1980 Belçika Grand Prix
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1980 Dünya Otomobil Şampiyonası'nın 14 yarışından 5'i | ||
| ||
| Soyadı: | XXXVIII Grote Prijs van Belgie | |
| Tarih: | 4 Mayıs 1980 | |
| Yer: | Zolder Terlaemen | |
| Kurs: | Devre Zolder | |
| Uzunluk: | 4.262 km'lik 72 turda 306.864 km
|
|
| Hava: | güneşli | |
| Seyirci: | ~ 70.000 | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 Alan Jones
|
 Williams
|
| Zaman: | 1: 19.12 dk. | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
 Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Zaman: | 1: 20.88 dk | |
| Podyum | ||
| İlk: |
Didier Pironi
|
Ligier
|
| İkinci: |
Alan Jones
|
Williams
|
| Üçüncü: |
 Carlos Reutemann
|
Williams
|
1980 Belçika Grand Prix'si de 4 Mayıs tarihinde gerçekleşti Devre Zolder'de içinde Zolder-Terlaemen ve beşinci yarıştı 1980 Dünya Otomobil Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Long Beach Grand Prix ile Belçika'daki Avrupa sezonunun başlangıcı arasında beş hafta vardı . Bu aradan sonra, mali açıdan sıkıntılı Shadow takımı , Theodore Racing takımının kurucusu Teddy Yip'e satılmıştı .
Alain Prost , sakatlık nedeniyle birkaç haftalık bir aradan sonra sahaya döndü. Long Beach'teki kazasından bu yana belden aşağısı felçli olan Clay Regazzoni'nin yerine , Asteğmen Yarış takımı Formula 1'e yeni giren Tiff Needell'i kiraladı ve bu sayede tek Grand Prix maçına çıktı.
Maliyetten tasarruf etmek için, iki rakip lastik üreticisi Goodyear ve Michelin bundan sonra özel nitelikli lastikler üretmeyi bırakmayı kabul etti.
Eğitim
Alan Jones , Cuma günü kuru koşullarda yılın ikinci pol pozisyonunu iki Ligier pilotu Didier Pironi ve Jacques Laffite önünde güvence altına aldı . İkinci Williams sürücüsü Carlos Reutemann , Jean-Pierre Jabouille ve René Arnoux tarafından yönetilen iki Renault'un önünde dördüncü sırada yer aldı .
Cumartesi günleri ıslak pist koşulları nedeniyle herhangi bir zaman iyileştirmesi beklenmediğinden, bazı sürücüler ikinci eleme seansına katılmamaya karar verdi.
Çalıştırmak
Pironi başlangıçta Jones'u hızlandırdı ve liderliği ele geçirdi. Jabouille, bir debriyaj arızası nedeniyle düştü.
İlk dokuz sürücünün sırası 17. tura kadar değişmedi. Sonra Arnoux, Reutemann'ı dördüncü sıradaki başarısız girişimi sonrasında onuncu sıraya geriledi ve beşinci sırayı Nelson Piquet'e bırakmak zorunda kaldı . Bu 33. turda bir spin nedeniyle elendi. Laffite 38. turda üçüncü sırayı Reutemann'a kaybettikten sonra, bir fren arızasından şüphelendiği için pitlere yöneldi. Mekaniği sorunu düzelttikten sonra, piste 14. ve böylece bu noktada sondan bir önceki olarak geri döndü.
Pironi, Jones ve Reutemann'ın önünde kazandı. Arnoux, Jean-Pierre Jarier ve Gilles Villeneuve'nin hemen önünde dördüncü oldu .
Nelson Piquet ve René Arnoux'dan sonra Didier Pironi, o yıl ilk kez bir Grand Prix kazanan üçüncü pilot oldu.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Nitelikli
| Öğe | sürücü | kurucu | Yeterlilik eğitimi 1 | Yeterlilik eğitimi 2 | başla | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| zaman | Ø hız | zaman | Ø hız | ||||
| 1 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 19.12 | 193.923 km / h | 1: 28,81 | 172.764 km / h | 1 |
| 2 |
Didier Pironi
|
Ligier-Ford
|
1: 19.35 | 193.361 km / h | 1: 29.66 | 171.126 km / h | 2 |
| 3 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
1: 19.69 | 192.536 km / h | 1: 35.84 | 160.092 km / h | 3 |
| 4. |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 19,79 | 192.295 km / h | zaman yok | - | 4. |
| 5 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 19,89 | 192.054 km / h | 1: 31,14 | 168.348 km / h | 5 |
| 6 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 19,89 | 192.054 km / h | 1: 34.11 | 163.035 km / h | 6 |
| 7'si |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 20.23 | 191.240 km / h | 1: 36.48 | 159.030 km / h | 7'si |
| 8 |
 Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 20.96 | 189.516 km / h | 1: 40.83 | 152.169 km / h | 8 |
| 9 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
1: 21,36 | 188.584 km / h | 1: 29,71 | 171.031 km / h | 9 |
| 10 |
Patrick Depailler
|
Alfa Romeo
|
1: 21.45 | 188.376 km / h | 1: 39.73 | 153.847 km / h | 10 |
| 11 |
 Derek Daly
|
Tyrrell-Ford
|
1: 21,51 | 188.237 km / h | 1: 37,52 | 157.334 km / h | 11 |
| 12'si |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 21,54 | 188.168 km / h | 1: 34.50 | 162.362 km / h | 12'si |
| 13 |
 Jochen Kütlesi
|
Oklar Ford
|
1: 21,55 | 188.145 km / h | zaman yok | - | 13 |
| 14'ü |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Ferrari
|
1: 21,58 | 188.076 km / h | 1: 35,73 | 160.276 km / h | 14'ü |
| 15 |
 Jan Lammers
|
ATS Ford
|
1: 21.72 | 187.753 km / h | 1: 33.87 | 163.452 km / h | 15 |
| 16 |
Riccardo Patrese
|
Oklar Ford
|
1: 21.75 | 187.684 km / h | 1: 33.87 | 163.452 km / h | 16 |
| 17'si |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 22.07 | 186.953 km / h | 1: 33.71 | 163.731 km / h | 17'si |
| 18'i |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 22.20 | 186.657 km / h | 1: 31.08 | 168.458 km / h | 18'i |
| 19 |
Alain Prost
|
McLaren-Ford
|
1: 22.26 | 186.521 km / h | 1: 31.01 | 168.588 km / h | 19 |
| 20'si |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 22,57 | 185.821 km / h | 1: 30.64 | 169.276 km / h | 20'si |
| 21 |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 22.97 | 184.925 km / h | 1: 32.30 | 166.232 km / h | 21 |
| 22'si |
Ricardo Zunino
|
Brabham-Ford
|
1: 23.18 | 184.458 km / h | zaman yok | - | 22'si |
| 23 |
Tiff Needell
|
Teğmen-Ford
|
1: 23.50 | 183.751 km / h | 1: 33.97 | 163.278 km / h | 23 |
| 24 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 24.22 | 182.180 km / h | 1: 46.09 | 144.624 km / h | 24 |
| DNQ |
Geoff Lees
|
Gölge Ford
|
1: 24.37 | 181.856 km / h | zaman yok | - | - |
| DNQ |
Dave Kennedy
|
Gölge Ford
|
1: 24.64 | 181.276 km / h | zaman yok | - | - |
| DNQ |
Eddie Cheever
|
Osella-Ford
|
zaman yok | - | 1: 40.06 | 153.340 km / h | - |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Didier Pironi
|
Ligier-Ford
|
72 | 0 | 1: 38: 46,51 | 2 | 1: 20.94 | |
| 2 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
72 | 0 | + 47,37 | 1 | 1: 20.97 | |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
72 | 0 | +1: 24.12 | 4. | 1: 22.35 | |
| 4. |
René Arnoux
|
Renault
|
71 | 0 | + 1 tur | 6 | 1: 21,33 | |
| 5 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
71 | 0 | + 1 tur | 9 | 1: 22,25 | |
| 6 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
71 | 0 | + 1 tur | 12'si | 1: 22.62 | |
| 7'si |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
71 | 0 | + 1 tur | 21 | 1: 22,34 | |
| 8 |
Jody Scheckter
|
Ferrari
|
70 | 0 | + 2 mermi | 14'ü | 1: 22,84 | |
| 9 |
Derek Daly
|
Tyrrell-Ford
|
70 | 0 | + 2 mermi | 11 | 1: 23.62 | |
| 10 |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
69 | 0 | DNF | 8 | 1: 21,81 | kaza |
| 11 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
68 | 1 | + 4 mermi | 3 | 1: 20.88 | |
| 12'si |
Jan Lammers
|
ATS Ford
|
64 | 0 | DNF | 15 | 1: 23,33 | Şanzıman hasarı |
| - |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
61 | 1 | NC | 20'si | 1: 23.48 | Derecelendirilmemiş |
| - |
Riccardo Patrese
|
Oklar Ford
|
58 | 0 | DNF | 16 | 1: 21.89 | kaza |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
41 | 0 | DNF | 17'si | 1: 24.06 | bozuk vardiya bağlantısı |
| - |
Patrick Depailler
|
Alfa Romeo
|
38 | 2 | DNF | 10 | 1: 23,51 | Süspansiyon hasarı |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
32 | 0 | DNF | 7'si | 1: 22,51 | kaza |
| - |
Alain Prost
|
McLaren-Ford
|
29 | 0 | DNF | 19 | 1: 24,89 | Şanzıman hasarı |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
16 | 0 | DNF | 24 | 1: 26,16 | Elektrik hasarı |
| - |
Tiff Needell
|
Teğmen-Ford
|
12'si | 0 | DNF | 23 | 1: 26,83 | Motor arızası |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
11 | 0 | DNF | 18'i | 1: 24.18 | Süspansiyon hasarı |
| - |
Ricardo Zunino
|
Brabham-Ford
|
5 | 0 | DNF | 22'si | 1: 27.06 | Debriyaj hasarı |
| - |
Jochen Kütlesi
|
Oklar Ford
|
1 | 0 | DNF | 13 | 1: 38.00 | kaza |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1 | 0 | DNF | 5 | 1: 44,38 | Debriyaj hasarı |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( İnternet Arşivinde 5 Ocak 2016 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 16 Eylül 2012'de erişildi)
- ^ "Rapor" (16 Eylül 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası duruyor" ( arasında Memento orijinal Aralık 18, 2015 dan Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantı otomatik olarak eklenir ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 16 Eylül 2012'de erişildi)
İnternet linkleri
Arjantin | Brezilya | Güney Afrika | ABD (Batı) | Belçika | Monako | Fransa | İngiltere | Almanya | Avusturya | Hollanda | İtalya | Kanada | ABD (Doğu)