1967 Kanada Grand Prix'si
| Yarış verileri | ||
|---|---|---|
| 1967 Dünya Otomobil Şampiyonası'nın 11 yarışının 8'i | ||
| ||
| Soyadı: | VII Kanada Grand Prix | |
| Tarih: | 27 Ağustos 1967 | |
| Yer: | Bowmanville | |
| Kurs: | Mosport Parkı | |
| Uzunluk: | 3.956 km'lik 90 turda 356.04 km
|
|
| Hava: | yağmur | |
| Kutup pozisyonu | ||
| Sürücü: |
 Jim Clark
|
lotus
|
| Zaman: | 1: 22.4 dk | |
| En hızlı tur | ||
| Sürücü: |
Jim Clark
|
lotus
|
| Zaman: | 1: 23.1 dk | |
| Podyum | ||
| İlk: |
 Jack Brabham
|
Brabham
|
| İkinci: |
 Denis Hulme
|
Brabham
|
| Üçüncü: |
 Dan Gurney
|
kartal
|
1967 Kanada Grand Prix 27 Ağustos tarihinde gerçekleşti ve sekizinci yarışı oldu 1967 Dünya Otomobil Şampiyonası .
Raporlar
arka fon
Kanada Grand Prix'i ilk olarak 1967'de Formula 1 yarışı olarak düzenlendi. İtalya Grand Prix'si, Ağustos sonundaki tarih ile Amerika'da yapılan bir sonraki Dünya Kupası tarihlerindeydi , bu nedenle takımlar bu yıl Kuzey Amerika ve Avrupa arasında iki kez gidip gelmek zorunda kaldı.
En iyi takımlar Lotus , Brabham ve Ferrari , birkaç yarışta değişmeyen sürücü kadrosuyla yarıştı ve Lotus aynı zamanda yerel konuk starter Eppie Wietzes'e üçüncü bir araba sağlayarak Grand Prix'de ilk kez sahneye çıkmasını sağladı.
Bir takım arkadaşı gibi birkaç görünüşe sonra Dan Gurney onun içinde Kartal ekibi, Bruce McLaren yarıştı kendi ile yana ilk kez takımın Hollanda Grand Prix'inde . Bu adımın nedeni, yeni model McLaren M5A'nın tamamlanmasıydı .
Yana Pedro Rodríguez vardı bir kırık bacak , bir de Formula 2 yarıştan Autodromo di Pergusa içinde Enna , o üzerinde temsil edildi Cooper tarafından ekip çalışır Richard Attwood .
İki ABD'li konuk oyuncu Tom Jones ve Mike Fisher , özel olarak kullanılan yarış arabalarında bu hafta sonu bir Grand Prix için ilk kez kayıt yaptırdı. Kanadalı Al Pease , ilk Formula 1 yarışına da itiraz etti.
Eğitim
Bu sezon zaten birkaç kez olduğu gibi, Jim Clark ve Graham Hill fabrikası Lotus bir kez daha eğitime hakim oldu . Daha sonra, dünya şampiyonasında lider olan Denis Hulme ile ızgaranın ön sırasını paylaştılar . Bunu ikinci seride Bruce McLaren, Jack Brabham ve Jochen Rindt'e Chris Amon ve Dan Gurney izledi .
Çalıştırmak
Yarışta Clark başlangıçta yağmurlu koşullarda Hulme, Hill ve Brabham'ın önünde liderliği ele geçirdi. Dördüncü turda, Hulme lider Clark'ı geçerken, Brabham Hill'i neredeyse aynı anda üçüncü sıraya taşıdı.
McLaren'in yeni şirket içi tasarımı ıslak koşullarda rekabetçi olduğunu kanıtladı. Beşinci sırada yatarken, eğirme nedeniyle kısa bir süre geri düştü, ancak 13. turda üçüncü sıraya yükseldi. 22. turda sonunda Clark'ı geçti ve ikinci oldu. Pist yavaş yavaş kuruduğunda, McLaren avantajlarını kaybetti, böylece önce Clark ve kısa bir süre sonra Brabham Yeni Zelandalı'yı tekrar geçti.
58. turda Clark, tekrar yağmur yağmaya başlarken Hulme'den liderliği geri almayı başardı. Motor arızası nedeniyle emekli olduğunda 68. tura kadar en üst pozisyonu savundu. Aynı sıralarda Hulme, Brabham tarafından ele geçirildi. Takım daha sonra, toplamda dört pit stop yapmak zorunda kalan Dan Gurney'nin önünde üçüncü sırada bire iki üstün bir zafer kazandı.
Hafta sonu, ilk dört yarışmacı için tatmin edici değildi. Tom Jones elemeyi kaçırdı ve Eppie Wietzes, dışarıdan yardım istediği için yarış sırasında diskalifiye edildi. Al Pease, devam edebilmesi için kutudan bir pil almak ve arızalı arabasına elle takmak için yürümek zorunda kaldı. Sonuç olarak, bitiş çizgisini o kadar geride geçti ki sınıflandırılmadı. Mike Fisher, kazananın dokuz tur gerisinde on birinci oldu ve böylece sıralamada sonuncu oldu.
Kayıt listesi
Sınıflandırmalar
Başlangıç ızgarası
| Öğe | sürücü | kurucu | zaman | Ø hız | başla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotus Ford
|
1: 22.4 | 172.835 km / h | 1 |
| 2 |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
1: 22.7 | 172.208 km / h | 2 |
| 3 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
1: 23.2 | 171.173 km / h | 3 |
| 4. |
Chris Amon
|
 Ferrari
|
1: 23.3 | 170.968 km / h | 4. |
| 5 |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
1: 23.4 | 170.763 km / h | 5 |
| 6 |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
1: 23.5 | 170.558 km / h | 6 |
| 7'si |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1: 24.7 | 168.142 km / h | 7'si |
| 8 |
 Jochen Rindt
|
Cooper-Maserati
|
1: 24.9 | 167.746 km / h | 8 |
| 9 |
Jackie Stewart
|
BRM
|
1: 25.4 | 166.763 km / h | 9 |
| 10 |
Mike Spence
|
BRM
|
1: 25,8 | 165.986 km / h | 10 |
| 11 |
Chris Irwin
|
BRM
|
1: 26.0 | 165.600 km / h | 11 |
| 12'si |
David Hobbs
|
BRM
|
1: 26.2 | 165.216 km / h | 12'si |
| 13 |
 Jo Siffert
|
Cooper-Maserati
|
1: 26.6 | 164.453 km / h | DNS |
| 14'ü |
Richard Attwood
|
Cooper-Maserati
|
1: 27.1 | 163.509 km / h | 13 |
| 15 |
 Joakim Bonnier
|
Cooper-Maserati
|
1: 27.3 | 163.134 km / h | 14'ü |
| 16 |
 Al Pease
|
Kartal doruk
|
1: 30.1 | 158.064 km / h | 15 |
| 17'si |
Eppie Wietzes
|
Lotus Ford
|
1: 30,8 | 156.846 km / h | 16 |
| 18'i |
Mike Fisher
|
Lotus BRM
|
1: 31.9 | 154.968 km / h | 17'si |
| DNQ |
Tom Jones
|
Cooper-Climax
|
1: 51.9 | 127.271 km / h | - |
Çalıştırmak
| Öğe | sürücü | kurucu | Yuvarlak | Durur | zaman | başla | En hızlı tur | Başarısızlık nedeni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
90 | 0 | 2: 40: 40.0 | 7'si | 1: 25.3 | |
| 2 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
90 | 2 | +1: 01.9 | 3 | 1: 24.0 | |
| 3 |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
89 | 4. | + 1 tur | 5 | 1: 24.7 | |
| 4. |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
89 | 0 | + 2 mermi | 2 | 1: 24.0 | |
| 5 |
Mike Spence
|
BRM
|
87 | 0 | + 3 mermi | 10 | 1: 27.2 | |
| 6 |
Chris Amon
|
Ferrari
|
87 | 1 | + 3 mermi | 4. | 1: 25.7 | |
| 7'si |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
86 | 0 | + 4 mermi | 6 | 1: 26,8 | |
| 8 |
Joakim Bonnier
|
Cooper-Maserati
|
85 | 0 | + 5 mermi | 14'ü | 1: 24.9 | |
| 9 |
David Hobbs
|
BRM
|
85 | 1 | + 5 mermi | 12'si | 1: 28.2 | |
| 10 |
Richard Attwood
|
Cooper-Maserati
|
84 | 0 | + 6 mermi | 13 | 1: 29.6 | |
| 11 |
Mike Fisher
|
Lotus BRM
|
81 | 0 | + 9 mermi | 17'si | 1: 29.1 | |
| - |
Jim Clark
|
Lotus Ford
|
69 | 0 | DNF | 1 | 1: 23.1 | kusurlu ateşleme |
| - |
Eppie Wietzes
|
Lotus Ford
|
69 | 0 | DSQ | 16 | 1: 33.3 | diskalifiye |
| - |
Jackie Stewart
|
BRM
|
65 | 0 | DNF | 9 | 1: 27.5 | arızalı gaz pedalı |
| - |
Al Pease
|
Kartal doruk
|
47 | 0 | NC | 15 | 1: 37.5 | Derecelendirilmemiş |
| - |
Chris Irwin
|
BRM
|
18'i | 0 | DNF | 11 | 2: 01.1 | Torna ustası |
| - |
Jochen Rindt
|
Cooper-Maserati
|
4. | 0 | DNF | 8 | 2: 04.6 | kusurlu ateşleme |
Dünya Kupası yarıştan sonra duruyor
Yarışın ilk altı'sı sırasıyla 9, 6, 4, 3, 2 ve 1 puan aldı.
Sürücü puan durumu
|
|
.svg){kind=small}
;_Flag_of_Rhodesia_(1965%E2%80%931968).svg){kind=small}
İnşaatçılar şampiyonası
|
|
Bireysel kanıt
- ↑ "Eğitim" ( İnternet Arşivinde 24 Mayıs 2014 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 10 Eylül 2011)
- ^ "Rapor" (10 Eylül 2011'de erişildi)
- ↑ "Dünya Kupası standları" ( İnternet Arşivinde 17 Eylül 2007 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. (Motorsportarchiv.de; erişim tarihi 10 Eylül 2011)
