1983 ABD Grand Prix Doğu
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1983 Formula 1 Dünya Şampiyonası'ndaki 15 yarıştan 7'si | ||
| ||
| Soyadı: | II Detroit Grand Prix | |
| Tarih: | 5 Haziran 1983 | |
| Yer: | Detroit | |
| Kurs: | Detroit Street Circuit | |
| Uzunluk: | 4.023 km'lik 60 turda 241.38 km
|
|
| Hava: | bulutlu ama kuru | |
| Seyirci: | ~ 75.000 | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 René Arnoux
|
 Ferrari
|
| Zaman: | 1: 44.734 dk. | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
 John Watson
|
McLaren
|
| Zaman: | 1: 47.668 dk. | |
| Podyum | ||
| İlk: |
Michele Alboreto
|
Tyrrell
|
| İkinci: |
 Keke Rosberg
|
Williams
|
| Üçüncü: |
John Watson
|
McLaren
|
1983 ABD Grand Prix gerçekleşti Detroit 5 Haziran ve yedinci yarışı olan 1983 Formula 1 Dünya Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Sonra Eliseo'da Salazar bıraktığı takımı, RAM Yarış karar gerçekleşti ABD Doğu Grand Prix'de, katılan karşı biraz değiştirildi Detroit sokak devre, karşılaştırıldığında bir önceki yıla .
Eğitim
Cuma günü ilk eleme seansında yağmur yağdığı için, tüm pilotlar Cumartesi günü en iyi zamanlarına ulaştılar.
Kutup bakıcısı arasındaki Rene Arnoux ve ikinci Ferrari 126C2B arasında Patrick Tambay nitelikli Nelson Piquet ikinci bir yer. Bunu, Marc Surer ve Michele Alboreto'nun önünde, turbo motora sahip tek Lotus 93T olan Elio de Angelis izledi .
Çalıştırmak
René Arnoux, başrolü Nelson Piquet, Elio de Angelis, Andrea de Cesaris , Michele Alboreto ve Derek Warwick'ten aldı . De Angelis ve Eddie Cheever teknik sorunlar nedeniyle erken elenirken, Keke Rosberg 20. turda Warwick, Alboreto, de Cesaris ve Piquet'i geçerek ikinci sırayı almayı başardı .
Rakiplerin çoğu, yakıt ikmali yapmak için şimdi zorunlu olan pit durağına gittiğinde, Piquet ve Alboreto yol kenarına düştü. Arnoux, elektrik arızası nedeniyle 32. turda emekli olurken, Piquet öne geçti. Alboreto gibi yarışı hiç durmadan cephede bitirmek isteyen John Watson , bu noktada Keke Rosberg'in arkasında dördüncü sıradaydı ve Jacques Laffite'ın önündeydi . Thierry Boutsen altıncı sırada yer aldı , ancak 39. turda Nigel Mansell'e kaybetti .
Piquet, bir delinme nedeniyle 51. turda pitlere gitmek zorunda kaldığında, bu lider grup içinde son vardiya ile sonuçlandı. Alboreto, Rosberg ve Watson'ın ardından dördüncü sıraya düştü.
Takımın 1998 yılına kadar 15 yıl daha Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda yarışmasına rağmen, Alboreto'nun galibiyeti Tyrrell için son galibiyet oldu .
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Nitelikli
| Öğe | sürücü | kurucu | Yeterlilik eğitimi 1 | Yeterlilik eğitimi 2 | başla | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| zaman | Ø hız | zaman | Ø hız | ||||
| 1 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
2: 08.851 | 112.400 km / h | 1: 44.734 | 138.282 km / h | 1 |
| 2 |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
2: 11.506 | 110.130 km / h | 1: 44.933 | 138.019 km / h | 2 |
| 3 |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
2: 10.994 | 110.561 km / h | 1: 45,991 | 136.642 km / h | 3 |
| 4. |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
2: 09.601 | 111.749 km / h | 1: 46.258 | 136.298 km / h | 4. |
| 5 |
 Marc Surer
|
Oklar Ford
|
2: 09.292 | 112.016 km / h | 1: 46.745 | 135.677 km / h | 5 |
| 6 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
2: 08.198 | 112.972 km / h | 1: 47.013 | 135.337 km / h | 6 |
| 7'si |
 Eddie Cheever
|
Renault
|
2: 08.418 | 112.779 km / h | 1: 47.334 | 134.932 km / h | 7'si |
| 8 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
2: 08.034 | 113.117 km / h | 1: 47.453 | 134.783 km / h | 8 |
| 9 |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
2: 11.428 | 110.196 km / h | 1: 47.534 | 134.681 km / h | 9 |
| 10 |
 Thierry Boutsen
|
Oklar Ford
|
2: 11.107 | 110.465 km / h | 1: 47.586 | 134.616 km / h | 10 |
| 11 |
 Roberto Guerrero
|
Theodore-Ford
|
2: 08.496 | 112.710 km / h | 1: 47.701 | 134.472 km / h | 11 |
| 12'si |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
2: 06.382 | 114.595 km / h | 1: 47.728 | 134.439 km / h | 12'si |
| 13 |
Alain Prost
|
Renault
|
2: 15.731 | 106.702 km / h | 1: 47.855 | 134.280 km / h | 13 |
| 14'ü |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
2: 07.792 | 113.331 km / h | 1: 48.395 | 133.611 km / h | 14'ü |
| 15 |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
2: 17.489 | 105.338 km / h | 1: 48.537 | 133.437 km / h | 15 |
| 16 |
Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
2: 18.758 | 104.375 km / h | 1: 48.648 | 133.300 km / h | 16 |
| 17'si |
Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
2: 13.205 | 108.726 km / h | 1: 48.785 | 133.132 km / h | 17'si |
| 18'i |
 Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
2: 09.019 | 112.253 km / h | 1: 48.992 | 132.879 km / h | 18'i |
| 19 |
Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
2: 07.652 | 113.455 km / h | 1: 48.994 | 132.877 km / h | 19 |
| 20'si |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
2: 13.080 | 108.828 km / h | 1: 49.245 | 132.572 km / h | 20'si |
| 21 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
2: 10.632 | 110.867 km / h | 1: 49.250 | 132.566 km / h | 21 |
| 22'si |
 Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
2: 12.092 | 109.642 km / h | 1: 49.466 | 132.304 km / h | 22'si |
| 23 |
Raul Boesel
|
Ligier-Ford
|
2: 12.164 | 109.582 km / h | 1: 49.540 | 132.215 km / h | 23 |
| 24 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
2: 15.556 | 106.840 km / h | 1: 49.885 | 131.800 km / h | 24 |
| 25'i |
Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
2: 11.169 | 110.413 km / h | 1: 49.916 | 131.762 km / h | 25'i |
| 26. |
.svg){kind=small} Johnny Cecotto
|
Theodore-Ford
|
2: 14.547 | 107.641 km / h | 1: 51.709 | 129.648 km / h | 26. |
| DNQ |
Corrado Fabi
|
Osella-Ford
|
2: 15.085 | 107.212 km / h | 1: 53.516 | 127.584 km / h | - |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
60 | 0 | 1: 50: 53.669 | 6 | 1: 48.443 | |
| 2 |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
60 | 1 | + 7.702 | 12'si | 1: 47.969 | |
| 3 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
60 | 0 | + 9.283 | 21 | 1: 47.668 | |
| 4. |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
60 | 1 | +1: 12.185 | 2 | 1: 48.332 | |
| 5 |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
60 | 1 | +1: 32.603 | 20'si | 1: 49.252 | |
| 6 |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
59 | 0 | + 1 tur | 14'ü | 1: 50.029 | |
| 7'si |
Thierry Boutsen
|
Oklar Ford
|
59 | 0 | + 1 tur | 10 | 1: 50.296 | |
| 8 |
Alain Prost
|
Renault
|
59 | 1 | + 1 tur | 13 | 1: 50.555 | |
| 9 |
Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
59 | 2 | + 1 tur | 17'si | 1: 50.150 | |
| 10 |
Raul Boesel
|
Ligier-Ford
|
58 | 0 | + 2 mermi | 23 | 1: 51.804 | |
| 11 |
Marc Surer
|
Oklar Ford
|
58 | 1 | + 2 mermi | 5 | 1: 49.809 | |
| 12'si |
Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
56 | 1 | + 4 mermi | 25'i | 1: 53.198 | |
| - |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
50 | 2 | DNF | 18'i | 1: 51.318 | Askıya alma sorunları |
| - |
Roberto Guerrero
|
Theodore-Ford
|
38 | 1 | NC | 11 | 1: 50.351 | Derecelendirilmemiş |
| - |
Johnny Cecotto
|
Theodore-Ford
|
35 | 1 | DNF | 26. | 1: 51.768 | bozuk vardiya bağlantısı |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
34 | 2 | DNF | 8 | 1: 49.423 | Motor arızası |
| - |
René Arnoux
|
Ferrari
|
31 | 1 | DNF | 1 | 1: 48.934 | Elektrik hasarı |
| - |
Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
30'u | 0 | DNF | 16 | 1: 50.088 | Motor arızası |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
30'u | 3 | DNF | 19 | 1: 49.340 | kırık bijon somunu |
| - |
Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
27 | 0 | DNF | 22'si | 1: 52.093 | Çarpışma hasarı |
| - |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
26. | 1 | DNF | 9 | 1: 49.351 | Motor arızası |
| - |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
25'i | 1 | DNF | 15 | 1: 52.031 | Fren kusuru |
| - |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
5 | 0 | DNF | 4. | 1: 52.584 | Şanzıman hasarı |
| - |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
5 | 0 | DNF | 24 | 1: 55.000 | aşırı ısınmış motor |
| - |
Eddie Cheever
|
Renault
|
4. | 0 | DNF | 7'si | 1: 53.926 | Motor sorunu |
| - |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
0 | 0 | DNF | 3 | - | Motor sorunu |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ^ "Training" ( İnternet Arşivi'nde 6 Ocak 2016'dan itibaren Memento ) (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 9 Aralık 2012)
- ^ "Rapor" (9 Aralık 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde ara ) Bilgi: Bağlantı otomatik olarak bozuk olarak işaretlendi. Lütfen bağlantıyı talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 9 Aralık 2012)
İnternet linkleri
Brezilya | ABD (Batı) | Fransa | San Marino | Monako | Belçika | ABD (Doğu) | Kanada | İngiltere | Almanya | Avusturya | Hollanda | İtalya | Avrupa | Güney Afrika