1982 Las Vegas Grand Prix
Yarış verileri | ||
---|---|---|
1982 Formula 1 Dünya Şampiyonası'ndaki 16 yarıştan 16'sı | ||
Soyadı: | II Caesars Palace Grand Prix | |
Tarih: | 25 Eylül 1982 | |
Yer: | cennet | |
Kurs: | Caesars Palace Grand Prix Pisti | |
Uzunluk: | 3.65 km 75 turda 273.75 km
|
|
Hava: | Sıcak | |
Seyirci: | ~ 35.000 | |
Kutup pozisyonu | ||
Sürücü: | Alain Prost | Renault |
Zaman: | 1: 16.356 dk | |
En hızlı tur | ||
Sürücü: | Michele Alboreto | Tyrrell |
Zaman: | 1: 19.639 dk. | |
Podyum | ||
İlk: | Michele Alboreto | Tyrrell |
İkinci: | John Watson | McLaren |
Üçüncü: | Eddie Cheever | Ligier |
Las Vegas Grand Prix 1982 16. ve son yarışı olarak 25 Eylül'de gerçekleşen Formula 1 Dünya Şampiyonası 1982 yılında Paradise .
Raporlar
arka fon
O ana kadar Formula 1 kariyerinde sadece bir galibiyet elde etmesine rağmen, Keke Rosberg , önceki yıl olduğu gibi Caesars Palace'ın otoparkında geçici bir parkurda düzenlenen sezon finalinin açık favorisiydi . Dünya Kupası'nda ikinci sırada yer alan Didier Pironi , sakatlığı nedeniyle yarışamayacağı için kalan tek rakibi John Watson oldu . Watson ayrıca 1982 sezonunda iki galibiyet elde etmişti ve dünya şampiyonu olmak için final koşusunu kazanmalı ve Rosberg'in hiç puan almamasını ummalıydı.
Eğitim
Alain Prost , takım arkadaşı René Arnoux'un önünde yılın onuncu Renault polisine ulaştı . İkinci sıra oluşuyordu Tyrrell tarafından Michele Alboreto ve Ligier tarafından Eddie Cheever . Riccardo Patrese ve Keke Rosberg, iki Ferrari pilotu Mario Andretti ve Patrick Tambay'ın önünde üçüncü sırada yer aldı .
Ciddi bir antrenman kazası sonucunda Jean-Pierre Jarier hafta sonu yarışın geri kalanından iptal edildi. Tommy Byrne başlangıç dizilişine yükseldi.
Çalıştırmak
Patrick Tambay, sağlık sorunları nedeniyle yine yarışa katılmama kararı aldı. Eğitim sırasında motor arızasından sonra yedek ünite bulunmadığından, Roberto Guerrero startı iptal etmek zorunda kaldı, böylece yarışa 26 yerine sadece 24 araç girdi.
İki Renault sürücüsü pozisyonlarını korudu, ancak Prost başlangıçta Arnoux'a karşı çıkabildi. Ancak bu, ikinci turda onu geride bıraktı ve ardından Prost 15. turda zirveye ulaşana kadar liderliği korudu. Kısa bir süre sonra, Arnoux bir motor arızası nedeniyle emekli oldu. Bu noktadan sonra Prost'u Watson, Cheever, Andretti ve Rosberg'in önünde Alboreto takip etti.
Güçlü titreşimler Prost'u engellediğinden, Alboreto 52. turda liderliği ele geçirmeyi başardı. Kısa bir süre sonra Watson ikinci oldu ve bu onun unvanı kazanması için yeterli değildi, özellikle de Rosberg de puanlarda beşinci olduğu için. Prost son birkaç turda istikrarlı bir şekilde yavaşladığından, Cheever sonunda üçüncü oldu.
Michele Alboreto ilk kez bir Grand Prix kazandı. İlk Grand Prix zaferini iki yarış önce İsviçre Grand Prix'sinde de kutlayan Keke Rosberg, Ferrari gibi inşaatçılar şampiyonasında 1982'de dünya şampiyonu oldu. Sadece sonra ikinci kez oldu Mike Hawthorn içinde 1958 bir sürücü sezonunun sadece bir galibiyetle dünya şampiyonu olmuştu.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Nitelikli
Öğe | sürücü | kurucu | Yeterlilik eğitimi 1 | Yeterlilik eğitimi 2 | başla | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
zaman | Ø hız | zaman | Ø hız | ||||
1 | Alain Prost | Renault | 1: 18.922 | 166.493 km / h | 1: 16.356 | 172.089 km / h | 1 |
2 | René Arnoux | Renault | 1: 17.868 | 168.747 km / h | 1: 16.786 | 171.125 km / h | 2 |
3 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1: 18.756 | 166.844 km / h | 1: 17.646 | 169,230 km / h | 3 |
4. | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 1: 18.842 | 166.662 km / h | 1: 17.683 | 169.149 km / h | 4. |
5 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1: 20.386 | 163.461 km / h | 1: 17,772 | 168.955 km / h | 5 |
6 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1: 19.162 | 165.989 km / h | 1: 17.886 | 168.708 km / h | 6 |
7'si | Mario Andretti | Ferrari | 1: 19.246 | 165.813 km / h | 1: 17.921 | 168.632 km / h | 7'si |
8 | Patrick Tambay | Ferrari | 1: 21.067 | 162.088 km / h | 1: 17.958 | 168.552 km / h | 8 |
9 | John Watson | McLaren-Ford | 1: 19.320 | 165.658 km / h | 1: 17.986 | 168.492 km / h | 9 |
10 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1: 20.181 | 163.879 km / h | 1: 18.012 | 168.436 km / h | 10 |
11 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 19.635 | 165.003 km / h | 1: 18.056 | 168.341 km / h | 11 |
12'si | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1: 19.210 | 165.888 km / h | 1: 18.275 | 167.870 km / h | 12'si |
13 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 1: 19.171 | 165.970 km / h | 1: 18.333 | 167.745 km / h | 13 |
14'ü | Derek Daly | Williams-Ford | 1: 19.808 | 164.645 km / h | 1: 18.418 | 167.564 km / h | 14'ü |
15 | Roberto Guerrero | Teğmen-Ford | 1: 20.516 | 163.197 km / s | 1: 18.496 | 167.397 km / h | 15 |
16 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 20.065 | 164.117 km / h | 1: 18.622 | 167.129 km / h | 16 |
17'si | Marc Sürer | Oklar Ford | 1: 19.764 | 164.736 km / h | 1: 18.734 | 166.891 km / h | 17'si |
18'i | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1: 19.728 | 164.810 km / h | 1: 18.761 | 166.834 km / h | 18'i |
19 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 1: 21.038 | 162.146 km / h | 1: 18.765 | 166.825 km / h | 19 |
20'si | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1: 19.222 | 165.863 km / h | zaman yok | - | DNS |
21 | Elio de Angelis | Lotus Ford | 1: 19.564 | 165.150 km / h | 1: 19.302 | 165.696 km / h | 20'si |
22'si | Nigel Mansell | Lotus Ford | 1: 20.986 | 162.250 km / h | 1: 19.439 | 165.410 km / h | 21 |
23 | Manfred Winkelhock | ATS Ford | 1: 21.563 | 161.102 km / h | 1: 19.767 | 164.730 km / h | 22'si |
24 | Mauro Baldi | Oklar Ford | 1: 20.271 | 163.695 km / h | 1: 20.824 | 162.575 km / h | 23 |
25. | Raul Boesel | Mart-Ford | 1: 20.766 | 162.692 km / h | 1: 21.215 | 161.793 km / h | 24 |
26. | Rupert Keegan | Mart-Ford | 1: 26.048 | 152.705 km / h | 1: 21.180 | 161.863 km / h | 25. |
27 | Tommy Byrne | Theodore-Ford | 1: 24.208 | 156.042 km / h | 1: 21.555 | 161.118 km / h | 26. |
DNQ | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1: 22.324 | 159.613 km / h | 1: 21.569 | 161.091 km / h | - |
DNQ | Eliseo Salazar | ATS Ford | 1: 23.148 | 158.031 km / h | 1: 21.583 | 161.063 km / h | - |
DNQ | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1: 23.100 | 158.123 km / h | 1: 22.387 | 159.491 km / h | - |
Çalıştırmak
Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 75 | 0 | 1: 41: 56.888 | 3 | 1: 19.639 | |
2 | John Watson | McLaren-Ford | 75 | 0 | + 27.292 | 9 | 1: 20.362 | |
3 | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 75 | 0 | + 56.450 | 4. | 1: 20.451 | |
4. | Alain Prost | Renault | 75 | 0 | +1: 08.648 | 1 | 1: 19.924 | |
5 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 75 | 0 | +1: 11.375 | 6 | 1: 20.878 | |
6 | Derek Daly | Williams-Ford | 74 | 0 | + 1 tur | 14'ü | 1: 21.334 | |
7'si | Marc Sürer | Oklar Ford | 74 | 0 | + 1 tur | 17'si | 1: 21.147 | |
8 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 74 | 0 | + 1 tur | 19 | 1: 20.874 | |
9 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 73 | 0 | + 2 mermi | 18'i | 1: 21.693 | |
10 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 73 | 0 | + 2 mermi | 16 | 1: 22.234 | |
11 | Mauro Baldi | Oklar Ford | 73 | 0 | + 2 mermi | 23 | 1: 22.126 | |
12'si | Rupert Keegan | Mart-Ford | 73 | 0 | + 2 mermi | 25. | 1: 23.050 | |
13 | Raul Boesel | Mart-Ford | 69 | 0 | + 6 mermi | 24 | 1: 24.778 | |
- | Manfred Winkelhock | ATS Ford | 62 | 2 | NC | 22'si | 1: 23,833 | Derecelendirilmemiş |
- | Niki Lauda | McLaren-Ford | 53 | 0 | DNF | 13 | 1: 20.462 | Yağ basıncı kaybı |
- | Tommy Byrne | Theodore-Ford | 39 | 0 | DNF | 26. | 1: 24.610 | kaza |
- | Derek Warwick | Toleman-Hart | 32 | 2 | DNF | 10 | 1: 22.905 | Yanlış ateşlemeler |
- | Elio de Angelis | Lotus Ford | 28 | 0 | DNF | 20'si | 1: 22.309 | Motor arızası |
- | Mario Andretti | Ferrari | 26. | 0 | DNF | 7'si | 1: 22.444 | Süspansiyon hasarı |
- | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 26. | 0 | DNF | 12'si | 1: 22.498 | arızalı buji |
- | René Arnoux | Renault | 20'si | 0 | DNF | 2 | 1: 21.543 | Motor arızası |
- | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 17'si | 0 | DNF | 5 | 1: 23.180 | Şanzıman hasarı |
- | Nigel Mansell | Lotus Ford | 9 | 0 | DNF | 21 | 1: 25.549 | çarpışma |
- | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 5 | 1 | DNF | 11 | 1: 24,993 | Elektrik hasarı |
- | Patrick Tambay | Ferrari | - | 0 | DNS | 8 | - | başlatılmadı |
- | Roberto Guerrero | Teğmen-Ford | - | 0 | DNS | 15 | - | başlatılmadı |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( İnternet Arşivinde 3 Mart 2006 tarihli orijinalin Hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 2 Aralık 2012)
- ^ "Rapor" (2 Aralık 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 3 Mart 2006 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 2 Aralık 2012)