Büyük Britanya Grand Prix 1981
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1981 Formula 1 Dünya Şampiyonası'ndaki 15 yarıştan 9'u | ||
| ||
| Soyadı: | XXXIV İngiltere Grand Prix | |
| Tarih: | 18 Temmuz 1981 | |
| Yer: | Silverstone | |
| Kurs: | Silverstone Devresi | |
| Uzunluk: | 4.719 km'lik 68 turda 320.892 km
|
|
| Hava: | Kuru ve sıcak | |
| Seyirci: | ~ 88.000 | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 René Arnoux
|
Renault
|
| Zaman: | 1: 11.000 dak. | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
René Arnoux
|
Renault
|
| Zaman: | 1: 15.067 dk. | |
| Podyum | ||
| İlk: |
 John Watson
|
McLaren
|
| İkinci: |
 Carlos Reutemann
|
Williams
|
| Üçüncü: |
Jacques Laffite
|
Ligier
|
1981 Britanya Grand Prix Temmuz 18 tarihinde gerçekleşti Silverstone ve dokuzuncu yarışı oldu 1981 Formula 1 Dünya Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Yılın Dünya Şampiyonası'nın dokuzuncu turundan önce Jean-Pierre Jarier edildi kiraladı ikinci olarak Osella sürücüsü. Lotus takımı bir kez daha denedi rapor etmek tartışmalı, şimdi daha da geliştirilen Lotus 88B yarış hafta sonu için çift şasi ile. Antrenman sırasında, araba yine uyumsuz olarak sınıflandırıldı ve onunla elde edilen tüm tur süreleri iptal edildi.
Birkaç ekip lastik ortaklarını değiştirdi. Lotus, Goodyear lastikleriyle yarıştı ve Arrows , Michelin yerine Pirelli'yi seçti .
Eğitim
İki Renault sürücüsü René Arnoux ve Alain Prost , bir Brabham'da Nelson Piquet ve bir Ferrari ile Didier Pironi'nin önünde ön sıraya yükseldi . İki McLaren düzenli pilotları John Watson ve Andrea de Cesaris , hüküm süren dünya şampiyonu Alan Jones ve Gilles Villeneuve'nin önünde üçüncü sırayı oluşturdu .
Lotus 88B ile Cuma günü yapılan ilk eleme oturumunda elde ettikleri tur sürelerinin geri çekilmesi nedeniyle, iki pilot Elio de Angelis ve Nigel Mansell Cumartesi günü ikinci turda Lotus 87 ile kalifiye olmaya zorlandı . Mansell başarılı olamadı. İki Toleman pilotu Brian Henton ve Derek Warwick de tekrar kalifiye olamadığı için John Watson, bu yıl kendi evinde Grand Prix yarışmasına izin verilen tek İngiliz katılımcı oldu.
Çalıştırmak
Prost ilk turu Pironi, Villeneuve, Arnoux ve Piquet'in önünde lider olarak tamamladı. Üçüncü turda, Arnoux iki Ferrari sürücüsünü de geçerek savaştı ve antrenmandan kaynaklanan orijinal Renault bir-iki üstünlüğü sağladı.
Piquet tarafından ele geçirildikten kısa bir süre sonra Villeneuve, Woodcote köşesinde döndü . Jones, Ferrari'den kaçmaya çalışırken onunla ve de Cesaris'in McLaren MP4 / 1'i ile çarpıştı ve sonuç olarak şeride şiddetli bir şekilde çarptı. Villeneuve'nin arabası başlangıçta yola çıkmaya elverişli görünüyordu, ancak Kanadalı sadece birkaç metre sonra yarıştan vazgeçmek zorunda kaldı.
Beşinci turda Pironi, Piquet tarafından geçildi. Ancak bir delinme nedeniyle on ikinci turda bir kaza geçirdi.
De Cesaris ve Jones arasındaki çarpışmadan da etkilenen Watson, bu arada Mario Andretti ve Carlos Reutemann'ı geçerek dördüncü sıraya yükseldi . Pironi'nin 14. turdaki başarısızlığı onu iki Renault'un arkasında üçüncü sıraya yerleştirdi.
O dönemde altıncı olan Lotus sürücüsü Elio de Angelis, sarı bayrağı görmezden geldiği için 25. turda diskalifiye edildi.
Önde gelen Prost'un motor arızası, Arnoux'u 18. turda liderliğe ve Watson'ı ikinci sıraya koydu. Onları Reutemann ve Andretti'nin yanı sıra Riccardo Patrese ve Héctor Rebaque izledi .
İkinci Renault motoru 50. turdan itibaren sorun yaratmaya başladığında, Watson lideri yakaladı ve sonunda onu 60. turda geçmeyi başardı. Nihayetinde, John Watson ikinci Grand Prix zaferini 1976 Avusturya Grand Prix'sinde Carlos Reutemann, Jacques Laffite , Eddie Cheever , Héctor Rebaque ve Slim Borgudd'un önünde elde ettiği başarıdan neredeyse beş yıl sonra elde etti .
Bu sahip ilk GP zafer taşıyıcı olarak karbon fiber güçlendirilmiş plastik gefertigtem monokok .
Kayıt listesi
1 Lotus 88B, eğitimin ilk gününde her iki sürücü tarafından da kullanıldı.
Sınıflandırmalar
Nitelikli
| Öğe | sürücü | kurucu | Yeterlilik eğitimi 1 | Yeterlilik eğitimi 2 | başla | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| zaman | Ø hız | zaman | Ø hız | ||||
| 1 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 12.158 | 235.433 km / h | 1: 11.000 | 239.273 km / h | 1 |
| 2 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 12.237 | 235.176 km / h | 1: 11.046 | 239.118 km / h | 2 |
| 3 üncü |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 12.328 | 234.880 km / h | 1: 11.952 | 236.107 km / h | 3 üncü |
| 4. |
Didier Pironi
|
 Ferrari
|
1: 14.070 | 229.356 km / h | 1: 12.644 | 233.858 km / h | 4. |
| 5 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 13.370 | 231.544 km / h | 1: 12.712 | 233.640 km / h | 5 |
| 6 |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
1: 13.976 | 229.647 km / h | 1: 12.728 | 233.588 km / h | 6 |
| 7'si |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 12,998 | 232.724 km / h | 1: 13.250 | 231.924 km / h | 7'si |
| 8 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 14.182 | 229.010 km / h | 1: 13.311 | 231.731 km / h | 8 |
| 9 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 13.467 | 231.239 km / h | 1: 13.371 | 231.541 km / h | 9 |
| 10 |
Riccardo Patrese
|
Oklar Ford
|
1: 15.217 | 225.859 km / h | 1: 13.762 | 230.314 km / h | 10 |
| 11 |
 Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
1: 14.440 | 228.216 km / h | 1: 13.928 | 229.797 km / h | 11 |
| 12'si |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 14.119 | 229.204 km / h | 1: 14.442 | 228.210 km / h | 12'si |
| 13 |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1: 14.594 | 227.745 km / h | 1: 14.542 | 227.904 km / h | 13 |
| 14'ü |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 15.313 | 225.571 km / h | 1: 14.798 | 227.124 km / h | 14'ü |
| 15 |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
1: 15.656 | 224.548 km / h | 1: 14.976 | 226.585 km / h | 15 |
| 16 |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 16.695 | 221.506 km / h | 1: 15.165 | 226.015 km / h | 16 |
| 17'si |
 Derek Daly
|
Mart-Ford
|
1: 15.189 | 225.943 km / h | 1: 15.303 | 225.601 km / h | 17'si |
| 18'i |
Siegfried Stohr
|
Oklar Ford
|
1: 17.229 | 219.974 km / h | 1: 15.304 | 225.598 km / h | 18'i |
| 19 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 16.446 | 222.227 km / h | 1: 15.850 | 223.974 km / h | 19 |
| 20'si |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 15.943 | 223.699 km / h | 1: 15.898 | 223.832 km / h | 20'si |
| 21 |
 Slim Borgudd
|
 ATS Ford
|
1: 16.758 | 221.324 km / h | 1: 15.959 | 223.652 km / h | 21 |
| 22'si |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
zaman yok 2 | - | 1: 15.971 | 223.617 km / h | 22'si |
| 23 |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
1: 16,381 | 222.417 km / h | 1: 16.099 | 223.241 km / h | 23 |
| 24 |
 Marc Surer
|
Theodore-Ford
|
1: 17.124 | 220.274 km / h | 1: 16.155 | 223.077 km / h | 24 |
| DNQ |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 18.173 | 217.318 km / h | 1: 16.360 | 222.478 km / h | - |
| DNQ |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
1: 16.388 | 222.396 km / h | 1: 19.602 | 213.417 km / h | - |
| DNQ |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
zaman yok 2 | - | 1: 16.432 | 222.268 km / h | - |
| DNQ |
 Eliseo Salazar
|
Teğmen-Ford
|
1: 17.053 | 220.477 km / h | 1: 16.694 | 221.509 km / h | - |
| DNQ |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 17,998 | 217.806 km / s | 1: 16.891 | 220.941 km / h | - |
| DNQ |
Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
1: 20.377 | 211.359 km / h | 1: 17.784 | 218.405 km / h | - |
2 İlk kalifikasyon eğitimindeki tur süreleri, uyumsuz olarak sınıflandırılan Lotus 88B ile elde edildiğinden iki Lotus sürücüsünden çekildi.
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
68 | 0 | 1: 26: 54.80 | 5 | 1: 15.32 | |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
68 | 0 | + 40,65 | 9 | 1: 15.89 | |
| 3 üncü |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
67 | 0 | + 1 tur | 14'ü | 1: 17.03 | |
| 4. |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
67 | 0 | + 1 tur | 23 | 1: 17.18 | |
| 5 |
Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
67 | 2 | + 1 tur | 13 | 1: 15.84 | |
| 6 |
Slim Borgudd
|
ATS Ford
|
67 | 0 | + 1 tur | 21 | 1: 17.44 | |
| 7'si |
Derek Daly
|
Mart-Ford
|
66 | 1 | + 2 mermi | 17'si | 1: 16,51 | |
| 8 |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
65 | 1 | + 3 mermi | 20'si | 1: 17.64 | |
| 9 |
René Arnoux
|
Renault
|
64 | 0 | DNF | 1 | 1: 15.067 | Motor arızası |
| 10 |
Riccardo Patrese
|
Oklar Ford
|
64 | 0 | DNF | 10 | 1: 16.11 | Motor arızası |
| 11 |
Marc Surer
|
Theodore-Ford
|
61 | 0 | DNF | 24 | 1: 17.07 | Yakıt eksikliği |
| - |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
59 | 0 | DNF | 11 | 1: 17.16 | arızalı gaz kelebeği bağlantısı |
| - |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
56 | 0 | DNF | 16 | 1: 18.40 | Süspansiyon hasarı |
| - |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
25'i | 0 | DSQ | 22'si | 1: 17.12 | diskalifiye |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
17'si | 0 | DNF | 2 | 1: 15.19 | Motor arızası |
| - |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
15 | 2 | DNF | 15 | 1: 18.23 | Debriyaj hasarı |
| - |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
13 | 0 | DNF | 4. | 1: 17.44 | Motor arızası |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
11 | 0 | DNF | 3 üncü | 1: 15.33 | kaza |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
5 | 0 | DNF | 12'si | 1: 17.79 | Şanzıman hasarı |
| - |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
4. | 0 | DNF | 8 | 1: 17.70 | Çarpışma hasarı |
| - |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
3 üncü | 0 | DNF | 7'si | 1: 17.20 | çarpışma |
| - |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
3 üncü | 0 | DNF | 6 | 1: 16,88 | kaza |
| - |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1 | 0 | DNF | 19 | 2: 49.45 | Debriyaj hasarı |
| - |
Siegfried Stohr
|
Oklar Ford
|
0 | 0 | DNF | 18'i | - | kaza |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( arasında Memento orijinal içinde 4 Ağustos 2008 tarihli Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 14 Ekim 2012)
- ^ "Rapor" (14 Ekim 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 4 Ağustos 2008 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 14 Ekim 2012)
