Belçika Grand Prix 1976
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1976 Otomobil Dünya Şampiyonası'nın 16 yarışından 5'i | ||
| ||
| Soyadı: | XXXIV Grote Prijs van Belgie | |
| Tarih: | 16 Mayıs 1976 | |
| Yer: | Zolder Terlaemen | |
| Kurs: | Devre Zolder | |
| Uzunluk: | 4.262 km'lik 70 turda 298.34 km
|
|
| Hava: | güneşli ve ılık | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Zaman: | 1: 26.55 dk. | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Zaman: | 1: 25.98 dk | |
| Podyum | ||
| İlk: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| İkinci: |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
| Üçüncü: |
 Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1976 Belçika Grand Prix Mayıs 16 tarihinde gerçekleşti Devre Zolder'de içinde Zolder-Terlaemen ve beşinci yarıştı 1976 Dünya Otomobil Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
İki hafta kazanan sonrasında İspanya GP'de , James Hunt , geçici, sadece biraz değişmişti katılımcıların, alanını diskalifiye Zolder, Belçika sezonun Dünya Şampiyonası'nın beşinci turunda girildi.
Tyrrell , Jody Scheckter İspanya'da geleneksel 007 ile başladıktan sonra ilk kez her iki normal sürücüyü de altı tekerlekli P34 ile donattı . Guy Edwards , ana sponsorunun desteğiyle ikinci bir fabrika Hesketh'de bir kokpit aldı . At RAM Yarış , Patrick Nève vardı bir misafir marş olarak görev yaptığı ev yarışta yer alma fırsatı.
Eğitim
Antrenman, iki Ferrari pilotu Niki Lauda ve Clay Regazzoni'nin galip geldiği onuncu kez oldu . James Hunt ve Patrick Depailler takip ızgara ikinci satır, oluşan tarafından Vittorio Brambilla ve Jacques Laffite .
26 araçla sınırlı başlangıç sahasına giremeyen üç sürücü arasında iki eski Grand Prix şampiyonu, Emerson Fittipaldi ve Jacky Ickx vardı .
Çalıştırmak
Lauda hemen liderliği ele geçirdi ve bitişe kadar pes etmedi. Hunt kısa bir süre için ikinci sırayı almayı başardı. Ancak, o hafta sonu Ferrari'leri yenmenin zor olduğu kısa sürede ortaya çıktı. Altıncı turda, Regazzoni ikinci sırayı aldı ve takım için çifte zafer kazandı.
Gerilim, başlangıçta Laffite, Hunt ve Depailler arasında çıkan üçüncülük mücadelesinden kaynaklandı. Üç rakibin pozisyonları birkaç kez değişti. Bununla birlikte, son ikisi yarışın yarısında elendikten sonra, Laffite podyumu nispeten tartışmasız olarak güvence altına almayı başardı. Dördüncülük, ilk olarak Chris Amon tarafından beşinci sırada yer alan Scheckter tarafından alındı . Ancak, tekerlek gevşetilmiş onun üzerine Asteğmen kendini yaralamadan parçayı ve altüst çıkmak Yeni Zelandalı neden kucağında 52. Bu, Alan Jones'u Jochen Mass'ın önünde beşinci sıraya, altıncı sıraya getirdi .
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
| Öğe | sürücü | kurucu | zaman | Ø hız | başla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 26,55 | 177.276 km / h | 1 |
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 26,60 | 177.173 km / h | 2 |
| 3 |
 James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 26,74 | 176.887 km / h | 3 |
| 4. |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 26,91 | 176.541 km / h | 4. |
| 5 |
Vittorio Brambilla
|
Mart-Ford
|
1: 26,93 | 176.501 km / h | 5 |
| 6 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 27.14 | 176.075 km / h | 6 |
| 7'si |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 27.19 | 175.974 km / h | 7'si |
| 8 |
 Chris Amon
|
Teğmen-Ford
|
1: 27,54 | 175.271 km / h | 8 |
| 9 |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 27.66 | 175.031 km / h | 9 |
| 10 |
 Ronnie Peterson
|
Mart-Ford
|
1: 27.72 | 174.911 km / h | 10 |
| 11 |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 27.75 | 174.851 km / h | 11 |
| 12'si |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 28.30 | 173.762 km / h | 12'si |
| 13 |
Tom Pryce
|
Gölge Ford
|
1: 28,37 | 173.625 km / h | 13 |
| 14'ü |
Jean-Pierre Jarier
|
Gölge Ford
|
1: 28,38 | 173.605 km / s | 14'ü |
| 15 |
 Hans-Joachim Sıkışmış
|
Mart-Ford
|
1: 28.41 | 173.546 km / h | 15 |
| 16 |
 Alan Jones
|
Surtees-Ford
|
1: 28.44 | 173.487 km / h | 16 |
| 17'si |
John Watson
|
Penske-Ford
|
1: 28.44 | 173.487 km / h | 17'si |
| 18'i |
Jochen Kütlesi
|
McLaren-Ford
|
1: 28.50 | 173.369 km / h | 18'i |
| 19 |
 Patrick Nève
|
Brabham-Ford
|
1: 28.80 | 172.784 km / h | 19 |
| 20'si |
Larry Perkins
|
 Boro-Ford
|
1: 28,81 | 172.764 km / h | 20'si |
| 21 |
Arturo Merzario
|
Mart-Ford
|
1: 28,84 | 172.706 km / h | 21 |
| 22'si |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1: 28.99 | 172.415 km / h | 22'si |
| 23 |
Lori'nin kazanı
|
Brabham-Ford
|
1: 29.09 | 172.221 km / h | 23 |
| 24 |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
1: 29.40 | 171.624 km / h | 24 |
| 25'i |
Michel Leclère
|
Kurt-Williams-Ford
|
1: 29,46 | 171.509 km / h | 25'i |
| 26. |
Brett Lunger
|
Surtees-Ford
|
1: 29,76 | 170.936 km / h | 26. |
| DNQ |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 29,81 | 170.841 km / h | - |
| DNQ |
Jacky Ickx
|
Kurt-Williams-Ford
|
1: 30.61 | 169.332 km / h | - |
| DNQ |
Guy Edwards
|
Hesketh-Ford
|
1: 30.77 | 169.034 km / h | - |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
70 | 0 | 1: 42: 53.23 | 1 | 1: 25.98 | |
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
70 | 0 | + 3.46 | 2 | 1: 26.41 | |
| 3 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
70 | 0 | + 35,38 | 6 | 1: 26,51 | |
| 4. |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
70 | 0 | + 1: 31.00 | 7'si | 1: 27.87 | |
| 5 |
Alan Jones
|
Surtees-Ford
|
69 | 0 | + 1 tur | 16 | 1: 28.02 | |
| 6 |
Jochen Kütlesi
|
McLaren-Ford
|
69 | 0 | + 1 tur | 18'i | 1: 27.64 | |
| 7'si |
John Watson
|
Penske-Ford
|
69 | 0 | + 1 tur | 17'si | 1: 27,51 | |
| 8 |
Larry Perkins
|
Boro-Ford
|
69 | 0 | + 1 tur | 20'si | 1: 28,52 | |
| 9 |
Jean-Pierre Jarier
|
Gölge Ford
|
69 | 0 | + 1 tur | 14'ü | 1: 28,53 | |
| 10 |
Tom Pryce
|
Gölge Ford
|
68 | 0 | + 2 mermi | 13 | 1: 29,33 | |
| 11 |
Michel Leclère
|
Kurt-Williams-Ford
|
68 | 0 | + 2 mermi | 25'i | 1: 30.09 | |
| 12'si |
Lori'nin kazanı
|
Brabham-Ford
|
63 | 1 | + 7 mermi | 23 | 1: 30.89 | |
| - |
Brett Lunger
|
Surtees-Ford
|
62 | 0 | DNF | 26. | 1: 30,81 | Yakıt basıncı düşüşü |
| - |
Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Romeo
|
58 | 0 | DNF | 9 | 1: 28,93 | arızalı pil |
| - |
Chris Amon
|
Teğmen-Ford
|
51 | 0 | DNF | 8 | 1: 27.62 | kaza |
| - |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
35 | 0 | DNF | 3 | 1: 29.00 | Şanzıman hasarı |
| - |
Hans-Joachim Sıkışmış
|
Mart-Ford
|
33 | 0 | DNF | 15 | 1: 29.28 | Süspansiyon hasarı |
| - |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
31 | 0 | DNF | 24 | 1: 31.12 | Motor arızası |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
29 | 0 | DNF | 4. | 1: 28.60 | Motor arızası |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
28 | 0 | DNF | 11 | 1: 27.05 | kırık evrensel eklem |
| - |
Patrick Nève
|
Brabham-Ford
|
26. | 0 | DNF | 19 | 1: 30.45 | Şanzıman hasarı |
| - |
Arturo Merzario
|
Mart-Ford
|
21 | 3 | DNF | 21 | 1: 30.33 | Motor arızası |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Alfa Romeo
|
17'si | 0 | DNF | 12'si | 1: 29,84 | Yağ basıncı kaybı |
| - |
Ronnie Peterson
|
Mart-Ford
|
16 | 0 | DNF | 10 | 1: 29,89 | kaza |
| - |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
7'si | 0 | DNF | 22'si | 1: 31.04 | kaza |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Mart-Ford
|
6 | 0 | DNF | 5 | 1: 30.21 | kırık yarım dalga |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde ara ) Bilgi: Bağlantı otomatik olarak bozuk olarak işaretlendi. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 18 Şubat 2012'de erişildi)
- ^ "Rapor" (18 Şubat 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde ara ) Bilgi: Bağlantı otomatik olarak bozuk olarak işaretlendi. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 18 Şubat 2012'de erişildi)
İnternet linkleri
Brezilya | Güney Afrika | ABD (Batı) | İspanya | Belçika | Monako | İsveç | Fransa | İngiltere | Almanya | Avusturya | Hollanda / Avrupa | İtalya | Kanada | ABD (Doğu) | Japonya