1980 ABD Grand Prix Batı
Yarış verileri | ||
---|---|---|
1980 Dünya Otomobil Şampiyonası'ndaki 14 yarıştan 4'ü | ||
Soyadı: | Long Beach VI Grand Prix'si | |
Tarih: | 30 Mart 1980 | |
Yer: | Uzun sahil | |
Kurs: | Long Beach Grand Prix Pisti | |
Uzunluk: | 3.251 km'lik 80 turda 261.705 km
|
|
Hava: | bulutlu ve rüzgarlı | |
Seyirci: | ~ 85.000 | |
Kutup pozisyonu | ||
Sürücü: | Nelson Piquet | Brabham |
Zaman: | 1: 17.694 dk. | |
En hızlı tur | ||
Sürücü: | Nelson Piquet | Brabham |
Zaman: | 1: 19.83 dk. | |
Podyum | ||
İlk: | Nelson Piquet | Brabham |
İkinci: | Riccardo Patrese | Oklar |
Üçüncü: | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi |
1980 ABD Grand Prix Mart 30 tarihinde gerçekleşti Long Beach ve dördüncü yarıştı 1980 Dünya Otomobil Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Mart 1980'in sonunda, Long Beach Grand Prix'si altıncı kez gerçekleşti . Alain Prost ve Marc Surer , bu ayın başlarında Güney Afrika Grand Prix'si için antrenman sırasında meydana gelen yaralanmalar nedeniyle yarışa katılamadı . Prost, McLaren'de ilk ve tek Formula 1 görünümünü yapan Grand Prix'e yeni katılan Stephen South tarafından temsil edildi . ATS Yarış Takımı , diğer taraftan, Sürer yerini sürücünün yükümlülüğü feragat.
Eğitim
Brabham sürücüsü Nelson Piquet , Renault'daki René Arnoux ve Alfa Romeo fabrika sürücüsü Patrick Depailler'den neredeyse bir saniye daha kısa olan tur süresiyle Formula 1 kariyerinin ilk pol pozisyonunu elde etti . Ancak Jan Lammers , yeni ATS D4 ile gridde dördüncü sıraya yükselerek eğitimin gerçek hissini yarattı . Williams pilotu Alan Jones , Long Beach sokak pistinde oldukça rekabetçi görünen ikinci Alfa Romeo 179'da Bruno Giacomelli ile birlikte beşinci oldu .
İlk kez sahneye çıkan Stephen South'a ek olarak, her iki Shadow pilotu da kalifiye olamadı , bu da zaten mali açıdan çok sorunlu ekibin krize daha derin ve daha derin dalmasına neden oldu.
Çalıştırmak
Piquet yarış boyunca en üst pozisyonunu savundu, aynı zamanda en hızlı yarış turunu sürdü ve böylece ilk zaferini doğrudan bir Grand Slam formunda elde etti .
İlk turda Mario Andretti ve Jean-Pierre Jarier çarpıştı . Ricardo Zunino da bu kazaya karıştı. Başlangıçta sadece Jarier yarışa devam edebildi. Ancak Jan Lammers, tahrik milindeki hasar nedeniyle pes etmek zorunda kaldı. Sonuç olarak, başlayan 24 katılımcıdan üçü ilk turda elendi.
Dördüncü turda, Bruno Giacomelli'nin dönmesinin neden olduğu bir kazaya birkaç pilot karıştı . Irk Jean-Pierre Jarier ve için bitmişti Carlos Reutemann yanı sıra Elio de Angelis , bir ayak bileği kırıldı kim.
Piquet, Depailler, Jones, Arnoux ve Patrese'den önce önderlik etti. 14. turdan itibaren Gilles Villeneuve , Arnoux ve Patrese'yi geçtikten sonra dördüncü oldu. 18. turda Jones, Depailler'dan ikinci oldu.
40. ve 47. turlar arasında, Depailler, Villeneuve ve Jones, gelecek vaat eden pozisyonlardaki üç pilot elendi. Riccardo Patrese, René Arnoux ve Clay Regazzoni'nin önünde ikinci oldu . 51. turda kırık bir fren pedalına kurban gitti. Sonuç olarak, Asteğmen neredeyse kontrolsüz bir şekilde parkurun kenarına park etmiş olan Ricardo Zunino'nun Brabham'ına düştü. Kazada İsviçreli o kadar ağır yaralandı ki, sonuç omurilik felci oldu.
Yarışa 24. ve son sıradan başlayan etkileyici Riccardo Patrese ve Emerson Fittipaldi'nin önünde Nelson Piquet kazandı . Kalan Dünya Şampiyonası puanları John Watson , Jody Scheckter ve Didier Pironi'ye gitti .
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Nitelikli
Öğe | sürücü | kurucu | Yeterlilik eğitimi 1 | Yeterlilik eğitimi 2 | başla | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
zaman | Ø hız | zaman | Ø hız | ||||
1 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1: 19.571 | 147.084 km / h | 1: 17.694 | 150.637 km / h | 1 |
2 | René Arnoux | Renault | 1: 19.862 | 146.548 km / h | 1: 18.689 | 148.732 km / h | 2 |
3 | Patrick Depailler | Alfa Romeo | 1: 20.564 | 145.271 km / h | 1: 18.719 | 148.676 km / h | 3 |
4. | Jan Lammers | ATS Ford | 1: 20.234 | 145.868 km / h | 1: 18.783 | 148.555 km / h | 4. |
5 | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 19.440 | 147.326 km / h | 1: 18,819 | 148.487 km / h | 5 |
6 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 20.606 | 145.195 km / h | 1: 18.924 | 148.289 km / h | 6 |
7'si | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1: 19.907 | 146.465 km / h | 1: 18.964 | 148.214 km / h | 7'si |
8 | Riccardo Patrese | Oklar Ford | 1: 20.824 | 144.804 km / h | 1: 19.071 | 148.014 km / h | 8 |
9 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 1: 19.305 | 147.577 km / h | 1: 19.276 | 147.631 km / h | 9 |
10 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 20.182 | 145.963 km / h | 1: 19.285 | 147.614 km / h | 10 |
11 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 20.147 | 146.027 km / h | 1: 19.316 | 147.557 km / h | 11 |
12'si | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1: 20.815 | 144.820 km / h | 1: 19.318 | 147.553 km / h | 12'si |
13 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1: 20.406 | 145.556 km / h | 1: 19.455 | 147.298 km / h | 13 |
14'ü | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 1: 20.935 | 144.605 km / h | 1: 19.744 | 146.765 km / h | 14'ü |
15 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 21.179 | 144.170 km / h | 1: 19.763 | 146.730 km / h | 15 |
16 | Jody Scheckter | Ferrari | 1: 20.382 | 145.600 km / h | 1: 20.151 | 146.019 km / h | 16 |
17'si | Jochen Kütlesi | Oklar Ford | 1: 21.665 | 143.312 km / h | 1: 20.410 | 145.549 km / h | 17'si |
18'i | Ricardo Zunino | Brabham-Ford | 1: 20.419 | 145.533 km / h | 1: 20.419 | 145.533 km / h | 18'i |
19 | Eddie Cheever | Osella-Ford | 1: 22.442 | 141.962 km / h | 1: 20.808 | 144.832 km / h | 19 |
20'si | Elio de Angelis | Lotus Ford | 1: 20,830 | 144.793 km / h | 1: 21.242 | 144.058 km / h | 20'si |
21 | John Watson | McLaren-Ford | 1: 22.218 | 142.348 km / h | 1: 20.868 | 144.725 km / h | 21 |
22'si | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 1: 22.498 | 141.865 km / h | 1: 20.911 | 144.648 km / h | 22'si |
23 | Clay Regazzoni | Teğmen-Ford | 1: 21.477 | 143.643 km / h | 1: 20.984 | 144.517 km / h | 23 |
24 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1: 22.288 | 142.227 km / h | 1: 21.350 | 143.867 km / h | 24 |
DNQ | Dave Kennedy | Gölge Ford | 1: 23.781 | 139.693 km / h | 1: 21.523 | 143.562 km / h | - |
DNQ | Geoff Lees | Gölge Ford | 1: 23.486 | 140.186 km / h | 1: 23.468 | 140.217 km / h | - |
DNQ | Stephen Güney | McLaren-Ford | 1: 24.896 | 137.858 km / h | 1: 24.121 | 139.128 km / h | - |
Çalıştırmak
Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 80 | 0 | 1: 50: 18.550 | 1 | 1: 19.83 | |
2 | Riccardo Patrese | Oklar Ford | 80 | 0 | + 49.212 | 8 | 1: 21.35 | |
3 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 80 | 0 | +1: 18.563 | 24 | 1: 21,51 | |
4. | John Watson | McLaren-Ford | 79 | 0 | + 1 tur | 21 | 1: 21.65 | |
5 | Jody Scheckter | Ferrari | 79 | 1 | + 1 tur | 16 | 1: 20.48 | |
6 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 79 | 1 | + 1 tur | 9 | 1: 20.61 | |
7'si | Jochen Kütlesi | Oklar Ford | 79 | 1 | + 1 tur | 17'si | 1: 20.71 | |
8 | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 79 | 0 | + 1 tur | 14'ü | 1: 21,91 | |
9 | René Arnoux | Renault | 78 | 1 | + 2 mermi | 2 | 1: 21.28 | |
10 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 72 | 4. | + 8 mermi | 11 | 1: 20.48 | |
- | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 58 | 0 | DNF | 22'si | 1: 22.19 | aşırı ısınmış motor |
- | Clay Regazzoni | Teğmen-Ford | 50 | 0 | DNF | 23 | 1: 21,91 | kaza |
- | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 49 | 1 | DNF | 6 | 1: 20.79 | Çarpışma hasarı |
- | Alan Jones | Williams-Ford | 47 | 0 | DNF | 5 | 1: 20.67 | çarpışma |
- | Gilles Villeneuve | Ferrari | 45 | 2 | DNF | 10 | 1: 20.47 | kırık tahrik mili |
- | Patrick Depailler | Alfa Romeo | 40 | 0 | DNF | 3 | 1: 20.76 | Sürüş hatası |
- | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 36 | 0 | DNF | 13 | 1: 21.18 | Lastik hasarı |
- | Eddie Cheever | Osella-Ford | 11 | 1 | DNF | 19 | 1: 22.41 | kırık tahrik mili |
- | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 3 | 0 | DNF | 7'si | 1: 21.92 | kırık tahrik mili |
- | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 3 | 0 | DNF | 12'si | 1: 23,58 | çarpışma |
- | Elio de Angelis | Lotus Ford | 3 | 0 | DNF | 20'si | 1: 24.13 | çarpışma |
- | Jan Lammers | ATS Ford | 0 | 0 | DNF | 4. | - | kırık tahrik mili |
- | Ricardo Zunino | Brabham-Ford | 0 | 0 | DNF | 18'i | - | kaza |
- | Mario Andretti | Lotus Ford | 0 | 0 | DNF | 15 | - | çarpışma |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( İnternet Arşivinde 10 Mayıs 2007 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 16 Eylül 2012'de erişildi)
- ^ "Rapor" (16 Eylül 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 7 Ocak 2016 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 16 Eylül 2012'de erişildi)