1981 İtalya Grand Prix
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1981 Formula 1 Dünya Şampiyonası'ndaki 15 yarıştan 13'ü | ||
| ||
| Soyadı: | LII Gran Premio d'Italia | |
| Tarih: | 13 Eylül 1981 | |
| Yer: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Uzunluk: | 5,8 km'lik 52 turda 301,6 km
|
|
| Hava: | bulutlu, ara sıra yağmur | |
| Seyirci: | ~ 85.000 | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 René Arnoux
|
Renault
|
| Zaman: | 1: 33.467 dk. | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
 Carlos Reutemann
|
 Williams
|
| Zaman: | 1: 37.528 dk. | |
| Podyum | ||
| İlk: |
Alain Prost
|
Renault
|
| İkinci: |
 Alan Jones
|
Williams
|
| Üçüncü: |
Carlos Reutemann
|
Williams
|
1981 İtalyan Grand Prix de 13 Eylül tarihinde gerçekleşti Autodromo Nazionale di Monza ve 13. yarıştı 1981 Formula 1 Dünya Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Nelson Piquet ve Carlos Reutemann , Imola'da İtalya Grand Prix'sinin gerçekleştiği bir yıllık aradan sonra geleneksel Monza pistinde tekrar düzenlenen Dünya Şampiyonası'nın 13. turu Dünya Şampiyonası sürücü sıralamasında lider olarak başladı . Alain Prost'a dünya şampiyonluğu için gerçekçi şanslar da verildi.
İki hafta önceki Hollanda Grand Prix'sinden bu yana sürücü alanında hiçbir değişiklik olmadı .
Eğitim
René Arnoux , Renault takımına üst üste altıncı pol pozisyonunu verdi . Kendisi için yılın dördüncü günüydü. Carlos Reutemann, her iki Renault sürücüsünün de Alain Prost'u gridde üçüncü sıraya kaydırarak üst üste beşinci kez ön sırada yer almamasını engelledi. Arkalarında Jacques Laffite , Alan Jones ve Nelson Piquet vardı.
Brian Henton , bir Toleman ile Grand Prix'e hak kazanan ilk sürücü olarak onuncu denemede başarılı oldu .
Çalıştırmak
Didier Pironi sansasyonel bir başlangıçla dördüncü sırada Prost, Reutemann ve Arnoux'un ardından ilk şıklığa ulaştı . İlk turda ikinci sıraya yükseldi, ancak beşinci turda Arnoux tarafından tekrar bu pozisyondan çıkarıldı ve kısa bir süre sonra daha önce Jones, Piquet ve Reutemann'ı geride bırakan Laffite'ın gerisine düştü. Bu arada, Gilles Villeneuve lider grubu yakaladı, ancak yedinci turda turboşarja zarar vererek emekli oldu . Bir delinme nedeniyle, Laffite başlangıçta geride kaldı. Kısa bir süre sonra yağmur yağmaya başladığında, duşun başlamasına şaşıran diğer dört rakip gibi o da elendi.
Arnoux kısa bir süre Parabolica'da pistten çıktığında ve Prost'u liderlikte yalnız bıraktığında , iki Renaults açıkça iki Williams'ın önündeydi .
20. turda John Watson , Lesmo köşelerinde McLaren MP4 / 1'in kontrolünü kaybettiğinde ve korkuluklara o kadar sert çarptı ki motor arabadan söküldüğünde ciddi bir kaza meydana geldi . Watson yara almadan kurtulurken , üç tur geride olan Tyrrell sürücüsü Michele Alboreto , pistte yatan motordan kaçmaya çalışırken kaza geçirdi .
Üçüncü sırada yer alan Bruno Giacomelli , 16. turda vites kutusu hasarı ile emekliye ayrıldı ve Piquet'in podyumu bitirmesine izin vermek zorunda kaldı. Ancak motoru son turda başarısız oldu. Kat ettiği mesafe nedeniyle Prost, Jones, Reutemann, de Angelis ve Pironi'nin ardından altıncı sırada yer aldı. Sonuç olarak Reutemann, Dünya Kupası tablosunda bir kez daha üç puanlık bir liderlik elde etti.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Nitelikli
| Öğe | sürücü | kurucu | Yeterlilik eğitimi 1 | Yeterlilik eğitimi 2 | başla | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| zaman | Ø hız | zaman | Ø hız | ||||
| 1 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 34.042 | 222.028 km / h | 1: 33.467 | 223.394 km / h | 1 |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 35.153 | 219.436 km / h | 1: 34.140 | 221.797 km / h | 2 |
| 3 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 34.492 | 220.971 km / h | 1: 34.374 | 221.247 km / h | 3 |
| 4. |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 36.529 | 216.308 km / h | 1: 35.062 | 219.646 km / h | 4. |
| 5 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 35.983 | 217.539 km / h | 1: 35.358 | 218.964 km / h | 5 |
| 6 |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 35.449 | 218.756 km / h | 1: 35.484 | 218.675 km / h | 6 |
| 7'si |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 35.795 | 217.965 km / h | 1: 35.557 | 218.508 km / h | 7'si |
| 8 |
Didier Pironi
|
 Ferrari
|
1: 35.977 | 217.552 km / h | 1: 35.596 | 218.419 km / h | 8 |
| 9 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 35.627 | 218.348 km / h | 1: 55.012 | 181,546 km / h | 9 |
| 10 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 38.617 | 211.728 km / h | 1: 35.946 | 217.622 km / h | 10 |
| 11 |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 36.158 | 217.143 km / h | 1: 36.309 | 216.802 km / h | 11 |
| 12'si |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 38,100 | 212.844 km / h | 1: 36.210 | 217.025 km / h | 12'si |
| 13 |
 Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
1: 37.166 | 214.890 km / h | 1: 36.296 | 216.831 km / h | 13 |
| 14'ü |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1: 37.131 | 214.967 km / h | 1: 36.472 | 216.436 km / h | 14'ü |
| 15 |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
1: 36.515 | 216.339 km / h | 1: 36.545 | 216.272 km / h | 15 |
| 16 |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
zaman yok | - | 1: 37.019 | 215.216 km / h | 16 |
| 17'si |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
1: 38.736 | 211.473 km / h | 1: 37.160 | 214.903 km / h | 17'si |
| 18'i |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 38.167 | 212.699 km / h | 1: 37.264 | 214.673 km / h | 18'i |
| 19 |
 Derek Daly
|
Mart-Ford
|
1: 38.852 | 211.225 km / h | 1: 37.309 | 214.574 km / h | 19 |
| 20'si |
Riccardo Patrese
|
Oklar Ford
|
1: 37.355 | 214.473 km / h | 1: 37.522 | 214.106 km / h | 20'si |
| 21 |
 Slim Borgudd
|
 ATS Ford
|
1: 39.106 | 210.684 km / h | 1: 37.807 | 213.482 km / h | 21 |
| 22'si |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 38.411 | 212.171 km / h | 1: 37.912 | 213.253 km / h | 22'si |
| 23 |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
1: 41.369 | 205.980 km / h | 1: 38.012 | 213.035 km / h | 23 |
| 24 |
 Eliseo Salazar
|
Teğmen-Ford
|
1: 39.033 | 210.839 km / h | 1: 38.053 | 212.946 km / h | 24 |
| DNQ |
 Marc Surer
|
Theodore-Ford
|
1: 38.778 | 211.383 km / h | 1: 38.114 | 212.814 km / h | - |
| DNQ |
Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
1: 40.930 | 206.876 km / h | 1: 38.474 | 212.036 km / h | - |
| DNQ |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 39.936 | 208.934 km / h | 1: 39.279 | 210.316 km / h | - |
| DNQ |
Siegfried Stohr
|
Oklar Ford
|
1: 39.713 | 209.401 km / h | 1: 39.776 | 209.269 km / h | - |
| DNQ |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 42.229 | 204.247 km / h | 1: 40.345 | 208.082 km / h | - |
| DNQ |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 41.185 | 206.355 km / h | 1: 40.437 | 207.892 km / h | - |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
Renault
|
52 | 0 | 1: 26: 33.90 | 3 | 1: 37.702 | |
| 2 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
52 | 0 | + 22.18 | 5 | 1: 37.536 | |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
52 | 0 | + 50,59 | 2 | 1: 37.528 | |
| 4. |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
52 | 0 | + 1: 32,90 | 11 | 1: 38.496 | |
| 5 |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
52 | 0 | +1: 34.52 | 8 | 1: 39.652 | |
| 6 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
51 | 0 | DNF | 6 | 1: 37.590 | Motor arızası |
| 7'si |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
51 | 0 | DNF | 16 | 1: 39.481 | Lastik hasarı |
| 8 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
50 | 2 | + 2 mermi | 10 | 1: 37.893 | |
| 9 |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
50 | 0 | + 2 mermi | 18'i | 1: 41.835 | |
| 10 |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
49 | 0 | + 3 mermi | 23 | 1: 43.825 | |
| - |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
41 | 0 | DNF | 13 | 1: 39.585 | Motor arızası |
| - |
Derek Daly
|
Mart-Ford
|
37 | 0 | DNF | 19 | 1: 39.139 | Şanzıman hasarı |
| - |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
22'si | 0 | DNF | 15 | 1: 38.575 | kaza |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
21 | 0 | DNF | 12'si | 1: 40.257 | Süspansiyon hasarı |
| - |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
19 | 0 | DNF | 7'si | 1: 39.386 | kaza |
| - |
Riccardo Patrese
|
Oklar Ford
|
19 | 0 | DNF | 20'si | 1: 40.045 | Şanzıman hasarı |
| - |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
16 | 0 | DNF | 22'si | 1: 40.628 | kaza |
| - |
Eliseo Salazar
|
Teğmen-Ford
|
13 | 0 | DNF | 24 | 1: 40.131 | Lastik hasarı |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
12'si | 0 | DNF | 1 | 1: 37.886 | kaza |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
11 | 0 | DNF | 4. | 1: 38.532 | kaza |
| - |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
11 | 0 | DNF | 17'si | 1: 40.165 | kaza |
| - |
Slim Borgudd
|
ATS Ford
|
10 | 0 | DNF | 21 | 1: 41.117 | kaza |
| - |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
6 | 0 | DNF | 9 | 1: 39.814 | Turboşarj hasarı |
| - |
Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
0 | 0 | DNF | 14'ü | 4: 28.329 | kusurlu ateşleme |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( İnternet Arşivinde 5 Kasım 2005 tarihli orijinalin Hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklenmiştir ve henüz kontrol edilmemiştir. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 23 Ekim 2012)
- ^ "Rapor" (23 Ekim 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası duruyor" ( arasında Memento orijinal Aralık 27, 2015 dan Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantı otomatik olarak eklenir ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 23 Ekim 2012)
