Avusturya Grand Prix 1983
Yarış verileri | ||
---|---|---|
1983 Formula 1 Dünya Şampiyonası'ndaki 15 yarıştan 11'i | ||
Soyadı: | XXI Avusturya Grand Prix | |
Tarih: | 14 Ağustos 1983 | |
Yer: | Spielberg | |
Kurs: | Österreichring | |
Uzunluk: | 53 turda 314.926 km, 5.942 km
|
|
Hava: | bulutlu ama ılık | |
Seyirci: | ~ 95.000 | |
Kutup pozisyonu | ||
Sürücü: | Patrick Tambay | Ferrari |
Zaman: | 1: 29.871 dk. | |
En hızlı tur | ||
Sürücü: | Alain Prost | Renault |
Zaman: | 1: 33.961 dk. | |
Podyum | ||
İlk: | Alain Prost | Renault |
İkinci: | René Arnoux | Ferrari |
Üçüncü: | Nelson Piquet | Brabham |
1983 Avusturya Grand Prix'si de 14 Ağustos tarihinde gerçekleşti Österreichring yakın Zeltweg'de ve on birinci yarıştı 1983 Formula 1 Dünya Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Almanya Grand Prix'si ile Avusturya'daki Dünya Şampiyonası'nın on birinci turu arasında sadece bir hafta olmasına rağmen , Tyrrell yeni 012'nin ilk kopyasını tamamladı . Michele Alboreto arabayı sürdü.
Eğitim
Antrenmana iki Ferrari pilotu hakim oldu ve René Arnoux bir kez daha takım arkadaşı Patrick Tambay'a yenilgiyi kabul etmek zorunda kaldı. Nigel Mansell , Brabham sürücüsü Nelson Piquet ile birlikte Lotus 94T'de üçüncü oldu . Alain Prost , Riccardo Patrese , Bruno Giacomelli ve Eddie Cheever'den önce onu takip etti .
Birkaç yarış hafta sonu için alışılmış olduğu gibi, doğal olarak havalandırılan bir arabanın hiçbir sürücüsü, ızgaradaki ilk on arasında yer almadı. Bu pilotların en iyisi olarak Niki Lauda 14. sırada yer aldı.
Çalıştırmak
Tambay Arnoux, Piquet, Prost ve Mansell'in önüne geçerken Elio de Angelis ve Bruno Giacomelli çarpıştı . Alandaki Daha toparlamış Piercarlo Ghinzani içinde Williams FW08C arasında Jacques Laffite ve yerine getirmek için o itti Oklar A6 ait Marc Sürer dolayısıyla ile, Danny Sullivan çarpıştı. Corrado Fabi'nin bu kazaya karışmaması için sert bir şekilde fren yapması gerekti . Hemen ardından gelen John Watson zamanında tepki veremedi ve Osella pilotunun kıçına düştü . Çarpışmalara karışan sekiz pilottan üçü anında elendi, Giacomelli kısa bir süre sonra hasar nedeniyle emekli olmak zorunda kaldı.
Ferrari çifte liderliği devam ederken, Piquet ve Prost üçüncülüğü geride bıraktı. Önde gelen ikili, 21. turda tur atmak zorunda kalan Jean-Pierre Jarier ile karşılaşınca , Tambay ciddi şekilde sakatlandı. Arnoux liderliği ele geçirmek için bu fırsatı kullandı. Piquet de Tambay'ı geçti.
Brabham takımı yakıt ikmali ve lastik değişimleri için pit stoplarını Ferrari'den daha hızlı yaptığından, Piquet 28. turda liderliği ele geçirmeyi başardı. Tambay'ın yağ sızıntısı nedeniyle elenmesi ve Piquet bir motor problemi nedeniyle 38. turda geri düşmesinin ardından, Arnoux yine liderliği yakalayan Prost'tan aldı. 48. turda vatandaşını geçti ve kazandı.
Piquet, Arnoux'un arkasında Cheever, Mansell ve Lauda'nın önünde üçüncü oldu.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Nitelikli
Öğe | sürücü | kurucu | Yeterlilik eğitimi 1 | Yeterlilik eğitimi 2 | başla | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
zaman | Ø hız | zaman | Ø hız | ||||
1 | Patrick Tambay | Ferrari | 1: 30.358 | 236.738 km / h | 1: 29.871 | 238.021 km / h | 1 |
2 | René Arnoux | Ferrari | 1: 29,995 | 237.693 km / h | 1: 29.935 | 237.852 km / h | 2 |
3 | Nigel Mansell | Lotus Renault | 1: 31.263 | 234.391 km / h | 1: 30.457 | 236.479 km / h | 3 |
4. | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1: 31.912 | 232.736 km / h | 1: 30.566 | 236.195 km / h | 4. |
5 | Alain Prost | Renault | 1: 30.841 | 235.480 km / h | 1: 32.187 | 232.041 km / h | 5 |
6 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1: 31.770 | 233.096 km / h | 1: 31.440 | 233.937 km / h | 6 |
7'si | Bruno Giacomelli | Toleman-Hart | 1: 33.333 | 229.192 km / h | 1: 31.693 | 233.292 km / h | 7'si |
8 | Eddie Cheever | Renault | 1: 31.695 | 233.286 km / h | 1: 31.962 | 232.609 km / h | 8 |
9 | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 1: 31.802 | 233.015 km / h | 1: 31.769 | 233.098 km / h | 9 |
10 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1: 32.888 | 230.290 km / h | 1: 31.962 | 232.609 km / h | 10 |
11 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1: 32.359 | 231.609 km / h | 1: 32.720 | 230,708 km / h | 11 |
12'si | Elio de Angelis | Lotus Renault | 1: 34.818 | 225.603 km / h | 1: 32.451 | 231.379 km / h | 12'si |
13 | Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 1: 33.754 | 228.163 km / h | 1: 33.211 | 229.492 km / h | 13 |
14'ü | Niki Lauda | McLaren-Ford | 1: 34.518 | 226.319 km / h | 1: 36.604 | 221.432 km / h | 14'ü |
15 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1: 36.136 | 222.510 km / h | 1: 35.380 | 224.273 km / h | 15 |
16 | Stefan Johansson | Spirit Honda | 1: 40.330 | 213.208 km / h | 1: 35.892 | 223.076 km / h | 16 |
17'si | John Watson | McLaren-Ford | 1: 36.059 | 222.688 km / h | 1: 36.141 | 222.498 km / h | 17'si |
18'i | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1: 36.347 | 222.022 km / h | 1: 36.079 | 222.642 km / h | 18'i |
19 | Thierry Boutsen | Oklar Ford | 1: 37.253 | 219.954 km / h | 1: 36.357 | 221.999 km / h | 19 |
20'si | Jean-Pierre Jarier | Ligier-Ford | 1: 36.435 | 221.820 km / h | 1: 36.437 | 221.815 km / h | 20'si |
21 | Roberto Guerrero | Theodore-Ford | 1: 36.918 | 220.714 km / h | 1: 36.532 | 221.597 km / h | 21 |
22'si | Marc Surer | Oklar Ford | 1: 37.175 | 220.131 km / h | 1: 36.619 | 221.397 km / h | 22'si |
23 | Danny Sullivan | Tyrrell-Ford | 1: 37.858 | 218.594 km / h | 1: 36,772 | 221.047 km / h | 23 |
24 | Jacques Laffite | Williams-Ford | 1: 37.546 | 219.293 km / h | 1: 37.017 | 220.489 km / h | 24 |
25'i | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1: 38.455 | 217.269 km / h | 1: 37.117 | 220.262 km / h | 25'i |
26 | Corrado Fabi | Osella-Alfa Romeo | 1: 37.650 | 219.060 km / h | 1: 37.217 | 220.036 km / h | 26 |
DNQ | Raul Boesel | Ligier-Ford | 1: 37.400 | 219.622 km / h | 1: 37.554 | 219.275 km / h | - |
DNQ | Johnny Cecotto | Theodore-Ford | 1: 37.677 | 218.999 km / h | 1: 37.497 | 219.404 km / s | - |
DNQ | Kenny Acheson | RAM Ford | 1: 38.974 | 216.129 km / h | 1: 39.138 | 215.772 km / h | - |
Çalıştırmak
Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Alain Prost | Renault | 53 | 1 | 1: 24: 32,745 | 5 | 1: 33.961 | |
2 | René Arnoux | Ferrari | 53 | 1 | + 6.835 | 2 | 1: 34.123 | |
3 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 53 | 1 | + 27.659 | 4. | 1: 34.004 | |
4. | Eddie Cheever | Renault | 53 | 1 | + 28.395 | 8 | 1: 34.351 | |
5 | Nigel Mansell | Lotus Renault | 52 | 1 | + 1 tur | 3 | 1: 34.976 | |
6 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 51 | 1 | + 2 mermi | 14'ü | 1: 37.552 | |
7'si | Jean-Pierre Jarier | Ligier-Ford | 51 | 1 | + 2 mermi | 20'si | 1: 38.074 | |
8 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 51 | 1 | + 2 mermi | 15 | 1: 38.176 | |
9 | John Watson | McLaren-Ford | 51 | 2 | + 2 mermi | 17'si | 1: 37.845 | |
10 | Corrado Fabi | Osella-Alfa Romeo | 50 | 0 | + 3 mermi | 26 | 1: 40.341 | |
11 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 49 | 0 | + 4 mermi | 25'i | 1: 42.189 | |
12'si | Stefan Johansson | Spirit Honda | 48 | 2 | + 5 mermi | 16 | 1: 39.450 | |
13 | Thierry Boutsen | Oklar Ford | 48 | 1 | + 5 mermi | 19 | 1: 38.586 | |
- | Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 33 | 1 | DNF | 13 | 1: 36.548 | Turboşarj hasarı |
- | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 31 | 0 | DNF | 11 | 1: 34.929 | arızalı yakıt pompası |
- | Patrick Tambay | Ferrari | 30'u | 0 | DNF | 1 | 1: 34.002 | Motor arızası |
- | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 29 | 1 | DNF | 6 | 1: 34.299 | Turboşarj hasarı |
- | Roberto Guerrero | Theodore-Ford | 25'i | 0 | DNF | 21 | 1: 40.171 | Motor arızası |
- | Jacques Laffite | Williams-Ford | 21 | 1 | DNF | 24 | 1: 39.952 | Askıya alma sorunları |
- | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 13 | 0 | DNF | 9 | 1: 35.514 | Motor arızası |
- | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 8 | 0 | DNF | 18'i | 1: 39.179 | çarpışma |
- | Derek Warwick | Toleman-Hart | 2 | 0 | DNF | 10 | 1: 46.919 | Turboşarj hasarı |
- | Bruno Giacomelli | Toleman-Hart | 1 | 0 | DNF | 7'si | 2: 20.130 | Çarpışma hasarı |
- | Elio de Angelis | Lotus Renault | 0 | 0 | DNF | 12'si | - | çarpışma |
- | Marc Surer | Oklar Ford | 0 | 0 | DNF | 22'si | - | çarpışma |
- | Danny Sullivan | Tyrrell-Ford | 0 | 0 | DNF | 23 | - | çarpışma |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ^ "Training" ( İnternet Arşivinde 3 Mart 2006 tarihli Memento ) (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 9 Aralık 2012)
- ^ "Rapor" (9 Aralık 2012'de erişildi)
- ^ "Dünya Şampiyonası standları" ( İnternet Arşivinde 3 Mart 2006 tarihli Memento ) (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 9 Aralık 2012)