1976 Güney Afrika Grand Prix'si
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1976 Otomobil Dünya Şampiyonası'nın 16 yarışının 2.'si | ||
| ||
| Soyadı: | X Güney Afrika Grand Prix'si | |
| Tarih: | 6 Mart 1976 | |
| Yer: | Midrand | |
| Kurs: | Kyalami Grand Prix Pisti | |
| uzunluk: | 4.104 km'lik 78 turda 320.112 km
|
|
| Hava: | güneşli ve sıcak | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 James Hunt
|
McLaren-Ford
|
| Zaman: | 1: 16.10 dk | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Zaman: | 1: 17.94 dk | |
| Podyum | ||
| İlk: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| İkinci: |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
| Üçüncü: |
 Jochen Kütlesi
|
McLaren-Ford
|
1976 Güney Afrika Grand Prix'si de 6 Mart tarihinde gerçekleşti Kyalami Grand Prix Circuit ve ikinci yarıştı 1976 Dünya Otomobil Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Brezilya'daki açılış yarışı ile Güney Afrika'daki Dünya Kupası'nın ikinci turu arasındaki beş hafta boyunca, rapor edilecek birkaç sürücü değişikliği vardı. Ronnie Peterson karar vermişti bırakmak Lotus takımı ve Ekibi ile düzenli sürücü sözleşme imzaladı Mart çoktan dan yarışıyorlardı kendisi için, 1970 için 1972 . Buna karşılık March , daha sonra Lotus'ta Peterson'ın yerine geçen ve böylece Formula 1'deki ilk çıkışını yapan Formula 2 sürücüsü Gunnar Nilsson'ı serbest bıraktı . Peterson'ın katılımının bir sonucu olarak, Lella Lombardi'nin artık bir March kokpiti yoktu.
Yana Mario Andretti karar vermişti yarışma için Güney Afrika GP Parnelli Lotus ikinci yeni sürücü gerekli ve buldum Bob Evans olmuştu sözleşmeli artık rakip fabrika takımı ile BRM geçen yıl . Frank Williams yerini Renzo Zorzi ile Michel LECLERE Takımına .
Surtees ekibi yeni geliştirilmiş bir TS19 aracı ve yeni bir ana sponsorla sahaya döndü . Brett Lunger normal bir sürücü olarak işe alındı. Ensign ve Hesketh ile sezon açılışını kaçıran diğer iki takım bu sezon ilk kez müdahale etti. Geçen yıl ilgili takımda aktif olan Chris Amon ve Harald Ertl , sürücü olarak yarıştı .
Son birkaç yılın alışkanlıklarının aksine, Ian Scheckter kendi evinde yarışan yerel konuk başlangıçlardan sadece biriydi. Jody Scheckter'in erkek kardeşi özel olarak kullanılan bir Tyrrell 007 kullanıyordu .
Eğitim
Eğitim sırasında McLaren ve Penske ekipleri tarafından kullanılan plastik önlüklerin yasallığı hakkında tartışmalar yapıldı . Bunlar , sonraki yıllarda "kanat arabalar" olarak adlandırılanların geliştiği yarış arabaları üzerindeki zemin etkisine ilişkin gelişmelerin ilk işaretleri olarak görülebilir .
Uygulama, daha önce Brezilya Grand Prix'sinde olduğu gibi ön sırada James Hunt'ın pole pozisyonunda Niki Lauda'nın yanında ikinci sırada olmasıyla sonuçlandı . Üçüncü sıradaki John Watson'ın en hızlı tur süresiyle arasındaki fark zaten saniyenin onda ikisinden fazlaydı. Bunu Jochen Mass , Vittorio Brambilla , Patrick Depailler ve Tom Pryce izledi .
Çalıştırmak
Starttan kısa bir süre sonra Lauda, Mass ve Brambilla Hunt'ı geçti. Depailler, Peterson'dan önce geldi. Ian Scheckter'in yarışı, Leclère ile çarpışması nedeniyle birkaç metre sonra sona erdi. Ancak bu, yarışa devam edebildi.
İkinci turda Brambilla, Mass ve Hunt'a karşı ikincilik için üçlü bir savaş kazandı. Mass, takım arkadaşı Hunt'ın geçmesine izin verdikten sonra Brambilla'nın peşine düştü. Ancak Brambilla'yı ancak beşinci turda geçmeyi başardı. Bu noktada lider Lauda, takipçilerinin yaklaşık on saniye önündeydi.
Peterson ve Depailler arasındaki bir çarpışma Pryce'ı beşinci sıraya koymuştu. Brambilla arkasından ve Mass biraz sonra düştüğünde, dördüncü sıradaydı. En üstteki sıra birkaç tur boyunca sabit kaldı. Pryce ancak 44. turda pit stop yapmak zorunda kaldığında dördüncü sırayı Clay Regazzoni'ye kaptırdı . Ancak, dokuz tur sonra motor arızası nedeniyle bu iptal edildi ve Jody Scheckter'e dördüncü sırayı vermek zorunda kaldı.
Yarışın son aşaması daha heyecanlı hale geldi çünkü Lauda son turlarda sürünen bir delinme ile mücadele etmek zorunda kaldı ve bu nedenle artık sınırda süremedi. Hunt, damalı bayrak düşmeden önce Lauda'nın 1.3 saniyesinde geldi.
Kayıt listesi
sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
| öğe | sürücü | yapıcı | zaman | Ø hız | başla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 16.10 | 194.145 km/s | 1 |
| 2 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 16.20 | 193.890 km/s | 2 |
| 3 |
John Watson
|
 Penske-Ford
|
1: 16.43 | 193.306 km/s | 3 |
| 4. |
Jochen Kütlesi
|
McLaren-Ford
|
1: 16.45 | 193.256 km/s | 4. |
| 5 |
Vittorio Brambilla
|
Mart-Ford
|
1: 16.64 | 192.777 km/s | 5 |
| 6. |
 Patrick Dağıtıcı
|
Tyrrell-Ford
|
1: 16.77 | 192.450 km/s | 6. |
| 7. |
Tom Pryce
|
Gölge Ford
|
1: 16.84 | 192.275 km/s | 7. |
| 8. |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 16.88 | 192.175 km/s | 8. |
| 9 |
 Kil Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 16.94 | 192.025 km/s | 9 |
| 10 |
 Ronnie Peterson
|
Mart-Ford
|
1: 17.03 | 191.801 km/s | 10 |
| 11 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 17.09 | 191.651 km/s | 11 |
| 12. |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 17.18 | 191.428 km/s | 12. |
| 13. |
mario andretti
|
Parnelli-Ford
|
1: 17.25 | 191.254 km/s | 13. |
| 14. |
.svg){kind=small} Carlos Hızı
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 17.26 | 191.230 km/s | 14. |
| 15. |
Jean-Pierre Jarier
|
Gölge Ford
|
1: 17.35 | 191.007 km/s | 15. |
| 16 |
Ian Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 17.40 | 190.884 km/s | 16 |
| 17. |
Hans-Joachim Sıkışmış
|
Mart-Ford
|
1: 17.44 | 190.785 km/s | 17. |
| 18. |
 Chris Amon
|
Teğmen-Ford
|
1: 17.73 | 190.073 km/s | 18. |
| 19. |
 Jacky Ickx
|
Williams-Ford
|
1: 18.13 | 189.100 km/s | 19. |
| 20. |
Brett Lunger
|
Surtees-Ford
|
1: 18.36 | 188.545 km/s | 20. |
| 21 |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 18.40 | 188.449 km/s | 21 |
| 22. |
Michel Leclere
|
Williams-Ford
|
1: 18.82 | 187.445 km/s | 22. |
| 23 |
Bob Evans
|
Lotus Ford'u
|
1: 19.35 | 186.193 km/s | 23 |
| 24 |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
1: 22.11 | 179.934 km/s | 24 |
| 25. |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford'u
|
1: 22.70 | 178.651 km/s | 25. |
Çalıştırmak
| öğe | sürücü | yapıcı | yuvarlak | durur | zaman | başla | En hızlı tur | başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
78 | 0 | 1: 42: 18.4 | 2 | 1: 17.94 | |
| 2 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
78 | 0 | + 1.3 | 1 | 1: 18.08 | |
| 3 |
Jochen Kütlesi
|
McLaren-Ford
|
78 | 0 | + 45.9 | 4. | 1: 18.65 | |
| 4. |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
78 | 0 | +1: 08.4 | 12. | 1: 18.38 | |
| 5 |
John Watson
|
Penske-Ford
|
77 | 0 | + 1 tur | 3 | 1: 18.94 | |
| 6. |
mario andretti
|
Parnelli-Ford
|
77 | 0 | + 1 tur | 13. | 1: 19.15 | |
| 7. |
Tom Pryce
|
Gölge Ford
|
77 | 1 | + 1 tur | 7. | 1: 18.73 | |
| 8. |
Vittorio Brambilla
|
Mart-Ford
|
77 | 0 | + 1 tur | 5 | 1: 18.49 | |
| 9 |
Patrick Dağıtıcı
|
Tyrrell-Ford
|
77 | 0 | + 1 tur | 6. | 1: 18.60 | |
| 10 |
Bob Evans
|
Lotus Ford'u
|
77 | 0 | + 1 tur | 23 | 1: 19.84 | |
| 11 |
Brett Lunger
|
Surtees-Ford
|
77 | 0 | + 1 tur | 20. | 1: 19.83 | |
| 12. |
Hans-Joachim Sıkışmış
|
Mart-Ford
|
76 | 0 | + 2 tur | 17. | 1: 19.86 | |
| 13. |
Michel Leclere
|
Williams-Ford
|
76 | 0 | + 2 tur | 22. | 1: 20.08 | |
| 14. |
Chris Amon
|
Teğmen-Ford
|
76 | 0 | + 2 tur | 18. | 1: 19.00 | |
| 15. |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
74 | 0 | + 4 tur | 24 | 1: 22.70 | |
| 16 |
Jacky Ickx
|
Williams-Ford
|
73 | 0 | + 5 tur | 19. | 1: 20.03 | |
| 17. |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
70 | 0 | DNF | 21 | 1: 18.92 | motor arızası |
| - |
Kil Regazzoni
|
Ferrari
|
52 | 0 | DNF | 9 | 1: 18.88 | motor arızası |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
49 | 0 | DNF | 8. | 1: 19.28 | motor arızası |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Gölge Ford
|
28 | 0 | DNF | 15. | 1: 19.82 | arızalı su soğutucusu |
| - |
Carlos Hızı
|
Brabham-Alfa Romeo
|
22. | 0 | DNF | 14. | 1: 19.37 | Yağ basıncı kaybı |
| - |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford'u
|
18. | 0 | DNF | 25. | 1: 20.00 | debriyaj hasarı |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Alfa Romeo
|
16 | 0 | DNF | 11 | 1: 19.42 | Yağ basıncı kaybı |
| - |
Ronnie Peterson
|
Mart-Ford
|
15. | 0 | DNF | 10 | 1: 18.79 | çarpışma |
| - |
Ian Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
0 | 0 | DNF | 16 | - | çarpışma |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altısı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü sıralaması
|
|
inşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ^ "Eğitim" ( Memento Mart 15, 2014 , Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; 2012 Şubat 18 erişilir)
- ^ "Rapor" (18 Şubat 2012'de erişildi)
- ^ "Dünya Şampiyonası duruyor" ( Memento'yu Mart 16, 2014 , Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; 2012 Şubat 18 erişilir)
İnternet linkleri
Brezilya | Güney Afrika | ABD (Batı) | İspanya | Belçika | Monako | İsveç | Fransa | Büyük Britanya | Almanya | Avusturya | Hollanda / Avrupa | İtalya | Kanada | ABD (Doğu) | Japonya