Belçika Grand Prix 1979
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1979 Otomobil Dünya Şampiyonası'nın 15 yarışından 6'sı | ||
| ||
| Soyadı: | XXXVII Grote Prijs van Belgie | |
| Tarih: | 13 Mayıs 1979 | |
| Yer: | Zolder Terlaemen | |
| Kurs: | Devre Zolder | |
| Uzunluk: | 4.262 km'lik 70 turda 298.34 km
|
|
| Hava: | bulutlu ve ılık | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Zaman: | 1: 21.13 dk | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
 Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
| Zaman: | 1: 23.09 dk | |
| Podyum | ||
| İlk: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Ferrari
|
| İkinci: |
Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Üçüncü: |
Didier Pironi
|
 Tyrrell
|
1979 Belçika Grand Prix'si de 13 Mayıs'ta gerçekleşti Devre Zolder'de içinde Zolder-Terlaemen ve altıncı yarışı olan 1979 Dünya Otomobil Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
1951 İspanya Grand Prix'sinden bu yana ilk kez , Alfa Romeo sadece bir motor tedarikçisi olarak değil, aynı zamanda Formula 1'de kendi aracıyla bağımsız bir ekip olarak katıldı. Bruno Giacomelli , Autodelta ekibinden Alfa Romeo 177'yi inşa etmek için işe alındı. Pilotluk için yürütülen çalışmaları İtalyan üretici için yürüttü.
Yeni arabadaki bazı sorunlar nedeniyle Mario Andretti , olgun Lotus 79'u tekrar kullanmaya karar verdi . Takım arkadaşı Carlos Reutemann yeni Lotus 80'i genel olarak reddetti .
Yeni McLaren M28'in iki kopyasından biri, John Watson Grand Prix'ine giden test sürüşleri sırasında meydana gelen bir kazada ağır hasar gördüğünden, Patrick Tambay , M26 ile hafta sonu yarışına katılmak zorunda kaldı .
Eğitim
Yine Ligier pilotları Jacques Laffite ve Patrick Depailler antrenman seansına hakim oldu . Geleceğin iki pilotu Nelson Piquet ve Alan Jones , Mario Andretti ve Gilles Villeneuve'ün önünde ikinci sıraya hak kazandı . Son ikisinin takım arkadaşları Jody Scheckter ve Carlos Reutemann dördüncü sırayı izledi.
24 başlangıç pozisyonundan birine giremeyen dört pilottan biri, eski bir dünya şampiyonası takımının pilotu Patrick Tambay'dı.
Çalıştırmak
Laffite dördüncü sıraya düşerken, Depailler başlangıçta Piquet ve Jones'un önünde liderliği ele geçirdi.
İkinci turda Jody Scheckter, Clay Regazzoni ile çarpıştı . Gilles Villeneuve de kazaya karıştı. Regazzoni için yarış biterken, her iki Ferrari sürücüsü de devam edebildi . Ancak Villeneuve, arabasının hasarlı ön kısmının değiştirilmesi için kutuya gitmek zorunda kaldı.
Dördüncü turda Laffite, Piquet'den üçüncü oldu. Bu arada, Scheckter beşinci sıradaki Andretti'yi ve biraz sonra da Piquet'i geçti. 19. turda, Laffite öne doğru ilerledi. Jones tarafından dört tur sonra bu pozisyondan ihraç edildi. Ancak bu umut verici pozisyonda Avustralya, elektrik arızası nedeniyle 40. turda elendi.
Jones'un emekli olmasının ardından tekrar liderliği ele geçiren Depailler, bir sürüş hatası sonrasında 46. turda emekliye ayrıldı. Ardından takım arkadaşı Laffite 54. tura kadar tekrar en üst sırayı aldı. Ancak bundan, nihayet 54. turda Scheckter tarafından devrildi.
Villeneuve, sondan bir önceki tura kadar üçüncü sıradaydı, ancak daha sonra yakıt yetersizliği nedeniyle yarıştan çekildi ve kapsanan mesafe nedeniyle yedinci sırada yer aldı. Üçüncülük Didier Pironi'ye gitti . Carlos Reutemann, Riccardo Patrese ve John Watson dördüncü ila altıncı sırayı takip etti.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
| Öğe | sürücü | kurucu | zaman | Ø hız | başla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
1: 21.13 | 189.119 km / h | 1 |
| 2 |
Patrick Depailler
|
Ligier-Ford
|
1: 21.20 | 188.956 km / h | 2 |
| 3 |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 21.35 | 188.607 km / h | 3 |
| 4. |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 21,59 | 188.052 km / h | 4. |
| 5 |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 21.83 | 187.501 km / h | 5 |
| 6 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 22.08 | 186.930 km / h | 6 |
| 7'si |
Jody Scheckter
|
Ferrari
|
1: 22.09 | 186.907 km / h | 7'si |
| 8 |
 Clay Regazzoni
|
Williams-Ford
|
1: 22.40 | 186,204 km / h | 8 |
| 9 |
James Hunt
|
Kurt Ford
|
1: 22,55 | 185.866 km / h | 9 |
| 10 |
 Carlos Reutemann
|
Lotus Ford
|
1: 22,56 | 185.843 km / h | 10 |
| 11 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
1: 22.68 | 185.573 km / h | 11 |
| 12'si |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1: 22.85 | 185.193 km / h | 12'si |
| 13 |
 Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 22.87 | 185.148 km / h | 13 |
| 14'ü |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 23.15 | 184.524 km / h | 14'ü |
| 15 |
 Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
1: 23.63 | 183.465 km / h | 15 |
| 16 |
Riccardo Patrese
|
Oklar Ford
|
1: 23,92 | 182.831 km / h | 16 |
| 17'si |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 24.02 | 182.614 km / h | 17'si |
| 18'i |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 24,33 | 181.942 km / h | 18'i |
| 19 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 24.37 | 181.856 km / h | 19 |
| 20'si |
 Hans-Joachim Sıkışmış
|
ATS Ford
|
1: 24.62 | 181.319 km / h | 20'si |
| 21 |
 Jan Lammers
|
Gölge Ford
|
1: 24.76 | 181.019 km / h | 21 |
| 22'si |
Jochen Kütlesi
|
Oklar Ford
|
1: 25.08 | 180.339 km / h | 22'si |
| 23 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 25.18 | 180,127 km / h | 23 |
| 24 |
Elio de Angelis
|
Gölge Ford
|
1: 25.48 | 179.495 km / h | 24 |
| DNQ |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
1: 25.69 | 179.055 km / h | - |
| DNQ |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1: 25,92 | 178.575 km / h | - |
| DNQ |
 Derek Daly
|
Teğmen-Ford
|
1: 27.83 | 174.692 km / h | - |
| DNQ |
Gianfranco Brancatelli
|
Kauhsen-Ford
|
1: 34.48 | 162.396 km / h | - |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jody Scheckter
|
Ferrari
|
70 | 0 | 1: 39: 59,53 | 7'si | 1: 23,39 | |
| 2 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
70 | 0 | + 15,36 | 1 | 1: 23.78 | |
| 3 |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
70 | 0 | + 35,17 | 12'si | 1: 24.32 | |
| 4. |
Carlos Reutemann
|
Lotus Ford
|
70 | 1 | + 46,49 | 10 | 1: 23,89 | |
| 5 |
Riccardo Patrese
|
Oklar Ford
|
70 | 0 | +1: 04.31 | 16 | 1: 25.16 | |
| 6 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
70 | 0 | +1: 05.85 | 19 | 1: 24.15 | |
| 7'si |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
69 | 1 | DNF | 6 | 1: 23.09 | Yakıt eksikliği |
| 8 |
Hans-Joachim Sıkışmış
|
ATS Ford
|
69 | 1 | + 1 tur | 20'si | 1: 24,84 | |
| 9 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
68 | 0 | + 2 mermi | 23 | 1: 25,34 | |
| 10 |
Jan Lammers
|
Gölge Ford
|
68 | 0 | + 2 mermi | 21 | 1: 26,64 | |
| 11 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
67 | 1 | + 3 mermi | 11 | 1: 24.69 | |
| - |
Patrick Depailler
|
Ligier-Ford
|
46 | 0 | DNF | 2 | 1: 24.12 | Sürüş hatası |
| - |
James Hunt
|
Kurt Ford
|
40 | 0 | DNF | 9 | 1: 24.07 | Sürüş hatası |
| - |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
39 | 0 | DNF | 4. | 1: 23.44 | arızalı pil |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
27 | 0 | DNF | 5 | 1: 24,57 | Fren kusuru |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-Alfa Romeo
|
23 | 1 | DNF | 3 | 1: 24.61 | Motor arızası |
| - |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
23 | 0 | DNF | 13 | 1: 24.83 | Motor arızası |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
22'si | 0 | DNF | 18'i | 1: 26.43 | Takviye basıncı kaybı |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
21 | 0 | DNF | 14'ü | 1: 25,53 | çarpışma |
| - |
Elio de Angelis
|
Gölge Ford
|
21 | 0 | DNF | 24 | 1: 25.19 | çarpışma |
| - |
Jochen Kütlesi
|
Oklar Ford
|
17'si | 0 | DNF | 22'si | 1: 26,31 | Sürüş hatası |
| - |
Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
13 | 0 | DNF | 15 | 1: 25.85 | kırık yarım dalga |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
13 | 0 | DNF | 17'si | 1: 27,36 | Takviye basıncı kaybı |
| - |
Clay Regazzoni
|
Williams-Ford
|
1 | 0 | DNF | 8 | 1: 42.72 | çarpışma |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( arasında Memento orijinal halinde 26 Aralık 2008 tarihinden itibaren Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantı otomatik olarak eklenir ve değildi henüz kontrol etti. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 24 Ağustos 2012)
- ^ "Rapor" (24 Ağustos 2012'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası duruyor" ( arasında Memento orijinal halinde 27 Aralık 2008 tarihinden itibaren Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak takılmış ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; 24 Ağustos 2012'de erişildi)
İnternet linkleri
Arjantin | Brezilya | Güney Afrika | ABD (Batı) | İspanya | Belçika | Monako | Fransa | İngiltere | Almanya | Avusturya | Hollanda | İtalya | Kanada | ABD (Doğu)