1980 İtalya Grand Prix
Yarış verileri | ||
---|---|---|
1980 Dünya Otomobil Şampiyonası'ndaki 14 yarıştan 12'si | ||
Soyadı: | LI Gran Premio d'Italia | |
Tarih: | 14 Eylül 1980 | |
Yer: | Imola | |
Kurs: | Autodromo Dino Ferrari | |
Uzunluk: | 5 km'lik 60 turda 300 km
|
|
Hava: | Sıcak | |
Seyirci: | ~ 130.000 | |
Kutup pozisyonu | ||
Sürücü: | René Arnoux | Renault |
Zaman: | 1: 33.988 dk | |
En hızlı tur | ||
Sürücü: | Alan Jones | Williams |
Zaman: | 1: 36.089 dk. | |
Podyum | ||
İlk: | Nelson Piquet | Brabham |
İkinci: | Alan Jones | Williams |
Üçüncü: | Carlos Reutemann | Williams |
1980 İtalyan Grand Prix de 14 Eylül'de gerçekleşti Autodromo Dino Ferrari içinde Imola ve onikinci yarıştı 1980 Dünya Otomobil Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
1978 Grand Prix'sinde meydana gelen ve Ronnie Peterson'un ölümüyle bağlantılı olarak meydana gelen toplu kaza sonucunda , 1980 sezonu için Autodromo Nazionale di Monza'da bazı güvenlik değişiklikleri yapılması gerekti. 1980 yarışı için zamanında yapıldı, ancak Imola'daki Autodromo Dino Ferrari'nin operatörleriyle, 1979'da Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olmayan bir Formula 1 yarışını düzenleyen ve şimdi ayakta kalmak isteyen operatörlerle bir sözleşme vardı. Grand Prix için yedek organizatör olarak. Yani 1980'de İtalya Grand Prix'si Monza'da ilk ve şimdiye kadar sadece gerçekleşmedi .
Hâlâ yaralanan Jochen Mass'ın yerine , Arrows , Alman Grand Prix'de ilk kez oynayan Manfred Winkelhock'u kiraladı .
Geçen yıl dünya şampiyonluğunu kazandıktan sonra tüm sezon için motivasyon eksikliğini gösteren Jody Scheckter , bu hafta sonu motor sporlarından yıl sonunda ayrılacağını duyurdu.
Eğitim
Manfred Winkelhock ilk eğitim sırasında çarpıştı Lotus 81 arasında Nigel Mansell . Her iki sürücü de Cumartesi günü ikinci eleme seansına onarılan araçlar veya T-Arabaları ile yer alsalar da yarışa katılamadılar.
Motor performansı, Imola pistinde aerodinamikten daha belirleyici bir rol oynadığından, iki Renault sürücüsü René Arnoux ve Jean-Pierre Jabouille , ön sırada beklendiği gibi seçildi . Carlos Reutemann üzerinde Willams ve Alfa Romeo sürücüsü Bruno Giacomelli önünde ikinci satır kurdu Nelson Piquet ve Alan Jones, Dünya Şampiyonası'nı açtı .
Gilles Villeneuve , eğitim sırasında 126C adıyla turbo motorlu bir Ferrari'yi test etti , ancak henüz rekabeti kanıtlamadı.
Çalıştırmak
Başlangıçta Reutemann hemen liderliği ele geçirdi, ancak debriyaj sorunları ile birkaç metre sonra son sıraya geriledi. İki Renault pilotu Arnoux ve Jabouille başladıkları pozisyonlarda ilk turu tamamladılar, ardından Piquet ve Giacomelli geldi.
Üçüncü turda, Jabouille ilk önce takım arkadaşını geçti ve liderliği ele geçirdi. Sadece bir tur sonra Piquet, her iki Röntgeni de geçtikten sonra liderdi.
Altıncı turda Villeneuve, Tosa virajının önündeki delinme sonucu olağanüstü bir kaza geçirdi . Ferrari, korkuluklar tarafından sert bir şekilde vurulduktan sonra piste geri fırlatıldı. Villeneuve , arabanın geri kalanından farklı olarak monokok , hasarsız kaldığı için zarar görmeden kurtuldu . Giacomelli, enkazın üzerinden geçtikten sonra patlak vererek yarışı bırakmak zorunda kaldı. Kazanın meydana geldiği güzergah bölümü daha sonra Villeneuve'nin adını aldı.
12. turda Arnoux'u geçtikten sonra Jones, 29. turda takım arkadaşı Jabouille'den ikinci sırayı aldı. Dünya şampiyonası mücadelesindeki en zorlu rakibi Nelson Piquet önde ulaşılamadığından, ikincilik dünya şampiyonası masasında liderliği savunmak için yeterli olmadı.
Her iki Renaults da teknik sorunlar nedeniyle puanlarını sonuna kadar koruyamadığı için Carlos Reutemann Elio de Angelis , Keke Rosberg ve Didier Pironi'nin önünde üçüncü oldu .
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Nitelikli
Öğe | sürücü | kurucu | Yeterlilik eğitimi 1 | Yeterlilik eğitimi 2 | başla | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
zaman | Ø hız | zaman | Ø hız | ||||
1 | René Arnoux | Renault | 1: 34.759 | 189.956 km / h | 1: 33.988 | 191.514 km / h | 1 |
2 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 34.339 | 190.801 km / h | 1: 34.411 | 190.656 km / h | 2 |
3 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1: 35.471 | 188.539 km / h | 1: 34.686 | 190.102 km / h | 3 |
4. | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 35.082 | 189.310 km / h | 1: 34.912 | 189.649 km / h | 4. |
5 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1: 35.414 | 188.652 km / h | 1: 34.960 | 189.553 km / h | 5 |
6 | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 35.177 | 189.121 km / h | 1: 35.109 | 189.257 km / h | 6 |
7'si | Riccardo Patrese | Oklar Ford | 1: 36.495 | 186.538 km / h | 1: 35.618 | 188.249 km / h | 7'si |
8 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 36.350 | 186.819 km / h | 1: 35.751 | 187.988 km / h | 8 |
9 | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 1: 36.700 | 186.143 km / h | 1: 35,872 | 187.750 km / h | 9 |
10 | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 36.511 | 186.507 km / h | 1: 36.084 | 187.336 km / h | 10 |
11 | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 1: 37.136 | 185.307 km / h | 1: 36.091 | 187.322 km / h | 11 |
12'si | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1: 38.007 | 183.660 km / h | 1: 36.181 | 187.147 km / h | 12'si |
13 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 1: 36.444 | 186.637 km / h | 1: 36.422 | 186.679 km / h | 13 |
14'ü | John Watson | McLaren-Ford | 1: 37.388 | 184.828 km / h | 1: 36.450 | 186.625 km / h | 14'ü |
15 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1: 38.162 | 183.370 km / h | 1: 36.758 | 186.031 km / h | 15 |
16 | Jody Scheckter | Ferrari | 1: 36.827 | 185.899 km / h | 1: 37.571 | 184.481 km / h | 16 |
17'si | Eddie Cheever | Osella-Ford | 1: 37.931 | 183.803 km / h | 1: 36.884 | 185.789 km / h | 17'si |
18'i | Elio de Angelis | Lotus Ford | 1: 37.722 | 184.196 km / h | 1: 36.919 | 185.722 km / h | 18'i |
19 | Vittorio Brambilla | Alfa Romeo | 1: 37.488 | 184.638 km / h | 1: 36.929 | 185.703 km / h | 19 |
20'si | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1: 36.972 | 185.621 km / h | 1: 37.306 | 184.983 km / h | 20'si |
21 | Rupert Keegan | Williams-Ford | 1: 37.848 | 183.959 km / h | 1: 37,169 | 185.244 km / h | 21 |
22'si | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 1: 37.683 | 184.270 km / h | 1: 37.215 | 185.157 km / h | 22'si |
23 | Marc Surer | ATS Ford | 1: 38.509 | 182.724 km / h | 1: 37.270 | 185.052 km / h | 23 |
24 | Alain Prost | McLaren-Ford | 1: 37.284 | 185.025 km / h | 1: 37.541 | 184.538 km / h | 24 |
DNQ | Nigel Mansell | Lotus Ford | zaman yok | - | 1: 37.661 | 184.311 km / h | - |
DNQ | Manfred Winkelhock | Oklar Ford | zaman yok | - | 1: 38.212 | 183.277 km / h | - |
DNQ | Jan Lammers | Teğmen-Ford | 1: 41.800 | 176.817 km / h | 1: 38.215 | 183.271 km / h | - |
DNQ | Geoff Lees | Teğmen-Ford | 1: 38.745 | 182.288 km / h | 1: 38.451 | 182.832 km / h | - |
Çalıştırmak
Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 60 | 0 | 1: 38: 07.52 | 5 | 1: 36,31 | |
2 | Alan Jones | Williams-Ford | 60 | 0 | + 28,93 | 6 | 1: 36.089 | |
3 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 60 | 0 | +1: 13.67 | 3 | 1: 36.65 | |
4. | Elio de Angelis | Lotus Ford | 59 | 0 | + 1 tur | 18'i | 1: 37.64 | |
5 | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 59 | 0 | + 1 tur | 11 | 1: 37.00 | |
6 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 59 | 0 | + 1 tur | 13 | 1: 37,59 | |
7'si | Alain Prost | McLaren-Ford | 59 | 0 | + 1 tur | 24 | 1: 37.78 | |
8 | Jody Scheckter | Ferrari | 59 | 0 | + 1 tur | 16 | 1: 38.46 | |
9 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 59 | 0 | + 1 tur | 20'si | 1: 38,59 | |
10 | René Arnoux | Renault | 58 | 0 | + 2 mermi | 1 | 1: 38,31 | |
11 | Rupert Keegan | Williams-Ford | 58 | 0 | + 2 mermi | 21 | 1: 38.82 | |
12'si | Eddie Cheever | Osella-Ford | 57 | 1 | + 3 mermi | 17'si | 1: 38,36 | |
13 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 54 | 0 | DNF | 12'si | 1: 37.99 | Fren kusuru |
- | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 53 | 0 | DNF | 2 | 1: 36.45 | Şanzıman hasarı |
- | Marc Surer | ATS Ford | 45 | 0 | DNF | 23 | 1: 39.41 | aşırı ısınmış motor |
- | Mario Andretti | Lotus Ford | 40 | 0 | DNF | 10 | 1: 38.17 | Motor arızası |
- | Riccardo Patrese | Oklar Ford | 38 | 0 | DNF | 7'si | 1: 38.43 | aşırı ısınmış motor |
- | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 33 | 0 | DNF | 22'si | 1: 39,74 | kaza |
- | John Watson | McLaren-Ford | 20'si | 0 | DNF | 14'ü | 1: 38,59 | Tekerlek yatağı hasarı |
- | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 18'i | 0 | DNF | 9 | 1: 38.47 | Süspansiyon hasarı |
- | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 17'si | 0 | DNF | 15 | 1: 39,58 | kaza |
- | Gilles Villeneuve | Ferrari | 5 | 0 | DNF | 8 | 1: 39,86 | Lastik hasarı |
- | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 5 | 0 | DNF | 4. | 1: 39,78 | Lastik hasarı |
- | Vittorio Brambilla | Alfa Romeo | 4. | 0 | DNF | 19 | 1: 42.24 | Lastik hasarı |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ^ "Training" ( İnternet Arşivinde 17 Mayıs 2007 tarihli Memento ) (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 29 Eylül 2012)
- ^ "Rapor" (29 Eylül 2012'de erişildi)
- ^ "World Championship standları" ( İnternet Arşivinde 17 Mayıs 2007 tarihli Memento ) (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 29 Eylül 2012)