1983 İtalya Grand Prix
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1983 Formula 1 Dünya Şampiyonası'ndaki 15 yarıştan 13'ü | ||
| ||
| Soyadı: | CANLI Gran Premio d'Italia | |
| Tarih: | 11 Eylül 1983 | |
| Yer: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Uzunluk: | 5,8 km'lik 52 turda 301,6 km
|
|
| Hava: | güneşli | |
| Seyirci: | ~ 275.000 | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 Riccardo Patrese
|
 Brabham
|
| Zaman: | 1: 29.122 dk | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham
|
| Zaman: | 1: 34.431 dk. | |
| Podyum | ||
| İlk: |
Nelson Piquet
|
Brabham
|
| İkinci: |
 René Arnoux
|
Ferrari
|
| Üçüncü: |
 Eddie Cheever
|
Renault
|
1983 İtalyan Grand Prix de 11 Eylül'de gerçekleşti Autodromo Nazionale di Monza ve 13. yarıştı 1983 Formula 1 Dünya Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Başka bir takım, Williams , Hollanda Grand Prix'si ile bir sonraki İtalya'daki Dünya Şampiyonası arasında bir turbo motoru test etti. Bunlar ilgiliydi Honda beri -Aggregat Büyük Britanya Grand Prix of Ruh Yarışı kullanıldı. Williams , Monza Grand Prix'sinde yeni FW09'u kullanmaktan vazgeçerken , McLaren artık her iki fabrika sürücüsünü de artık yeterince test edilmiş olan TAG - Porsche motoruyla donattı .
Eğitim
Bu sezon Brabham'ın ilk pol pozisyonundan iki hafta sonra , bu kez Riccardo Patrese tarafından bir başkası elde edildi . Takım arkadaşı Nelson Piquet , Patrick Tambay ve René Arnoux tarafından sürülen iki Ferrari 126C3'ün ardından dördüncü sırada yer aldı .
Keke Rosberg 16. sırada yer aldı ve bu nedenle turbo motoru olmayan pilotların en iyisiydi. Takım arkadaşı Jacques Laffite 28. sırada yer alamadı.
Çalıştırmak
İyi bir başlangıçtan sonra Piquet, ilk turun sonunda takım arkadaşı Patrese'nin hemen arkasında ikinci sıradaydı. Motor arızası nedeniyle üçüncü turda emekli olduğunda, Brezilyalı liderliği ele geçirdi ve finişe kadar savundu. Tüm yarış boyunca doğrudan takipçileri René Arnoux ve Eddie Cheever'e karşı net bir avantaj kazanmasa da , kusursuz yarışı nedeniyle onlara sollama şansı vermedi .
Dördüncü sırada Lying, dünya şampiyonluğu lideri Alain Prost emekli nedeniyle hasar 25 kucağına turbo . Bu Patrick Tambay'ı Elio de Angelis ve Derek Warwick'in önünde dördüncü sıraya koydu .
1967'deki Fransız Grand Prix'sinden bu yana ilk kez , Ford Cosworth motorlu hiçbir araç puan alamadı .
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Nitelikli
| Öğe | sürücü | kurucu | Yeterlilik eğitimi 1 | Yeterlilik eğitimi 2 | başla | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| zaman | Ø hız | zaman | Ø hız | ||||
| 1 |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 30.253 | 231.350 km / h | 1: 29,122 | 234.286 km / h | 1 |
| 2 |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
1: 31.036 | 229.360 km / h | 1: 29.650 | 232.906 km / h | 2 |
| 3 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
1: 30.799 | 229.958 km / h | 1: 29.901 | 232.255 km / h | 3 |
| 4. |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 30.202 | 231.480 km / h | 1: 30.475 | 230.782 km / h | 4. |
| 5 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 32.244 | 226.356 km / h | 1: 31.144 | 229.088 km / h | 5 |
| 6 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 31.295 | 228,709 km / h | 1: 31.272 | 228.767 km / h | 6 |
| 7'si |
Eddie Cheever
|
Renault
|
1: 31.613 | 227.915 km / h | 1: 31.564 | 228.037 km / h | 7'si |
| 8 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
1: 32.590 | 225.510 km / h | 1: 31.628 | 227.878 km / h | 8 |
| 9 |
 Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
1: 34.161 | 221.748 km / h | 1: 31.959 | 227.058 km / h | 9 |
| 10 |
Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
1: 32.407 | 225.957 km / h | 1: 32.593 | 225.503 km / h | 10 |
| 11 |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
1: 34.610 | 220.695 km / h | 1: 32.423 | 225.918 km / h | 11 |
| 12'si |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 33.738 | 222.749 km / h | 1: 32.677 | 225.299 km / h | 12'si |
| 13 |
 Niki Lauda
|
McLaren ETİKET Porsche
|
1: 33.190 | 224.058 km / h | 1: 33.133 | 224.196 km / h | 13 |
| 14'ü |
Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
1: 35.489 | 218.664 km / h | 1: 33.384 | 223.593 km / h | 14'ü |
| 15 |
John Watson
|
McLaren ETİKET Porsche
|
1: 35.928 | 217.663 km / h | 1: 34.705 | 220.474 km / h | 15 |
| 16 |
 Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1: 36.631 | 216.080 km / h | 1: 35.291 | 219.118 km / h | 16 |
| 17'si |
 Stefan Johansson
|
Spirit Honda
|
1: 37.826 | 213.440 km / h | 1: 35.483 | 218.678 km / h | 17'si |
| 18'i |
 Thierry Boutsen
|
Oklar Ford
|
1: 36.968 | 215.329 km / h | 1: 35.624 | 218.355 km / h | 18'i |
| 19 |
Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
1: 37.270 | 214.660 km / h | 1: 36.220 | 217.003 km / h | 19 |
| 20'si |
 Marc Surer
|
Oklar Ford
|
1: 36,796 | 215.711 km / h | 1: 36.435 | 216.519 km / h | 20'si |
| 21 |
 Roberto Guerrero
|
Theodore-Ford
|
1: 37.677 | 213.766 km / h | 1: 36.619 | 216.107 km / h | 21 |
| 22'si |
Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
1: 37.565 | 214.011 km / h | 1: 36.644 | 216.051 km / h | 22'si |
| 23 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 36.647 | 216.044 km / h | zaman yok | - | 23 |
| 24 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 36.788 | 215.729 km / h | 1: 37.319 | 214.552 km / h | 24 |
| 25'i |
Corrado Fabi
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 38.577 | 211.814 km / h | 1: 36.834 | 215.627 km / h | 25'i |
| 26 |
.svg){kind=small} Johnny Cecotto
|
Theodore-Ford
|
1: 37.105 | 215.025 km / h | 1: 37.634 | 213.860 km / h | 26 |
| DNQ |
Raul Boesel
|
Ligier-Ford
|
1: 37.798 | 213.501 km / h | 1: 37.186 | 214.846 km / h | - |
| DNQ |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
1: 37.277 | 214.645 km / h | 1: 37.245 | 214.715 km / h | - |
| DNQ |
Kenny Acheson
|
RAM Ford
|
1: 37.755 | 213.595 km / h | 1: 37.272 | 214.656 km / h | - |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
52 | 1 | 1: 23: 10.880 | 4. | 1: 34.431 | |
| 2 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
52 | 1 | + 10.212 | 3 | 1: 34.592 | |
| 3 |
Eddie Cheever
|
Renault
|
52 | 1 | + 18.612 | 7'si | 1: 34.644 | |
| 4. |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
52 | 1 | + 29.023 | 2 | 1: 34.886 | |
| 5 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
52 | 1 | + 53.680 | 8 | 1: 34.735 | |
| 6 |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
52 | 1 | +1: 13.348 | 12'si | 1: 35.588 | |
| 7'si |
Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
52 | 1 | +1: 33.922 | 14'ü | 1: 35.130 | |
| 8 |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
52 | 1 | +1: 36.035 | 11 | 1: 35.035 | |
| 9 |
Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
51 | 1 | + 1 tur | 19 | 1: 36.567 | |
| 10 |
Marc Surer
|
Oklar Ford
|
51 | 0 | + 1 tur | 20'si | 1: 37.585 | |
| 11 |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
51 | 1 | + 1 tur | 16 | 1: 36.987 | |
| 12'si |
Johnny Cecotto
|
Theodore-Ford
|
50 | 0 | + 2 mermi | 26 | 1: 38.412 | |
| 13 |
Roberto Guerrero
|
Theodore-Ford
|
50 | 0 | + 2 mermi | 21 | 1: 38.444 | |
| - |
Corrado Fabi
|
Osella-Alfa Romeo
|
46 | 0 | DNF | 25'i | 1: 39.334 | Motor arızası |
| - |
Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
44 | 1 | DNF | 22'si | 1: 39.516 | Motor arızası |
| - |
Thierry Boutsen
|
Oklar Ford
|
42 | 0 | DNF | 18'i | 1: 38.476 | Motor arızası |
| - |
Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
35 | 1 | DNF | 9 | 1: 35.853 | arızalı egzoz sistemi |
| - |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
29 | 0 | DNF | 24 | 1: 37.828 | Debriyaj hasarı |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
27 | 1 | DNF | 5 | 1: 34.871 | Turboşarj hasarı |
| - |
Niki Lauda
|
McLaren ETİKET Porsche
|
24 | 2 | DNF | 13 | 1: 37.132 | Motor arızası |
| - |
John Watson
|
McLaren ETİKET Porsche
|
13 | 0 | DNF | 15 | 1: 35.022 | Motor arızası |
| - |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
10 | 1 | DNF | 23 | 1: 40.271 | Şanzıman hasarı |
| - |
Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
5 | 0 | DNF | 10 | 1: 36.398 | Turboşarj hasarı |
| - |
Stefan Johansson
|
Spirit Honda
|
4. | 0 | DNF | 17'si | 1: 37.965 | Motor arızası |
| - |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
2 | 0 | DNF | 1 | 2: 59.185 | Motor arızası |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
2 | 0 | DNF | 6 | 3: 04.569 | Torna ustası |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ^ "Eğitim" ( İnternet Arşivinde 2 Aralık 2015 tarihli Memento ) (Motorsportarchiv.de; 28 Aralık 2012'de erişildi)
- ^ "Rapor" (28 Aralık 2012'de erişildi)
- ^ "World Cup standları" ( İnternet Arşivinde 13 Mart 2006 tarihli Memento ) (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 28 Aralık 2012)
İnternet linkleri
Brezilya | ABD (Batı) | Fransa | San Marino | Monako | Belçika | ABD (Doğu) | Kanada | İngiltere | Almanya | Avusturya | Hollanda | İtalya | Avrupa | Güney Afrika