İngiltere Grand Prix 1982
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1982 Formula 1 Dünya Şampiyonası'ndaki 16 yarıştan 10'u | ||
| ||
| Soyadı: | XXXV İngiltere Grand Prix | |
| Tarih: | 18 Temmuz 1982 | |
| Yer: | Fawkham | |
| Kurs: | Markalar Hatch Circuit | |
| Uzunluk: | 4.207 km 76 turda 319.732 km
|
|
| Hava: | güneşli ve sıcak | |
| Seyirci: | ~ 120.000 | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 Keke Rosberg
|
 Williams
|
| Zaman: | 1: 09.540 dk. | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
Brian Henton
|
Tyrrell
|
| Zaman: | 1: 13.028 dk. | |
| Podyum | ||
| İlk: |
 Niki Lauda
|
McLaren
|
| İkinci: |
 Didier Pironi
|
 Ferrari
|
| Üçüncü: |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
1982 Britanya Grand Prix Temmuz 18 tarihinde gerçekleşti Brands Hatch Circuit ve onuncu yarıştı 1982 Formula 1 Dünya Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Mart Ekibi , Emilio de Villota'nın Formula 1 kariyerini sona erdiren üçüncü bir iş arabasını kullanmaktan vazgeçti . Nigel Mansell , sakatlıktan kurtulduktan sonra, iki hafta önce Hollanda Grand Prix'sinde kendisini temsil eden test sürücüsü Roberto Moreno'nun yerine Lotus kokpitine döndü .
O sırada John Watson, şampiyonluk sıralamasında Didier Pironi karşısında bir puan önde gidiyordu .
Eğitim
İle Keke Rosberg , ikinci kez bu sezon için ızgara üzerinde ilk etapta hak bir turbo motor ile donatılmış değildi bir sürücü. Finn için bu aynı zamanda Grand Prix kariyerinin ilk pol pozisyonuydu. İle Brabham sürücüleri Riccardo Patrese ve Nelson Piquet ve Ferrari sürücüsü Didier Pironi, üç turboşarjlı araçlar öncesinde takip Niki Lauda ve Rene Arnoux .
Eddie Cheever haricinde , tüm pilotlar her iki eleme seansında ortalama 200 km / s'nin üzerinde hızlarla en iyi zamanlarını elde ettiler.
Çalıştırmak
Yarışa giden yolda Brabham ekibinin hazırlıkları heyecanla izlendi. Bir yakıt ikmal sistemi sağlandı ve görünüşe göre plan yarışı sadece yarı dolu ve yumuşak lastiklerle tankla başlatmaktı. Bu yaklaşım, yarışın yarısında yakıt ikmali de dahil olmak üzere planlı bir pit stop gerektirdi; bu, o zamanlar hala tamamen alışılmadık bir durumdu, ancak sonraki yıllarda Formula 1'de standart haline geldi.
Başlangıç turu için saha başladığında, Pole-Setter Rosberg'in arabası durdu, böylece Patrese yarışın gerçek başlangıcında pol pozisyonunu korudu. Ancak bu da hareket etmedi, bu yüzden Piquet liderliği ele geçirdi ve Pironi sadece Brabham'ın önünde durmasını engelleyebildi. Arnoux başarılı olamadı ve duran arabanın arkasına çarptı. Sonuç olarak, John Watson parkurun yanındaki çimlere gitmek zorunda kaldı. Teo Fabi yırtılmış bir bisikletle çarpıştı ve elendi.
Yarışa son sıradan başlamak zorunda kalan Rosberg, ilk turda şimdiden sekiz rakibi geride bıraktı. Sonraki turlarda altıncı sıraya yükseldi. Bu arada Piquet, Lauda ve Pironi'ye liderlik ediyordu.
Üçüncü turda Chico Serra ve Jean-Pierre Jarier arasında Brezilya'nın devrilmesiyle bir çarpışma oldu . İki zayiattan kaçınmaya çalışan Watson yoldan çıktı.
Piquet, yakıt sorunu nedeniyle onuncu turda emekli olduğunda Lauda, Pironi'nin yanı sıra on ikinci turda Elio de Angelis'i geride bırakan Derek Daly ve Derek Warwick'ten liderliği aldı . 18. turda Daly'ye ve 25. turda Pironi'ye karşı sollama manevraları ile Warwick, teknik bir kusur nedeniyle 41. turda emekli olmadan önce ikinci oldu. Sonuç olarak Pironi, Lauda'nın ardından ikinci sırayı aldı.
De Angelis, teknik zorluklar nedeniyle son turda üçüncü sırayı Patrick Tambay'a kaybetti ve Derek Daly ve Alain Prost'un önünde dördüncü oldu .
Brian Henton , bir Grand Prix'in en hızlı yarış turunu ilk ve tek kez tamamladı.
Her iki Brabham pilotu da birkaç tur sonra elendiğinden, takımın yeni pit stop stratejisi bu yarışta henüz uygulanmadı.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Nitelikli
| Öğe | sürücü | kurucu | Yeterlilik eğitimi 1 | Yeterlilik eğitimi 2 | başla | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| zaman | Ø hız | zaman | Ø hız | ||||
| 1 |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1: 09.540 | 217.791 km / h | 1: 10.663 | 214.330 km / h | 1 |
| 2 |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 10.980 | 213.373 km / h | 1: 09.627 | 217.519 km / h | 2 |
| 3 üncü |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 10.418 | 215.076 km / h | 1: 10.060 | 216.175 km / h | 3 üncü |
| 4. |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1: 10.066 | 216.156 km / h | 1: 10.386 | 215.173 km / h | 4. |
| 5 |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1: 11.303 | 212.406 km / h | 1: 10.638 | 214.406 km / s | 5 |
| 6 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 12.371 | 209.272 km / h | 1: 10.641 | 214.397 km / h | 6 |
| 7'si |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 10.650 | 214.369 km / h | 1: 10.735 | 214.112 km / h | 7'si |
| 8 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 11.333 | 212.317 km / h | 1: 10.728 | 214.133 km / h | 8 |
| 9 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 11.904 | 210.631 km / h | 1: 10.892 | 213.638 km / h | 9 |
| 10 |
 Derek Daly
|
Williams-Ford
|
1: 10.980 | 213.373 km / h | 1: 11.197 | 212.722 km / h | 10 |
| 11 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 11.347 | 212.275 km / h | 1: 12.309 | 209.451 km / h | 11 |
| 12'si |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 11.556 | 211.655 km / h | 1: 11.418 | 212.064 km / h | 12'si |
| 13 |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
1: 11.750 | 211.083 km / h | 1: 11.430 | 212.029 km / h | 13 |
| 14'ü |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 11.502 | 211.815 km / h | 1: 15.549 | 200.469 km / h | 14'ü |
| 15 |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1: 12.979 | 207.528 km / h | 1: 11.728 | 211.148 km / h | 15 |
| 16 |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 12.236 | 209.663 km / h | 1: 11.761 | 211.051 km / h | 16 |
| 17'si |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
1: 12.952 | 207.605 km / h | 1: 12.080 | 210.117 km / h | 17'si |
| 18'i |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 13.109 | 207.159 km / h | 1: 12.436 | 209.084 km / h | 18'i |
| 19 |
 Roberto Guerrero
|
Teğmen-Ford
|
1: 14.877 | 202.268 km / h | 1: 12.668 | 208.416 km / h | 19 |
| 20'si |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 13.402 | 206.332 km / h | 1: 12.695 | 208.339 km / h | 20'si |
| 21 |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 13.255 | 206.746 km / h | 1: 13.096 | 207.196 km / h | 21 |
| 22'si |
 Marc Surer
|
Oklar Ford
|
1: 13.181 | 206.955 km / h | 1: 13.701 | 205.495 km / h | 22'si |
| 23 |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 13.545 | 205.931 km / h | 1: 13.212 | 206.868 km / h | 23 |
| 24 |
 Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
1: 15.977 | 199.339 km / h | 1: 13.301 | 206.617 km / h | 24 |
| 25'i |
 Jochen Kütlesi
|
Mart-Ford
|
1: 14.657 | 202.864 km / h | 1: 13.622 | 205.716 km / h | 25'i |
| 26. |
Mauro Baldi
|
Oklar Ford
|
1: 15.246 | 201.276 km / h | 1: 13.721 | 205.439 km / h | 26. |
| DNQ |
Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
1: 13.741 | 205.384 km / h | 1: 15.548 | 200.471 km / h | - |
| DNQ |
 Jan Lammers
|
Theodore-Ford
|
1: 13,815 | 205.178 km / h | 1: 14.303 | 203.830 km / h | - |
| DNQ |
 Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
1: 15.330 | 201.051 km / h | 1: 13.866 | 205.036 km / h | - |
| DNQ |
Raul Boesel
|
Mart-Ford
|
1: 15.724 | 200.005 km / h | 1: 13.968 | 204.753 km / h | - |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
76 | 0 | 1: 35: 33,812 | 5 | 1: 13.639 | |
| 2 |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
76 | 0 | + 25.726 | 4. | 1: 14.134 | |
| 3 üncü |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
76 | 0 | + 38.436 | 13 | 1: 14.190 | |
| 4. |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
76 | 0 | + 41.242 | 7'si | 1: 14.198 | |
| 5 |
Derek Daly
|
Williams-Ford
|
76 | 1 | + 41.430 | 10 | 1: 13.179 | |
| 6 |
Alain Prost
|
Renault
|
76 | 0 | + 41.636 | 8 | 1: 13.264 | |
| 7'si |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
75 | 0 | + 1 tur | 14'ü | 1: 14,817 | |
| 8 |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
75 | 1 | + 1 tur | 17'si | 1: 13.028 | |
| 9 |
Mauro Baldi
|
Oklar Ford
|
74 | 0 | + 2 mermi | 26. | 1: 15.826 | |
| 10 |
Jochen Kütlesi
|
Mart-Ford
|
73 | 1 | + 3 mermi | 25'i | 1: 16.287 | |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
66 | 0 | DNF | 11 | 1: 15.138 | Elektrik hasarı |
| - |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
60 | 0 | DNF | 24 | 1: 14.977 | Motor arızası |
| - |
Marc Surer
|
Oklar Ford
|
59 | 1 | DNF | 22'si | 1: 15.702 | Motor arızası |
| - |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
50 | 3 üncü | DNF | 1 | 1: 14.222 | arızalı yakıt pompası |
| - |
Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
44 | 4. | DNF | 9 | 1: 14.787 | görev |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
42 | 0 | DNF | 20'si | 1: 14.904 | Şanzıman hasarı |
| - |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
41 | 0 | DNF | 16 | 1: 14.063 | kırık tahrik mili |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
30'u | 1 | DNF | 23 | 1: 16.163 | görev |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
9 | 0 | DNF | 3 üncü | 1: 13.688 | arızalı yakıt beslemesi |
| - |
Roberto Guerrero
|
Teğmen-Ford
|
3 üncü | 0 | DNF | 19 | 1: 23.148 | Motor arızası |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
2 | 0 | DNF | 18'i | 1: 22.025 | çarpışma |
| - |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
2 | 0 | DNF | 21 | 1: 21.241 | çarpışma |
| - |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
2 | 0 | DNF | 12'si | 1: 21.712 | çarpışma |
| - |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
0 | 0 | DNF | 2 | - | çarpışma |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
0 | 0 | DNF | 6 | - | çarpışma |
| - |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
0 | 0 | DNF | 15 | - | çarpışma |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( İnternet Arşivinde 3 Mart 2006 tarihli orijinalin Hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 15 Kasım 2012'de erişildi)
- ^ "Rapor" (15 Kasım 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 3 Mart 2006 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 15 Kasım 2012'de erişildi)
İnternet linkleri
Güney Afrika | Brezilya | ABD (Batı) | San Marino | Belçika | Monako | ABD (Doğu) | Kanada | Hollanda | İngiltere | Fransa | Almanya | Avusturya | İsviçre | İtalya | Las Vegas