölge Ford | 1: 15.23 | 196.390 km / h | 1: 15.38 | 195.999 km / h | - |
DNQ | Jan Lammers | ATS Ford | zaman yok | - | 1: 15.29 | 196.233 km / h | - |
Çalıştırmak
Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | René Arnoux | Renault | 78 | 0 | 1: 36: 52,54 | 2 | 1: 13.15 | |
2 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 78 | 0 | + 34.07 | 4. | 1: 13,91 | |
3 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 78 | 0 | + 52,49 | 5 | 1: 14.19 | |
4. | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 78 | 0 | +1: 01.02 | 3 | 1: 14,57 | |
5 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 77 | 1 | + 1 tur | 6 | 1: 14.41 | |
6 | Jochen Kütlesi | Oklar Ford | 77 | 0 | + 1 tur | 19 | 1: 14.80 | |
7'si | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 77 | 1 | + 1 tur | 13 | 1: 13,34 | |
8 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 77 | 0 | + 1 tur | 18'i | 1: 14.90 | |
9 | Clay Regazzoni | Teğmen-Ford | 77 | 0 | + 1 tur | 20'si | 1: 15.05 | |
10 | Ricardo Zunino | Brabham-Ford | 77 | 0 | + 1 tur | 17'si | 1: 14,93 | |
11 | John Watson | McLaren-Ford | 76 | 0 | + 2 mermi | 21 | 1: 15.69 | |
12'si | Mario Andretti | Lotus Ford | 76 | 0 | + 2 mermi | 15 | 1: 14.62 | |
13 | Geoff Lees | Gölge Ford | 70 | 0 | DNF | 24 | 1: 16,81 | kaza |
- | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 69 | 1 | DNF | 12'si | 1: 14.88 | kırık arka kanat |
- | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 61 | 0 | DNF | 1 | 1: 13.29 | Lastik hasarı |
- | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 61 | 1 | DNF | 16 | 1: 15.10 | Lastik hasarı |
- | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 59 | 0 | DNF | 23 | 1: 15.57 | Fren kusuru |
- | Patrick Depailler | Alfa Romeo | 53 | 2 | DNF | 7'si | 1: 15.08 | arızalı yakıt beslemesi |
- | Alan Jones | Williams-Ford | 34 | 0 | DNF | 8 | 1: 13,99 | Şanzıman hasarı |
- | Gilles Villeneuve | Ferrari | 31 | 1 | DNF | 10 | 1: 14.65 | kırık yarı eksen |
- | Jody Scheckter | Ferrari | 13 | 1 | DNF | 9 | 1: 14.68 | Motor arızası |
- | Riccardo Patrese | Oklar Ford | 10 | 0 | DNF | 11 | 1: 14,39 | Fren kusuru |
- | Eddie Cheever | Osella-Ford | 8 | 0 | DNF | 22'si | 1: 16.61 | Fren kusuru |
- | Elio de Angelis | Lotus Ford | 1 | 0 | DNF | 14'ü | Torna ustası |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ^ "Training" ( İnternet Arşivinde 13 Mayıs 2007 tarihli Memento ) (Motorsportarchiv.de; 16 Eylül 2012'de erişildi)
- ^ "Rapor" (16 Eylül 2012'de erişildi)
- ^ "Dünya Şampiyonası standları" ( İnternet Arşivi'nde 13 Mayıs 2007 tarihli Memento ) (Motorsportarchiv.de; 16 Eylül 2012'de erişildi)